新飛度領銜 廣汽本田北京車展重磅新車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】廣汽本田將在4月18日北京車展前夕在北京舉辦“2014廣汽本田戰(zhàn)略新車型先導會”，會上將搶先發(fā)布即將在北京車展亮相的多款廣汽本田重磅車型。預計將亮相的重磅車型可能會有新一代飛度、新款歌詩圖、新一代City鋒范，還有全新小型SUV車型Vezel等，部分車型還將公布官方預售價格。PCauto將會對“2014廣汽本田戰(zhàn)略新車型先導會”進行全程視頻直播，直播時間是15:30-16:30，敬請留意。

● 新一代飛度

　　廣汽本田新一代飛度將亮相2014北京車展，并有望在5月正式上市。新飛度車長3955mm，車寬1695mm，軸距2450mm，根據(jù)不同的版本，車高為1525-1550mm，車重為970-1160kg。

　　飛度的外觀設計極大限度地讓一臺家用小型車體現(xiàn)出“科技感”、“時尚感”之類的虛無觀感來。具體操作就是在車身上勾勒出鋒芒畢露的各種凌厲的線條。戰(zhàn)斗氣息滿溢的前保險杠、凹凸有致的腰線觀感都十分不錯，尾部當然也是新飛度的一道亮麗風景，掀背上新增了立式燈組，而后保險杠則跟前頭那個呼應了起來。

　　新飛度非對稱設計的家族傳統(tǒng)得到傳承，且并沒加入過于激進的設計，倒是一橫一豎的干練筆觸，往之前萌氣十足的中控臺注入了絕無副作用的雄性激素，于是亦帥亦萌招人喜歡的性格由此而生。 

　　炮筒式三眼儀表盤、多功能方向盤、全能中控觸屏、矩形空調(diào)出風口什么的，司空見慣的內(nèi)飾部件，如何組合成舒適養(yǎng)眼還符合人體工程學的功能模塊，也是一番學問。

　　本田的家用車在空間方面都不會虧待車主的。新一代飛度車內(nèi)空間被極致地壓榨光最后一絲余量。也得益于30mm的軸距增量，乘坐空間理論上會比現(xiàn)款（2500mm）更加理想。

　　新飛度將搭載本田Earth Dreams系列引擎，共有是1.3L和1.5L兩個版本，混合動力版本由1.5L汽油機+電動機組合提供動力。傳動方面，海外版暫時提供5MT、5AT、CVT三款可選，也就是國產(chǎn)版也有可能新增一款CVT變速箱。

● 新款歌詩圖

　　雖然廣汽本田第九代雅閣已經(jīng)上市，但基于雅閣打造的跨界車型歌詩圖卻并沒有隨之換代，2014款歌詩圖僅是改款，用的還是第八代雅閣的平臺。

　　切勿以為2014款歌詩圖不是換代就沒啥意思了，新款歌詩圖大有看點。外觀的改動雖然不大，但目標明確，就是為了讓這款跨界車型的SUV之風愈演愈濃烈。新款歌詩圖前后保險杠下方都增添了擋泥板，前后以及側包圍都采用更耐磨的黑色塑料，這下子就沒人敢說它是拉高底盤的雅閣了。

　　與美版車型不一樣，因為排量稅的關系，廣本第九代雅閣的V6發(fā)動機不是直接使用美版雅閣的3.5L發(fā)動機，而是改為3.0L發(fā)動機。新歌詩圖將直接采用廣本第九代雅閣3.0L V6發(fā)動機+6AT變速箱的動力組合。另外，高配車型還有望采用realtime適時四驅系統(tǒng)。

　　率先上市的新款歌詩圖可能僅有3.0L車型，2.4L車型則晚一些才上市。先讓3.0L車型上市打好名聲，后續(xù)在推出走量的2.4L車型。這招數(shù)廣本屢試不爽。2.4L車型動力暫時未知是否會使用全新雅閣2.4L發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合。

　　這款源于雅閣打造的跨界車型在海外的銷量并不是十分理想，而國內(nèi)的月銷量則維持在4000輛左右，可以說是個不錯的成績。由于高配車型車型的發(fā)動機排量有所下降，預計其在國內(nèi)的售價區(qū)間也會有所下調(diào)，未來3.0L版本車型的價格可能會調(diào)整至35萬元以內(nèi)。

● 新一代City（鋒范）

　　國內(nèi)第四代City即廣本思迪，第五代為廣本鋒范。廣本投產(chǎn)了兩代的City車型，新一代City落戶廣本貌似是理所當然。但根據(jù)本田的新政策以及目前的消息來看，東風本田貌似也想來分一杯羹。最后的結果有可能是東風本田和廣汽本田投產(chǎn)不同版本的第六代City車型。

　　City從第三代車型開始便轉向主攻海外市場，尤其是發(fā)展中國家，所以第三代City就是第一代海外版City。新一代City也并非由本田日本總部主導研發(fā)。第六代City于2013年11月25日在印度新德里進行全球首發(fā)，并且在印度率先投產(chǎn)和上市。該車在印度的售價為75-110萬印度盧比（折合人民幣約7.38-10.82萬）。

　　日本人總會把最好的東西留給自己沒錯，所以即便City可以看作是飛度三廂轎車版車型，但由于主攻市場是海外的發(fā)展中國家，所以在車輛設計、配置、生產(chǎn)工藝上，都于新一代日版飛度不同。例如日版第三代飛度的生產(chǎn)工廠采用了本田最新研發(fā)、全球獨有的可進行四焊點同時點焊的焊接機，新一代City可就沒有那么高規(guī)格的待遇了。

　　但相比飛度，City三廂轎車的造型在國內(nèi)很多消費者看來更為體面，更大的空間也確實更加實用。在本田MM設計理念“車內(nèi)空間極大化 機械空間極小化（Man Maximum Machine Minimum）”之下，City標榜著有超越同級車型的后排空間，這是國人的最愛。

　　新車在外觀上采用本田最新的“Exciting H Design”設計語言，頭燈菱角分明，粗橫條格柵凸顯了本田大頭"H"標識，還有造型夸張的保險杠和尾燈等。新車的長寬高分別為4400/1695/1495mm，長和寬與現(xiàn)款車型相比保持不變，高度則增加了10mm，軸距增加了50mm，達到2600mm。不僅車內(nèi)空間更大，后尾箱也擴大至510L。內(nèi)飾設計與新一代飛度相仿。

　　印度版City提供兩款動力系統(tǒng)，分別具有Earth Dream技術的1.5L i-DTEC柴油引擎和升級版1.5 i-VTEC發(fā)動機。柴油引擎不大可能國產(chǎn)就不說了，1.5L汽油發(fā)動機最大動力輸出為88kW（119PS）/6600rpm。1.5L汽油發(fā)動機搭配CVT變速箱的車型綜合油耗為5.56L/100km，搭配5MT變速箱的則為5.62L/100km。

● 全新Vezel小型SUV

　　Vezel實車可能國內(nèi)沒多少人見過，但Vezel的概念車concept-V有在2013廣州車展亮相。concept-V為Urban概念車的改款，實際上這倆概念車基本沒啥區(qū)別。國產(chǎn)Vezel將由東本和廣本共同投產(chǎn)，編者斗膽預測東本Vezel或名為CR-U，廣本Vezel或名為威速。

　　本田Vezel的外觀很大程度上就是移植了新一代本田飛度的前臉，所以也不難猜測——本田Vezel就是由飛度的底盤開發(fā)而來，其套路和很多小型SUV一致：昂科拉源自愛唯歐、翼搏源自嘉年華、2008源自208……Vezel與概念車的差別也非常小，整體輪廓和尾燈幾乎一樣，與概念車差別小是本田的優(yōu)良傳統(tǒng)了，唯一明顯區(qū)別是前大燈設計?，F(xiàn)在本田在小型車上都開始普及LED大燈，本田Vezel也沒有例外，這一點值得稱道。

　　本田Vezel的尺寸非常具有競爭力，2610mm的軸距傲視群雄。而且既然叫SUV，還得談談最小離地間隙。Vezel的四驅車型最小離地間隙為170mm，前驅車型則為185mm，比它師兄CR-V的135mm強多了。

　　Vezel雖為小型SUV，但內(nèi)部空間可是一點兒也不小，可謂麻雀雖小五臟俱全。在本田MM設計理念“車內(nèi)空間極大化 機械空間極小化（Man Maximum Machine Minimum）”之下，Vezel有著超越同級車型的車內(nèi)空間。

　　本田Vezel搭載1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機，最大動力輸出為97kW(132PS)/6600rpm，峰值扭矩為156Nm/4600rpm。另外還有混動車型，即在常規(guī)動力車型的1.5L發(fā)動機基礎上，加上最大輸出22kW（29.5PS）的電動機。1.5L常規(guī)動力車型配備CVT變速箱，油耗為4.9L/100km；1.5L混動車型配備7速DCT雙離合變速箱，油耗僅為3.7L/100km。