國產(chǎn)全新寶馬5系將1月上市 整車制造工藝先進+AI技術(shù)運用

　　【太平洋汽車 新車頻道】日前，寶馬官宣全新一代國產(chǎn)寶馬5系（詢底價|查參配）長軸距版于寶馬沈陽生產(chǎn)基地正式下線，并有望在1月內(nèi)正式上市。新車此前在廣州車展上已正式亮相，全新寶馬5系會推出7款燃油配置和5款純電配置，以及提供國產(chǎn)長軸距版和進口標(biāo)軸版可選，滿足不同消費者的用車需求。

　　在量產(chǎn)及上市之前，全新寶馬5系長軸距要經(jīng)過長達1年的試制階段，需要嚴格把控流程、采用超越行業(yè)的嚴苛標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)提高零部件和整車的質(zhì)量狀態(tài)，并優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)備參數(shù)設(shè)定，最終使車輛及工藝成熟度完全達到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　為了確保零部件的真實尺寸與設(shè)計尺寸如出一轍，寶馬為每一款即將投產(chǎn)的車型都打造了整車CUBING——幾乎零公差的標(biāo)準(zhǔn)車身。CUBING是寶馬“零缺陷”理念的具象化身，如同一把極度精準(zhǔn)的尺子衡量著零部件品質(zhì)，即便車身零件的尺寸、開孔位置有微小偏差也無法與之匹配。寶馬不僅耗費重金用航空級鋁合金材料和高精度工藝打造CUBING，并將其始終存放在恒溫恒濕的環(huán)境，避免環(huán)境影響測量精準(zhǔn)度。

　　為了確保車身各焊點和連接點的強度等各項質(zhì)量指標(biāo)，車身車間需要生產(chǎn)超過1,000臺試制車，并將逐一驗證各項質(zhì)量指標(biāo)。寶馬還會不惜重金將焊點和連接點沒有返修的試制車輛運送至德國總部進行動態(tài)防腐驗證，確保車輛具有卓越的防腐蝕性。

　　另外，目前沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)上線了大約100項AI技術(shù)的應(yīng)用，AI的應(yīng)用可以賦能更高水平的質(zhì)量控制和一致性，使實時流程監(jiān)控和即時數(shù)據(jù)分析成為可能。

　　大東工廠沖壓車間還擁有業(yè)界頂尖的六序伺服萬噸級沖壓機，其也采用了行業(yè)首創(chuàng)的AI智能質(zhì)檢系統(tǒng)，該系統(tǒng)由寶馬自主研發(fā)，不僅能檢驗生產(chǎn)線上每個零件，且僅需0.01秒就能快速完成單張照片的分析。檢測準(zhǔn)確率也可逐步無限接近100%，甚至讓肉眼無法發(fā)現(xiàn)的微小縫隙也無所遁形，確保零部件以最佳狀態(tài)進入下一道工序。

　　大東工廠采用了領(lǐng)先的AI涂膠和AI面漆打磨創(chuàng)新技術(shù)，保證每一臺寶馬車型的漆面都均勻細膩、精致無瑕。并且在AI技術(shù)的加持下，自動光學(xué)檢測設(shè)備（AOI）的三臺機器人會對每一臺車拍攝超過10萬張照片，并以0.01毫米的檢測精度識別雜質(zhì)、纖維、劃痕等微小工藝瑕疵，并將需要進一步調(diào)整的位置通過激光標(biāo)記在車漆表面，再由經(jīng)驗豐富的產(chǎn)線工人手工打磨至最佳狀態(tài)，以保證每一臺BMW的漆面都具有豪華高品質(zhì)的水準(zhǔn)。

　　在車身車間，每臺機器人和焊槍也都鏈接到物聯(lián)網(wǎng)平臺上，并在平臺上利用AI技術(shù)進行數(shù)據(jù)的采集和分析，從而保證車身尺寸更精準(zhǔn)。如果車身部件厚度誤差超過0.1毫米，則視為不合格，需要返工調(diào)整。

　　而作為車身連接工藝的重要組成部分，涂膠工藝不僅適用于同種材料，也適用于異種材料，對車身強度、安全、防腐、減震、降噪性能，以及輕量化表現(xiàn)起著不可或缺的作用，不僅助力優(yōu)化車身綜合性能，也為用戶避免了高昂的后期維修成本。

　　除了制造工藝上精益求精，根據(jù)寶馬官方介紹，全新寶馬5系長軸距版為了更好的兼顧運動性與長途舒適性，在駕駛操控及底盤方面也進行優(yōu)化升級，增加的前后軸輪距、接近50:50軸荷分配比、智能輕量化結(jié)構(gòu)以及增強的車身和底盤連接剛度都為此做出了貢獻。

　　目前國產(chǎn)長軸距奔馳E級已上市，售價區(qū)間為44.90-52.98萬元，而現(xiàn)款寶馬5系售價區(qū)間為43.65-56.25萬元，預(yù)計新款寶馬5系燃油版車型起售價或在44萬元左右。至于寶馬i5的售價，作為參考，進口寶馬i4售價區(qū)間為42.99-54.99萬元。（文：太平洋汽車 吳啟星）