本田杰德2月日本上市搭載i-DCD混動系統(tǒng)

2015-01-09 10:26:39 來源： PCauto 作者：謝鵬

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　　【太平洋汽車網新車頻道】本田杰德于1月8日在日本正式發(fā)布，實車會在2015東京改裝車展亮相，新車將于2月13日在日本上市。

　　什么，這種中國特供車終于回流到日本賣了？如果是這樣想的看官就大錯特錯了。本田杰德JADE是由本田技研的日本研發(fā)團隊開發(fā)，絕不是凌派那種中國特供車型。之所以先在中國賣，一方面可能是新車先用中國市場試試水；更重要的是杰德在日本只推混動車型，當時杰德的i-DCD混動系統(tǒng)還沒準備好，所以就比中國推遲了一年多才在日本本土上市。

　　先說說日版杰德與東風本田杰德的最大不同，不是駕駛座從左邊挪到右邊，而是杰德在日本僅推出混動車型，而且只有6座版本，沒有5座。其實這并不奇怪，日本人對混動車型接受程度高，普及率也高，如本田九代雅閣、GRACE(6代CITY)在日本也是只推出混動車型。另外6座版才是杰德最具特色的版本，所以就干脆只出6座版了。

　　至于外觀方面，因為僅推出混動車型，所以肯定會加入一些混動車型特有的元素。如前臉中網處和頭燈組內部都有代表混動的亮藍色飾邊。

　　內飾方面整體看起來與國產杰德如出一轍，做工質量的差距與駕駛座的不同就不說了，同樣因為日版杰德僅有混動車型，儀表盤的顯示和擋把就和國產杰德完全不同了。

　　日版杰德采用電子式換擋桿，儀表盤的顯示加入了動能輸出值、動能回收值、電池容量、燃油剩余量等混動車型行駛相關的內容。安全配置方面還配備新的Honda SENSING主動安全系統(tǒng)。

　　日版杰德采用的是本田最新的SPORT HYBRID i-DCD混合動力技術。這是日本市場第四款搭載i-DCD混動系統(tǒng)的車型，此前已有FIT飛度混動版、Vezel繽智混動版、GRACE混動版(第六代CITY)。電池組本身體積不大，而且后懸在開發(fā)時候進行了優(yōu)化，因此儲物空間可以基本不受影響。

　　i-DCD混合動力技術在1.5L i-VTEC汽油發(fā)動機的基礎上，使用阿特金森循環(huán)、內置高功率電機的７速雙離合變速器和鋰離子電池，形成了高效的電動驅動系統(tǒng)。1.5L發(fā)動機最大功率為81kW(110PS)/6000rpm，最大扭矩為134Nm/5000rpm；電動機最大馬力為22kW(29.5PS)/1313-2000rpm，最大扭矩為160Nm/0-1313rpm。

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