寶馬M4 DTM安全車解析 暴力的安全先鋒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2014年德國DTM房車大師賽已經(jīng)在5月4日正式開賽，首戰(zhàn)在霍根海姆賽道結(jié)束，寶馬取得開門紅。話說DTM俗稱有套上外殼的F1之說，是目前陸地上最強，規(guī)則最嚴格的房車賽之一，圍觀人數(shù)也非常可觀。所以作為在緊急情況下引領賽車安全行駛的SAFETY CAR，雖無需達到賽車本身那般氣吞山河的架勢，但也要有一番令君臣服的本領。

● 源自寶馬M4，能力已超群

　　寶馬欲盡快將M4大名告召天下，所以如同賽車采用了M4命名一樣，今年DTM的安全車也用上了M4作為藍本。不過好在M4的本事能完全勝任這一職務，只需在車身上略微改動，就可以輕松滿足賽場要求。

　　寶馬M4搭載M部門出品的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大動力輸出達到312kW(425PS)，并且可以從5500rpm一直延續(xù)到7300rpm；峰值扭矩更是達到了550Nm，在1850-5500rpm區(qū)間寬泛爆發(fā)。如此強大的數(shù)據(jù)，作為安全車已不需要升級。

　　DTM賽場上的安全車也曾出現(xiàn)過奧迪R8、奔馳C63 AMG等車型，我們針對12年的奔馳C63 AMG安全車做過解析，有興趣可以點擊鏈接查看，看兩年之后安全車的升級是否明顯。　

● 行頭升級，頭頂閃燈

　　雖然心臟足夠強大，但依照規(guī)則安全車的外圍還是需要一定升級，BMW為M4 DTM安全車換上了全新的一套行頭，讓這款車更加完美，有足夠底氣引導23輛DTM賽車。

　　全車M Performance改裝套件，換裝KW的競技型避震器，原車的前后下保桿分流器以換成碳纖維材質(zhì)、加裝后視鏡外蓋和小型鴨尾擾流翼，又增添鋼琴烤漆的雙腎型水箱護罩以及側(cè)裙，遠看霸氣、近看精致。

　　專屬的鈦金屬直通排氣系統(tǒng)功能不僅在于視覺升級，獨特的排氣聲浪雖不敵賽車奔放，但仍足以制造吸引力來提升刺激感。當然，車頂LED警示燈給賽車們警示：只要我出現(xiàn)在賽場上，你們就只能乖乖聽話。

 ● 內(nèi)裝如同賽車，加裝防滾架

　　應組織要求，這部M4 DTM安全車的車內(nèi)也進行了改裝。首先M4上那可有可無的后座完全拆除，前座椅也換成Recaro出品的賽車桶椅以及Schroth五點式安全帶。不僅如此，加裝的符合FIA規(guī)定的防滾架也是為應付突發(fā)狀況設定。

　　同樣，車內(nèi)又增加了通訊設備和滅火器。好在中控區(qū)沒有進行大規(guī)模改造，寶馬M運動型方向盤和多媒體功能都有保留，只是用幾片碳纖維覆蓋件和簡單的字母標示提醒駕駛者，這輛車不可以像自家車一樣恣意妄為。

● 以下是有關寶馬M4以及M4敞篷版的解析，有興趣的網(wǎng)友請點擊瀏覽：

● 寶馬M4 DTM賽車簡介

　　其實M4 DTM賽車就是一輛經(jīng)過細節(jié)升級的M3 DTM賽車，與M4量產(chǎn)車相比M4 DTM的前引擎艙更加長，而相應的軸距也有所加長，駕駛艙經(jīng)過后移車身寬度、長度都有所增加。M4 DTM賽車與量產(chǎn)M4關系甚小，賽車車身采用統(tǒng)一的單殼體+管架結(jié)構(gòu)底盤，與民用車完全不同，車身只是套上了M4樣式的外殼，表達該車由寶馬所造。

　　動力方面，M4 DTM賽車搭載P66的4.0L V8自然吸氣引擎，由于本賽季寶馬的8輛賽車僅可使用10臺引擎，所以引擎壽命是首要考慮的問題，因此發(fā)動機被加裝了限流器，將功率限制在一個非常保守的范圍內(nèi)，以提高耐用度。

● 2014年DTM賽程

● 總結(jié)及精彩圖賞

2014年DTM德國房車大師賽霍根海姆賽道精彩圖賞：