售18.98萬起 星途星紀(jì)元 ET開啟交付 累計(jì)訂單22000臺(tái)

　　【太平洋汽車 新車頻道】5月10日，星途星紀(jì)元 ET正式開啟交付，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍親臨交付現(xiàn)場(chǎng)為首批用戶交車，并表示這是他首次一次性交車1000臺(tái)。同期，上海、北京、寧波、蕪湖等全國(guó)其他36座城市的門店同步開啟交付。值得一提的是，自4月15日開啟預(yù)售以后，截至5月9日24點(diǎn)，星紀(jì)元 ET累計(jì)訂單量達(dá)到22000輛。

　　在交付現(xiàn)場(chǎng)，尹同躍與每位用戶進(jìn)行了近距離溝通、合影，并為用戶贈(zèng)送親筆簽名的星紀(jì)元 ET（詢底價(jià)|查參配）車模。有用戶激動(dòng)地表示：“能夠見到尹董，能作為全國(guó)首批用戶從尹董手里接過自己的新車，這個(gè)?？梢源狄惠呑恿?！”尹同躍在交付現(xiàn)場(chǎng)還表示：“尊重用戶是品牌長(zhǎng)期發(fā)展的基礎(chǔ)，奇瑞集團(tuán)堅(jiān)持以用戶為中心，高管每年要與用戶見面。”

　　目前星紀(jì)元 ET已于5月9日正式上市，共推出8款配置車型，包括3款增程版車型，售價(jià)區(qū)間為18.98-22.58萬元，以及5款純電版車型，售區(qū)間為22.98-31.98萬元。作為星途最新旗艦SUV，星紀(jì)元 ET基于奇瑞全新E0X高端智能電動(dòng)平臺(tái)打造，其中純電版采用800V高壓平臺(tái)，搭載神行電池，充電10分鐘續(xù)航400公里；而增程版車型饋電油耗5.2L/100km，CLTC綜合續(xù)航1500km。另外，新車還配備空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼減振控制系統(tǒng)。

　　新車上市的同時(shí)，還推出豐富的購(gòu)車權(quán)益，包括置換禮：本品置換補(bǔ)貼 6000元，他品置換補(bǔ)貼 5000 元；金融禮：2.99% 超低年費(fèi)率，3年期惠享貸；質(zhì)保禮：首任車主整車終身質(zhì)保(含三電與 CDC+空簧）；流量禮：首任車主終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，2 年免費(fèi)10G/月娛樂流量；救援禮：首任車主終身免費(fèi)道路救援；積分禮：下訂成交用戶可獲得3000用戶積分。

　　另外，預(yù)售權(quán)益延長(zhǎng)至5月10日晚24:00點(diǎn)，提供包括膨脹禮：2000 元訂金抵 5000元購(gòu)車款（僅限增程版車型）；升級(jí)禮：免費(fèi)升級(jí) CDC+空氣懸架（僅限純電車型，頂配除外）；嘗鮮禮：預(yù)售期提車享額外 3000-8000 元現(xiàn)金補(bǔ)貼；外觀顏色選擇包：霧淞藍(lán)觀色選裝(3000元)。

　　外觀方面，星紀(jì)元 ET造型大氣穩(wěn)重，線條簡(jiǎn)約自然，前臉采用了時(shí)下非常流行的封閉式設(shè)計(jì)，搭配貫穿式的LED燈帶，具有很高的辨識(shí)度，而車頭兩側(cè)的下半部分可以選裝ISD編程交互燈組，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的科技氛圍。

　　車身側(cè)面，星紀(jì)元 ET造型簡(jiǎn)潔，修長(zhǎng)的腰線貫穿整車，搭配21英寸豪華大輪圈顯得很有檔次。另外，新車還采用無邊框車門設(shè)計(jì)和隱藏事門把手，而且為了保障隔音降噪能力，四門均為雙層夾膠玻璃。尾部飽滿圓潤(rùn)，采用貫穿式的設(shè)計(jì)，與車頭相呼應(yīng)。值得一提的是，開啟尾門的方式很隱蔽，按鈕被藏在了Logo字母“D”的里面。

　　車身尺寸方面，星紀(jì)元 ET的長(zhǎng)寬高分別為4955/1975/1698mm，軸距為3000mm，全系采用五座布局，相較同級(jí)別的理想L6、問界M7和智己LS6有一定優(yōu)勢(shì)。

　　在外觀顏色方面，星紀(jì)元 ET提供包括蒼嶺綠、星夜黑、霧淞藍(lán)、云舒白、月影灰共5款配色，滿足不同人的審美需求。

　　內(nèi)飾方面，星紀(jì)元 ET采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約豪華，配備2.5K的15.6英寸屏幕和10.25英寸全液晶儀表盤，并基于Lion AI大模型的智能家居語(yǔ)音，包含車家互聯(lián)、寶寶模式、寵物模式、K歌模式等20大智能家庭場(chǎng)景，它還支持蘋果CarPlay、華為HiCar等諸多功能。

　　另外，新車配備雙幅橢圓式多功能方向盤和懷擋式換擋，同時(shí)，其前排中間的島臺(tái)也是設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)，它可以在前排后排之間進(jìn)行前后移動(dòng)，前排和后排的屏幕都可以來控制這個(gè)島臺(tái)的位置，讓儲(chǔ)物空間的分配更加靈活。

　　在內(nèi)飾用料方面，星紀(jì)元 ET也比較考究，運(yùn)用了多種高品質(zhì)材料，包括實(shí)木飾板、鋁飾板、軟皮等，拉高了車內(nèi)的檔次感，讓其高端定位名副其實(shí)。

　　座椅樣式很漂亮，靠背與坐墊部分都有矩形與波浪形狀的立體花紋裝飾。在高配車上，副駕位配備了零重力座椅，可以一鍵躺倒，快速進(jìn)入休息模式。前/后排座椅都帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅的電動(dòng)腰托、加熱、通風(fēng)功能也沒有缺席，另外，主駕位還配備了頭枕音響，能夠給駕駛者帶來更加逼真的音效。

　　在智能駕駛方面，星紀(jì)元 ET搭載兩顆英偉達(dá)Drive Orin芯片，總算里達(dá)到508TOPS，并配備30顆高性能傳感器，包括一顆激光雷達(dá)、12個(gè)攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)更安全的NEP全場(chǎng)景智駕輔助，涵蓋高速領(lǐng)航輔助、城市領(lǐng)航輔助、智能泊車等。

　　其中高速領(lǐng)航輔助在星紀(jì)元ET首批交付時(shí)即可使用，它實(shí)現(xiàn)高架自主出入匝道、對(duì)大車進(jìn)行智能避讓、主動(dòng)變道超車、識(shí)別高速高架限速等功能；而城市領(lǐng)航輔助將在二季度進(jìn)行首批城市的OTA開通，四季度推出城區(qū)輔助駕駛的無圖方案。

　　此外，星紀(jì)元 ET還將智能駕駛和智能座艙AI大模型進(jìn)行融合，用戶在智能駕駛中可以和虛擬語(yǔ)音助手對(duì)話，完成智駕控制。

　　動(dòng)力方面，星紀(jì)元ET提供增程版和純電版可選，其中增程車型將搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率156馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率265馬力，官方百公里加速時(shí)間為7.8秒，WLTC虧電油耗為5.2L/100km，配備容量32千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航154km，CLTC綜合續(xù)航1500km。 

　　純電動(dòng)車型提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中單電機(jī)版車型最大功率230千瓦，峰值扭矩425牛·米，百公里加速時(shí)間為6.6秒；四驅(qū)版車型在此基礎(chǔ)分別增加了最大功率123千瓦和183千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率分別為353千瓦和413千瓦，百公里加速時(shí)間為4.7秒和3.8秒。

　　續(xù)航方面，提供容量70千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組和100千瓦三元鋰電池可選，根據(jù)不同配置，CLTC工況續(xù)航里程分別為625km、760km、540km和655mm。與此同時(shí)，依托全域800V平臺(tái)，在25℃常溫條件下，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘行駛400公里。即使在零下20℃極寒環(huán)境下，SOC 20%-80%僅需24分鐘，有效緩解北方用戶的電車補(bǔ)能難題。

　　底盤采用前雙叉臂后五連桿式獨(dú)立懸架的形式，并配備全鋁底盤，簧下質(zhì)量減輕25%，以及配備HDS液壓隔振系統(tǒng)，大幅過濾坑洼路面震動(dòng)，隔振率提升25%。更重要的是，星紀(jì)元 ET除最低配兩款配置外，其余車型均配備ISA智能空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼減振控制系統(tǒng)。

　　其中空氣懸架可以實(shí)現(xiàn)懸架高度隨速主動(dòng)調(diào)節(jié)，擁有7擋可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍達(dá)到100mm。當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí)，它會(huì)主動(dòng)降低車身高度，降低能耗，提升行車安全。而通過空氣懸架與CDC的協(xié)同工作，成功降低了俯仰運(yùn)動(dòng)30%，側(cè)傾運(yùn)動(dòng)20%。

　　星紀(jì)元 ET的到來對(duì)于星途品牌乃至整個(gè)奇瑞集團(tuán)而言都具有重要意義，它不僅豐富了星途品牌的產(chǎn)品矩陣，還填補(bǔ)了中大型新能源SUV市場(chǎng)的空白，使得星途在SUV市場(chǎng)的布局更加完善，為消費(fèi)者提供更多選擇，也將推動(dòng)品牌向更高層次、更廣領(lǐng)域發(fā)展。

　　此次一次性交付1000臺(tái)星紀(jì)元 ET，無疑是奇瑞控股集團(tuán)生產(chǎn)能力和供應(yīng)鏈管理能力的一次重要展示。而尹同躍董事長(zhǎng)的親臨交付現(xiàn)場(chǎng)，也是對(duì)首批用戶的尊重和感謝。值得一提的事，自從小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍親自為首批用戶交車后，便引發(fā)了汽車行業(yè)內(nèi)的一種新趨勢(shì)，越來越多車企高管親自參與新車交付過程，這直接拉進(jìn)了車企與用戶之間的距離，增強(qiáng)了用戶對(duì)品牌的信任和忠誠(chéng)度。

（文：太平洋汽車 吳啟星）