第二季度官方降價潮 涉及9大品牌22車系

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】從4月6日上海大眾奏響官方降價熱潮的第一個音符，這個季度就注定不平靜。2015年一季度，我國實體經(jīng)濟開始經(jīng)受增速放慢的常態(tài)，汽車銷量的增速也同比下降5.3%。與此同時，更多的汽車工廠正在籌建中，《日本經(jīng)濟新聞》的調(diào)查結(jié)果顯示：2015年中國汽車總產(chǎn)能將增加20%到5000萬輛大關(guān)，而銷量預(yù)期只增加7%到2500萬輛。

　　自主品牌重磅新品頻頻發(fā)布、新能源車大肆進軍、合資車企引入新車節(jié)奏加快……似乎所有汽車廠商都知道，中國這個全球第一的汽車產(chǎn)銷國擁有十足的潛力，但未免高估了。今年中國汽車產(chǎn)能利用率將跌至60%甚至以下，等待我們的是疲軟內(nèi)需與強盛產(chǎn)能之間的矛盾，降價或許早已成為必然。

關(guān)聯(lián)信息：

　　4月11日與4月12日，長安福特與北京現(xiàn)代分別給出了官方優(yōu)惠，其中長安福特宣布在售車型全額免購置稅，北京現(xiàn)代宣布全系免息2年（ix25不免、索納塔九免3年）。由于這兩種官方優(yōu)惠并非官方降價那般不可逆，車企隨時可以停止活動，因此不在本文討論范圍內(nèi)。

◆ 上海大眾

　　今年4月6日，上海大眾官方對Polo和途安兩個車系進行了官方降價（點擊查看降價原文），降幅最高達(dá)到1萬元。雖然大眾在國內(nèi)的銷量勢頭依舊很猛，但隨著自主品牌的上升和競品車型的改進，上海大眾這兩款車型也面對了不小的壓力。此次官方降價，可以看做是重新定位市場后的舉動。

● 上海大眾Polo

　　上海大眾新款Polo上市剛好一年，作為曾經(jīng)小型車市場最火熱的產(chǎn)品到如今面對各種壓力，降價也是無奈之舉，何況在官方降價之前，終端的優(yōu)惠幅度就已經(jīng)不小。此次降價，應(yīng)該官方重新對該車進行市場定位，以保住目前的市場占有率。目前小型車中雪佛蘭賽歐以及本田飛度等車型勁頭十足，并且在價格上相比Polo都有不小的優(yōu)勢，所以此次降價也在情理之中。

 　　在完成調(diào)價后，Polo目前的起售價下探到8萬元以內(nèi)，不過在小型車市場中Polo的售價仍然不算低，目前比較火的雪佛蘭賽歐官方售價為5.99-7.99萬，本田飛度的官方售價為7.38萬起步，致炫的起步價同樣不到7萬，只看價格來說，Polo目前的價格終于接近市場均價了。

● 上海大眾途安

　　大眾途安在很長一段時間內(nèi)是實用精致家用車的代表，高品質(zhì)以及實用性是這款車一貫的優(yōu)勢。近年國內(nèi)MPV市場逐漸打開，銷量一路走高，而且自主品牌也開始在這個市場發(fā)力，推出的產(chǎn)品都更具有性價比。再者，基于MQB平臺的新一代途安已經(jīng)正式亮相，國內(nèi)上市的時間不會太遠(yuǎn)，所以基于這兩個原因，上海大眾官方對途安降價也不難理解。

 　　途安全系降價1萬元，降價后起售價跌破14萬，加上終端的部分優(yōu)惠，現(xiàn)款途安的性價比有了一定的提升。目前途安在這個級別還是擁有不錯的競爭力，月銷量一直在4000輛上下，而且并沒有明確的競爭車型。不過如今7座車型越來越普及，而現(xiàn)款途安則在使用性方面的優(yōu)勢已經(jīng)不大。

◆ 上汽榮威

　　今年4月17日，上汽榮威官方對榮威350/榮威550/榮威950三個車系的部分車型進行了官方降價（點擊查看降價原文），降幅最高為2.01萬元。榮威品牌在2014年度交出了總銷量12.73萬輛的答卷，但2015年第一季度只賣出了2.38萬輛，累積同比跌幅高達(dá)34.96%。由于持續(xù)低迷，對旗下最主要的三個車系榮威350（品牌銷量62.41%）、榮威550（品牌銷量19.78%）、榮威950（品牌銷量6.94%），進行降價促銷，此舉十分必要。

● 上汽榮威350

　　作為榮威品牌銷量最好的一款車型，定位緊湊型的榮威350一直被寄予厚望。只是8.57萬的起售價比神車捷達(dá)（8.28萬起）還要高，筆者一直搞不清榮威究竟打著什么算盤。這下好了，隔三差五宣布“經(jīng)銷商優(yōu)惠2萬”的行情報道可以歇歇了，現(xiàn)在350車系的4款中低配車型紛紛降價1萬元整。

 　　在完成調(diào)價后，榮威350目前的起售價下探到8萬元以內(nèi)，這下子跟廣汽傳祺GA3S視界（7.38-11.98萬）、奇瑞艾瑞澤7（7.29-12.69萬）等等自主品牌車型有了共同話題。只是為何高配車型依然不肯降價，還是個暫無結(jié)論的話題，難道14萬買一臺頂配榮威350真的合理嗎？

● 上汽榮威550

　　此前榮威550的定價真的很高，完全不輸同級別合資車。車系暫時還有“榮威550經(jīng)典”車型在售，價格區(qū)間為9.98-11.98萬元，并不在此次調(diào)價范圍內(nèi)。參與調(diào)價的是4款1.8L車型和1款1.8T車型，均為中低配車型。由于車系的車型較多，未降價車型并未列出。

 　　誠然，中低配車型調(diào)價對整個車系的杠桿調(diào)節(jié)作用是非常明顯的。此前2014年款1.8L車型高達(dá)12.68萬的起售價終于不復(fù)存在，只是最近別克全新英朗已經(jīng)給出了10.99-15.99萬的售價區(qū)間，經(jīng)典�？怂�也不外乎賣9.98-12.48萬，不得不說上汽榮威這次還是用力不足。

● 上汽榮威950

　　榮威950在今年第一季度只賣出800臺，終端優(yōu)惠幅度基本在5萬元左右，官方定價早該降降了。不過這次榮威并未對旗艦車系進行大規(guī)模降價，只是給了入門版本一個2萬元左右的降幅，杯水車薪。

 　　基于別克君越打造的榮威950從哪方面看來都不弱，生來只弱在雞肋的定價之上，本田雅閣3.0L旗艦版也不過29.88萬，要價足足31.99萬的榮威950 3.0L旗艦版恐怕一年都賣不出10臺。再看到其它競爭對手，豐田凱美瑞如今要價18.48-32.98萬，已轉(zhuǎn)入滯銷期，優(yōu)惠幅度2-3萬；上市不久的現(xiàn)代索納塔九要價17.48-24.98萬，相信不久還得降降價；原型車別克君越23.59-28.99萬，優(yōu)惠幅度3萬左右且動力系統(tǒng)更先進，遠(yuǎn)比榮威950實惠……

◆ 上汽名爵

　　今年4月17日，上汽MG名爵官方對MG3/MG5/MG6三個車系的部分車型進行了官方降價（點擊查看降價原文），降幅最高為1萬元。MG名爵品牌在2014年度共售出5.27萬輛新車，2015年第一季度只賣出了0.68萬輛，已進入一個持續(xù)低迷的產(chǎn)銷時期。MG3/MG5/MG6三個陳舊的主力車系在此輪官方降價之后，的確能獲得更強的市場競爭力，但最終優(yōu)惠還會被縮減的終端優(yōu)惠抵消，所以MG名爵未來應(yīng)該更多地依靠兩個全新車系來沖擊銷量——MG GT（銳行）和MG GS（銳騰）。

● 上汽MG3

　　雖然上汽MG3在今年的銷量并不理想，但這次調(diào)價相信能給它帶來更好的銷量上升空間。此次降價囊括了MG3全系車型，降價幅度均為0.6萬元，對于總價在7-10萬的小型車而言，降幅還算理想。

 　　新一代飛度上市之后，1.5L地球夢科技系列發(fā)動機和7.38萬起售價，讓小型車的市場鬧騰了一番，8.37萬起售的MG3 1.5L車型明顯要吃虧，所以這輪降價大大拉近了兩者的差距。如今鈴木雨燕的售價區(qū)間為5.98-7.98萬，車型有點久且略顯屌絲；豐田致炫的售價區(qū)間為6.98-10.88萬，各方面與MG3都較為接近；新一代斯柯達(dá)晶銳的售價區(qū)間為6.99-10.99萬，車型較新。

● 上汽MG5

　　雖然起售價依然為8.77萬，但上汽MG5很大方地將大部分車型的售價降低了1萬元，特別是1.5T車型起售價掉入10萬心理門檻之內(nèi)，算是個不錯的策略。

 　　上汽MG5面對的是廝殺最殘酷的一塊市場——緊湊級家轎。新舊搭配的雪佛蘭科魯茲要價8.99-16.99萬，威懾力不小；同樣新舊搭配的福特福克斯要價9.98-16.99萬，1.8L老一代車型價格很霸道。上汽MG5在外觀內(nèi)飾設(shè)計上都比這兩個競品要優(yōu)異，希望官方降價能稍微扳回一城了。

● 上汽MG6

　　MG6的動力從1.8L起跳，自動變速箱是6擋雙離合，掀背造型也是近年熱門，可以說除了車身太重外，其余部分都擁有了熱銷車的必備條件，可是就真的賣不好。此輪降價直接讓起售價掉入11萬區(qū)間，預(yù)計終端還能有1萬多優(yōu)惠，那也算是合理了。

 　　由于車體大小并未進入中型車級別，甚至連標(biāo)致408、起亞K4、現(xiàn)代名圖這種介于緊湊和中型之間的等級也沒達(dá)到，所以MG6還得面對新舊斯柯達(dá)明銳、豐田卡羅拉、大眾寶來等等車型的圍攻。從競品價格上看來，MG6的1萬元降幅已經(jīng)算有誠意的了，但稍微用力點也未嘗不可，畢竟此前終端優(yōu)惠也有2萬多了。

◆ 昌河鈴木

　　昌河鈴木品牌目前在售的車型有北斗星系列、派喜、利亞納系列等，基本都屬于經(jīng)濟代步的家用小型車。2015年5月7日，昌河鈴木官方通知，對旗下利亞納A6車型進行官方調(diào)價（點擊查看降價原文），具體如下。但此次調(diào)價并沒有涉及到昌河鈴木其他車型。

● 鈴木利亞納A6

　　2015款昌河鈴木利亞納A6在三月上市，但僅僅過了2個月過后，5月7日官方就下調(diào)了2015款利亞納A6的售價，其中兩廂版下調(diào)4000元，三廂版下調(diào)幅度為1000~2000元，下調(diào)后的整體售價為5.49-8.49萬。

　　2015款利亞納A6配置沒有變化，動力總成依然是1.4L和1.5L發(fā)動機匹配5速手動和4速自動變速箱。從表格中可以看到，本次調(diào)價中，三廂版1.5L 自動理想型與1.5L自動夢想型這兩款車型價格保持不變。昌河鈴木利亞納A6是一款主打?qū)嵱煤徒?jīng)濟的小型車，車主口碑一直很不錯，此次在配置不變的基礎(chǔ)上小幅降價，一定程度上提高了該車的性價比。

◆ 凱迪拉克

　　今年5月12日，上海通用官方宣布，對凱迪拉克、雪佛蘭、別克旗下11個車系40款車型進行調(diào)價（點擊查看降價原文），其中凱迪拉克品牌對4個車系進行了調(diào)整，最高降幅為3萬元。2014年，凱迪拉克在華售出7.35萬輛新車，大幅攀升47%，得益于ATS和XTS兩款車型的增長。不過跟奧迪、寶馬、奔馳三巨頭比起來，凱迪拉克的在華銷量真的不值一提，所以它想在豪華轎車領(lǐng)域多分一杯羹，得下狠力氣了。

● 凱迪拉克ATS-L

　　凱迪拉克ATS國產(chǎn)之后就只剩下軸距加長版，不過凱迪拉克已用一系列的試駕活動來證明了兼顧了后座空間后的ATS-L，依然擁有同級別里頭了不起的操控性能。凱迪拉克ATS與寶馬3系互相叫板的事情早被無休止炒作，ATS有沒贏3系這個標(biāo)桿不得而知，我們只需要知道ATS它率先降價了……

 　　169kW（230PS）低功率調(diào)校版本的25T并沒有任何降幅，不過28.88-30.88萬真心比寶馬320Li便宜一大截。作為對比，320Li的功率為135kW（184PS），價格區(qū)間34.98-39.68萬。接收到降價圣旨的是28T的3款主打車型，降幅分別為1萬、2萬、3萬，降價之后同配置車型與寶馬328Li的價差拉大到6-9萬的水平。

● 凱迪拉克XTS

　　都說凱迪拉克XTS是別克君越那個平臺開發(fā)而來的，不過這一點都不妨礙XTS在中大型豪華車領(lǐng)域有所作為，因為豐田皇冠也不外乎跟銳志同一套底盤打造。此次降價并未觸及最關(guān)鍵的入門配置車型，算是一個遺憾。

 　　這個價位上最實惠的當(dāng)然要數(shù)豐田皇冠，新一代車型要價27.98-38.58萬威力十足，不過動力上面跟高功率版2.0T的XTS完全不是一個等級。月銷量總是上萬的奧迪A6L只不過是38.3萬起售，優(yōu)惠幅度異常兇狠，XTS壓力山大。

● 凱迪拉克SRX

　　SRX在中國市場已是老臣子了，基于雪佛蘭科帕奇打造的它在外觀質(zhì)感和動力總成方面都有質(zhì)的改變，但定價并不合理，甚至比ABB競品都要高出一截。此次降價中，凱迪拉克SRX全系降低3萬元。相比經(jīng)銷商隨便都能給出的全系6萬元降幅，顯然不太夠。

 　　同為美系陣營的競品林肯MKC要價33.98-48.58萬，動力方面當(dāng)然就玩不過3.0L V6起步的凱迪拉克SRX了。奔馳GLK和奧迪Q5因為國產(chǎn)化緣故，價格區(qū)間分別下行至37.80-55.80萬和35.85-57.17萬，并且坐擁品牌優(yōu)勢。

● 凱迪拉克CTS

　　第三代凱迪拉克CTS發(fā)布時，筆者還真激動了一番，似乎很難找到比著更帥的車了好不好。這次全系2.0T車型降價3萬之后，競爭力進一步提升，真是無法無天了。

 　　與CTS 28T相對的，是寶馬528Li，不過寶馬給出的價格區(qū)間高達(dá)55.06-64.56萬，完全凌駕在CTS之上。奔馳E260L要價46.80-54.90萬，倒是跟凱迪拉克CTS較為接近，不過兩款車的風(fēng)格就完全不同了。

◆ 雪佛蘭

　　今年5月12日，上海通用官方宣布，對凱迪拉克、雪佛蘭、別克旗下11個車系40款車型進行調(diào)價（點擊查看降價原文），其中雪佛蘭品牌對3個車系進行了調(diào)整，最高降幅為5.39萬元。2014年，雪佛蘭在華售出71.7萬輛新車， 同比增長10%。此次參與調(diào)價的車系包括科帕奇、創(chuàng)酷、科魯茲經(jīng)典，3個均為優(yōu)惠幅度較大的車系�；蛟S為了防止車系定位下滑，向來大幅度優(yōu)惠的邁銳寶，并未出現(xiàn)在本次調(diào)價中。

● 雪佛蘭科帕奇

　　雪佛蘭科帕奇在上一年賣掉3.25萬輛，這個成績對于一款2006年就在海外發(fā)布的老車型而言，算是個不得了的佳績。不過迎來10年大壽之后，今年科帕奇還真的要好好地降價促銷了，畢竟這款體積接近緊湊型的中型SUV在中國市場上，已經(jīng)新增了太多強敵，降幅5萬真心不為過。

 　　猛降之后的科帕奇車系，17.99萬即可入門，頂配也不過20.99萬，算是一分錢一分貨。對比體積相近的新一代日產(chǎn)奇駿，要價16.48-26.78萬，低配動力遠(yuǎn)不及科帕奇，勝在車型較新。全系渦輪增壓動力的福特翼虎，價格區(qū)間為19.38-27.58萬，算不上直接對手但同為美系還是搶走不少份額。

● 雪佛蘭創(chuàng)酷

　　小型SUV市場持續(xù)火熱，但越來越多競品加入戰(zhàn)團，1.4T起步的創(chuàng)酷擁有動力優(yōu)勢，每個月交出三四千量的答卷并不困難。我們大可以將創(chuàng)酷看出廉價版的別克昂科拉，而如今主打車型得到全系1萬的官方調(diào)幅，性價比真心增了好些。

 　　福特翼搏拿著9.48-12.78萬的官方售價的確十分吃香，當(dāng)然就算頂配1.0T動力也完全不是創(chuàng)酷的對手。東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智的售價區(qū)間分別為12.78-16.28萬和12.88-18.98萬，降價后的創(chuàng)酷隨意秒掉這兩個日系對手。

● 雪佛蘭科魯茲經(jīng)典

　　新一代科魯茲上市之后，科魯茲經(jīng)典保留了1.5L的3款車型。2008年發(fā)布的第一代雪佛蘭科魯茲支撐起這個品牌的大份額在華銷量，換代之后的新品往年輕化走了一大步，但也無阻老車型繼續(xù)以性價比的名義攻占市場。

 　　此次科魯茲經(jīng)典全系降幅1萬元，起售價一下子下探至8.99萬，這下子�？怂�經(jīng)典（9.98-12.48萬）和軒逸經(jīng)典（9.98-12.08萬）這兩位老頭子可坐不住了。科魯茲經(jīng)典此次的降幅已經(jīng)接近終端優(yōu)惠幅度，可以說是本來降價潮里頭最有良心的一個了。

◆ 上海通用別克

　　此次通用別克涉及到降價的車系分別有凱越、昂科拉全車系以及君越2.0T、君威GS這些車款，其余車款暫無降價消息。目前別克品牌有從緊湊級到中級轎車，以及三款SUV車型，覆蓋率已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)市場的主流層面。

● 別克凱越

　　別克凱越是目前緊湊車市場上在售的元老級車型之一，動力升級后搭配1.5L+5MT/6AT變速箱使得這款車增添了新活力。在調(diào)價之前，凱越就一直擁有比較大的優(yōu)惠力度，這也是其目前仍然暢銷的關(guān)鍵因素所在。隨著全新英朗的上市，別克凱越官方降價也更是為新英朗拉開價格區(qū)間，為新車銷售鋪路。

　　降價后，別克凱越目前的售價為8.69-10.59萬元，而全新英朗的起售價為10.99萬，兩車的價格正好有完美的銜接，互不干涉。只是英朗擁有更時尚的設(shè)計和更大的空間，凱越在這方面就顯得比較傳統(tǒng)。目前這個價格區(qū)間自主品牌的車型也有不錯的競爭力，但考慮到凱越堅實的口碑，相信還是會有不錯的市場。

● 別克昂科拉

　　別克昂科拉開啟了國內(nèi)小型SUV的大門，而目前卻在這塊火熱的市場上沒有繼續(xù)輝煌下去。昂科拉4月的銷量為6804輛，銷量表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩，價格過高是遏制這款車銷量的關(guān)鍵因素。按照官方消息，別克昂科拉目前整體下調(diào)1萬元，車系起售價為13.99萬。

　　調(diào)價完成后，昂科拉目前的官方指導(dǎo)售價為13.99-18.69萬，但在小型SUV中價格的優(yōu)勢依然不明顯。目前小型SUV越來越多，而且不乏各大廠家的重磅產(chǎn)品，大部分車型的起售價都在10萬左右，所以昂科拉壓力還是不小。這次降價能不能刺激昂科拉銷量的提升，未來還要看市場的最終表現(xiàn)。

● 別克君越

　　別克君越以豪華舒適的設(shè)計著稱，此次調(diào)價別克君越2.0T兩款車型均降價1萬，降價2.0T車型的售價為26.99、28.99萬，而2.4L車型繼續(xù)保持原售價。別克君越4月銷量為6648臺，主銷的車型為2.4L版本，所以此次降價，應(yīng)該是為了拉動2.0T版本的銷量。

　　君越2.0T車型均有1萬元的官方降價，官方降價后加上終端優(yōu)惠，君越目前確實有更高的性價比。相比君威，君越的商務(wù)感更重，也比較偏向豪華舒適，其優(yōu)異的底盤和相對豪華的用料配置，整體表現(xiàn)在更高級別的車型中也不會有差距。

● 別克君威GS

　　別克君威的銷量在中級車中算是不錯，第一季度單月的銷量在9000臺左右，但4月的銷量略有下跌為7497臺。在君威的銷售中，2.0L以及1.6T幾乎各占半壁江山，而性能最好的2.0T車型則不是銷售的主力。此次別克只針對君威GS進行了價格調(diào)整，最大降幅達(dá)到2萬元。

 　　目前別克君威2.0T GS車型優(yōu)惠幅度不小，加上官方降價，所以這款車的售價也更為親民。君威GS搭載2.0T發(fā)動機，最大功率187kW(254PS)，最大扭矩350Nm，匹配6AT變速箱。另外君威GS還有更運動的懸架以及剎車系統(tǒng)，性能在同級車型中可算標(biāo)桿級別。此次調(diào)價，君威GS或會吸引更多消費者的目光。

◆ 進口大眾

　　2015年5月13日，大眾官方宣布現(xiàn)款夏朗售價進行下調(diào)（點擊查看降價原文），調(diào)整后的售價為26.56-39.96萬元，降幅達(dá)2.4-3.78萬元。在本次調(diào)價中，進口大眾的其余車型暫時沒有列在其中。

● 夏朗

　　基于MQB平臺的新一代夏朗將很快在國內(nèi)上市，所以現(xiàn)款夏朗大幅度降低售價有利于清理庫存，為新車的到來做好鋪墊工作。夏朗是大眾曾經(jīng)在德國最暢銷的MPV車型，實用和高品質(zhì)是這款車最突出的優(yōu)點。

　　現(xiàn)款進口夏朗與邁騰同屬大眾PQ46平臺，采用3排7座式設(shè)計，其中第二排座椅有3座，后兩排5張座椅都可以完全放倒�，F(xiàn)款夏朗提供1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機可選，均匹配6速DSG變速器。新一代夏朗將有望國產(chǎn)，屆時7座MPV市場會多一位實力派選手，這才是我們更期待的。

◆ 進口福特

　　福特官方于5月15日宣布，福特探險者全系官方降價4萬元（點擊查看降價原文），調(diào)價后兩款現(xiàn)售車型的售價分別為44.98萬和49.98萬，但這次調(diào)價只針對探險者一款車型。

● 福特探險者

　　此次福特探險者的官方降價力度很足，加上終端優(yōu)惠，對這款車的銷量應(yīng)該會有比較積極的促進作用。至于售價，作為全進口車型的探險者依然在40-50萬區(qū)間，由于這個區(qū)間國內(nèi)可選的車型范圍很寬廣，所以這款車依然有比較大的銷售壓力。新款探險者將在外觀和動力方面有大的變化，未來相信會有更好的市場表現(xiàn)。

　　福特探險者定位中大型SUV，在美國是非常暢銷的SUV車型，口碑也非常好。該車長寬高分別為5006/2005/1743mm，軸距2860mm�，F(xiàn)售車型均搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率214kW（291PS），峰值扭矩354Nm，匹配6速手自一體變速箱。

● 編輯結(jié)語：

　　中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”數(shù)據(jù)顯示，今年3月份汽車庫存預(yù)警指數(shù)高達(dá)67.5%，4月份也達(dá)到了60.5%。伴隨經(jīng)銷商庫存增加、流動資金壓力增大，降價救市是最傳統(tǒng)最有效的方法，而官方降價更是誠意十足的妙招。

　　雖然消費者對短期內(nèi)終端售價幾乎不會改變的實情提出了質(zhì)疑，但由大車企主流車系掀起的官方降價浪潮一旦遍地開花，全國汽車產(chǎn)業(yè)定價格局也算是找到了一個整體價格下行的契機。對于率先降價的車企來說，此時嘗到的最大甜頭可能不是銷量上揚，而是曝光率增加，掐指一算得省多少廣告費。