上汽大通大家7超混版/大家9超混版上市，售19.99/26.99萬元起

　　【太平洋汽車 新車頻道】6月7日，上汽大通旗下的新能源MPV車型大家7和大家9（詢底價|查參配）迎來了各自的超混車型——大家7超混版/大家9超混版。其中，大家9超混版共推出長續(xù)航和超長續(xù)航車型，共6個子車型，官方指導(dǎo)價格26.99-34.99萬元。大家7超混版同樣推出了兩種續(xù)航里程車型，共8個子車型，官方指導(dǎo)價19.99-24.99萬元。具體各車型價格請看下圖：

       與此同時，新車的上市購買權(quán)益也公布出來，共有12個相關(guān)權(quán)益。其中包含了三電終身質(zhì)保，大家9超混5000定金抵10000元，超級升艙禮，2年0息或60期低息以及動力總成終身質(zhì)保等。具體權(quán)益參看下圖：

大家9超混版：

       大家9超混版的外觀設(shè)計與此前在售的EV車型基本是保持了一致，整個車身的線條和輪廓沒有發(fā)生改變。車身尺寸為5270/2000/1848mm，軸距為3200mm。相比于EV車型，大家9超混版的車身高度增加了8mm，但是這種細(xì)微變化沒有影響到它的整體外觀風(fēng)格。

       大家9超混版的前臉設(shè)計有兩種造型，一種與EV車型極為相似，前臉也是采用了封閉式設(shè)計，走的是電動化設(shè)計路線，不同之處在于前臉下方的進(jìn)氣口，EV版本的黑色進(jìn)氣口設(shè)計更簡潔更封閉，但是大家9超混版的進(jìn)氣口更開放一些，采用了縱向的裝飾細(xì)節(jié)，帶有更多的燃油車的味道。至于大燈組和LED貫穿式日行燈帶，都沒有進(jìn)行特殊調(diào)整。還有一種采用的是更偏向于燃油車的前臉設(shè)計，接近于上汽大通G90的前臉造型，采用比較傳統(tǒng)的大面積中網(wǎng)設(shè)計，并且整個中網(wǎng)的造型顯得非常有氣勢。

       大家9的車身非常大，定位在宜家宜商，因此它的側(cè)身輪廓非常板正，而且在窗框部分采用了“Z”字形鍍鉻裝飾，下方的裙邊也采用了鍍鉻裝飾條，細(xì)節(jié)非常豐富。大家9超混并沒有采用電子外后視鏡。

       尾部設(shè)計則方正簡潔，采用與EV車型相同的貫穿式尾燈設(shè)計，尾燈造型的辨識度非常高。此外車輛配備了高位剎車燈。雖然動力系統(tǒng)發(fā)生了變化，但并沒有影響到這臺車的乘坐空間和儲物空間，后備箱的表現(xiàn)與EV車型也是一樣的，在滿載7人的情況下，后排可以放置少量的登機箱。如果是只乘坐四人，第三排座椅可以前后滑動去獲得更大的儲物空間，第三排座椅的靠背也可以放倒。座椅放倒是60:40的比例放倒，但是前后滑動是整體的，如果能做成比例滑動，實用性會更強。

       座艙內(nèi)部的設(shè)計與EV車型同樣保持了一致。中控采用三聯(lián)屏設(shè)計，主副駕的多媒體屏幕均采用12.3英寸。主駕駛屏集成了大部分車輛功能，而副駕駛屏是一個純娛樂屏，兩塊屏幕之間相對獨立，沒有過多的聯(lián)動。車機系統(tǒng)采用8155芯片，用的是我們熟悉的斑馬系統(tǒng)，系統(tǒng)的流暢度和智能語音識別度都很高。美中不足的是電子手剎、油箱蓋的開啟等功能，也被集成在了中控屏中，用起來不太方便。

       座椅配置非常高，即便是不到30萬元的中配車型，也配備了前排和第二排座椅的加熱、通風(fēng)以及按摩功能，并且都可以通過語音進(jìn)行控制，如果第二排采用的是沉浸式太空座椅的話，還有全觸控座椅控制屏幕。小桌板和220V電源是都有配備，部分車型會提供后排座位的獨立娛樂屏。如果官方能提供第二排獨立屏和吸頂屏的選擇會更好，因為更大的吸頂屏，更適合全家出行使用。

       動力部分，大家9超混搭在了ACIS智慧全場景超混技術(shù)，這套插電混動系統(tǒng)也是采用P1+P3的結(jié)構(gòu)布局，P1電機與發(fā)動機曲軸采用同軸相連，因此結(jié)構(gòu)更簡單且噪音更低。發(fā)動機采用的是上汽藍(lán)芯1.5T混動專用發(fā)動機，熱效率43%，最大功率110kW，峰值扭矩235N·m。驅(qū)動電機最大功率176kW，峰值扭矩390N·m。

       大家9超混版提供了兩款不同續(xù)航里程版本，一個是搭載24.7kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航115km，超長續(xù)航版本搭載39.7kWh容量的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航225km。這套系統(tǒng)的一大亮點是發(fā)電機的發(fā)電功率達(dá)到了14.5kW，它可以在行駛中快速補充電量，5分鐘能獲得10%的電量。整臺車的綜合續(xù)航里程為1300km+，WLTC饋電綜合油耗百公里6.5L。

大家7超混版：

       大家7超混版的外觀造型比純電版要好看一些，因為前臉造型更加扁平，更有層次感，而且下部的格柵重新設(shè)計讓它更有氣勢。而搭配上環(huán)狀燈帶和T字形淚眼式燈組，透露出一股科技感。

       車身側(cè)面，平直錯落的腰部線條從前翼子板延伸至車尾，配合隱藏式門把手，整體造型十分簡約。同時車身側(cè)面還采用雙拼色的配色布局，車窗和車頂都進(jìn)行黑化的設(shè)計，搭配黑色的側(cè)裙和熏黑的輪圈為新車增添了不少運動氣息。大家7超混版提供了電子外后視鏡，可以進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

       尾部同樣采用簡約的方正造型，貫穿式熏黑“7”字形尾燈與車頭相互呼應(yīng)。車身尺寸方面，大家7超混版的長/寬/高分別為4907/1885/1756（1768）mm，軸距2975mm。

       內(nèi)飾方面，中控采用貫穿式的大連屏設(shè)計，簡化全部物理按鍵，造型簡約。中央扶手箱和儀表臺中間為通透布局，延續(xù)了一貫的MPV車型的內(nèi)飾布局特點。同時，中央扶手箱十分寬厚，預(yù)計內(nèi)部應(yīng)該有不錯的儲物空間。此外，中央扶手面板提供手機無線充電和常規(guī)的杯架設(shè)計。

       動力系統(tǒng)，大家7超混版與大家9超混版是完全一樣的，不同在于由于車身重量和風(fēng)阻上的差異，在相同電池包的情況下純電續(xù)航里程不同。大家7超混版的磷酸鐵鋰電池車型CLTC續(xù)航里程140km，三元鋰電池車型CLTC續(xù)航里程230km。車輛饋電狀態(tài)下百公里WLTC綜合油耗6.15L。

       大家9超混版面臨的對手是比較多的，像騰勢D9、嵐圖夢想家等等。

       可以看到，競品車型的價格是比較高的，主銷車型的價格基本在35萬左右甚至更高，但是大家9超混版的主售車型基本在30萬元左右，并且能得到一個非常不錯的配置表現(xiàn)。所以從價格和配置來看，大家9超混版的性價比是比較高的。另外安全方面大家9超混版也并不輸給對手，例如它得到了歐洲NCAP五星安全碰撞成績，并且配備了前排中間氣囊，這是多數(shù)競品車型中沒有的，可以在側(cè)面碰撞時提升前排乘客的安全性。

       此外大家9超混版的車身更大一些，提供的乘坐空間也更大一些，在第二排采用頭等艙座椅的情況下，中間依舊能留出非常寬敞的通道，方便第三排乘客進(jìn)出。總體來說，大家9超混版會在價格、配置和空間實用性方面形成有效的競爭力。

       大家7超混版主售車型會在20-25萬元這個價格區(qū)間中，它面臨的競品車型主要是傳祺E8等車型。

       大家7超混版的一大優(yōu)勢是純電續(xù)航里程長，并且在配置和設(shè)計上會占有一定的優(yōu)勢。E8的內(nèi)飾設(shè)計是傳統(tǒng)的燃油車風(fēng)格，而大家7超混版的三聯(lián)屏設(shè)計更有電動智能車型的設(shè)計風(fēng)格，兩種設(shè)計面對的消費群體可能也存在差異。

       大家7在同級別中配置具備比較明顯的優(yōu)勢，例如它有電子外后視鏡、車載冰箱、可開啟全景天窗以及三區(qū)空調(diào)等等。另外8155車機芯片以及帶透明底盤的全景影像系統(tǒng)等配置，也提升了這款車的配置競爭力。

       上市的兩款車型都搭載了ACIS智慧全場景超混技術(shù)。我們簡單了解一下這套系統(tǒng)。

       除了上文提到的那些硬性參數(shù)之外，這套系統(tǒng)的一大特點是“電感強”。系統(tǒng)在三種情況下，發(fā)動機可能會更多的參與工作，一是車速超過80km/h，二是油門深度達(dá)到了95%，三是電量剩余12%以下。

       這就意味著在電量足夠的情況下，這臺車在80km/h以下的市區(qū)道路會更多的采用電機驅(qū)動，開起來可能更接近于增程式。換句話說，雖然是PHEV系統(tǒng)，但這套系統(tǒng)以電為主而不是以油為主。再加上它的發(fā)電機的發(fā)電功率達(dá)到了14.5kW，實際開起來它的感覺應(yīng)該與很多插電混動系統(tǒng)有所不同。

       結(jié)構(gòu)來看，這套系統(tǒng)采用了P1+P3的結(jié)構(gòu)，屬于一個比較兼顧省油和動力性能的組合。它首次采用了P1電機和發(fā)動機曲軸同軸的設(shè)計，相比于平行軸，少了之間相連的齒輪機構(gòu)等，系統(tǒng)更簡單，動力傳遞的效率更高，并且能夠減少系統(tǒng)的噪音和震動，這是它最大的亮點之一。

       另外這套系統(tǒng)支持6.6kW的外放，并且能夠用專門的充電槍，給其他電動車進(jìn)行充電，自身充當(dāng)移動充電樁來使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃克宇）