2023廣州車(chē)展：小鵬X9預(yù)售價(jià)38.8萬(wàn)元起 標(biāo)配空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】在2023廣州車(chē)展上，小鵬汽車(chē)全新旗艦車(chē)型——小鵬X9（詢(xún)底價(jià)|查參配）開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為38.8萬(wàn)元起，新車(chē)定位中大型純電MPV，提供單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)702km，并搭載8295芯片、高階智能輔助系統(tǒng)、雙腔空氣懸架等配置。另外，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬表示，小鵬X9將于2024年1月開(kāi)啟交付。

　　外觀方面，小鵬X9整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與偏向商務(wù)穩(wěn)重感的傳統(tǒng)MPV完全不同，與極致科幻前衛(wèi)的理想MEGA也大相徑庭，更偏向于年輕化，棱角較為分明的造型是其最大設(shè)計(jì)特點(diǎn)，前衛(wèi)科技的星艦造型解放了MPV審美、跳出了傳統(tǒng)MPV的審美框。

　　在車(chē)頭采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式前臉配備貫穿式LED大燈，激光雷達(dá)設(shè)置在前包圍兩側(cè)；側(cè)面營(yíng)造出懸浮式車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果，增添了運(yùn)動(dòng)感；尾部比較飽滿(mǎn)圓潤(rùn)，配備貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配較為立體的線(xiàn)條，呈現(xiàn)出一定的層次感。

　　車(chē)身尺寸方面，小鵬X9的車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸分別為5293/1988/1785mm，軸距為3160mm，相比理想MEGA要小一些，與騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家和極氪009等中大型MPV相當(dāng)。

　　內(nèi)飾方面，小鵬X9布局簡(jiǎn)約簡(jiǎn)約舒展，實(shí)體按鍵基本被取消，只保留了方向盤(pán)上的多功能按鍵；車(chē)載功能均被集成在大尺寸中控屏當(dāng)中，值得留意的是，中控屏支持分屏顯示，而副駕則沒(méi)有配備顯示屏；空調(diào)出風(fēng)口采用密集鏤空孔設(shè)計(jì)，造型科幻；由于前風(fēng)擋的前移設(shè)計(jì)，使得中控臺(tái)前方面積非常大，理論上能讓前方視野更加通透。

　　在科技方面，小鵬X9將會(huì)率先搭載高通最新一代8295智能座艙芯片，不僅不僅從 8155芯片的7nm 制程工藝升級(jí)到 5nm，在高性能計(jì)算、AI 處理方面有了很大的提升，用于AI 學(xué)習(xí)的 NPU 算力達(dá)到 30TOPS，是8155 芯片的 8 倍，相信座艙交互會(huì)有質(zhì)的提升。

　　另外，小鵬X9也將會(huì)首次搭載Xmart OS 5.0系統(tǒng)，將會(huì)采用全新界面（多任務(wù)、自定義）、服務(wù)人機(jī)共駕的一站式SR（提升人駕安全，覆蓋泊車(chē)場(chǎng)景），全面演進(jìn)的語(yǔ)音交互能力、免喚醒六音區(qū)并接入GPT大模型。

　　XNGP智能輔助駕駛方面同樣是目前小鵬的最強(qiáng)組合，雙英偉達(dá)Orin-X芯片，最大算力508TOPS，雙激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)交付即可使用XNGP功能。

　　在空間方面，小鵬X9采用“2+2+3”三排7座布局，車(chē)內(nèi)面積達(dá)到7.7㎡。得益于大尺寸車(chē)身和優(yōu)秀的空間布局，車(chē)內(nèi)三排座椅的頭部和腿部空間表現(xiàn)都非常突出；新車(chē)第二排為獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，皮質(zhì)包覆的座椅配備了腿托和獨(dú)立扶手，中央通道寬度達(dá)到180mm，進(jìn)出高度達(dá)到1315mm，方便車(chē)內(nèi)乘員進(jìn)出第三排。

　　第三排座椅還具備一鍵電動(dòng)收納功能，收納之后可以形成全平的后備廂空間，方便裝載大件行李物品。

　　動(dòng)力上，小鵬X9基于扶搖架構(gòu)打造，采用800V高壓平臺(tái)，將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，其中兩驅(qū)版后電機(jī)最大功率為235千瓦；四驅(qū)版的前電機(jī)最大功率為135千瓦，后電機(jī)最大功率為235千瓦。

　　在續(xù)航方面，小鵬X9提供容量為84.5千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組和容量為101.5千瓦時(shí)三元鋰電池組，對(duì)應(yīng)的CLTC工況純電續(xù)航里程分別為610公里、702公里和640公里（四驅(qū)）。

　　在底盤(pán)方面，小鵬X9采用前雙叉臂式后H臂多連桿獨(dú)立懸架形式，同時(shí)全系標(biāo)配雙腔空氣懸架，這點(diǎn)與理想MEGA一致。但不同的是，小鵬X9全系還配備主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)彎直徑僅為10.8米，相當(dāng)于緊湊型SUV的轉(zhuǎn)彎直徑，駕駛起來(lái)會(huì)非常靈活。

　　點(diǎn)評(píng)：從小鵬X9的預(yù)售價(jià)來(lái)看，相比售價(jià)60萬(wàn)以?xún)?nèi)的理想MEGA要親民不少，同時(shí)也很好地避開(kāi)了理想MEGA的價(jià)位區(qū)間，價(jià)格壓力無(wú)疑給到理想汽車(chē)那一邊。另外，小鵬X9最大優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在高階智能駕駛和配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這些都是其他MPV所不具備的，加上相對(duì)年輕化的造型，整體競(jìng)爭(zhēng)力可謂極強(qiáng)，期待未來(lái)上市表現(xiàn)。（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）