中級車市場趨勢分析 全方位實力的較量

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】一句老生常談的話：得中級者得天下。目前中級轎車競爭可謂異常激烈，隨意一數(shù)都能數(shù)出大眾帕薩特、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟、本田雅閣、別克君威等一系列市場上炙手可熱的中級車，通過這么多上市新車，我們很容易看出中級車的市場發(fā)展趨勢，那就是空間大、配置高、低油耗以及豪華舒適。

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● 什么是“中級車”？

　　雖然，目前汽車市場上對于級別的分類越來越模糊，連緊湊型車都會被廠商宣傳為中級車，但是過去我們約定俗成的中級車概念是指軸距一般是2700mm至2900mm，車身長度一般4600mm至5000mm，發(fā)動機排量一般都在1.6L到2.5L的一類車。市場上的中級車實在太多太多，不管是自主品牌還是合資品牌，所有廠商都會試圖在這塊細分市場分一杯羹。

● 中級車有什么發(fā)展趨勢？

空間充裕度在增加

　　為了在中級車或者中高級車市場上脫穎而出，各品牌都會爭取為自己的中級轎車贏得空間上的優(yōu)勢，以迎合消費者的需求；比如馬自達阿特茲就會在上一代車型馬自達睿翼的基礎上增加軸距長度，從睿翼的2725mm增加至2830mm，加長了105mm，就是為了在中級車市場上提高競爭力。

　　而我們隨意列舉了一些家喻戶曉的中級車進行比較，新新蒙迪歐的軸距在這8款競爭對手車型中擁有最大優(yōu)勢，2850mm的軸距成為中級車市場的領頭羊，這一方面可以算是中級車的標桿。

火拼配置

　　每次新車上市，廠商都會高喊：我們新增什么什么樣的科技配置，讓大家擁有什么旗艦享受。的確，高配置也已經(jīng)成為新車在同級別中脫穎而出的砝碼。而中級車市場上，以配置打造品牌形象的新車型我們可以列出如下幾款：大眾邁騰、新蒙迪歐和新凱美瑞等，這部分車型上市的時候都或多或少打出配置牌。

　　當最高配車型對比，大家都拿出彼此的看家配置。不過從表格中輕易可見，新蒙迪歐的配置是高科技配置擁有程度是最高的。而且定價也相當合理，官方指導價為26.58萬元，在其中并不算貴。

小排量渦輪機是趨勢

　　大眾中級車市場很早就推出小排量渦輪增壓發(fā)動機，其中以邁騰、帕薩特最讓人所熟知，其中帕薩特和邁騰都推出1.4T、1.8T和2.0T的EA系列發(fā)動機，隨著社會對環(huán)保的需求日漸增大，大排量發(fā)動機已經(jīng)不能滿足排放標準，因此小排量發(fā)動機誓在必行，既要保持排量也要保證動力，渦輪發(fā)動機普遍都能滿足這一需求。國內中級車市場紛紛推出自家的小排量渦輪機以跟緊這個趨勢，雪佛蘭邁銳寶、別克君威、新新蒙迪歐以及索納塔九等都增加了渦輪增壓發(fā)動機。

　　世界上首款Ecoboost發(fā)動機是3.5L V6雙渦輪增壓的，搭載于Taurus、F-150等專攻北美市場車型上面，主要為了取代老舊的美式V8為目的而存在，誰都沒想到，如今已經(jīng)發(fā)展到對大眾的“神機”TSI構成了極大的威脅，奪下車壇多個發(fā)動機獎項。福特EcoBoost發(fā)動機的最大特點包括：燃油高壓直噴、渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)（Ti-VCT）。這些技術與我們熟悉的大眾TSI基本上是一樣的，同時可以預料，這都是未來發(fā)動機技術的發(fā)展方向。

　　經(jīng)過中級車低階動力數(shù)據(jù)上的對比發(fā)現(xiàn)，福特推出1.5T這款發(fā)動機實力不容忽視，在入門級別就已經(jīng)在動力上優(yōu)于對手。

　　而高階動力對比中，又是新蒙迪歐的2.0T動力較為出眾，值得留意的是，新蒙迪歐的2.0T動力有兩種調教，高功率調教最大輸出功率為178kW/242PS，峰值扭矩值是350Nm，主要是和中級車市場上的更高階別車型對比，甚至是中高級車對比。

● 總結

　　中級車市場競爭相當激烈，不僅代表著各個品牌的綜合實力，而且也是各大廠商為幫助自身打造品牌形象的主要區(qū)域，因此廠商對中級車的打造相當重視。隨著消費者對空間的看中，以及各個廠商配置的研發(fā)與應用，未來中級車市場主要還是以這兩大塊上比拼，目前來講，中級車市場上新蒙迪歐可算是業(yè)界引領者，未來能否保持？我們不妨拭目以待。