2015法蘭克福車展：大眾之夜重磅新車匯

　　【太平洋汽車網(wǎng) 法蘭克福車展】國際一線大型車展前夕，各位鐵桿車迷必定守夜觀看的發(fā)布會便是大眾之夜。在這個晚上大眾集團(tuán)全部品牌海量重磅新車抱團(tuán)首發(fā)，為您奉上車展前的精美前菜。此次在大眾家門口的德國法蘭克福舉辦車展，大眾集團(tuán)占盡天時地利，PCauto編輯帶您一起來觀看大眾集團(tuán)的這場汽車盛宴。

● 第2代途觀（Tiguan）

　　不敗神車大眾途觀終于迎來換代，第二代大眾途觀在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。作為大眾集團(tuán)首款基于MQB橫置引擎模塊化制造平臺打造的SUV車型，新一代大眾途觀（Tiguan）接收了大眾汽車的眾多新技術(shù)。

新一代大眾途觀

　　更長、更寬、更低、更輕、更流暢，所有這些都是途觀家族第二代車型的物理特性。新一代途觀的長寬高分別為4486/1839/1632mm，軸距2681mm，相比前作的增量分別為60/30/-33mm和77mm。過大眾并不滿足于如此的“標(biāo)準(zhǔn)版”尺寸——2017年春季，大眾還將為美國和中國市場特別打造一款長軸版——前者因?yàn)橥乳L，后者因?yàn)槿涡浴?/p>

新一代大眾途觀R-Line

　　相比前作，新一代途觀減重50kg，內(nèi)部空間卻進(jìn)一步增大，尤其是后排腿部縱向空間增加29mm，行李空間增至615L，翻倒后排后更能釋放出1655L（比上一代+145L）。

　　新一代途觀對安全下了狠功夫，新車配備7安全氣囊氣簾、行人檢測系統(tǒng)、城市應(yīng)急制動系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)、駕駛員疲勞警示系統(tǒng)，以及用于保護(hù)行人和騎行者的發(fā)動機(jī)蓋氣囊。此外，新一代途觀高配版本還具備自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、預(yù)碰撞防護(hù)系統(tǒng)等高端配置。（上圖白車為普通版、下圖紅車為R-Line系列）

　　內(nèi)部配置當(dāng)然也不會落下。新車提供5英寸/8英寸/12.3英寸顯示屏可選，搭載第二代大眾MIB多媒體娛樂系統(tǒng)，并利用Car-Net車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和手機(jī)映射系統(tǒng)進(jìn)行移動互聯(lián)。

　　新一代大眾途觀配備了三區(qū)自動空調(diào)，全景天窗的尺寸擴(kuò)展至870x1364mm，此外電動尾門也加入了新車配置序列。

　　動力方面，新一代途觀前期公布了八個動力調(diào)校版本，涵蓋汽油和柴油序列、排量1.4L到2.0L、最大功率115PS到240PS。最值得關(guān)注的是一款第三代EA888系列2.0TDI雙渦輪增壓柴油機(jī)，升功率高達(dá)120PS，對于柴油機(jī)而言極為彪悍。由于空氣動力學(xué)和動力熱效率的進(jìn)步，新車風(fēng)阻系數(shù)下降至Cd 0.31，燃油經(jīng)濟(jì)性平均提升24%。

　　傳動方面，大眾官方暫未公布具體匹配方案，但DSG雙離合變速箱肯定是其中主角。除了動力系統(tǒng)的優(yōu)化，新車的接近角和離去角也分別增至25.6°和24.7°，對越野能力有一定幫助。新一代途觀依然可選4MOTIN四驅(qū)版本，最小離地間距相應(yīng)從189mm升至200mm，整車拖拽能力高達(dá)2.5噸。

● 第2代途觀GTE概念車

　　第二代大眾途觀GTE概念車在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。該車與普通版新途觀一共發(fā)布，是大眾有史以來首款插電混動式SUV。

　　外觀方面，新車延續(xù)了海外版新一代途觀的整體輪廓，而進(jìn)氣隔柵上的GTE銘牌和C字形前杠燈預(yù)示了它的效能與環(huán)保理念。

　　在純電動（E-Mode）模式下，新車可續(xù)航50km，其在混動模式下的綜合油耗僅為1.9L/100km。更酷的是，新車車頂配備太陽能充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)在歐洲南部陽光充足的地帶，可續(xù)航1000km。

　　技術(shù)方面，新一代途觀GTE概念車綜合最大功率160kW（218PS），其中1.4TSI渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)最大功率115kW，CO2排放量僅為42g/km。與之匹配的是6速DSG雙離合變速箱。電池方面，該車所搭載的鋰電池容量13kWh。

　　作為參考，途觀GTE概念車在純電動模式下最高時速130km/h，而在"加速"（boosting，即混合動力的最佳狀態(tài)下）模式下，新車可在8.1s內(nèi)加速至100km/h，最高時速200km/h。

● 大眾T6邁特威PanAmericana

　　T6是大眾今年早些時候發(fā)布的一款商用車。其前任車型T5的邁特威和凱路威車型已經(jīng)引入國內(nèi)。日前，大眾在本屆法蘭克福車展前夕發(fā)布了海外版四驅(qū)大眾T6，邁特威PanAmericana。

　　外觀方面，全新T6邁特威Panamericana采用大眾家族化前臉，相信不少網(wǎng)友一眼便能將其認(rèn)出。和標(biāo)準(zhǔn)款T6相比，T6邁特威Panamericana采用特別的紅/黑雙色條紋，并追加了越野套件。

　　值得留意的是，Panamericana配備四驅(qū)系統(tǒng)，具有更高的通過性。作為參考，普通款大眾T6提供一款四缸2.0T汽油發(fā)動機(jī)，最大功率分為110kW（150PS）、150kW（204PS）兩種版本。

● 奧迪新一代A4/A4 Avant

　　奧迪新一代奧迪A4/A4旅行車在2015法蘭克福車展前的大眾之夜亮相。新車基于大眾集團(tuán)MLB縱置引擎模塊化平臺打造，依然采用前置前驅(qū)/前置四驅(qū)的驅(qū)動布局，底盤代號為B9。

新一代A4 ultra

新一代奧迪A4 Avant g-tron

　　新一代奧迪A4的長寬高分別為4726/1842/1427mm，軸距2820mm（標(biāo)準(zhǔn)軸距版）。相比前作，長度增加23mm，寬度增加24mm，軸距增加12mm，三廂版行李箱空間也增加25L至505L，可謂全方位加碼。新車采用前后五連桿懸掛布局，與前作保持一致。MLB模塊化平臺給新車帶來了輕量化，相比同配置前作整整降低了120kg重量。

新一代奧迪A4 Avant（2.0T動力 quatrro四驅(qū)版）

　　配備全LED矩陣式大燈的新一代A4在外觀設(shè)計(jì)并無任何驚喜，與此前的諜照/預(yù)想圖甚為雷同，完全遵循家族化設(shè)計(jì)的理念，唯一值得稱贊的是風(fēng)阻系數(shù)降至Cd 0.23（三廂版數(shù)據(jù)）。內(nèi)飾方面則增推了不少新意，多功能方向盤不再是照搬家族作品，儀表盤改用全液晶顯示（12.3英寸不規(guī)則造型），中控臺不再圍繞駕駛員設(shè)計(jì)，懸浮式中控屏尺寸為8.3英寸。

新一代A4 S-Line運(yùn)動套裝 

　　電子擋把加入到新品內(nèi)飾當(dāng)中，三色/雙色內(nèi)裝與年輕化趨勢頗為掛鉤。新車后排空間在軸距/車長雙增的情況下預(yù)計(jì)有所增益，此后的國產(chǎn)化還將為其添上再度加長的一筆。

新一代A4 Avant

　　配置方面，Apple CarPlay被加入新品菜單中，果粉們盡可獨(dú)樂樂；頂配車型的音響系統(tǒng)來自丹麥奢侈品牌Bang & Olufsen，電子模擬3D音效當(dāng)然不在話下；后排乘客使用前排頭枕上的顯示屏進(jìn)行娛樂已是過去式，現(xiàn)在奧迪提供了獨(dú)立可拆卸的平板電腦替代之，連上車載Wifi熱點(diǎn)后自然其樂無窮。

　　諸如抬頭顯示、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)、預(yù)碰撞警告系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、車門開啟防撞提醒系統(tǒng)、語音人機(jī)交互系統(tǒng)等等一系列智能裝備將武裝于新品之上，為對抗寶馬3系、奔馳C級打下堅(jiān)實(shí)硬件軟件基礎(chǔ)。

　　動力方面，新車提供多達(dá)7款動力可選，其中包括三款TFSI汽油發(fā)動機(jī)和四款TDI柴油發(fā)動機(jī)。傳動部分，全系由6速手動、7速S tronic雙離合擔(dān)當(dāng)大任，前作的CVT型號不再提供。值得一提的是，3.0TDI V6柴油版本獨(dú)自配備了一臺來自采埃孚的8速自動變速箱。

　　此外，新一代奧迪A4還會提供g-tron天然氣版本，各動力高配車型可選quattro四驅(qū)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)全系可選S-line性能版外觀套件。

● 奧迪e-tron quattro概念車

　　奧迪e-tron quattro概念車在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。這款集e-tron和quattro兩項(xiàng)奧迪看家技術(shù)于一身的純電動SUV概念車將為奧迪未來的新能源新車指引設(shè)計(jì)方向。

　　這是一臺具有轎跑風(fēng)味的SUV，車頂明顯下壓姿態(tài)更低，黑色輪眉和大尺寸輪轂營造了運(yùn)動風(fēng)格。大面積中網(wǎng)進(jìn)化為8邊形，保險杠下部呈飛翼式上揚(yáng)，矩陣式激光大燈攝人心魄。

　　內(nèi)飾同樣精彩，中控臺操作屏幕偏向駕駛位，且車內(nèi)所有顯示屏均為OLED界面，所有操作都能通過手勢控制完成，當(dāng)然，這只是一輛概念車。

　　既名為e-tron quattro，那自然是身兼奧迪苦練多年的新能源絕技和四驅(qū)技術(shù)。據(jù)悉，新車動力部分由三臺電動機(jī)組成，分別安裝在前后軸上，從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。理論上來說，座艙下的電池組擁有超500公里的續(xù)航里程。

● 保時捷新款911 Carrera

　　911被許多愛好者視為“最純粹的保時捷”，自1963年誕生至今已有50余年歷史。日前，2016款保時捷911（991）Carrera、Carrera S在本屆法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。

　　外觀方面，2016款保時捷911延續(xù)了2011款車型的輪廓，其前保險杠霧燈改為柳葉形，使新車前臉看起來更具親和力。由于是中期改款車型，2016款911的車身比例沒有變化。來到車尾，新車采用了環(huán)繞式尾燈設(shè)計(jì)，白色燈組嵌于紅色“C”形燈組內(nèi)測，神似已經(jīng)售罄的保時捷918 Spyder。此外，新車的引擎罩散熱孔（911以來為后置）隔柵由現(xiàn)款車型的橫置變?yōu)榭v置，增加了幾分復(fù)古韻味。目前，保時捷暫未公布新車的內(nèi)飾圖片，但證實(shí)新車將全面兼容蘋果的CarPlay架構(gòu)和Google（谷歌）的衛(wèi)星導(dǎo)航及Streetview街景系統(tǒng)。

　　2016款911 Carrera車型全部換裝3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中Carrera最大功率272kW（370PS），而更強(qiáng)勁的Carrera S采用3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率309kW（420PS）。在PDK變速箱的配合下，Carrera S可在3.9s內(nèi)加速至100km/h，極速308km/h。而百公里油耗僅為7.7L，達(dá)到了不少同排量轎車的水平，較現(xiàn)款車型的8.7L/100km而言有所進(jìn)步。

　　綜合此前的消息，2016款911 Carrera和Carrera S有望在明年第一季度入華。而中期改款的GT3、Turbo等高性能型號的改款可能要等到今年年底或明年年初發(fā)布。

● 保時捷MISSION E概念車

　　保時捷在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜上發(fā)布了一款名為Mission E的全新概念車。由于此前未有任何預(yù)告，保密工作做得極好，該車的出現(xiàn)為全場帶來了一個新熱點(diǎn)。

　　外觀方面，身披白色涂裝的Mission E前臉有別于任何在售保時捷車款，LED矩陣式大燈有些918 Spyder的影子。車身側(cè)面，Mission E概念車采用了比現(xiàn)款Panamera更流暢的車身線條。來到車尾，新車的橫貫式尾燈有幾分保時捷911 Carrera 4S車款的影子。

　　當(dāng)然，整臺新車最引人注目的莫過于純電動動力。按保時捷官方說法，這款4門4座跑車搭載最大功率440kW（598PS）的電機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到驚人的500km。而新車的百公里加速僅需3.4s。同時，新車可以在15分鐘內(nèi)充滿80%的電量，非常令人印象深刻。

● 斯柯達(dá)新一代速尊(Superb Combi)

　　速尊是斯柯達(dá)速派的兩廂旅行車版本。隨著新一代速派在年初發(fā)布，速尊也做好了換代的準(zhǔn)備。目前，新一代速尊已于本屆法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。

　　新一代速尊的外觀整體設(shè)計(jì)基本可以參考新一代速派，外觀采用更多直線條勾勒，棱角分明，相比現(xiàn)款車型成熟穩(wěn)重的形象更顯干練也更加年輕。新車大燈組合尾燈組也經(jīng)過重新改造，更顯精神。在采用了MQB平臺之后，新一代速尊與B8版的邁騰旅行版也將有更多淵源，二者將會有更多零件共享。

　　車身尺寸方面，新一代速尊長寬高依次為4856/1864/1477mm（不帶行李架），軸距達(dá)到2841mm，軸距相比上代速尊車型增長了80mm。尾箱容積同樣有所增長，新速尊的容積達(dá)到660L（上代速尊行李廂的容積為603L），后排座椅放倒后，可以達(dá)到1950L（上代速尊為1865L）。

　　配置方面，新車增加了后排扶手位置的平板電腦支架以及后排電源插口、WiFi熱點(diǎn)等功能。車門處，還模仿勞斯萊斯設(shè)置了個可放置雨傘的儲物格。

　　斯柯達(dá)新一代速尊在汽油發(fā)動機(jī)部分提供1.4TSI（提供高/低功率版）、1.8TSI和2.0TSI（提供高/低功率版）五種動力。此外，還提供四驅(qū)版本可選。

● 西雅特LEON CROSS SPORT CONCEPT

　　西雅特在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜上發(fā)布了LEON Cross Sport跨界概念車，新車將預(yù)示品牌下新跨界車型的設(shè)計(jì)理念。

　　新車采用三門版設(shè)計(jì)，而且外觀上跨界風(fēng)格相當(dāng)明顯，顯眼的下擾流板以及大尺寸的五輻輪轂，車頂行李架，跨界車型的表達(dá)無處不在。

　　動力方面海外媒體猜測新車或沿用LEON CUPRA上的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)213kW（290PS），最大扭矩為350Nm；如果新車可選四驅(qū)系統(tǒng)，或采用和高爾夫R一樣的2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率221kW（300PS），最大扭矩380Nm，并配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。

● 賓利添越

　　賓利全新SUV車型Bentayga在2015法蘭克福車展前的大眾之夜發(fā)布，這款奢華SUV車型中文名早已公布，定名“添越”。這款集成目前賓利所有最新技術(shù)于一身的頂級SUV的定位自然在目前的攬勝加長版以及卡宴等車型之上，當(dāng)然賓利的身份已經(jīng)決定了新車目前是SUV的頂級產(chǎn)品。

　　添越總長達(dá)到5141mm，高1742mm，軸距達(dá)2992mm。新車搭配全LED大燈以及尾燈，簡潔的前臉富有賓利典型的家族特征，隆起的后輪拱也是賓利車型中的經(jīng)典設(shè)計(jì)。賓利新SUV的量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)與賓利EXP 9 F概念車略有不同，但都展現(xiàn)出賓利特有的家族元素。

　　新車線條比較平直，后門有一條沿輪拱的線條，很有肌肉感。車窗框和車門上鑲嵌有鍍鉻裝飾條，裝配了20-22寸的大尺寸輪圈。車身采用了新的智能混合材料：在鋁合金車身表面，再覆以一層由金屬鋁與高密度鋼混合鑄造的結(jié)構(gòu)，相比同等級的鋼鐵材質(zhì)總重量降低了236kg，在重量和強(qiáng)度方面有了更好的平衡。

　　新車搭配1.35平方米的兩片式全景天窗，配置自然還是奢華與科技的完美結(jié)合，前后排座椅加熱通風(fēng)、18向電動調(diào)節(jié)座椅、可拆卸的10.2寸娛樂平板電腦、4G Wi-Fi熱點(diǎn)、蘋果CarPlay系統(tǒng)、1950W的Naim音響系統(tǒng)帶有18個揚(yáng)聲器、座椅按摩、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及車載冰箱等全部都有配備。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)在目前的家族語言中有所進(jìn)化，但依舊是與古典元素有千絲萬縷的關(guān)系。當(dāng)然，既為賓利所為，所有的材質(zhì)也都是頂級貨色，純手工打造的內(nèi)飾由精選的優(yōu)質(zhì)公牛皮、無縫貼面木材以及金屬構(gòu)成。車廂所有的細(xì)節(jié)都是賓利一貫的奢華和極致。另外，內(nèi)飾有了15種顏色的選擇以及90種不同色彩的搭配，可為客人提供豐富的個性化選擇方案。

　　作為一款性能齊全的SUV，賓利添越配備8種模式的動態(tài)控制系統(tǒng)，4種公路駕駛模式為舒適、運(yùn)動、自定義以及賓利標(biāo)準(zhǔn)，四種越野模式分別為泥沼、沙地、泥土地以及草地，提供全方位的周全駕駛體驗(yàn)。

　　新車搭配48V主動防側(cè)傾系統(tǒng)，可在車輛過彎時主動抑制車身側(cè)傾，而在顛簸路段時同樣能對車輪進(jìn)行輔助控制。新車還搭配了數(shù)項(xiàng)最新的駕駛輔助系統(tǒng)：駕駛席平視顯示器、盲點(diǎn)輔助及交通標(biāo)志識別系統(tǒng)，高科技顯示系統(tǒng)、內(nèi)置攝像頭及感應(yīng)式駕駛輔助系統(tǒng)都有所搭載。

　　賓利添越配備的尾箱也是人性化設(shè)計(jì)的典范，行李廂中的滑動式導(dǎo)軌可用于固定、分割行李，也可以拉出軟墊作為休息、乘坐的平臺，使得富人們免除拿放行李的不便。另外，新車還有豐富的附件可以選裝，比如可伸縮的腳踏板、各種車身覆蓋裝飾件、車頂保護(hù)梁、自行車支架、專屬兒童安全座椅以及定制行李箱等提升逼格的附件都可個性選擇。

　　超強(qiáng)的速度來自一臺大眾集團(tuán)的全新6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)搭配雙渦輪增壓系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)和氣缸暫歇技術(shù)、并有FSI缸內(nèi)直噴和TMPI多點(diǎn)噴射兩種供油方式。發(fā)動機(jī)最大功率為447kW（608PS）/6000rpm，峰值扭矩900Nm/1250-4500rpm，由8速自動變速箱傳遞動力。此前官方就已經(jīng)測試得該車最高時速可達(dá)到301km/h，而破百時間也僅為4.1秒。未來，該車還會提供柴油以及混動版本的車型

● 蘭博基尼Huracan Spyder

　　Huracan LP610-4 Spyder是蘭博基尼新一代“小牛”Huracan的敞篷版。日前，該車已于本屆法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。

　　外觀方面，Huracan Spyder延續(xù)了蘭博基尼棱角分明的外觀設(shè)計(jì)。藍(lán)/黑雙色涂裝盡顯冷艷、高貴。和硬頂版車型形成對照，Huracan Spyder采用軟頂敞篷，為車主在天氣晴好時盡享陽光，親近自然創(chuàng)造條件。

　　動力方面，蘭博基尼Huracan LP 610-4搭載的是一臺5.2L V10發(fā)動機(jī)，最大功率449kW（610PS）。新車的整備質(zhì)量為1542kg。

　　數(shù)據(jù)方面，新車可在3.4s內(nèi)從靜止加速至100km/h，極速324km/h。與之匹配的是7速雙離合變速箱。

● 布加迪Vision Gran Turismo

　　Vision Gran Tuismo是布加迪為游戲《GT6》特別打造的概念車，其部分設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)將預(yù)示布加迪品牌下一代超跑的發(fā)展方向。新車在法蘭克福車展媒體日前一天的大眾之夜上正式首發(fā)亮相。

　　透過銀色布料的覆蓋，我們依然可以觀察到新車家用了布加迪特有的倒U形進(jìn)氣隔柵。布加迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Achim Anscheidt曾表示，這款Vision Gran Turismo概念車不僅是為了電玩虛擬世界而創(chuàng)造，在夸張且具侵略性的造型中，也將預(yù)覽布加迪未來主打的設(shè)計(jì)語言。

　　目前，布加迪威航生命周期已經(jīng)結(jié)束，此前曾有消息稱其繼任者將命名為Chiron。據(jù)悉，布加迪Vision Gran Tuismo則預(yù)示了威航繼任者的設(shè)計(jì)方向。

● 杜卡迪Monster 1200R

　　大眾集團(tuán)旗下的杜卡迪在2015法蘭克福車展推出其品牌歷史中最強(qiáng)悍的一款街車Monster 1200R。

　　 這款號稱史上最強(qiáng)的怪獸搭載Testastretta DVT引擎，按照官方宣稱，Monster 1200R的最大動力輸出超過Streetfighter 1098，其最大動力將達(dá)到118kW(160PS)@9250rpm，0-100km/h加速僅需3.2秒！

　　如此強(qiáng)悍的動力輸出，強(qiáng)化編織車架搭配Ohlins前后減震系統(tǒng)是一定的了，騎行姿態(tài)也將更加戰(zhàn)斗。面對KTM 1290 SUPER DUKE R、阿普利亞Tuono V4 1100、川崎Z1000等強(qiáng)勁對手，杜卡迪發(fā)布強(qiáng)悍街車也是預(yù)料之中的事。暫時未知杜卡迪何時將這頭最強(qiáng)猛獸引進(jìn)國內(nèi)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）