東風(fēng)悅達(dá)起亞K4競爭力分析 精致家用范

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】起亞K4在遲現(xiàn)代名圖將近一年后終于上市，售價(jià)12.88-18.98萬，與現(xiàn)代名圖12.98-18.98萬的價(jià)格非常接近，主攻新晉的介于中級車與緊湊級車型之間的細(xì)分車系市場。目前這個(gè)車系逐漸建立了自己的專屬特性：大方的外形、充裕的空間、舒適的調(diào)校以及豐富的配置，可謂是樣樣兼顧，而價(jià)格嘛又在緊湊級車以及中級車之間游蕩，取長補(bǔ)短。修煉了這么久，我們還是要從幾款熱門車型的對比中看看K4到底競爭力幾何。

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● 起亞K4價(jià)格信息

● 起亞K4車型信息

● 起亞K4競爭車型一覽

 
起亞K4競品車型（點(diǎn)擊圖片進(jìn)入車系頁）

　　作為新開辟的細(xì)分市場，這部分車型大多是主打國內(nèi)市場，而消費(fèi)者在選購這些車型時(shí)又會(huì)將目光往高配的緊湊級車或中低配的中級車上靠攏，所以起亞K4的競品車型可以延伸到很多車款，我們暫時(shí)不一一比較。目前這個(gè)級別目前比較熱門的產(chǎn)品有現(xiàn)代名圖、剛剛上市的標(biāo)致408以及銷量領(lǐng)先的大眾速騰等車型，下文主要以這幾款車做對比。

　　新速騰上市后先期采用的是后扭力梁懸架，而14款速騰已經(jīng)悄悄換上了獨(dú)立懸架，雖然被曝光不斷，但月月2萬的銷量說明想挑戰(zhàn)神車的地位還是要有相當(dāng)突出的優(yōu)勢。北京現(xiàn)代名圖在去年11月上市，這款車與K4采用相同平臺打造，憑借著成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)以及不俗的品質(zhì)，銷量以及口碑都很喜人。而全新的408一改老款車的老態(tài)龍鐘，設(shè)計(jì)煥然一新并搭配了更好的動(dòng)力系統(tǒng)，未來這款車銷量有望迅猛增長。

● 起亞K4與競爭車型尺寸/空間對比

 　　車身尺寸看定位，這個(gè)級別的車車身尺寸都是介于緊湊級車與中級車之間，軸距也都比較理想，K4與名圖2770mm的軸距能保證后排相當(dāng)不錯(cuò)的空間。新標(biāo)致408尺寸也有明顯的提升，經(jīng)過體驗(yàn)后排非常舒服。雖然速騰的整體尺寸較幾款車略小，但其一直以后排空間大而聞名。下文中將有幾款車的空間對比。

　　首先，這幾款車型內(nèi)飾的做工都非常不錯(cuò)，在此前的評測中我們也可以看到，K4的內(nèi)飾做工以及用料甚至超過了K5。而在設(shè)計(jì)方面，每款車的設(shè)計(jì)思路都是家用范兒，顯得中庸大氣。K4的內(nèi)飾風(fēng)格與起亞新一代Sedona非常相似，設(shè)計(jì)比較沉穩(wěn)。編者相信這幾款車的設(shè)計(jì)都比較符合國人的審美觀，尤其針對30-50歲的這一代人都具有一定的吸引力。

　　內(nèi)飾方面，軸距相同的K4以及名圖得益于2770mm的軸距，后排空間非常寬松，并且保證了很不錯(cuò)的頭部空間，標(biāo)致408以及速騰的后排空間也可圈可點(diǎn)。通過體驗(yàn)者的對比可以看到，這四款主流車型的空間方面都用比較優(yōu)秀，作為家用車甚者商用來說都有很好的兼顧性。（條件所限，未能親自示范每款車型的乘坐空間，編者表示歉意）

 ● 起亞K4與競品車型配置對比

入門級車型配置對比

　　在入門車型的配置對比中，可以發(fā)現(xiàn)大眾速騰采用了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，其余車型均為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，但2014款速騰采用了獨(dú)立懸架，而前三款車型僅為后扭力梁懸架，所以看重哪方面的消費(fèi)者，自然會(huì)有判斷。從配置來說，韓系兩款車的入門車型缺少了牽引力控制、ESP以及前排側(cè)氣囊這些比較重要的安全配置，顯得有些不厚道，而大眾速騰則在基礎(chǔ)安全設(shè)備上較為突出。

頂配車型配置對比

　　頂配車由于配置眾多，表格只羅列一部分配置，但可以看出這個(gè)級別的車型頂配已經(jīng)足夠豐富。這幾款車型的很多配置都已經(jīng)達(dá)到甚至超過了中級車，表格中沒有列出來的方向盤加熱、雨量感應(yīng)雨刷、前排座椅通風(fēng)加熱、智能鑰匙、自動(dòng)除霜、高級音響等在K4上均有配備。只是標(biāo)致408提供LED大燈以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，這在另外幾款車上并不具備，略顯遺憾。

中配車型配置對比

　　中配級別的車型，也就是價(jià)格在15萬左右的車型中，速騰的配置相比其余車型欠缺較多，而標(biāo)致408則延續(xù)了比較厚道的優(yōu)勢，在一些關(guān)鍵配置上領(lǐng)先其余車款。這個(gè)級別的起亞K4競爭力足夠，相比競品車型內(nèi)飾配置更為豪華，但欠缺的主動(dòng)安全配置略顯遺憾。

 ● 起亞K4與競品車型動(dòng)力對比

低動(dòng)力版本對比

　　除了大眾速騰搭載有1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)起步之外，其余車型均搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，而韓系兩款車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，所以輸出功率相同。相比較而言1.8L版本為主銷車型，動(dòng)力方面K4的指標(biāo)比標(biāo)致408略高。

中階動(dòng)力版本對比

　　在中階動(dòng)力的車型中，速騰1.4TSI憑借著其渦輪增壓的優(yōu)勢可以獲得很好的扭矩輸出，不過功率方面，依舊是韓系兩款車型的數(shù)值最高。由于2.0L車型與1.8L車型在日產(chǎn)駕駛中產(chǎn)生的優(yōu)勢不大，所以K4的1.8L車型性價(jià)比更高。如果喜歡動(dòng)力強(qiáng)勁，可直接參考下表。

高階動(dòng)力版本對比

 　　目前起亞K4提供高動(dòng)力版本的1.6T車型，但現(xiàn)代名圖的1.6T車型暫時(shí)還沒有上市，所以表中不列舉�？梢钥闯銎饋咾4以及標(biāo)致408的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)校非常迅猛，數(shù)據(jù)超過了大眾經(jīng)典的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，相信在實(shí)際使用中更能帶來享受級別的動(dòng)力表現(xiàn)。從數(shù)據(jù)來看，起亞K4的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力最為強(qiáng)勁，不過實(shí)際的駕駛體驗(yàn)，還有待我們試駕過后得出結(jié)論。

● 總結(jié)：

　　起亞這次從國人審美以及消費(fèi)的需求點(diǎn)著手，針對主流的30-50歲消費(fèi)人群推出了這款走精致化路線的家用車型。如果消費(fèi)者在高配緊湊級車型以及入門中級車中間舉棋不定的話，那么現(xiàn)在可以有全新的選擇。不過目前這個(gè)級別的車型都是特色十足的貨色，競爭可謂激烈，而目前中級車的降價(jià)幅度也相當(dāng)夸張，所以K4未來能否逆勢而上，我們拭目以待。