16.68萬(wàn)起/海豹DM-i上市 16萬(wàn)的插混中型轎車(chē)！

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】9月6日晚，比亞迪海豹正式上市，售價(jià)為16.68-23.68萬(wàn)元，共推出6款車(chē)型。海豹DM-i（詢(xún)底價(jià)|查參配）定位為中型車(chē)，提供1.5升插電式混動(dòng)系統(tǒng)和1.5T插電式混動(dòng)系統(tǒng)可選，綜合工況純電續(xù)航里程為121公里和200公里可選。

　　過(guò)去，比亞迪海豹系列車(chē)型僅提供純電動(dòng)力。如今，全新DM-i車(chē)型的推出引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議，觀(guān)點(diǎn)呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢(shì)。

　　一部分網(wǎng)友認(rèn)為，比亞迪作為一家同時(shí)擁有EV和DM-i技術(shù)的公司，先推出EV版本再推出DM-i版本的海豹車(chē)型并不令人意外。然而，另一部分網(wǎng)友則質(zhì)疑稱(chēng)，作為一款來(lái)自比亞迪e平臺(tái)3.0的車(chē)型，海豹在技術(shù)和底盤(pán)架構(gòu)方面都展現(xiàn)出了純電動(dòng)趨勢(shì)，為何還需要推出DM-i版本呢？為了更深入地探討這些問(wèn)題，我們不妨一同來(lái)審視一下全新比亞迪海豹DM-i的表現(xiàn)。

　　為了回饋廣大群眾，比亞迪官方還為準(zhǔn)車(chē)主們準(zhǔn)備了5重好禮，其中包括領(lǐng)潮煥新禮：2年0息、5000元置換補(bǔ)貼； 領(lǐng)潮智聯(lián)禮：2年免費(fèi)車(chē)機(jī)流量（5GB/月)、2年免費(fèi)云服務(wù)、2年免費(fèi)E-Call緊急救援、I-Cal智慧客服、免費(fèi)智能語(yǔ)音交互、免費(fèi)在線(xiàn)導(dǎo)航、免費(fèi)OTA 給升級(jí)；領(lǐng)潮無(wú)憂(yōu)禮：非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛三電系統(tǒng)終身保修、（首任車(chē)主），整車(chē)包修期6年或15萬(wàn)公里；領(lǐng)潮充電禮：首任車(chē)主，自購(gòu)車(chē)之日起、可享受2年內(nèi)免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)；領(lǐng)潮保養(yǎng)禮：贈(zèng)送6年或6次基礎(chǔ)保養(yǎng)（ 含首保）。更多詳情請(qǐng)您前往身邊的經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店咨詢(xún)。

　　新款海豹DM-i與海豹相比，通過(guò)以下幾個(gè)不同之處，我們也可以縱覽海豹DM-i的設(shè)計(jì)風(fēng)格：

　　外觀(guān)設(shè)計(jì)：海豹DM-i的外觀(guān)設(shè)計(jì)更加沉穩(wěn)，其前格柵兩邊的波紋燈的大小與海豹不同，比海豹的大燈更加狹長(zhǎng)。此外，海豹DM-i采用無(wú)邊框格柵設(shè)計(jì)，更加時(shí)尚。

　　兩款車(chē)的溜背式運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)相似，但海豹DM-i的短腰線(xiàn)分布在前翼子板的位置，而海豹?jiǎng)t更靠下一些。

　　車(chē)尾部分，兩者的設(shè)計(jì)風(fēng)格、細(xì)節(jié)也有明顯差異，營(yíng)造出的風(fēng)格各不相同。比如兩款車(chē)的后包圍都采用了黑色后包圍，但海豹DM-i沒(méi)有像海豹那樣設(shè)計(jì)有擴(kuò)散器裝飾，兩側(cè)也沒(méi)有擾流的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感有所打折。

　　車(chē)身尺寸：海豹DM-i的車(chē)身尺寸為4980/1890/1495mm，軸距為2900mm，而海豹的車(chē)身尺寸為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm。雖然后者比前者軸距稍長(zhǎng)，但車(chē)長(zhǎng)海豹DM-i相對(duì)更大一些。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)：海豹DM-i的水晶電子擋桿樣式與海豹保持一致，但海豹擋桿周?chē)鷧^(qū)域則采用了較為規(guī)整的圓角矩形設(shè)計(jì)，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格運(yùn)用了更多圓潤(rùn)的線(xiàn)條，二者風(fēng)格迥異，海豹DM-i更沉穩(wěn)大氣，海豹?jiǎng)t更年輕運(yùn)動(dòng)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)：當(dāng)然叫做DM- i，動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)然也不同。海豹DM-i將采用1.5 L的插電式混合動(dòng)力，或者1.5 T的插電式混合動(dòng)力，純電動(dòng)車(chē)的綜合行駛距離有121 km和200 km可以選擇。這與海豹的純電動(dòng)版本不同，其動(dòng)力系統(tǒng)也不同。

　　懸掛系統(tǒng)：海豹DM-i采用前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架，而海豹采用前麥弗遜后多連桿式后懸架。雖然都屬于多連桿懸掛系統(tǒng)，但它們的具體結(jié)構(gòu)有所不同。

　　無(wú)論海豹、海豹DM-i、漢EV還是漢DM-i，它們的價(jià)格范圍相當(dāng)接近，因此對(duì)于計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇其中一款并非易事。然而，這四款車(chē)之間的優(yōu)劣勢(shì)并不明顯，最適合消費(fèi)者的選擇取決于個(gè)人需求和偏好的排列組合。

　　首先，從風(fēng)格上來(lái)看，漢EV和海豹有著截然不同的屬性。前者更偏向商務(wù)穩(wěn)重，而后者則更加運(yùn)動(dòng)年輕。對(duì)于那些希望購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只需根據(jù)個(gè)人喜好即可輕松做出選擇。同樣的道理也適用于海豹DM-i和漢DM-i的選擇。然而，個(gè)人認(rèn)為海豹DM-i更像是在漢的商務(wù)與海豹的運(yùn)動(dòng)之間取得平衡，既保留了一定的穩(wěn)重感又擁有出色的運(yùn)動(dòng)性能。因此，可以說(shuō)海豹DM-i兼顧了兩家之長(zhǎng)，更何況它與漢DM-i之間還有著緊密的聯(lián)系。

　　更重要的是，海豹DM-i升級(jí)為五連桿獨(dú)立后懸掛，使其在行駛質(zhì)感方面相比漢DM-i有了顯著提升。與海豹相比，它還具備混動(dòng)系統(tǒng)這一無(wú)續(xù)航焦慮的優(yōu)勢(shì)。

　　由此可見(jiàn)，比亞迪在產(chǎn)品序列規(guī)劃方面相當(dāng)聰明。海豹DM-i的推出，結(jié)合16.68萬(wàn)元起的相對(duì)較低的入門(mén)售價(jià)，預(yù)計(jì)也將吸引更多消費(fèi)者的目光，甚至可能成為下一個(gè)熱門(mén)車(chē)型。

　　從定價(jià)來(lái)看，海豹DM-i（16.68-23.68萬(wàn)元）在“油電同價(jià)”方面優(yōu)于2023款漢DM-i冠軍版（18.98-24.98萬(wàn)元）。那么，在20萬(wàn)左右的中型轎車(chē)市場(chǎng)中，海豹DM-i的實(shí)力如何？哪款性?xún)r(jià)比最高？今天我們來(lái)探討這兩個(gè)話(huà)題。

　　我們將以3款熱門(mén)的合資中型轎車(chē)進(jìn)行對(duì)比，即2023款大眾邁騰（指導(dǎo)價(jià)：18.69-25.39萬(wàn)元）、2023款本田雅閣（指導(dǎo)價(jià)：17.98-22.88萬(wàn)元）、2023款汽油版豐田凱美瑞（17.98-23.48萬(wàn)元）。

　　空間方面，海豹DM-i的長(zhǎng)寬高尺寸為4980/1890/1495mm，軸距2900mm，幾乎摸到了中大型轎車(chē)的門(mén)檻；在這4款車(chē)當(dāng)中，海豹DM-i的尺寸表現(xiàn)最好。

　　動(dòng)力方面，海豹DM-i搭載了驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)/驍云-插混專(zhuān)用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)加入使得整體動(dòng)力儲(chǔ)備更充足。經(jīng)濟(jì)方面，即使在饋電情況下，油耗表現(xiàn)也更有優(yōu)勢(shì)；此外，海豹DM-i還能開(kāi)啟“純電模式”，降低成本。

　　操控方面，雖然4款車(chē)都是前置前驅(qū)的平臺(tái)，只有海豹DM-i明確表示全系標(biāo)配“五連桿獨(dú)立后懸架”。相比常規(guī)多連桿獨(dú)立后懸架，五連桿獨(dú)立后懸架路感更清晰、懸架支撐性更強(qiáng)、響應(yīng)路面變化更快，有利于提供更好的安全性和操控性。

　　相比同價(jià)位的合資競(jìng)品，海豹DM-i的主要參數(shù)明顯更優(yōu)；而在電氣化技術(shù)的加持下，傳統(tǒng)燃油車(chē)型引以為豪的“三大件”優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在。

　　至于車(chē)輛的舒適配置和智能化功能，一直以來(lái)都是合資車(chē)型的劣勢(shì)，在新能源時(shí)代更是如此。如果合資車(chē)企不轉(zhuǎn)變產(chǎn)品思維和定價(jià)策略，未來(lái)的市場(chǎng)前景堪憂(yōu)。

　　其實(shí)仔細(xì)研究下配置表，不難發(fā)現(xiàn)，針對(duì)海豹DM-i的6款車(chē)型，18.68萬(wàn)元的121KM 1.5L尊貴型是性?xún)r(jià)比最高的選擇。

　　首先在動(dòng)力類(lèi)型上，海豹DM-i分為1.5L和1.5T兩種類(lèi)型，但百公里加速時(shí)間和饋電油耗表現(xiàn)相差不大。純電體驗(yàn)方面，主推的121KM（純電續(xù)航）版本有5款，其中自然也包括了1.5L車(chē)型。此外，除了頂配版獨(dú)享的熱泵空調(diào)之外，1.5L車(chē)型還具備38kW直流快充、以及3.3kW外放電等功能，電動(dòng)化體驗(yàn)基本完善。所以在1.5T與1.5L之間，更推薦購(gòu)買(mǎi)性?xún)r(jià)比更高的1.5L車(chē)型。

　　在配置方面，最入門(mén)的1.5L 121km精英型能滿(mǎn)足大部分日常需求，安全配置比較齊全，適合追求極致性?xún)r(jià)比的朋友；而售價(jià)增加1萬(wàn)元來(lái)到的1.5L 121km豪華型主要增加了倒車(chē)輔助、撤機(jī)屏幕等配置，增配幅度有限且舒適配置方面仍有不足；最推薦的是售價(jià)再增加1萬(wàn)元來(lái)到的1.5L 121km尊貴型，該車(chē)型增配的幅度更大，安全配置無(wú)短板，駕駛輔助達(dá)到L2級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)，座椅通風(fēng)加熱、電動(dòng)后備箱等舒適配置實(shí)用度高。

　　綜上所述，選購(gòu)海豹DM-i的1.5L車(chē)型時(shí)，可以考慮跳過(guò)中間價(jià)格的121km版本，追求性?xún)r(jià)比可選入門(mén)的121km精英型，追求舒適體驗(yàn)可選較貴的121km尊貴型。

　　但是我們從其他角度去思考，盡管海豹DM-i在駕駛性能、操控性和底盤(pán)質(zhì)感方面有著出色的表現(xiàn)，但與比亞迪漢EV和漢DM-i相比，它更像是一款年輕版的車(chē)型。考慮到追求年輕化趨勢(shì)的市場(chǎng)需求，或許我們不應(yīng)該拒絕這臺(tái)具備后驅(qū)功能的海豹。

　　然而，如果我們將目光放在家庭用車(chē)或年長(zhǎng)消費(fèi)者身上，比亞迪漢EV和漢DM-i無(wú)疑更適合他們的需求。因此，對(duì)于比亞迪海豹DM-i這款即將在月內(nèi)上市的車(chē)型能否取得可觀(guān)的銷(xiāo)售成績(jī)，我持保留態(tài)度。而對(duì)其更利好的因素，無(wú)非是更低的起售價(jià)，但是從配置來(lái)看，入門(mén)車(chē)型配置也低不少。

　　選擇一款適合自己需求的汽車(chē)是非常重要的，除了駕駛性能和操控性外，我們還應(yīng)該考慮其他因素，如舒適性、安全性以及家庭用途等。

　　在這個(gè)多樣化的市場(chǎng)中，消費(fèi)者有各種各樣的選擇，而我會(huì)根據(jù)個(gè)人需求和偏好做出最合適的決策。

　　眾所周知，海豹DM-i升級(jí)了五連桿獨(dú)立后懸。相較于使用“筷子”三連桿懸掛的漢DM-i，它在行駛質(zhì)感和駕駛品質(zhì)方面有進(jìn)步。

　　三連桿懸掛的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間少，提高車(chē)輛操控性和舒適性。然而，其劣勢(shì)在于在高速行駛或極限操控時(shí)可能存在不足，且控制車(chē)輪相對(duì)較少。

　　五連桿懸掛的優(yōu)勢(shì)在于能提供更好的舒適性和操控性，適應(yīng)不同路況和駕駛需求。但其劣勢(shì)在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需更多空間安裝，影響車(chē)輛布局；控制車(chē)輪較多，易受外力干擾；維護(hù)要求高。

　　綜合而言，三連桿懸掛適用于中低速城市道路和越野路況，但在高速和極限操控時(shí)有不足；五連桿懸掛適用于高速和極限操控情況，但安裝和維護(hù)需要更多精力和時(shí)間。（文：太平洋汽車(chē) 柯凱汶）