2015日內(nèi)瓦車展豪華車匯總 土豪不差錢(qián)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 日內(nèi)瓦車展】自認(rèn)逼格滿滿的法國(guó)人，并不熱衷于豪華車的事業(yè)；而作為發(fā)展中國(guó)家的佼佼者，中國(guó)近年來(lái)已成為全球豪華車品牌最關(guān)注的“傾銷地”。雖然我們已有完整的工業(yè)結(jié)構(gòu)，甚至有少數(shù)自主車廠已造出一部分豪華車，但國(guó)民對(duì)海外豪車品牌的忠誠(chéng)度依然處在旺盛期，就拿如日中天的奧迪來(lái)說(shuō)，上一年就有三分之一的新車銷量在中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生。

　　日內(nèi)瓦車展是豪華車品牌每年必定準(zhǔn)時(shí)報(bào)到的全球宣傳展示平臺(tái)，而正在進(jìn)行中的2015日內(nèi)瓦車展更是擺出了近40款豪華新車。不管國(guó)內(nèi)買(mǎi)得到還是買(mǎi)不到，全盤(pán)看一看是沒(méi)吃虧的。

● 小改款路虎攬勝極光

　　新車看點(diǎn)：細(xì)節(jié)改動(dòng)

　　路虎官方早前發(fā)布了新款攬勝極光的官圖，并在本屆日內(nèi)瓦車展進(jìn)行實(shí)車亮相。外觀方面，新車變化主要在前臉部分，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵讓新車變得更年輕，最明顯變化是新車大燈燈組加入LED光源。

　　除此之外，在五門(mén)版的HSE Dynamic和Autobiography車型還采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)，LED霧燈的位置從中部往上方移動(dòng)，讓前臉更加霸氣。車尾尾燈采用LED光源，并加入3款新樣式的輪轂。

　　新車內(nèi)飾選用了更厚實(shí)的材質(zhì)，讓質(zhì)感更加提升。而且還采用全新娛樂(lè)信息系統(tǒng)，中控臺(tái)上方配備8英寸中控觸摸屏。高配車型還具備前排座椅按摩、14級(jí)調(diào)節(jié)等功能配置。

　　新款車型依然有汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中，柴油機(jī)換裝了Ingenium系列2.0T四缸渦輪增壓機(jī)型，最大輸出功率有110kW（150PS）和132kW（180PS）兩個(gè)版本，百公里油耗可低至4.2L；2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率176kW（240PS），匹配9速自動(dòng)變速箱。

● 路虎衛(wèi)士Adventure Edition

　　新車看點(diǎn)：強(qiáng)調(diào)越野性能、計(jì)劃量產(chǎn)600臺(tái)

　　衛(wèi)士Adventure Edition限量版車型在本屆日內(nèi)瓦車展發(fā)布，新車將和衛(wèi)士的另一款Heritage Edition限量版車型一樣將在今年4月于海外正式上市。

　　Adventure Edition將推出90 Station Wagon或110 Station Wagon車型，外觀方面提供灰色、白色和橙色三種車漆選擇，計(jì)劃量產(chǎn)600臺(tái)。

　　路虎衛(wèi)士Adventure Edition車型的特別之處，是進(jìn)一步加強(qiáng)了越野性能，新車在底盤(pán)部位加裝了額外的防護(hù)裝置，并使用了固特異MT/R輪胎。

　　和普通版車型一樣，新車將依舊搭載2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)功率版的動(dòng)力數(shù)據(jù)為90kW(122PS)/360Nm，據(jù)稱路虎將其調(diào)校至110kW（150PS）。舊款的2.4T柴油機(jī)早已不提供了（之前進(jìn)口的版本），在苛刻的歐洲新排放法規(guī)面前只能退役。

● 路虎衛(wèi)士Heritage Edition

　　新車看點(diǎn)：內(nèi)外滿布復(fù)古元素、限量400臺(tái)

　　衛(wèi)士Heritage Edition（直譯為：傳承版）車型在本屆日內(nèi)瓦車展發(fā)布，正如其名稱，整個(gè)車身都充滿復(fù)古元素，預(yù)計(jì)新車將在今年4月正式上市。

　　Heritage Edition有90 Hard Top、90 Station Wagon和110 Station Wagon三種車型可選，總計(jì)投產(chǎn)400臺(tái)。

　　Heritage版采用綠色金屬漆、白色車頂、銀色前保險(xiǎn)杠以及傳統(tǒng)的格柵和大燈外框，車身上還印有“HUE 166”圖案。

　　和普通版車型一樣，衛(wèi)士Heritage Edition依舊搭載2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)功率版的動(dòng)力數(shù)據(jù)為90kW(122PS)/360Nm，據(jù)稱路虎將其調(diào)校至110kW（150PS）。

● 梅賽德斯-邁巴赫 S600 Pullman

　　新車看點(diǎn)：不僅僅是6座版S級(jí)那么簡(jiǎn)單

　　本屆日內(nèi)瓦車展上，邁巴赫S600 Pullman正式首發(fā)亮相。我們終于有機(jī)會(huì)一覽這款復(fù)活品牌的奢華之作。

　　邁巴赫S600為奔馳S級(jí)的極致奢華版，后車門(mén)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，以更為奢華的元素裝點(diǎn)，后排座椅也更換為更加高級(jí)的豪華舒適性真皮座椅，并采用2+2+2的座椅結(jié)構(gòu)。

　　邁巴赫S600車身長(zhǎng)度進(jìn)一步加長(zhǎng)，從S600L的5250mm加長(zhǎng)至6499mm，軸距更是達(dá)到4418mm。動(dòng)力則依舊是6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為390kW（530PS），峰值扭矩達(dá)到830Nm。據(jù)悉，梅賽德斯-邁巴赫S600 Pullman的起步售價(jià)將會(huì)達(dá)到127萬(wàn)美元（約合人民幣785萬(wàn)元），其豪華程度毋庸置疑。

　　如今的梅賽德斯-邁巴赫與梅賽德斯-AMG一樣都為子品牌，梅賽德斯-AMG注重的是極致的運(yùn)動(dòng)性能，而梅賽德斯-邁巴赫體現(xiàn)出的則是頂級(jí)的奢華，為車主提供個(gè)性華麗的定制方案。梅賽德斯-邁巴赫不僅只有邁巴赫S600一款車，未來(lái)還可能會(huì)出現(xiàn)邁巴赫E級(jí)、邁巴赫C級(jí)、邁巴赫CLS等。

● 奔馳G500 4x4²概念車

　　新車看點(diǎn)：追崇變態(tài)越野能力

　　梅賽德斯-奔馳G500 4x4²概念車在本屆的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，與普通版的G500相比，G500 4x4²越野能力更加變態(tài)，幾乎可以說(shuō)是無(wú)視一切非鋪裝路面。

　　奔馳G500 4x4²看上去就像是G63 AMG 6x6的四輪越野版。新車車頂增加了可拆卸的碳纖維擾流板，并在擾流板兩側(cè)融入了LED燈光系統(tǒng)。G500 4x4²輪距進(jìn)行了加寬，因此與普通版G 500相比，奔馳G 500 4x4²概念車的四輪輪眉寬度有了明顯的增加，黑色的碳纖維輪眉也賦予了整車更為強(qiáng)悍的野性。一套尺寸巨大的越野輪胎也必不可少，新車配備的輪胎型號(hào)為325/55 R22。

　　奔馳G 500 4x4²概念車的離地間隙達(dá)到了450mm，涉水深度為1000mm，接近角和離去角分別為52°和54°。新車依然配備了G級(jí)車型引以為傲的前中后三差速鎖系統(tǒng)，并采用了與普通版G級(jí)車型不同的門(mén)式車橋。

　　G500 4x4²搭載的并不是普通G級(jí)的5.5L V8自然吸氣汽油引擎，而是AMG GT那臺(tái)4.0T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)調(diào)校略有不同，最大功率為310kW(422PS)。

● 奔馳SL級(jí)特別版

　　新車看點(diǎn)：紀(jì)念祖上牛逼大發(fā)的輝煌歷史、限量500臺(tái)

　　在本屆的日內(nèi)瓦車展上，奔馳發(fā)布了SL 417 Mille Miglia特別版車型，以紀(jì)念300 SLR在1955年獲得Mille Miglia一千英里耐力賽冠軍，而且限量500臺(tái)。

　　Mille Miglia是20世紀(jì)初上世紀(jì)舉世聞名的國(guó)際賽事，如今已發(fā)展為一年一度的一千英里老爺車?yán)�力賽。而奔馳曾在1995年為第四代SL的SL320和SL500推出過(guò)Mille Miglia特別版，以慶祝奪得該項(xiàng)賽事冠軍40周年。而新推出的基于第六代SL打造的Mille Miglia特別版擁有SL400和SL500兩款動(dòng)力可選，以紀(jì)念?yuàn)Z冠60周年。因當(dāng)年奪冠車型300 SLR(第一代SL)比賽編號(hào)為417，所以這款新推出的特別版被稱為417 Mille Miglia。

　　L 417 Mille Miglia特別版在車頭、車尾氣流擴(kuò)散器、剎車卡鉗、前19英寸后20英寸合金輪轂輪轂上都采用紅色裝飾再配搭黑色外觀，內(nèi)飾方面使用啞光碳纖維面板以及黑紅雙色真皮套件，座椅頭枕帶有“Mille Miglia 417”刺繡以作標(biāo)識(shí)。

　　SL 417 Mille Miglia擁有來(lái)自SL400和SL500兩款動(dòng)力可選，SL400搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率245kW（335PS）；SL500搭載4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320kW(435PS)，并標(biāo)配自適應(yīng)減震系統(tǒng)，ABC主動(dòng)車身控制系統(tǒng)則作為選裝配置出現(xiàn)。

2015日內(nèi)瓦車展專題：

● 梅賽德斯-AMG GT3

　　新車看點(diǎn)：新車?yán)弦�擎、刷刷更健�?/strong>

　　SLS AMG已經(jīng)停產(chǎn)，由全新AMG GT接力擔(dān)當(dāng)奔馳超跑的頂梁柱。賽車方面，SLS AMG GT3也即將解甲歸田，新的征程將由全新AMG GT3展開(kāi)。梅賽德斯-AMG GT3在2015日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，預(yù)計(jì)新車將在FIA GT3 2016賽季正式登場(chǎng)。

　　AMG GT3比普通車型擁有更寬的車身和更大的輪拱設(shè)計(jì)，車身有著更加變態(tài)的賽道級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)套件加持。作為一款為FIA GT3賽事而生的車型，其實(shí)不用看也知道，巨大的GT尾翼必然是標(biāo)配。值得一提的是，略顯奇葩的豎條中網(wǎng)是復(fù)刻了1952年勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍賽車300SL (W194)。

　　輕量化設(shè)計(jì)也是AMG GT3也一大主題，所以座艙設(shè)計(jì)也盡量精簡(jiǎn)。車內(nèi)裝備有防滾架，并配有賽車方向盤(pán)和被碳纖維外殼所包裹的賽車座椅。

　　AMG GT3的動(dòng)力依然來(lái)自SLS AMG GT3的6.3L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)賽車級(jí)更為變態(tài)的極限調(diào)校之后動(dòng)力輸出再攀巔峰，一切只為刷圈速服務(wù)。變速系統(tǒng)方面，則是6速序列式負(fù)責(zé)。

● 保時(shí)捷Cayman GT4

　　新車看點(diǎn)：3.8L的Cayman直接稱為車系老大

　　在保時(shí)捷Cayman GT4的官圖此前已經(jīng)公布，新車在本屆日內(nèi)瓦車展上完成首發(fā)。保時(shí)捷Cayman GT4的定位要高于Cayman GTS，從動(dòng)力上也可以看出，Cayman GTS搭載的是3.4L H6發(fā)動(dòng)機(jī)，而Cayman GT4則為3.8L H6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是保時(shí)捷首次在Cayman車系上用到了3.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　Cayman GT4前臉造型與Cayman GTS車型基本相同，運(yùn)動(dòng)套件的改變導(dǎo)致了保險(xiǎn)杠的地方有些變化，而進(jìn)氣口的尺寸了有所增大。當(dāng)然GT車型上的大尺寸擾流板是最為明顯的標(biāo)志，相比Cayman GTS上含蓄的小尾翼要來(lái)得霸氣多了。

　　車身內(nèi)部，Cayman GT4的整體布局和GTS高度一致，alcantara材質(zhì)和真皮的搭配在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)性方面絕對(duì)是完美組合，當(dāng)然要再來(lái)點(diǎn)碳纖維裝飾就更完美了。與GTS車型最大的區(qū)別或許就是GT4采用了銀灰色轉(zhuǎn)速表，而GTS采用的是紅色轉(zhuǎn)速表。

　　動(dòng)力方面，Cayman GT4搭載的這款3.8L H6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為283kW(385PS)，在6速手動(dòng)變速箱的配合下，新車0-96km/h加速時(shí)間為4.2s。

● 新一代保時(shí)捷911 GT3 RS

　　新車看點(diǎn)：別看笑呵呵的憨樣，這貨紐北跑進(jìn)7分20秒

　　全新保時(shí)捷911 GT3 RS在2015日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)。911 GT3 RS的外觀與911 GT3相比改動(dòng)并不多(估計(jì)一般人也無(wú)法輕易分辨出911龐大的車系中的每一款車)，新車增加有全新的深色包圍套件，并在前翼子板和后翼子板處設(shè)計(jì)了兩個(gè)全新的開(kāi)口。

　　有GT3 RS這個(gè)霸氣外露的后綴，那么大尺寸尾翼自然是必不可少了，后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也采用了新的車身及，配合中置雙出排氣布局，新車的戰(zhàn)斗氣息更進(jìn)一層。

　　座艙內(nèi)部911 GT3 RS則和911 GT3沒(méi)有太大的不同，整體采用紅色和黑色材質(zhì)進(jìn)行包裹，裝飾材料沒(méi)有比碳纖維更適合的了。新車內(nèi)外進(jìn)一步的輕量化處理后，整車質(zhì)量?jī)H為1420kg。

　　全新911 GT3 RS搭載4.0L自然吸氣水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率368kW(500PS)，峰值扭矩520Nm。傳動(dòng)方面匹配的依舊是7速PDK變速箱。911 GT3 RS的0-100km/h加速時(shí)間僅需3.3秒，0-200km/h為10.9秒，極速可達(dá)322km/h。這樣一輛刷圈神器怎能沒(méi)有紐北圈速來(lái)炫耀呢？911 GT3 RS在紐博格林北環(huán)賽道的單圈成績(jī)僅為7分20秒。

● 勞斯萊斯幻影Serenity

　　新車看點(diǎn)：中文名“靜謐絲語(yǔ)”，中國(guó)土豪們的定金備好了嗎

　　在2015日內(nèi)瓦車展上，勞斯萊斯發(fā)布了一款全新的幻影Serenity特別版車型，它還有一個(gè)中文名字叫“靜謐絲語(yǔ)”。

　　幻影Serenity特別版的內(nèi)飾采用大量杭州絲綢材質(zhì)，例如絲綢材質(zhì)的專用腳墊、真絲編織的座椅，以及絲綢材質(zhì)編織物，并推出鑲上珍珠的車內(nèi)軟頂?shù)龋�奢華感盡顯。

　　幻影Serenity特別版車型由勞斯萊斯汽車古德伍德總部的Bespoke設(shè)計(jì)師及手工巨匠打造。為了打造幻影“靜謐絲語(yǔ)”題材，Bespoke團(tuán)隊(duì)專程前往以皇家刺繡聞名的中國(guó)古城蘇州參觀，并邀請(qǐng)當(dāng)?shù)毓そ程峁┘夹g(shù)支持，可謂將定制推向一個(gè)全新的高度。

　　幻影Serenity特別版的絲綢設(shè)計(jì)中所采用的繪畫(huà)風(fēng)格是擁有幾百年歷史的“無(wú)意識(shí)繪畫(huà)”技術(shù)，繪畫(huà)技巧都受到了大自然、枝、葉、花、竹等精致細(xì)渲染的古典藝術(shù)的啟發(fā)。

● 勞斯萊斯幻影Coupe Al-Adiyat特別版

　　新車看點(diǎn)：不再是大叔車模樣

　　勞斯萊斯在2015日內(nèi)瓦車展上，發(fā)布了幻影Coupe Al-Adiyat特別版。

　　外觀方面，除了延續(xù)幻影Coupe的雙門(mén)版設(shè)計(jì)，并且還采用了全紅色車身配色，細(xì)節(jié)處加以白色拉花進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　在內(nèi)飾方面，新車?yán)^續(xù)采用紅色+白色的內(nèi)飾配色，并加入白色拉花裝飾圖以及全紅色的羊絨車頂，車頂還加入光導(dǎo)纖維燈作為“星空”設(shè)計(jì)，迎賓踏板處鑲有鍍金馬蹄鐵。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載現(xiàn)款幻影Coupe標(biāo)準(zhǔn)版車型上的6.7L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為338kW（460PS），峰值扭矩為720Nm，匹配8速自動(dòng)變速器。

● 雷克薩斯LF-SA概念車

　　新車看點(diǎn)：亮瞎眼的中網(wǎng)

　　雷克薩斯LF-SA概念車在本屆的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。

　　LF-SA前臉是雷克薩斯家族式風(fēng)格，不過(guò)中網(wǎng)的設(shè)計(jì)卻是更加的夸張激進(jìn)。不知未來(lái)量產(chǎn)車能保留幾分概念車的攝人氣息。

　　箭型LED行車燈和LED前大燈很好地將夸張中網(wǎng)的氣勢(shì)襯托出來(lái)。概念車的內(nèi)飾極富層次感，方向盤(pán)造型比較夸張，中控臺(tái)上還疑似配備了手寫(xiě)觸摸板。

　　外媒猜測(cè)，LF-SA量產(chǎn)后將成為雷克薩斯全新入門(mén)級(jí)豪華小車，定位低于CT，但官方并未給出明確的信息。

2015日內(nèi)瓦車展專題：

● 阿斯頓·馬丁Vulan

　　新車看點(diǎn)：聽(tīng)說(shuō)這臺(tái)7.0L自吸機(jī)有811PS

　　阿斯頓·馬丁在2015日內(nèi)瓦車展發(fā)布全新的旗艦級(jí)超跑Vulcan。這款新車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定邁凱輪P1 GTR和法拉利FXX K等旗艦級(jí)神車。根據(jù)這類神車的尿性，限量生產(chǎn)是一定的了，Vulcan最終產(chǎn)量已經(jīng)敲定為24臺(tái)。

　　由于該車是專為賽道設(shè)計(jì)，新車采用了碳纖維單體殼，甚至連傳動(dòng)軸都采用了碳纖維材質(zhì)。為了馴服這臺(tái)賽道猛獸，阿斯頓·馬丁還未它配上了前后至今分別為380mm和360mm的Brembo碳陶瓷剎車卡鉗。Vulcan的尾部配備了大尺寸尾翼，結(jié)合保險(xiǎn)杠下部夸張的導(dǎo)流槽造型，使新車看起來(lái)有著強(qiáng)烈的賽道風(fēng)格。

　　作為限量?jī)H24臺(tái)的當(dāng)家旗艦車型，普通版搭載的那臺(tái)6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)自然是配不上它的身份。新車將搭載一臺(tái)7.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉，其最大功率將超過(guò)596kW(811PS)，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)超越One-77的567kW(771PS)。官方并未公布該車的詳細(xì)動(dòng)力參數(shù)，但已經(jīng)表示新車傳動(dòng)系統(tǒng)上將配備6速序列式變速箱。

　　除了這臺(tái)火爆的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)外，Vulcan還將配有可調(diào)阻尼懸架和可調(diào)式防傾桿。此外，阿斯頓·馬丁還將為擁有這款車的車主提供駕駛培訓(xùn)課程，以便使車主體驗(yàn)到這款車的極限賽道性能。

● 阿斯頓·馬丁DBX概念車

　　新車看點(diǎn)：純電動(dòng)+阿斯頓·馬丁=DBX

　　阿斯頓·馬丁在本屆日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了其全新概念車型DBX的實(shí)車，這是一臺(tái)純電動(dòng)超跑。

　　新車前臉依舊保持了阿斯頓·馬丁家族的大嘴設(shè)計(jì)，但大燈設(shè)計(jì)更加修長(zhǎng)，也更加犀利。側(cè)面看去，巨大的輪拱和寬大的C柱設(shè)計(jì)讓該車的造型變得耐人尋味起來(lái)，力量感是有了，但是缺少了阿斯頓·馬丁靈魂中的那份優(yōu)雅。

　　車內(nèi)，營(yíng)造豪華氛圍對(duì)于阿斯頓·馬丁這種百年老廠簡(jiǎn)直就是信手拈來(lái)，大面積的磨砂皮質(zhì)配上精密的縫線和質(zhì)感十足的金屬器件，即使內(nèi)飾再簡(jiǎn)潔，還是能感受到那種滲入骨子里的豪華。

　　動(dòng)力部分，官方便是DBX將是一臺(tái)純電動(dòng)車型，新車將配備鋰硫電池并帶有動(dòng)能回收系統(tǒng)。

● 阿斯頓·馬丁Vantage GT3 Special

　　新車看點(diǎn)：限量100臺(tái)

　　阿斯頓·馬丁Vantage GT3 Special在2015日內(nèi)瓦車展首發(fā)。Vantage GT3 Special基于V12 Vantage打造，其外觀設(shè)計(jì)融入了GT3賽車風(fēng)格，限量發(fā)售100臺(tái)。

　　Vantage GT3 Special配備了全新的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和造型夸張的空氣動(dòng)力學(xué)外觀套件。另外，新車還配備了輕量化七輻輪圈。Vantage GT3 Special經(jīng)輕量化改造后車身凈重僅有1565kg。

　　座艙內(nèi)，新車并非像GT3賽車那樣極致地追求輕量化改造，而是在V12 Vantage的基礎(chǔ)上換上更多的輕量化材質(zhì)并大量采用碳纖維飾材。車身內(nèi)外多處有著“GT3”標(biāo)識(shí)表明其與眾不同的身份。

　　動(dòng)力方面依然是那款6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到441kW(600PS)，據(jù)官方介紹該車0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.7秒，最高時(shí)速可達(dá)297km/h。新車將于2015年第三季度開(kāi)始交付用戶。

● 新一代奧迪R8

　　新車看點(diǎn)：燈廠出了臺(tái)新車

　　在本屆的日內(nèi)瓦車展的大眾之夜上，新一代奧迪R8正式發(fā)布，新車搭載5.2L FSI V10發(fā)動(dòng)機(jī)，V10 plus車型的0-100km/h加速時(shí)間僅需3.2s，比初代R8 Coupé 5.2 FSI quattro快了0.5s。

　　輕量化是擺在跑車面前永恒的難題。二代R8使用了更多的碳纖維和鋁等輕量化材料減重，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時(shí)鋁制車身的抗扭強(qiáng)度則提高了40%。此外，新車還標(biāo)配碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。

　　座艙里最直接的變化是消失的中控屏幕，奧迪直接把中控屏幕移到儀表盤(pán)上，12.3英寸TFT液晶儀表盤(pán)就代替原來(lái)的中控屏幕。中控區(qū)域只剩下了實(shí)體按鍵和旋鈕。全新的方向盤(pán)也別具一格，居然還集成了發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鈕。

　　動(dòng)力依然是5.2L FSI V10引擎，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm；plus版最大功率449kW(610PS)，峰值扭矩560Nm。傳動(dòng)匹配升級(jí)的7速S tronic變速箱，quattro四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也沒(méi)有落下，后橋還配備了機(jī)械式的限滑差速鎖。新車極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)的Huracan LP610-4成績(jī)一樣。 

● 新一代奧迪R8 e-tron

　　新車看點(diǎn)：燈廠出了新的電……電動(dòng)車

　　新一代奧迪R8 e-tron與第二代R8共同在日內(nèi)瓦車展發(fā)布。相比初代的R8 e-tron只停留在概念車階段，全新R8 e-tron直接就是量產(chǎn)車，而且技術(shù)更加成熟先進(jìn)，最大續(xù)航里程達(dá)到451km。

　　與普通款R8 V10相比，R8 e-tron有著奧迪e-tron車型特有的外觀，如前后霧燈處更加精致的鍍鉻裝飾，偏向科幻概念車流派的輪轂等。為了減少電池重量對(duì)車重的影響，奧迪工程師加大了碳纖維和鋁等輕量化材料的用量，同時(shí)鋁制車身的抗扭強(qiáng)度則提高了40%。另外，車身和車輪的空氣動(dòng)力表現(xiàn)也進(jìn)一步改善，風(fēng)阻系數(shù)控制在0.28。

　　全新R8 e-tron現(xiàn)出奧迪在電動(dòng)車方面的超高造詣，T型鋰離子電池組安裝在中央傳動(dòng)通道和座椅后，92 kWh的電池容量能夠支持280英里(約合451公里)的續(xù)航里程，使用直流快速充電器能在兩小時(shí)內(nèi)充滿。

　　奧迪R8 e-tron由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，奧迪表示后驅(qū)僅僅是出于效率的考慮。新車最大功率輸出為340kW(462PS)，峰值扭矩為920Nm，0-100km/h的加速為3.9秒，極速被限制在250 km/h。奧迪還為R8 e-tron提供了扭矩定向傳送系統(tǒng)，以改善操控性。 

● 新一代奧迪R8 LMS

　　新車看點(diǎn)：常住歐洲的中國(guó)土豪，可以考慮下買(mǎi)臺(tái)賽車玩玩

　　新一代奧迪R8及其各種衍生車型共同在2015日內(nèi)瓦全球首發(fā)。除了R8 V10、R8 V10 plus、R8 e-tron，最后還有就是賽車版的R8 LMS。

　　全新奧迪R8 LMS滿足2016賽季的全新賽規(guī)。相比公路版全新R8，全新奧迪R8 LMS在后部增碳纖加強(qiáng)塑料部件，車頂增救援開(kāi)口，整車扭轉(zhuǎn)剛度提高39%。

　　新車總重1225kg，比上代減輕25kg。塞車座椅采用與底盤(pán)相連的奧迪Protection Series PS1型號(hào)。

　　動(dòng)力方面，全新奧迪R8 LMS搭載5.2L V10汽油機(jī)，最大功率430kW（585PS），匹配重新開(kāi)發(fā)的6速雙離合變速箱。新車將于今年下半年起訂、隨后交付。

2015日內(nèi)瓦車展專題：

● 新一代奧迪Q7 e-tron

　　新車看點(diǎn)：百公里油耗1.7L的Q7

　　本屆日內(nèi)瓦車展上，奧迪正式發(fā)布了Q7 e-tron實(shí)車，新車不僅采用全新的外觀設(shè)計(jì)，而且將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，新車將搭載新混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備一臺(tái)輸出功率為190kW（258PS）的3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一組功率為94kW（128PS）的鋰電池。這套混動(dòng)系統(tǒng)將能提供最大275kW(374PS)的輸出功率和700Nm的最大扭矩。

　　新車匹配8速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速為6.0秒，最高時(shí)速可達(dá)225km/h，百公里油耗低至1.7L/100km，二氧化碳含量少于50g/km。新車可在純電動(dòng)模式下行駛56km，并且擁有全新的充電口，支持7.2kW的充電標(biāo)準(zhǔn)，使得最快可在2.5小時(shí)充滿電，滿電情況下能擁有1410km的續(xù)航里程。

　　此外，全新一代奧迪Q7將與蘭博基尼Urus、賓利將推出的SUV、下一代的卡宴和途銳一樣基于最新的MLB Evo平臺(tái)打造，新材料和新技術(shù)的運(yùn)用將是車身整備質(zhì)量直接砍下363kg。

● 奧迪Prologue旅行版概念車

　　新車看點(diǎn)：燈廠的未來(lái)家族設(shè)計(jì)

　　奧迪將在2015日內(nèi)瓦車展上推出Prologue旅行版概念車，這款概念車一旦量產(chǎn)，將視奔馳CLS Shootingbrake為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　概念車基于去年推出的Prologue concept概念車打造，而且?jiàn)W迪方面聲稱Prologue concept雙門(mén)轎跑概念車將預(yù)示公司未來(lái)車型設(shè)計(jì)，并將新的外觀設(shè)計(jì)理念率先融入在奧迪A6、A7以及奧迪A8的車型上。

　　Prologue旅行版概念車車身比Prologue概念車更大，車身長(zhǎng)度超過(guò)5米，車身寬度接近2米，前臉采用六邊形盾形格柵以及LED矩陣式大燈，而內(nèi)飾方面有可能取消物理按鍵。

　　動(dòng)力方面，Prologue旅行版概念車將搭載一套由3.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為335kW(455PS)，最大扭矩為750Nm，百公里加速為5.1s。在純電動(dòng)模式下，該車的最大續(xù)航里程為54km。

● 新一代奧迪RS3 Sportback

　　新車看點(diǎn)：大眾2.5T五缸機(jī)的奮發(fā)圖強(qiáng)版

　　新一代奧迪RS3 Sportback在2015日內(nèi)瓦車展登臺(tái)亮相。RS3的外觀沿襲A3 Clubsport quattro概念車的設(shè)計(jì)，新車前臉采用黑色蜂窩中網(wǎng)，霧燈取消同樣改為黑色蜂窩狀進(jìn)氣口，當(dāng)然還少不了全新的MATRIX矩陣式LED大燈。這些改動(dòng)都是quattro部門(mén)的慣用伎倆。此外，中網(wǎng)碩大的“quattro”字樣有示威的嫌疑，另外奧迪的四個(gè)圈兒沒(méi)有和概念車一樣放引擎蓋上。

　　RS3 Sportback車身側(cè)面造型與尾部造型也基本與奧迪S3 Sportback相同，輪轂樣式與概念車相比低調(diào)了許多，尾部排氣是RS車型慣用的大尺寸圓形排氣管，采用雙邊共雙出的布局。

　　內(nèi)飾就沒(méi)那么多花樣了，配備三輻式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，中控為7英寸液晶顯示屏，整體來(lái)說(shuō)基本就和S3無(wú)異，只是用碳纖維飾板提升了車內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息。不過(guò)，Alcantara面料的賽車座椅居然沒(méi)有出現(xiàn)就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了，有可能是需要任性的高價(jià)選裝配件。

　　全新奧迪RS3搭載2.5TFSI直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出達(dá)到270kW(367PS)，峰值扭矩為465Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速S Tronic雙離合變速箱。在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，RS3 Sportback的0-100km/h的加速時(shí)間約為4.3s，要4.6s的A45 AMG有壓力了。

● 新款寶馬1系

　　新車看點(diǎn)：新增三缸機(jī)

　　現(xiàn)款寶馬1系(F20)發(fā)布已有約3年了，推出1系的中期改款車型也就被提上了議程。在本屆的日內(nèi)瓦車展上，寶馬正式發(fā)布了新款1系，新車有較大的改動(dòng)，包括重新調(diào)整過(guò)的前臉和尾燈設(shè)計(jì)、以及全新的三缸渦輪增壓動(dòng)力的加入。此次改款改動(dòng)之大，完全可以稱得上是大幅度改款了，和此前寶馬X1改款的時(shí)候換個(gè)前杠那種小打小鬧有著本質(zhì)區(qū)別。

　　和現(xiàn)款車型一樣，新款1系依舊推出三門(mén)版和五門(mén)版，并有正宗M部門(mén)出品、M Sport運(yùn)動(dòng)型和普通車型 可選，三種風(fēng)格的車型在外觀內(nèi)飾上均有所區(qū)別。新款1系的外觀采用了寶馬全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然諸如開(kāi)眼角大燈的設(shè)計(jì)沒(méi)有被采用，但大燈組的造型已換為新的樣式，相比現(xiàn)款更加犀利。至于LED大燈，終于可以在新1系上選裝了。尾燈組采用了新的“L”造型，內(nèi)部也融入了LED光帶。

　　內(nèi)飾變化不大，內(nèi)部最大的改變就是換裝新造型的M方向盤(pán)（選裝）。此次三種風(fēng)格內(nèi)飾車型的官圖均有發(fā)布，包括M135、運(yùn)動(dòng)型和普通車型的內(nèi)飾均有發(fā)布。另外，其iDrive系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)升級(jí)，新車將標(biāo)配6.5英寸液晶屏。但如果選裝了導(dǎo)航系統(tǒng)的話，屏幕將升級(jí)到8.8英寸，支持觸控，功能也更加完備。

　　1系的這一次中期改款車型新增了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在116i車型上，最大功率81kW(110PS)，最大扭矩180Nm。搭載1.5T三缸汽油機(jī)的116i取代舊款114i，搭載1.6T四缸汽油機(jī)的118i取代舊款116i（同發(fā)動(dòng)機(jī)、同功率），搭載1.6T高功率版的120i取代舊款118i。

● 新款寶馬M135i

　　新車看點(diǎn)：功率小幅度提升

　　在本屆的日內(nèi)瓦車展上，新款寶馬M135i正式發(fā)布，除此之外，新款1系，包括三門(mén)版（F20）和五門(mén)版（F21）也在本屆車展上發(fā)布。

　　而和普通車型相比，M135i的前臉自然會(huì)更加激進(jìn)，新車采用了巨大的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，下部?jī)蓚?cè)的進(jìn)氣口還增加了金屬飾板點(diǎn)綴；車尾部分，分開(kāi)的雙出排氣讓M135i輕松和其它車型區(qū)分。

　　新車采用了鮮艷的巴倫西亞橙色涂裝，很符合其高調(diào)鋼炮的身份。作為頂級(jí)車型，預(yù)計(jì)全LED+自適應(yīng)大燈在M135i身上將成為標(biāo)配。

　　動(dòng)力部分，新款M135i搭載的3.0T L6渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比現(xiàn)款車型提升了5kW（6PS），達(dá)到240kW（326PS），峰值扭矩則依然為450Nm，傳動(dòng)匹配8AT變速箱。

● 寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer

　　新車看點(diǎn)：寶馬的7座前驅(qū)車……

　　寶馬2系Active Tourer運(yùn)動(dòng)旅行車在2014年日內(nèi)瓦車展首發(fā)，一年后，其7座版車型2系Gran Tourer同樣選擇了在3月的2015日內(nèi)瓦車展發(fā)布。國(guó)內(nèi)方面，預(yù)計(jì)新車將在4月的上海車展亮相。

　　寶馬2系Gran Tourer則是剛剛在日內(nèi)瓦車展首發(fā)的新車。作為2系A(chǔ)ctive Tourer運(yùn)動(dòng)旅行車的7座版本，2系Gran Tourer將軸距增加110mm至2780mm，車長(zhǎng)增加214mm至4556mm，以容納第三排座椅。

　　寶馬2系Gran Tourer運(yùn)用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動(dòng)，而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer車尾箱空間為645L，放倒第三排座椅后擴(kuò)展到805L，如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。

　　動(dòng)力方面，七座版車型依然會(huì)采用2系Gran Tourer五座版相同的動(dòng)力總成，其中包括了1.5T三缸、2.0T四缸兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.0T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)不同發(fā)達(dá)動(dòng)機(jī)提供了6速手動(dòng)、6速自動(dòng)和8速自動(dòng)變速箱可選。引進(jìn)國(guó)內(nèi)的預(yù)計(jì)依然只有218i和220i兩款車型。此外，220d xDrive車型將搭載寶馬專門(mén)為ULK平臺(tái)車型開(kāi)發(fā)出應(yīng)用于前驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能將0-100%的扭矩分配到前軸上，在不需要四驅(qū)的情況下，車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;前驅(qū)車”。這個(gè)前驅(qū)平臺(tái)的全新四驅(qū)系統(tǒng)為了輕量化采用了更加緊湊的結(jié)構(gòu)，整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)僅增重61kg。

2015日內(nèi)瓦車展專題：

● 科尼賽克Agera RS

　　新車看點(diǎn)：史上最強(qiáng)Agera、限量25臺(tái)

　　本屆日內(nèi)瓦車展上，科尼賽克官方發(fā)布了全新Agera RS，這也是至今為止最強(qiáng)的Agera車型。

　　據(jù)悉，上一年在紐博格林北環(huán)賽道測(cè)試的Agera R就是此次發(fā)布的Agera RS原型車，Agera RS依舊保留了固定式后擾流板的設(shè)計(jì)，并在車身周圍布滿了更加夸張的各種空氣動(dòng)力學(xué)套件。

　　科尼賽克Agera RS的車身質(zhì)量?jī)H為1395kg，該車要比Agera R輕40kg，比ONE:1輕35kg。新車在200km/h時(shí)速時(shí)能夠產(chǎn)生最大485kg的下壓力，相比Agera R要高185kg。

　　Agera RS將搭載重新調(diào)教的5.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率866kW(1178PS)，相比Agera R的838kW(1140PS)動(dòng)力小幅提升。

● 科尼賽克Regera

　　新車看點(diǎn)：1521PS有點(diǎn)不讓對(duì)手活了哈

　　Regera整車的造型和在售的科尼賽克的其它車型都有較大差異，但共同之處就是全身都布滿空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，這類神車的幾乎可以說(shuō)就是在風(fēng)洞里吹出來(lái)的。除此之外，減肥也是必備功課，新車采用了全新的輕質(zhì)材料打造，整車質(zhì)量在1420kg左右。

　　Regera尾部采用了夸張的擾流結(jié)構(gòu)，而中置的巨大排氣口仿佛有吞噬世間一切的能力，也暗示了該車的超凡動(dòng)力。

　　與夸張的外觀相比，新車的內(nèi)飾相對(duì)簡(jiǎn)潔，但也不乏亮點(diǎn)，比如中控的這苦啊大尺寸液晶屏幕就相當(dāng)惹眼，新車將提供帶有大尺寸顯示屏的蘋(píng)果CarPlay系統(tǒng)、車載3G功能、WiFi和攝像記錄功能。

　　據(jù)外媒透露，Regera將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，由5.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中電動(dòng)機(jī)的最大功率或?qū)⑦_(dá)到515kW(700PS)，而綜合最大功率超過(guò)1118kW(1521PS)，新車將全面超越科尼賽克Agera車型。

● 法拉利Sergio敞篷

　　新車看點(diǎn)：全球僅6臺(tái)、已售罄

　　法拉利Sergio敞篷跑車在2015日內(nèi)瓦車展正式亮相。這款命名為“Ferrari Sergio”的敞篷跑車，是為紀(jì)念在2012年7月病逝的賓尼法利納設(shè)計(jì)公司第二代掌門(mén)人——塞爾吉奧·賓尼法利納（Sergio Pininfarina）而誕生。

　　起初在2013年春季的日內(nèi)瓦車展上已有概念車型推出，過(guò)了一年半的時(shí)間，法拉利最終敲定它的量產(chǎn)計(jì)劃并給予施行。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這又會(huì)是一款限量版車型，全球僅有6臺(tái)誕生，大于這個(gè)數(shù)字的就要注意鑒別贗品了。

　　同樣地，毫無(wú)疑問(wèn)所有6臺(tái)都在你知道有這輛車的時(shí)候售罄了；同樣的，第一臺(tái)Sergio被阿聯(lián)酋某土豪收入車庫(kù)之中。細(xì)心的你可能會(huì)發(fā)覺(jué)，Sergio跟現(xiàn)售458 Spyder怎么有點(diǎn)相像。好吧，Sergio的確就是自458 Spider打造而來(lái)，就是外觀內(nèi)飾改得更騷、隨時(shí)升值到另一個(gè)你同樣付不起的天文數(shù)字罷了。

● 法拉利488 GTB

　　新車看點(diǎn)：換裝3.9T V8

　　法拉利488 GTB近日開(kāi)始接受預(yù)定，首批車將于今年7月份交付至國(guó)內(nèi)客戶手中，但目前進(jìn)口車價(jià)格仍未公布。法拉利488 GTB是458 Italia的繼任車型，搭載3.9T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　車身外觀部分，法拉利488 GTB還是很大程度上延續(xù)了458上的設(shè)計(jì)，不過(guò)可以明顯看出，新車在空氣動(dòng)力上進(jìn)行優(yōu)化，雙前導(dǎo)流板和底部側(cè)進(jìn)氣口，后部的主動(dòng)空氣動(dòng)力套件搭配導(dǎo)流板，據(jù)官方的介紹，488GTB在提高空氣下壓力的同時(shí)大大降低了空氣阻力。

　　法拉利488 GTB的長(zhǎng)寬高分別為4568/1952/1213mm，車身重量為1370公斤，無(wú)論是尺寸還是重量都與法拉利458相仿。排氣布局與458 Speciale A上的雙邊雙出類似。內(nèi)飾部分，法拉利488 GTB依舊延續(xù)了458上的設(shè)計(jì)，儀表盤(pán)與中央扶手的隔離設(shè)計(jì)，多功能方向盤(pán)都是熟悉的影子。車內(nèi)娛樂(lè)信息系統(tǒng)的圖像和界面經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，法拉利488 GTB搭載一臺(tái)全新的3902cc雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率492kW(670PS)，峰值扭矩760Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。0-100km/h加速時(shí)間僅為3秒，而它的0-200km/h加速時(shí)間僅為8.3秒，最高時(shí)速可超過(guò)330km/h，而法拉利488 GTB在費(fèi)奧拉諾賽道創(chuàng)造的成績(jī)是1分23秒。

● 邁凱輪P1 GTR

　　新車看點(diǎn)：折合兩千萬(wàn)不含關(guān)稅！

　　每一屆日內(nèi)瓦車展都不缺鎮(zhèn)館之寶，今年的擂主將是來(lái)自大英帝國(guó)超跑車廠邁凱輪的混合動(dòng)力杰作——邁凱輪P1 GTR。

　　1000PS！對(duì)，這就是邁凱輪P1 GTR的綜合最大功率，其中八成功力由3.8T V8汽油機(jī)提供，兩成功力由電動(dòng)機(jī)提供。配合上減重50kg后的車身，LaFerrari FXX K的日子不再孤單了。

　　這款賽道利器動(dòng)用了更多的空氣動(dòng)力學(xué)套件，車尾還采用鎳和鈦合金材料打造的中置雙出排氣。另外，這款車型底部擴(kuò)散器等都采用了新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，還引入了新的GT風(fēng)格的大尺寸后擾流板。另外該車配備了DRS可調(diào)擾流板控制系統(tǒng)。

　　新車由邁凱倫個(gè)性化定制部門(mén)MSO（McLaren Special Operations）專屬打造，只提供給P1的車主進(jìn)行選購(gòu)以及組成專門(mén)的車隊(duì)進(jìn)行比賽。目前邁凱倫還沒(méi)有公布P1 GTR將會(huì)量產(chǎn)多少臺(tái)，但是官方表示該車的售價(jià)預(yù)計(jì)在198萬(wàn)英鎊（約合人民幣2031萬(wàn)元）起。

● 邁凱倫675LT

　　新車看點(diǎn)：又見(jiàn)邁凱倫出“全新”超跑……

　　邁凱倫全新超跑675LT在2015日內(nèi)瓦車展首發(fā)。作為650S的進(jìn)化版，675LT離完美更近一步。0-100km/h加速僅需2.9s，比肩法拉利的新晉超跑488 GTB。

　　相比650S，675LT的外觀變化不算大，主要的改動(dòng)都是為了空氣動(dòng)力學(xué)，如全新設(shè)計(jì)的側(cè)裙、尾部圓形的排氣口以及層次感更強(qiáng)的后保險(xiǎn)杠等等。懸掛調(diào)校更傾向賽道競(jìng)速，底盤(pán)降低10毫米，前后配重比42.5：57.5。

　　此外，輕量化設(shè)計(jì)也是675LT的一大亮點(diǎn)。邁凱倫變態(tài)地將675LT的車重控制在了1230kg，相比650S Coupe硬頂版輕了100kg，這主要?dú)w功于車身使用了更多碳纖維材料，例如上圖展示的碳纖維材質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅等。

　　依舊是代號(hào)為M838TL的3.8T V8雙渦倫增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這個(gè)引擎超過(guò)50%的部件是全新的。新的渦倫、凸倫軸、連桿、燃油泵設(shè)計(jì)，改進(jìn)了氣缸蓋、排氣等的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。變速箱沒(méi)有變化，仍為SSG。改進(jìn)后的引擎最大輸出功率為503kW(684PS/675HP)，峰值扭矩達(dá)到700Nm，相比650S多了25HP和22Nm。675LT從靜止加速至100km/h僅需2.9秒，相比650S快了0.1秒，而0-200km/h加速時(shí)間為7.9秒，相比650S快了0.5秒。

2015日內(nèi)瓦車展專題：

● 賓利EXP 10 Speed 6概念車

　　新車看點(diǎn)：

　　賓利在本次日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了全新的EXP 10 Speed 6概念車。據(jù)悉，該車量產(chǎn)后將作為一個(gè)獨(dú)立的新增車系，新車未來(lái)量產(chǎn)后的售價(jià)將介于歐陸GT與慕尚之間。

　　這款全新的概念車依舊保持了賓利家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，蜂窩狀的中網(wǎng)格柵是萬(wàn)年不變的賓利家族臉譜。新車的整體造型和賓利歐陸GT比較接近，但視覺(jué)效果上比歐陸GT更加緊湊。

　　EXP 10 Speed 6的后部空間分為兩個(gè)隔層，能夠容納特別設(shè)計(jì)的四件式行李組合。此外，內(nèi)飾所有皮革均由賓利工匠使用頂級(jí)品質(zhì)的Poltrona Frau皮革剪裁制作而成。

　　EXP 10 Speed 6概念車將搭載一臺(tái)重新調(diào)校的6.0T W12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率從達(dá)到434kW(590PS)，峰值扭矩為720Nm。

● 新款賓利歐陸GT

　　新車看點(diǎn)：

　　日前，在日內(nèi)瓦車展前夜的大眾之夜中，新款賓利歐陸GT車型正式發(fā)布。

　　在本屆日內(nèi)車展上發(fā)布的包括：2016款賓利歐陸GT V8 S、2016款賓利歐陸GT Speed、2016款賓利歐陸GT Convertible。

　　三款車型均對(duì)前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了樣式修訂，后輪拱加寬，內(nèi)飾改用Alcantara面料座椅并有17款顏色可選。

　　動(dòng)力方面，其硬頂版與敞篷版所搭載的6.0T W12汽油機(jī)得到了調(diào)校改進(jìn)，最大功率增15PS至434kW（590PS），峰值扭矩增20Nm至720Nm。其余車型的功率維持現(xiàn)狀。

● 蘭博基尼Aventador SV

　　新車看點(diǎn)：可別說(shuō)，世界上還真有嫌Aventador慢的人

　　盼了好久，蘭博基尼Aventador更加狂躁的SV版本終于在本屆日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。

　　Aventador SV更換了全新的前保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣口，而后視鏡、后剎車?yán)鋮s口邊緣和底裙都換裝了黑色套件。

　　若更能代表出SV的標(biāo)識(shí)莫過(guò)于大尺寸放射狀黑色輪轂，而這僅僅是前菜，而尾部更加夸張的擴(kuò)散器，以及中置四出式才是主食所在，再加上獨(dú)立高出尾翼這一道飯后甜品，Aventador SV這一頓視覺(jué)饕餮大餐終于完工。

　　Aventador普通版的最大功率為515kW(700PS)，Aventador SV則將6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校至552kW（750PS）左右。百公里加速時(shí)間僅為2.8秒，極速高達(dá)350km/h。

● 布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale

　　新車看點(diǎn)：450臺(tái)肥龍的最后一臺(tái)

　　在最后一臺(tái)威航定名為威航Grand Sport Vitesse La Finale之后，新車在本次日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，并且已經(jīng)確定被中東土豪收入囊中。

　　這臺(tái)絕版的威航采用了黑色和暗紅的雙色外觀，采用多幅熏黑輪轂，遠(yuǎn)觀的話并無(wú)太多特殊之處。該車的門(mén)把手、油箱蓋和車尾LOGO上都將會(huì)印有代表這臺(tái)終極威航的特殊身份標(biāo)識(shí)。

　　布加迪威航在2005年正式發(fā)布，10年來(lái)的“威水史”已經(jīng)不用累贅敘說(shuō)了，威航系列將一共生產(chǎn)450臺(tái)，其中包括300臺(tái)硬頂版和150臺(tái)敞篷版，這臺(tái)底盤(pán)代號(hào)為450的最后一臺(tái)威航即將發(fā)布，也代表了威航10年傳奇生涯的謝幕。

　　不過(guò)，其打破極限的精神將被傳承下去，據(jù)此前信息，其繼任者Chiron或?qū)�擁�?103kW(1500PS)的最大功率，最大扭矩同樣達(dá)到了1500Nm，雙重升級(jí)下，極速將飆升至463.5km/h。

● 英菲尼迪QX30概念車

　　新車看點(diǎn)：GLA姊妹車

　　在本屆的日內(nèi)瓦車展上，英菲尼迪QX30概念車正式發(fā)布，未來(lái)量產(chǎn)車將會(huì)在2016年正式推出，其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為Q3、X1、GLA等豪華緊湊級(jí)SUV。

　　QX30概念車長(zhǎng)寬高為4430/1815/1520mm，192mm的離地間隙，比法蘭克福車展上發(fā)布的Q30概念車高出了30mm。

　　QX30概念車側(cè)面的線條十分流暢，  尾部擾流板的設(shè)計(jì)與車身線條巧妙融合。新車使用了三角形的尾燈設(shè)計(jì)，尾燈內(nèi)部會(huì)采用LED燈組。

　　QX30將會(huì)采用奔馳MFA平臺(tái)打造，并且還可能會(huì)采用奔馳的2.0T引擎，新車采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，并將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

● 新款DS5

　　新車看點(diǎn)：外觀變復(fù)雜、內(nèi)飾再簡(jiǎn)化

　　新款DS5（小改款）即將在2015日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)，如今我們的前線編輯已拍攝到了新車的身影。新款DS5啟用了全新DS家族式前臉。國(guó)內(nèi)方面，國(guó)產(chǎn)新款DS5會(huì)在4月的上海車展亮相。

　　新款DS5與已經(jīng)上市的DS 6和DS 5LS一樣，采用了“DS之翼”全新家族式前臉設(shè)計(jì)，三維雕刻效果的鍍鉻格柵中心是DS品牌標(biāo)識(shí)，其兩翼線條向外延伸至大燈輪形成飛翼狀。

　　內(nèi)飾方面，12個(gè)實(shí)體按鍵從中控臺(tái)上消失，它們的功能被集成到新的觸控屏幕上面去，此外新的人機(jī)交互系統(tǒng)，能與智能手機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行鏡像交互。

　　動(dòng)力方面，汽油機(jī)序列仍有THP 165機(jī)型提供，動(dòng)力數(shù)據(jù)121kW（165PS）/240Nm，匹配一款新的6速自動(dòng)變速箱；歐洲最愛(ài)的柴油機(jī)序列有BlueHDi 120和BlueHDi 180兩款提供；此外，以2.0T柴油機(jī)為基礎(chǔ)打造的混動(dòng)車型依然是全系旗艦，總統(tǒng)任性之選。

● 沃爾沃S60 Cross Country

　　新車看點(diǎn)：越野型旅行車

　　沃爾沃Cross Country系列定位為越野型旅行車，在保留旅行車大空間的同時(shí)也能具有輕度的越野能力。此前，沃爾沃已經(jīng)推出了V40 Cross Country和V60 Cross Country，S60 Cross Country的加入讓沃爾沃Cross Country系列的產(chǎn)品更加完善。

　　S60 Cross Country外觀和V60保持高度一致，但和40 Cross Country一樣融入了更多越野元素。其前臉采用了黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵，相比普通版V60采用橫幅鍍鉻裝飾的中網(wǎng)顯然更具運(yùn)動(dòng)氣息。另外，其前后保險(xiǎn)杠下金屬護(hù)板的加入和黑色塑料輪眉的設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了其越野屬性。

　　與V60 CrossCountry在V60基礎(chǔ)上加高了65mm一致，S60 Cross Country也在S60車型的基礎(chǔ)上加高了65mm。此外，在車輛的主要構(gòu)件部位例如變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼等位置設(shè)有更加堅(jiān)固的防護(hù)組件。當(dāng)然，四驅(qū)系統(tǒng)也必須給到。

　　在美國(guó)市場(chǎng)，S60 CrossCountry將搭載一臺(tái)2.5T五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186kW(253PS)，最大扭矩360Nm。作為一款歐洲車，新車還將在歐洲市場(chǎng)提供D4系列的2.0T和2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

2015日內(nèi)瓦車展專題：