2023廣州車展：理想MEGA開啟預(yù)訂 售價60萬以內(nèi) 將于12月上市

　　【太平洋汽車 新車頻道】在2023廣州車展上，理想MEGA（詢底價|查參配）正式亮相并開啟預(yù)訂，預(yù)售價在60萬元以內(nèi)，預(yù)訂金為5000元（可退）。據(jù)官方表示，新車將于12月上市，明年1月13日開啟首批試駕并開啟確認(rèn)定購，2月初，MEGA將在北京工廠開啟量產(chǎn)，2月下旬開啟用戶交付。

　　作為理想汽車旗下全新旗艦車型，以及首款純電車，理想MEGA采用了全新設(shè)計語言打造，造型風(fēng)格獨具一格，車身線條非常流暢，擁有猶如高鐵一般的子彈頭風(fēng)格造型，官方將其描述為“高鐵”。這種造型設(shè)計最大的優(yōu)勢就是提升了車輛的空氣動力學(xué)性能，同時也為車輛增添了高端、時尚的氛圍，極大增強辨識度。

　　具體來看，理想MEGA前臉設(shè)計非常簡潔，采用封閉式設(shè)計，大燈組與前包圍融為一體。此外，前臉部分預(yù)計將配備6個雷達(dá)傳感器和1個全景攝像頭，加上風(fēng)擋玻璃上方裝備有激光雷達(dá)，將支持高階智能輔助駕駛。

　　車身側(cè)面可以說是理想MEGA創(chuàng)新較為明顯的地方，不再是傳統(tǒng)MPV四平八穩(wěn)的設(shè)計，其車頂?shù)木€條從B柱位置平滑地向車尾過渡，用“溜背式”設(shè)計來形容也不違和。另外，新車還采用了短前懸長后懸設(shè)計，保證優(yōu)雅車身姿態(tài)的同時，為后排提供更賦予的乘坐空間。

　　在細(xì)節(jié)方面，理想MEGA前排和二排側(cè)滑門的把手均采用隱藏式設(shè)計，且側(cè)滑軌道也進(jìn)行了隱藏，保持了側(cè)面的整體感，進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻。輪胎方面，官圖展示車輛配備的是電動車專屬的米其林e.PRIMACY輪胎，該輪胎主打靜音舒適，輪胎規(guī)格為245/60 R18，與主流MPV保持一致，并配備了低風(fēng)阻輪轂。

　　車身尺寸方面，理想MEGA的長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm，相比騰勢D9、極氪009和小鵬X9等中大型MPV還要大一些。空間方面，新車后備廂7座狀態(tài)下進(jìn)深680mm，三排座椅帶有電動翻折功能，折疊后后備箱進(jìn)深為1066mm。

　　車尾造型同樣很簡潔，采用貫穿式尾燈設(shè)計，并與后包圍延伸出來的飾條融為一體，視覺效果非常科幻前衛(wèi)。同時，新車采用了“L型”尾門，既提升了尾門開啟時的高度，同時增大了尾箱開口尺寸，取放物品更加便利。

　　得益于流暢的造型設(shè)計，理想MEGA的風(fēng)阻系數(shù)僅0.215Cd，這是什么概念？作為對比，特斯拉Model 3和保時捷Taycan的風(fēng)阻系數(shù)才0.22Cd，而同為MPV的極氪009風(fēng)阻系數(shù)為0.27Cd。

　　而風(fēng)阻系數(shù)低的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在能耗控制上，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，CLTC純電續(xù)航里程提升7公里（同等情況下），搭載雙電機四驅(qū)系列的理想MEGA，CLTC工況綜合電耗僅為15.9kWh/100km。同樣作為對比，極氪009的能耗為18.3kWh/100km，騰勢D9為18.4kWh/100km。

　　根據(jù)此前官方介紹，理想MEGA之所以能到達(dá)如此低風(fēng)阻系數(shù)，一方面是設(shè)計，從概念設(shè)計到PPV實車，氣動優(yōu)化貫穿始終；另一方面，理想MEGA進(jìn)行了11輪超124小時油泥模型及實車風(fēng)洞試驗。

圖為理想L9內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，目前官方尚未公布，不過據(jù)了解，理想MEGA會延續(xù)家族式布局，整體風(fēng)格與理想L9如出一轍，配備超大尺寸的中控屏和副駕駛娛樂屏，其中屏幕升級為第四代三星OLED，亮度和刷新率提升。另外，像“冰箱、彩電和大沙發(fā)”，理想MEGA一樣不少，且更豪華，后排屏幕尺寸提升至17英寸。

　　動力方面，理想MEGA將搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前軸采用的是異步電電機，最大功率155千瓦；后軸采用的是永磁同步電機，最大功率245千瓦，峰值扭矩542牛·米，系統(tǒng)綜合功率400千瓦，百公里加速時間為5.5秒。

　　底盤方面，理想MEGA采用前雙叉臂式后H臂多連桿獨立懸架形式，并標(biāo)配雙腔空氣彈簧和CDC減震器，加上毫秒級響應(yīng)的算法，完全擺脫MPV行車顛簸、駕駛模糊的問題。

　　續(xù)航方面，理想MEGA將會搭載800V高壓快充平臺，配備5C麒麟電池，電池容量為102.7千瓦時，CLTC工況純電續(xù)航里程超700km。同時，其充電功率最高可達(dá)500千瓦，充電12分鐘續(xù)航500公里。

　　另外值得一提的是，截至目前，理想汽車2023年的累計交付量已突破30萬輛，成為第一個達(dá)到年銷量30萬臺的中國豪華品牌。

　　在剛剛過去的10月，理想L系列的總上險量達(dá)到了40,088臺，其中：理想L9達(dá)到12,653臺，是售價40萬以上銷量第一的車型，不分能源形式，不分車身形式。

　　理想L7達(dá)到15,357臺，是售價30-40萬銷量第一的車型，不分能源形式，不分車身形式。理想L8達(dá)到12,078臺，是30-40萬六座車的第一。

　　而對于理想MEGA，李想曾經(jīng)高調(diào)表示： “MEGA將成為50萬以上所有乘用車的銷量第一，不分能源形式、不分車身形式。”

　　點評：目前對于理想MEGA，網(wǎng)上評論呈現(xiàn)兩極化現(xiàn)象，有的網(wǎng)友認(rèn)為該車設(shè)計創(chuàng)新，打破以往對于MPV的固有認(rèn)知，并有著出色的尺寸、超低的風(fēng)阻和豪華配置等優(yōu)勢，預(yù)計會非常暢銷；而有的網(wǎng)友一針見血提到：這車很好，但銷量不會太好，因為沒有增程版。你們覺得如何？（文：太平洋汽車 吳啟星）