年輕人的電動(dòng)Taycan？30萬起售？ 小米SU7信息全匯總

　　【太平洋汽車 新車頻道】雙十一購物狂歡節(jié)期間，小米14在數(shù)碼圈取得了連連捷報(bào)，引發(fā)了廣泛的熱議。不僅如此，這兩天小米在汽車圈也同樣刷爆了存在感。在社交平臺(tái)上，眾多KOL和車評人正熱衷于討論他們所了解到的小米汽車的各種信息。而在此之前，網(wǎng)絡(luò)上早已流傳出眾多關(guān)于小米汽車外觀的路透圖，但由于缺乏權(quán)威人士的證實(shí)，大家只能對這些圖片進(jìn)行猜測和揣摩。而時(shí)至今日，小米的首款轎車終于在最新一批的申報(bào)目錄中曝光，我們不妨結(jié)合申報(bào)信息以及此前網(wǎng)上流傳的信息，更全面地了解這臺(tái)小米SU7！

　　更令人振奮的是，我們得知工信部關(guān)于小米汽車的相關(guān)信息已露出，這無疑證明新車離我們更進(jìn)一步，預(yù)計(jì)將于2024年2月上市。據(jù)申報(bào)信息所示，小米汽車將使用“Xiaomi”品牌和專屬商標(biāo)，初步命名為SU7，而其首款車型的定位將是C級豪華轎車。這無疑預(yù)示著小米即將邁向一個(gè)全新的巔峰。恰逢在工信部最新一批申報(bào)目錄的公布，讓我們一同回顧并探討一下當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)上熱議的關(guān)于小米汽車的各種消息，共同期待小米汽車為我們帶來更多驚喜與突破！

        從申報(bào)目錄來看，小米的首款汽車或?qū)⒚麨镾U7，并將根據(jù)不同的車型，有Pro以及Max之分。而外觀方面與今年2月份被泄漏的外觀渲染圖別無二致。整體為四門轎跑式車身，采用隱藏式門把手。車頂中央將配備犄角式激光雷達(dá)，網(wǎng)傳宣稱將采用禾賽科技混合固態(tài)激光雷達(dá)。而大燈的設(shè)計(jì)頗有幾分保時(shí)捷的味道，此外輪轂處顯眼的黃色卡鉗也側(cè)面反映新車的性能不俗。另外，值得注意的是，新車下方配備了超大尺寸進(jìn)氣口/散熱口，給人的感覺更像是一臺(tái)燃油車，這或許為將來推出混動(dòng)車型做鋪墊。

　　 車身側(cè)面造型非常簡潔流暢，采用溜背式造型，整體輪廓與保時(shí)捷Taycan相似，并配備了隱藏式門把手和無邊框外后視鏡，預(yù)計(jì)也將會(huì)配備無邊框車門。

        車尾的設(shè)計(jì)采用了時(shí)下流行的貫穿式車燈設(shè)計(jì)，而“北京小米”的字樣也證明其并非傳統(tǒng)意義的代工，擁有自家的生產(chǎn)工廠，與“北京現(xiàn)代”、“北京奔馳”等合資品牌有異曲同工之妙。另外全車也擁有著大量的空氣擾流套件也預(yù)示著新車在空氣動(dòng)力學(xué)方面有不俗的表現(xiàn)，結(jié)合整車流線型的設(shè)計(jì)，或許新車將擁有不俗的風(fēng)阻系數(shù)。

        此外，從配置信息中可以看見，新車將擁有主動(dòng)式尾翼，并擁有類似蔚來Moon套裝的黑色選裝配置。此外還可以選擇低風(fēng)阻輪轂，并可選裝Brembo卡鉗，輪轂尺寸有19寸、20寸可選。同樣的，激光雷達(dá)也將是選裝配置。車身尺寸方面，其長/寬/高分別為4997/1963 /1440mm，軸距3000mm，屬于中大型轎車級別，整體與阿維塔12、智界S7、極氪001相當(dāng)。

        　動(dòng)力方面，根據(jù)申報(bào)信息顯示，小米SU7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中單電機(jī)最大功率220千瓦（299馬力）；雙電機(jī)版本車型前電機(jī)最大功率220千瓦，后電機(jī)最大功率275千瓦，系統(tǒng)綜合功率495千瓦（673馬力）。

　　    電池方面，申報(bào)信息顯示，新車根據(jù)不同配置，分別搭載來自襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池組（比亞迪），以及來自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，具體容量尚未清楚。結(jié)合年7月的消息，小米汽車電池包容量高達(dá)101kWh，額定電壓為726.7V。由此推測，小米汽車未來有望支持800V高壓快充技術(shù)，為用戶帶來更便捷的充電體驗(yàn)。

　　首先來看看各家披露的售價(jià)信息，之前最火的消息莫過于已經(jīng)被辟謠的14.99萬，而且這個(gè)價(jià)格的泄露也頗有意思，似乎是被“小愛同學(xué)”不經(jīng)意間泄露。在之前的消息中提到，標(biāo)準(zhǔn)版車型的起售價(jià)為14.99萬元，配備后驅(qū)單電機(jī)，WLTC續(xù)航里程可達(dá)800公里；Pro版車型的起售價(jià)為17.99萬元，配備四驅(qū)雙電機(jī)，WLTC續(xù)航里程在700公里左右。

　　不過很快，官方針對這一消息就進(jìn)行了回應(yīng)，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)文回應(yīng)稱，小愛同學(xué)應(yīng)該是闖禍了！那個(gè)信息是2022年5月有自媒體報(bào)道的猜想信息，小愛同學(xué)抓取了該信息。前幾天有人提問，小愛就直接調(diào)取了該信息。王化強(qiáng)調(diào)，“小愛才六歲，還有很多東西不懂。”同時(shí)稱，“畢竟明年小米汽車發(fā)布，現(xiàn)在怎么可能就有價(jià)格了呢？”。官方是辟謠了，不過價(jià)格就更加讓人遐想了。

　　我們不妨大膽地猜測一下小米汽車的可能售價(jià)。考慮到小米品牌的定位以及雷總在先前發(fā)布會(huì)上的表態(tài)，30萬+的起售價(jià)或許并不是一個(gè)不切實(shí)際的預(yù)測。然而，從網(wǎng)絡(luò)上泄露的一些信息來看，價(jià)格或許并不會(huì)低得離譜，至少14.99萬的可能性似乎并不大。

　　根據(jù)目前透露的信息，小米的首款車型將定位為C級豪華轎車，因此售價(jià)不太可能過低。30萬+的價(jià)格標(biāo)簽，或許正體現(xiàn)了小米汽車對品質(zhì)與技術(shù)的堅(jiān)持。但隨著電池成本的逐漸降低，國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈的日益成熟，國內(nèi)車企的造車成本也在逐步下降。在這樣的市場環(huán)境下，各大車企如比亞迪、吉利、長安等紛紛推出了低售價(jià)、高配置的車型，智能駕駛方面的價(jià)格也在逐漸變得更加親民。

　　這樣一來，14.99萬的價(jià)格似乎就顯得有些高了。不過，我們?nèi)孕璞３帜托?，等待小米汽車正式發(fā)布，看看它能帶給我們多大的驚喜。如果售價(jià)真的達(dá)到30萬+，那么小米汽車的造車之路無疑會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)。但無論如何，我們都期待小米汽車能夠?yàn)槲覀儙硪粓鲱嵏残缘钠嚫锩?，讓智能出行變得更加觸手可及。

　　關(guān)于小米汽車的外觀，媒體老師紛紛稱贊其顏值極高，甚至與保時(shí)捷的Taycan相提并論。審美是一種主觀感受，每個(gè)人對美的定義都不盡相同。

　　細(xì)節(jié)方面可能不能最終確認(rèn)，但大致的輪廓結(jié)合路試諜照圖來看，已經(jīng)八九不離十了?？偟膩碚f，小米汽車整體為四門轎跑式車身，采用隱藏式門把手。車頂中央將配備犄角式激光雷達(dá)，網(wǎng)傳宣稱將采用禾賽科技混合固態(tài)激光雷達(dá)。

　　而結(jié)合網(wǎng)上的說法，新車應(yīng)該是Taycan那種低趴的溜背風(fēng)格，車寬也接近，車頭也偏修長。想要驚艷我們，或許要在細(xì)節(jié)方面打動(dòng)我們了?，F(xiàn)在主流的新能源車其實(shí)都趨于同質(zhì)化，大家也開始有點(diǎn)審美疲勞，所以好不好看還是大家說了算。

　　據(jù)透露，小米汽車在智能車機(jī)系統(tǒng)方面，將搭載最新版本的澎湃OS系統(tǒng)，作為小米生態(tài)鏈的重要組成部分，小米汽車將與小米的其他智能設(shè)備實(shí)現(xiàn)高效互通，打造出真正意義上的“人車家全生態(tài)”。對比其他車企來說，小米汽車在互聯(lián)方面的優(yōu)勢，相信大家也能預(yù)想得到，筆者在客廳、房間都有“小愛同學(xué)”管理著一眾智能家電，這回把車再加上去，應(yīng)用場景真的擁有著無限的想象，“人車家全生態(tài)”可真的不再是說說而已。

　　所以不難設(shè)想，小米汽車的智能駕駛系統(tǒng)也是備受關(guān)注的核心賣點(diǎn)之一。憑借小米在科技領(lǐng)域的深厚實(shí)力，小米汽車的智能駕駛系統(tǒng)在技術(shù)上有著顯著的優(yōu)勢。未來，小米汽車計(jì)劃在智能生態(tài)領(lǐng)域采取更多、更大的行動(dòng)，這無疑令人充滿期待。

　　小米汽車在智能生態(tài)領(lǐng)域的創(chuàng)新不僅將推動(dòng)自身的發(fā)展，更有望引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。通過與眾多合作伙伴的緊密協(xié)作，小米汽車致力于構(gòu)建一個(gè)智能駕駛生態(tài)系統(tǒng)，旨在為用戶提供更為智能化、安全、舒適的出行體驗(yàn)。這種開放與合作的模式，無疑將成為未來智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主流。

　　可以預(yù)見，在不遠(yuǎn)的將來，澎湃OS不僅將運(yùn)用于小米自家的汽車上，更有可能在小米汽車取得成功之后，吸引眾多其他車企主動(dòng)尋求合作。想象一下，在家中輕聲呼喚小愛，便能遠(yuǎn)程開啟車內(nèi)的空調(diào)，這種暢快淋漓的體驗(yàn)或許很快就將成為現(xiàn)實(shí)。

　　確實(shí)，小米汽車在眾多方面展現(xiàn)出了令人矚目的軟件實(shí)力，彰顯出小米汽車的技術(shù)魅力。然而，對于汽車最本質(zhì)的電機(jī)、一體壓鑄成型以及電池包等核心技術(shù)領(lǐng)域，小米汽車并未止步于依賴外部技術(shù)。盡管作為一個(gè)新勢力，小米汽車相對年輕，但它卻展現(xiàn)出了自主研發(fā)的決心和能力。在電機(jī)、大壓鑄、電池包等汽車零部件上，小米汽車都展現(xiàn)出了自研技術(shù)的實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的自主可控。

　　雷總曾言“賭上一生全部的榮譽(yù)”，如今看來，這并非虛言。小米汽車的自研技術(shù)實(shí)力正是雷總這句話的有力佐證。這種精神也深深體現(xiàn)在小米汽車的每一個(gè)細(xì)節(jié)中，無論是軟件還是硬件，小米汽車都致力于通過自主研發(fā)，打造出真正屬于自己的高品質(zhì)汽車。這種決心和魄力，讓人對小米汽車的未來充滿期待。

　　最值得一提的是，小米汽車的生產(chǎn)基地位于北京亦莊，這一點(diǎn)與其他尋求代工的企業(yè)截然不同，也側(cè)面彰顯了小米汽車對品質(zhì)的追求。早在2021年9月，小米就成立了小米汽車有限公司，注冊資本為100億元，雷軍親自出任公司法定代表人。據(jù)大V消息，新車車尾標(biāo)上，將會(huì)有醒目的“北京小米”標(biāo)識，也代表其非代工的身份。當(dāng)然硬件實(shí)力如何，這也有待時(shí)間的驗(yàn)證。

　　而在智駕方面，作為前沿的智能企業(yè)來說，小米汽車當(dāng)然也有獨(dú)天得厚的優(yōu)勢。而在自動(dòng)駕駛硬件方面，小米汽車與大陸集團(tuán)的緊密合作進(jìn)一步印證了其在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的雄心壯志。據(jù)悉，小米汽車的首款量產(chǎn)電動(dòng)車將全面采用大陸集團(tuán)提供的5R1V多傳感器融合方案，目前來看，如果小米汽車僅采用5R1V 的多傳感器方案，或許會(huì)更加經(jīng)濟(jì)適用，但在即將到來的2024 年，很多車企的新車都搭載數(shù)顆激光雷達(dá)，這樣的硬件配置就稍顯落后了。

　　不過，小米汽車從小米汽車的諜照來看，車頭部分的凸起應(yīng)該為激光雷達(dá)，或許小米會(huì)在高配車型上搭載激光雷達(dá)配置。

　　此外，根據(jù)藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟SIG數(shù)據(jù)庫的認(rèn)證信息，小米首款汽車（代號MS11）在智能硬件配置方面也不負(fù)眾望。該車將采用高通驍龍8295車機(jī)芯片，確保車載系統(tǒng)的流暢運(yùn)行。同時(shí)，它還支持藍(lán)牙5.2和CarPlay等連接方式，為用戶提供多樣化的互聯(lián)體驗(yàn)。不難看出，在智能駕駛座艙硬件上，小米汽車幾乎做到了極致的堆料。

　　而在電池技術(shù)方面，今年7月有消息透露，小米汽車電池包容量高達(dá)101kWh，額定電壓為726.7V。由此推測，小米汽車未來有望支持800V高壓快充技術(shù)，為用戶帶來更便捷的充電體驗(yàn)。至于電池供應(yīng)商，網(wǎng)傳消息指出中航鋰電和寧德時(shí)代將成為小米汽車的合作伙伴。不過，也有部分博主猜測小米汽車可能會(huì)采用寧德時(shí)代的麒麟電池以及比亞迪磷酸鐵鋰電池。無論最終選擇哪種電池方案，可以預(yù)見的是，小米汽車將在電池技術(shù)領(lǐng)域?yàn)橛脩魩碜吭降睦m(xù)航表現(xiàn)和穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì)。

　　總體來看，小米汽車在技術(shù)研發(fā)、硬件配置和電池技術(shù)等方面都展現(xiàn)出了極高的自主創(chuàng)新能力。壓了這么久的小米，甚至在剛剛過去的小米之夜中，小米汽車一直都沒有太多信息發(fā)布，或許它還真的在憋大招。

　　除了新車的信息之外，在上個(gè)月，我們從招聘軟件了解到，小米官方發(fā)布增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)工程師招聘啟示，所以也意味著未來小米汽車有望推出增程車型。

【本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)】

　　據(jù)該招聘啟示上職位描述，該增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)工程師將負(fù)責(zé)增程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證；負(fù)責(zé)推動(dòng)增程系統(tǒng)內(nèi)零部件的詳細(xì)設(shè)計(jì)和工程開發(fā)工作；負(fù)責(zé)供應(yīng)商研發(fā)能力和方案的評審，協(xié)助供應(yīng)鏈完成定點(diǎn)；負(fù)責(zé)推動(dòng)供應(yīng)商按要求完成增程系統(tǒng)的開發(fā)、驗(yàn)證、驗(yàn)收等工作；以及負(fù)責(zé)增程系統(tǒng)產(chǎn)品前沿技術(shù)研究，對標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品，定期形成資源池分析報(bào)告等。

　　此前8月29日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在微博曬出小米Q2財(cái)報(bào)，小米集團(tuán)二季度研發(fā)支出為46億元，增長21%，其中智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)共投入14億元，同時(shí)宣布2040年實(shí)現(xiàn)既有業(yè)務(wù)的碳中和目標(biāo)。

　　據(jù)了解，在此前小米第二季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議中，小米總裁盧偉冰在接受采訪時(shí)提到，小米汽車的實(shí)際投入力度還要更大，小米是抱著未來進(jìn)入全球前五的目標(biāo)來做汽車的長期布局，做全棧自研，還自建了汽車工廠。

　　雷軍傾力一搏的小米汽車，即將在歷史的長河中掀開其神秘面紗。在長時(shí)間的沉寂與等待后，網(wǎng)絡(luò)上繁復(fù)的消息交織，預(yù)示著小米汽車可能將為我們帶來一場深刻的行業(yè)震撼。然而，若初次亮相無法贏得大眾的青睞，小米汽車未來的道路或許將更為崎嶇。因此，網(wǎng)絡(luò)上流傳的種種言論，或許正是小米在暗中探尋公眾的期待與口味。

　　小米憑借其獨(dú)特的生態(tài)優(yōu)勢和技術(shù)研發(fā)實(shí)力，加之連日來不斷曝光的相關(guān)消息，無疑將公眾的期待推向了新的高峰。在這個(gè)新能源汽車市場日新月異，技術(shù)、車型層出不窮的時(shí)代，月新月異的迭代速度令人目不暇接。

　　而價(jià)格方面，新能源汽車也不斷刷新我們的認(rèn)知，從18萬的漢到8萬多的啟源A05，再到國內(nèi)自主品牌接連推出的“王炸車型”，它們不僅配置高端，技術(shù)領(lǐng)先，性價(jià)比更是無可挑剔。

　　在這樣的市場環(huán)境下，雷總的小米汽車更需加快步伐，早日與消費(fèi)者見面。因?yàn)闀r(shí)間越長，給予公眾的驚喜就越發(fā)難以企及。我們期待小米汽車能夠充分發(fā)揮其品牌優(yōu)勢和技術(shù)實(shí)力，打造出真正能夠驚艷市場，滿足消費(fèi)者期待的新能源汽車。（圖/文：太平洋汽車 柯凱汶）