售12.89萬起 東風風神L7冬季實測續(xù)航1604km 搭載1.5T插混系統

　　【太平洋汽車 新車頻道】日前，從東風風神官方獲悉，旗下緊湊型插混SUV——東風風神L7在“縱垮-20℃大東北極寒續(xù)航較真大挑戰(zhàn)”時，創(chuàng)造了冬季最高綜合續(xù)航1604km的成績，并且實測續(xù)航達成率107%。這不是東風風神L7首次實測，早在今年4月底，其便完成國內首個插混 SUV無補能綜合續(xù)航極限挑戰(zhàn)，實測續(xù)航最高達2054公里；同時在5月23日，東風風神又創(chuàng)下了行業(yè)首次全程無補能續(xù)航2162.8公里往返穿越中國最大無人區(qū)的紀錄。

　　東風風神L7續(xù)航表現如此出色，得益于其采用馬赫電混PHREV技術，搭載由1.5T四缸發(fā)動機、電動機和4擋DHT變速箱組成的插電式混合動力系統，其中1.5T混動專用發(fā)動機熱效率高達45.18%，最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛·米；電動機最大功率100千瓦，峰值扭矩260牛·米，系統綜合功率265千瓦，綜合扭矩615牛·米，匹配4擋DHT變速箱，百公里加速時間僅6.9秒，NEDC饋電油耗為3.8L/100km。

　　續(xù)航續(xù)航，提供容量為17千瓦時和30.2千瓦時電池組可選，CLTC純電續(xù)航分別為110km和205km，CLTC工況綜合續(xù)航最高1500km。同時，新車支持快充，快充SOC 30%-80%需要26分鐘，以及支持最大3.3千瓦的對外放電。

　　值得一提的是，東風風神L7配備7大混動能量管理模式，包括駐車發(fā)電、純電驅動、能量回收、串聯驅動、多擋直驅、多擋并聯，以及獨有的雙模功率分流模式，覆蓋從城市到高速再到極地的全場景使用需求。同時，還可以根據工況靈活采用串聯增程和功率分流增程模式，發(fā)動機高效區(qū)利用率高達95%以上，大幅提高了能量轉化效率，讓饋電油耗顯著降低。

　　在激烈駕駛、急加速或者爬坡的時候，馬赫電混PHREV可以進入發(fā)電機、驅動電機和發(fā)動機三擎并聯的驅動模式，在提供充沛動力的同時優(yōu)化油耗，節(jié)油率高達5%-6.5%。此外，馬赫電混PHREV還配備i-Control智慧電控系統。這個電控系統能根據即時的使用場景和工況，提前預判，智能選擇動力和效率最優(yōu)的模式和最優(yōu)的擋位。

　　作為了解，東風風神L7插混版最早于今年5月24日上市，共推出5款配置車型，售價區(qū)間為12.89-15.69萬元。外觀方面，東風風神L7采用較為簡潔的設計，封閉式的前臉簡約硬朗，沒有任何多余元素，車頭三角形的大燈組與中間鍍鉻飾條相連，前包圍兩側的獠牙形狀日行燈很有辨識度。車身側面姿態(tài)比較舒展，配備19英寸黑色低風阻輪轂和隱藏式門把手，還有雙色車身設計。

　　尾部設計同樣簡潔，帶動態(tài)轉向指示的貫穿式律動尾燈與前臉設計相呼應，不僅拉寬了尾部的整體視覺感受，還抬高了車尾的視覺中心，營造出一種向前俯沖的氣勢。此外，車尾上部還配備了造型酷炫的黑色尾翼，集成了高位剎車燈和攝像頭。

　　車身尺寸方面，東風風神L7的長寬高分別為4670mm/1900mm/1625mm，軸距為2775mm，相較于同級別車型具有一定優(yōu)勢。

　　內飾方面，東風風神L7整體風格簡潔溫馨，采用10.25英寸全液晶儀表和14.6英寸懸浮式控大屏的雙屏組合。同時，空調出風口位于中控屏上方，且方向盤采用雙輻平底式設計，為車內增添了一抹個性化的色彩，顯得不那么單調。另外，新車采用懷擋式換擋設計。

　　在智能座艙方面，東風風神L7搭載搭載WindLink OS 3.0車機系統，內置有高通驍龍8155芯片，支持4G網絡、應有商店、雙區(qū)域語音識別控制、語音連續(xù)識別、可見即可說（300毫秒語音即可響應，10秒就完成8個指令）、手機APP遠程控制、Wi-Fi熱點以及OTA升級等功能。另外，新車還支持CarPlay、HiCar和CarLife手機互聯。

　　在配置方面，東風風神L7配備了6安全氣囊、三種駕駛模式切換、360度全景影像、電動后備箱帶記憶功能、自適應遠近LED大燈、可開啟全景天窗、主駕駛座椅加熱/通風、后排空調出風口以及車內香氛系統等配置。

　　從市場反饋來看，東風風神L7整體表現出色，月銷量穩(wěn)態(tài)4000輛左右，自上市交付以來，累計銷量超2.5萬輛，在這個競爭激烈的細分市場，能維持這個交付量已經是相當好的成績。這次東風風神L7在冬季實測中，綜合續(xù)航超1600km，展現其卓越的性能，打消冬季續(xù)航焦慮的問題，相信能夠打動更多潛在消費者。（文：太平洋汽車 吳啟星）