雙龍蒂維拉競爭力分析 又一韓系小型SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近兩年，韓系小型SUV在中國市場可謂風(fēng)生水起。自上一年底北京現(xiàn)代ix25推出市場之后，今年春季起亞KX3傲跑又迎來上市。就在上周四（6月18日），雙龍汽車帶來了進口的蒂維拉車型，12.98-18.98萬的售價區(qū)間對應(yīng)全系1.6L動力，自動擋均為6速設(shè)定，雙龍專注的四驅(qū)系統(tǒng)為頂配獨有。在小型SUV多數(shù)國產(chǎn)化的大環(huán)境下，雙龍蒂維拉、雷諾卡繽、英菲尼迪ESQ等，成為少數(shù)堅持進口的車型。這款進口車型到底值還是不值，且看詳述。

注：蒂維拉在海外稱Tivoli，國內(nèi)稱Tivolan，兩名字均代表同一款車。

● 新車售價

　　雙龍蒂維拉概念車在今年3月的日內(nèi)瓦車展發(fā)布不久，就在4月的上海車展推出了量產(chǎn)版本，僅僅2個月后又以進口車身份在國內(nèi)上市。跟本田Vezel引入國內(nèi)花了整整1年多的情況相比，雙龍蒂維拉市場推進速度奇快，可鑒雙龍對中國SUV市場前景的萬分期盼。

　　本次上市率先引入的蒂維拉車型共有6款，僅有1款為手動擋配置，售價區(qū)間為12.98-18.98萬元，詳見下表：

● 新車亮點

　　跟中國的長城哈弗一樣，韓國雙龍也是一家專門制造SUV的汽車廠家，如今在華銷售的SUV車系有蒂維拉、柯蘭多、愛騰、路帝、雷斯特W等等，涵蓋從小型到中大型的范圍。

　　雙龍蒂維拉沿用了家族化的前臉設(shè)計，如前臉呈梯形、前大燈組眼角上翹等等。當(dāng)然也有一些新鮮元素加入，比如狹長的上進氣格柵、蜂窩型的下進氣格柵、以燈眉結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的LED日間行車燈、塑造健碩形象的發(fā)動機勒線等等。

　　蒂維拉全系標(biāo)配透射式大燈、LED尾燈、前后霧燈、隔熱玻璃等外部配置。車身側(cè)面用平直線條勾勒，前后輪拱大幅度外凸，整體腰線往前俯沖，造型偏向于年輕化。

　　蒂維拉的車尾造型趨向于活潑，尾門外凸，保險杠部分折線使用較多，整體為梯形，與前臉呼應(yīng)。進口中國的版本尾門鍍鉻車名為Tivolan。

　　車身長寬高分別為4195/1795/1600mm，軸距2600mm，未翻倒40/60后排時的行李空間423L，五門五座，屬于較為標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV設(shè)定。

　　雙龍汽車稱，制造蒂維拉所用的高強度鋼材，占所有鋼材的71.4%。新車配備H型車身結(jié)構(gòu)、前后副車架、前后防撞梁、7個安全氣囊等一系列安全設(shè)備，此外還有電子防炫目內(nèi)后視鏡、上坡輔助系統(tǒng)、主動防側(cè)翻系統(tǒng)、緊急制動提醒、預(yù)緊式安全帶、可視倒車影像、防盜報警器、ISO FIX固定裝置等。

　　內(nèi)飾方面，蒂維拉提供3種內(nèi)飾風(fēng)格可供選擇，包括全黑、紅黑、米黃/黑，而內(nèi)飾氛圍燈則有6色可選。方向盤為T型四輻式多功能真皮設(shè)計，儀表盤采用炮筒式，中控臺設(shè)計并不花哨，方正整齊的造型與外觀相襯。

　　新車采用桶形運動座椅，中高配版本擁有電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)功能。此外，蒂維拉的中高配版本配備了電動天窗，面積并不算大。

　　配置方面，新車配備有無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、雨量感應(yīng)雨刮、8英寸影音娛樂交互系統(tǒng)、定速巡航、外后視鏡電動折疊等等。

　　其中，8英寸影音娛樂交互系統(tǒng)的功能涵蓋GPS導(dǎo)航、DVD/VCD/CD播放、AUX/USB/iPod連接、倒車影像、藍牙電話等功能，揚聲器共有6枚。

　　動力方面，進口入華的雙龍蒂維拉全系標(biāo)配1.6L自然吸氣四缸發(fā)動機，擁有全鋁缸體、DVVT（連續(xù)可變氣門正時）、VIS（可變氣道）技術(shù)，最大功率94.1kW（128PS），峰值扭矩160Nm。

　　與之匹配的是兩款變速箱：入門車型配備6速手動變速箱，中高配車型配備愛信6速手自一體變速箱，提供經(jīng)濟、運動、冬季3種智能駕駛模式。兩款變速箱配置所對應(yīng)的工信部綜合油耗均為7.1L/100km。

　　值得一提的是，蒂維拉為前麥弗遜/后多連桿懸掛設(shè)定，在頂配四驅(qū)版本車型上，后懸掛升級為多連桿。新車還配備了EPS智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有普通、運動、舒適3種模式可選。

● 競品對比

　　既然是韓系小型SUV又一新成員，把此前發(fā)布的兩臺全新韓系SUV拿出來同場對比，便可知新品競爭力如何了。

A、尺寸對比

　　雖然一臺硬朗一臺圓潤，現(xiàn)代ix25與起亞KX3出于同一個制造平臺，兩車除了高度有輕微區(qū)別外，其余外尺寸指標(biāo)都完全一致。雙龍蒂維拉在尺寸上并不占優(yōu)，僅軸距方面有些優(yōu)勢。

B、動力對比

　　動力方面，3款韓系競品的入門動力均為1.6L自吸汽油機，蒂維拉擁有大約3PS/10Nm的峰值動力優(yōu)勢。但進口車型動力較為單一，國產(chǎn)后的ix25和KX3有高配動力提供，所搭載的2.0L為同一款機型，起亞還額外提供了1.6T增壓動力，與2.0L相同價位。

C、配置對比

c1、韓系競品低配對比

　　3款競品的手動擋車型僅有極少選擇，蒂維拉在牽引力控制這項配置上有缺失，但外部和內(nèi)部配置的優(yōu)勢都較為明顯，比如標(biāo)配的倒車影像、GPS導(dǎo)航、隔熱玻璃、方向盤電動調(diào)節(jié)、DVD主機等�？紤]到進口車身份和高出1萬元的入門價格，蒂維拉的低配版本配置較有優(yōu)勢。

c2、韓系競品中配對比

　　中配版本的價格非常相近，參與對比的依然是1.6L車型。蒂維拉在前后排安全氣簾、自動頭燈、隔熱玻璃、感應(yīng)雨刷、DVD主機等方面有優(yōu)勢，在牽引力控制、日行燈、手動空調(diào)上、輪轂尺寸表現(xiàn)不足。

c3、韓系競品高配對比

　　3款頂配車型毫不例外地搭載了適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，為適應(yīng)這套系統(tǒng)的傳動結(jié)構(gòu)換裝了多連桿后懸掛。蒂維拉在頂配車型上把輪轂直接升級到18英寸，配備扁平率45的運動型輪胎，此外在膝部氣囊、前雷達、氙氣大燈、自動頭燈、隔熱玻璃、感應(yīng)雨刷、DVD主機、分區(qū)空調(diào)等方面有優(yōu)勢，在發(fā)動機動力、牽引力控制、陡坡緩降、后排出風(fēng)口等方面表現(xiàn)不足。

　　從上述競品對比中可見，3款競品的尺寸相近、定位相當(dāng)，蒂維拉在3個檔次的配置對比中均有一定優(yōu)勢，但動力配置單一的高配車型在功率上不可避免地吃了虧。

● 前景簡析

　　把進口車和國產(chǎn)車混合對比競爭力，此前是不可能的事情，但最近有兩個案例完全擊破了此定律：一個是進口奔馳GLA級，另一個就是今天主角雙龍蒂維拉。

　　韓系車一直以性價比為核心競爭力，雙龍最大優(yōu)勢也就是性價比，與合資韓系小型SUV相比下還能稍有優(yōu)勢。不過，雙龍在中國市場的劣勢也同樣明顯，那就是品牌推廣方面。如今SUV風(fēng)潮在中國盛行，特別是適合城市使用的小型SUV新品種，每一款都得到了勝于往時的熱切關(guān)注。雙龍是否讓這款小型SUV新品走量，還得看中國市場是否對這個專注制造SUV的韓系品牌有更高認(rèn)同感。