奇瑞風(fēng)云A8上市，官方指導(dǎo)價(jià)11.99-14.99萬(wàn)元，搭載鯤鵬混動(dòng)C-DM技術(shù)

　　【太平洋汽車 新車頻道】1月3日，奇瑞風(fēng)云的首款車型風(fēng)云A8（詢底價(jià)|查參配）正式上市，共推出了四款車型，官方指導(dǎo)價(jià)11.99-14.99萬(wàn)元。和此前公布的預(yù)售價(jià)13萬(wàn)元起售相比，最終售價(jià)更低。風(fēng)云A8集高性能、高節(jié)能、高安全和高智能四大亮點(diǎn)而來(lái)，為自主品牌10-15萬(wàn)級(jí)插電混動(dòng)轎車領(lǐng)域帶來(lái)又一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

       與此同時(shí)，官方公布了購(gòu)車權(quán)益，具體權(quán)益如下：

       整體來(lái)看，風(fēng)云A8的外觀設(shè)計(jì)基本是延續(xù)了奇瑞艾瑞澤8的樣式，點(diǎn)陣式熏黑中網(wǎng)則是更加顯眼一些。除了車身上的C-DM標(biāo)識(shí)外，新車并沒有在造型上刻意凸顯插電混動(dòng)的身份，并沒有像很多混動(dòng)車型那樣設(shè)計(jì)得更趨近于電車，所以對(duì)于剛開始油轉(zhuǎn)電或者有油轉(zhuǎn)電打算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，風(fēng)云A8這種更傳統(tǒng)的造型或許更容易被接受。

       前大燈和LOGO通過(guò)一根橫貫式的鍍鉻飾條相連，車頭兩側(cè)的潰縮區(qū)采用了熏黑的通風(fēng)口設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉的黑色元素非常多，顯得更年輕一些。尾部則采用比較常見的設(shè)計(jì)元素，例如貫穿式尾燈和貫穿式的黑色裝飾帶，同時(shí)LOGO也改用了“CHERY”字母標(biāo)識(shí)。

       風(fēng)云A8的車身尺寸為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm，從尺寸來(lái)看介于緊湊級(jí)和中級(jí)之間，溜背造型的C柱以及非常動(dòng)感的腰線，讓風(fēng)云A8從側(cè)面看極具動(dòng)感，修長(zhǎng)的車身效果也讓它有更強(qiáng)的氣場(chǎng)。

       內(nèi)飾設(shè)計(jì)主打一個(gè)科技感。Lion5.0科技座艙主要彰顯智能化。風(fēng)云A8配備了雙12.3英寸液晶儀表，支持無(wú)線CarPlay以及華為Hicar。8155芯片讓整套車機(jī)系統(tǒng)流暢度非常高，開機(jī)速度僅需2S。系統(tǒng)采用全新的HMI交互設(shè)計(jì)，菜單的設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔，邏輯性更好。除了智能語(yǔ)音助手外，系統(tǒng)搭配了雄獅5.0生態(tài)下海量的娛樂(lè)應(yīng)用資源，讓這套車機(jī)系統(tǒng)可玩性更高。同時(shí)為了更顯智能，風(fēng)云A8推出了3+X場(chǎng)景模式，一鍵切換即可聯(lián)動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)、音響等，同時(shí)還配備了幻彩氛圍燈來(lái)提升車內(nèi)不同場(chǎng)景下的氛圍感。

       除了科技配置外，風(fēng)云A8也非常注重安全性。例如它配備了同級(jí)獨(dú)有的10安全氣囊，氣囊在6秒時(shí)間內(nèi)保氣。車身的高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)80%，熱成型鋼占比超20%。電池包符合IP68級(jí)別的防塵防水，這讓風(fēng)云A8的涉水深度達(dá)到了300mm，能夠應(yīng)對(duì)輕度的城市內(nèi)澇?？萍及踩膊宦淙撕螅缗鋫淞藥该鞯妆P的全景影像系統(tǒng)和L2+級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

       風(fēng)云A8首搭第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大扭矩220N·m；電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩310N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配DHT150混動(dòng)變速箱。

       新車的0-50km/h加速僅需3.4秒，90-120km/h加速僅需3.8秒，0-100km/h加速達(dá)到7秒級(jí)，所以不論是在城市道路中的起步加速還是在高速公路上的超車，風(fēng)云A8的動(dòng)力都是足夠的。此外，新車CLTC純電續(xù)航達(dá)到127km，日常出行可以當(dāng)純電動(dòng)車來(lái)通勤，19分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)30%-80%的補(bǔ)能。WLTC綜合續(xù)航超過(guò)1400km。此前多家媒體也對(duì)風(fēng)云A8進(jìn)行了油耗實(shí)測(cè)，實(shí)測(cè)饋電狀態(tài)下平均油耗3.6L/100km。

       奇瑞風(fēng)云A8面臨的競(jìng)品車型還是比較多的。首先是比亞迪的秦PLUS，它的DM-i車型上市之后的銷量一直不錯(cuò)，而且它的一大明顯優(yōu)勢(shì)是價(jià)格跨度大，入門級(jí)別的車型價(jià)格僅有9.98萬(wàn)元，120km續(xù)航車型起售價(jià)12.58萬(wàn)，相比之下風(fēng)云A8的11.99萬(wàn)元價(jià)格更低。

       不過(guò)秦PLUS DM-i的配置表現(xiàn)缺乏一定的亮點(diǎn)，像L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)只有最頂配（14.58萬(wàn)元）的卓越型才有配備，并且車型配備的是8安全氣囊，也沒有配備有透明底盤，內(nèi)飾的雙顯示屏設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，不像風(fēng)云A8的雙聯(lián)屏那么顯眼，屏幕尺寸也較小。

       不過(guò)比亞迪近兩年的口碑還是做得不錯(cuò)，而且隨著車型的保有量越來(lái)越大，像秦PLUS DM-i這類車型會(huì)更成熟，這種軟實(shí)力也是不容忽視的。

       此外，比亞迪的海豹DM-i也會(huì)形成一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。從價(jià)格來(lái)看，雖然他與風(fēng)云A8不太具備直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是它的低配車型16.18萬(wàn)元的價(jià)格，與秦PLUS DM-i的中高配車型形成夾擊，考驗(yàn)著風(fēng)云A8對(duì)多級(jí)別潛在用戶的吸引能力。

       此外五菱星光也能打出很強(qiáng)的價(jià)格牌，畢竟10萬(wàn)元的價(jià)格就能買到CLTC續(xù)航150km的車型，而且車身尺寸更大。當(dāng)然，配置方面五菱星光就沒有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力了，沒有太多智能可言。

       長(zhǎng)安啟源A05同樣具備競(jìng)爭(zhēng)力，頂配車型13.29萬(wàn)元價(jià)格封頂，而且純電續(xù)航能到145km，整體的行駛質(zhì)感也不差，只不過(guò)作為長(zhǎng)安旗下全新的新能源品牌，長(zhǎng)安啟源的知名度目前還不高，沒有奇瑞風(fēng)云A8給人那種更容易感知的傳承性。

       風(fēng)云A8的一大亮點(diǎn)是搭載了奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)。我們來(lái)再次簡(jiǎn)單了解一下這套混動(dòng)系統(tǒng)。

       這套系統(tǒng)的專用發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是在2023年的6月2日正式下線的，并且奇瑞計(jì)劃在2024年推出20款搭載C-DM系統(tǒng)的車型。所以這套系統(tǒng)也是未來(lái)可見的一段時(shí)期內(nèi)，奇瑞在混合動(dòng)力方面的核心技術(shù)系統(tǒng)。

       它有幾個(gè)指標(biāo)還是很吸引人的，比如熱效率大于44.5%，綜合續(xù)航達(dá)到1400+km以及百公里加速能達(dá)到4.26S等等，當(dāng)然這套系統(tǒng)用在不同的車型以及采用不同的動(dòng)力配置，呈現(xiàn)出的效果也都是不同的，例如它的專用變速箱有兩套，三擋超級(jí)電混DHT以及無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT，選擇哪套變速箱會(huì)影響整體的性能表現(xiàn)。

       第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、LS智能潤(rùn)滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大于44.5%熱效率。作為比較，比亞迪DM-i混動(dòng)的驍云-插混專用1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為 43.04%，吉利雷神智擎Hi·X混動(dòng)的DHE15發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為43.32%。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)官方提供的饋電油耗是4.2L/100km，但是風(fēng)云A8的實(shí)際油耗表現(xiàn)會(huì)更低一些。

       無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT采用的是P1+P3的混動(dòng)結(jié)構(gòu)，主要以電驅(qū)為主的邏輯，也是是目前市場(chǎng)上比較主流的混動(dòng)路線。這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收幾種工作模式，一般市區(qū)工況以純電（電量充足）或串聯(lián)驅(qū)動(dòng)（電量不足）為主，而高速行駛可以實(shí)現(xiàn)高效的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，需要強(qiáng)動(dòng)力時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)。它的特點(diǎn)是平順性高且非常注重燃油的經(jīng)濟(jì)性。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率150kW，EV最高機(jī)械效率98.5%。

       三擋超級(jí)電混DHT，它的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是與3擋DHT巧妙結(jié)合在一起，可以讓高效的工作區(qū)間覆蓋更多的用車場(chǎng)景，比如中低速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以高效地參與驅(qū)動(dòng)，而且還能全速段滿足動(dòng)力的需求，在兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，提供更充沛的動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率達(dá)到165kW，最大輸入扭矩510N·m，輪端輸出扭矩可以超過(guò)4000N·m。官方提供的百公里加速 4.26s就是這套動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       作為奇瑞風(fēng)云的首款車型，風(fēng)云A8的核心看點(diǎn)就是C-DM系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的高性能、高節(jié)能是其主要的優(yōu)勢(shì)。

       但客觀來(lái)看，這個(gè)級(jí)別的競(jìng)品車型雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、加速性能等指標(biāo)上不占優(yōu)勢(shì)，但其實(shí)整體來(lái)說(shuō)他們之間的差距并非天壤之別，單純依靠C-DM系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，不見得能夠有效發(fā)力。同時(shí)可以看到，同級(jí)車型在價(jià)格上是很內(nèi)卷的，雖然風(fēng)云A8的11.99萬(wàn)元起售價(jià)很低了，但想依靠?jī)r(jià)格形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)并不容易。

       如何讓消費(fèi)者真切感知到風(fēng)云A8的高性價(jià)比、高智能、高安全性等優(yōu)勢(shì)，這是風(fēng)云A8面臨的主要問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃克宇）