售13.98萬起 上汽大通G50混動上市 緊湊型插混MPV/續(xù)航1405km

　　【太平洋汽車 新車頻道】4月9日，上汽大通G50混動正式上市，新車共推出2款配置車型，售價區(qū)間為13.98-14.98萬元。新車定位緊湊型插混MPV，搭載1.5L插混系統(tǒng)，匹配1擋DHT變速箱，WLTC饋電油耗5.4L/100km，CLTC純電續(xù)航105km，綜合續(xù)航1405km。值得一提的是，該車在上市前小訂訂單超2萬臺。

　　1.定金膨脹禮：上市期1000元大定即享抵扣車價6000元；

　　2.置換增購禮：享至高享萬元置換補(bǔ)貼同享國補(bǔ)省補(bǔ)；

　　3.惠享金融禮：低至零首付5年超長低息；

　　4.質(zhì)保無憂禮：首任非營運(yùn)車主享三電享終身質(zhì)保、整車享3年10萬公里質(zhì)保；

　　5.家用電樁禮：限量前1000名首任車主尊享免費(fèi)家用交流充電樁(7kW)及基礎(chǔ)安裝服務(wù)；

　　6.智艙流量禮：首任車主基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)娛樂流量享5G/月X3年( 僅對車聯(lián)網(wǎng)車型 )。

　　1.產(chǎn)品定位：定位緊湊型插混MPV，長寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距2800mm，采用“2+2+3”七座布局；

　　2.內(nèi)飾座艙：采用12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組合的雙聯(lián)屏布局，搭配懷擋式換擋，搭載智能車機(jī)系統(tǒng)，支持Carplay/Carlink手機(jī)互聯(lián)；

　　3.輔助駕駛：搭載L2級智能駕駛輔助，內(nèi)含0-150kph全速段的ACC、集成式智能巡航和新一代AEB緊急制動系統(tǒng)等7項(xiàng)主動安全功能；

　　4.動力系統(tǒng)：搭載1.5L插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率72千瓦，電動機(jī)最大功率160千瓦，匹配1擋DHT變速箱，WLTC饋電油耗5.4L/100km，最高車速180km/h；

　　5.電池續(xù)航：配備容量為18.65千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航105km，綜合續(xù)航1405km，支持最高11千瓦充電功率和最大6.6千瓦對外放電功率；

　　6.底盤結(jié)構(gòu)：采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架的形式。

　　外觀方面，大通G50混動外觀采用全新的設(shè)計風(fēng)格，整體造型簡約時尚，前臉配備無邊界前格柵造型搭配狹長的燈組，燈組由鍍鉻飾條相連接，形成貫穿式的視覺效果。

　　車身側(cè)面并未使用滑門，繼續(xù)使用傳統(tǒng)的車門樣式。車尾則與延續(xù)燃油版車型保持一致的設(shè)計，配備細(xì)長的LED尾燈，中央是帶有大通LOGO的裝飾面板。整個尾門開啟角度較大，滿足儲物的空間需求。

　　車身尺寸方面，大通G50混動的長寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距2800mm，采用“2+2+3”七座布局，后備箱常規(guī)容積406L，三排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容積達(dá)到1162L。

　　內(nèi)飾方面，大通G50混動延續(xù)燃油版車型設(shè)計，整體風(fēng)格簡潔時尚，配備雙12.3英寸一體式屏幕、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、雙輻式方向盤和懷擋式換擋。座艙方面，新車搭載騰訊TAI 4.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全面升級實(shí)時地圖導(dǎo)航、在線QQ音樂、車載微信等APP；同時配備新一代智能語音交互，支持“可見即可說，連續(xù)對話”方式，還提供遠(yuǎn)程控制，可以通過MAXUS APP ，實(shí)現(xiàn)啟動車輛、打開空調(diào)、打開座椅加熱等操作。

　　輔助駕駛方面，大通G50混動搭載L2級智能駕駛輔助，內(nèi)含0-150kph全速段的ACC、更高級的集成式智能巡航和新一代AEB緊急制動系統(tǒng)等7項(xiàng)主動安全功能，并自動升級。此外，新車還配備主副駕安全氣囊、側(cè)氣囊、前后貫穿式氣簾，二排、三排均配備兒童座椅接口。

　　動力方面，大通G50混動版搭載由1.5L發(fā)動機(jī)與P1+P3雙電機(jī)組成的插混混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率72千瓦，峰值扭矩130牛·米；電動機(jī)最大功率160千瓦，峰值扭矩280牛·米，傳動系統(tǒng)匹配1擋DHT變速箱，WLTC饋電油耗5.4L/100km，最高車速180km/h。

　　在續(xù)航方面，新車配備容量為18.65千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航105km，綜合續(xù)航1405km，支持最高11千瓦充電功率和最大6.6千瓦對外放電功率。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架的形式。

　　從目前市場情況來看，上汽大通G50混動將會和大通G50 MAX形成雙車矩陣，與傳祺M6、比亞迪宋MAX DM、奔騰NAT以及極狐考拉等車型展開競爭。相較于競品，大通G50混動搭載插混系統(tǒng)，在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性上具有一定的優(yōu)勢，且擁有1400km的綜合續(xù)航里程，成為同級唯一。目前大通G50燃油版月均銷量1000輛左右，而大通G50混動上市后月銷量有望突破5000輛，我們也拭目以待。（文：太平洋汽車 吳啟星）