2015法蘭克福車展：將國產重磅新車盤點

　　【太平洋汽車網 法蘭克福車展】2015法蘭克福車展發(fā)布的重磅新車都偏向高端，廉價車還真不好意思來法蘭克福車展。國內車迷最關心的，當然還是要數有望獲得國產的車型，畢竟勞斯萊斯曜影和賓利添越再好，也跟絕大部分國內消費者扯不上多于半毛錢的關系。

　　下面給大家?guī)�來的十多款車型，都是非常有希望國產，甚至是已經國產將上市的熱點車型，必然也是國內消費者的關注熱點。

● 奧迪新一代A4(B9)

　　新車看點：高科技配置全武裝

　　奧迪新一代A4(B9)在法蘭克福車展亮相，同臺亮相的還有A4 Avant旅行車和S4性能車型。新一代奧迪A4基于大眾集團MLB縱置引擎模塊化平臺打造，依然采用前置前驅/前置四驅的驅動布局，底盤代號為B9。

新一代A4 S-Line運動套裝

　　新一代奧迪A4的長寬高分別為4726/1842/1427mm，軸距2820mm（標準軸距版）。相比前作，長度增加23mm，寬度增加24mm，軸距增加12mm，三廂版行李箱空間也增加25L至505L，可謂全方位加碼。新車采用前后五連桿懸掛布局，與前作保持一致。模塊化平臺給新車帶來了輕量化，相比同配置前作整整降低了120kg重量。

新一代A4

　　配備全LED矩陣式大燈的新一代A4在外觀設計并無任何驚喜，與此前的諜照/預想圖甚為雷同，完全遵循家族化設計的理念，唯一值得稱贊的是風阻系數降至Cd 0.23（三廂版數據）。內飾方面則增推了不少新意，多功能方向盤不再是照搬家族作品，儀表盤改用全液晶顯示（12.3英寸不規(guī)則造型），中控臺不再圍繞駕駛員設計，懸浮式中控屏尺寸為8.3英寸。

　　電子擋把加入到新品內飾當中，三色/雙色內裝與年輕化趨勢頗為掛鉤。新車后排空間在軸距/車長雙增的情況下預計有所增益，此后的國產化還將為其添上再度加長的一筆。

　　配置方面，Apple CarPlay被加入新品菜單中，果粉們盡可獨樂樂；頂配車型的音響系統來自丹麥奢侈品牌Bang & Olufsen，電子模擬3D音效當然不在話下；后排乘客使用前排頭枕上的顯示屏進行娛樂已是過去式，現在奧迪提供了獨立可拆卸的平板電腦替代之，連上車載Wifi熱點后自然其樂無窮。

　　諸如抬頭顯示、自適應巡航系統、自動泊車系統、預碰撞警告系統、主動剎車系統、車門開啟防撞提醒系統、語音人機交互系統等等一系列智能裝備將武裝于新品之上，為對抗寶馬3系、奔馳C級打下堅實硬件軟件基礎。

　　動力方面，新車提供多達7款動力可選，其中包括三款TFSI汽油發(fā)動機和四款TDI柴油發(fā)動機。傳動部分，全系由6速手動、7速S tronic雙離合擔當大任，前作的CVT型號不再提供，另外3.0TDI V6柴油版本獨自配備了一臺來自采埃孚的8速自動變速箱。

◇ 國產前瞻：

　　未來一汽-大眾奧迪引進投產的應該只有A4四門轎車，此外加長應該是其必修課了。預計A4L將在2016年國產。國產A4L提供的預計只有1.4TFSI引擎和高低功率的2.0TFSI引擎3款汽油動力，1.8L和3.0L車型將取消。

　　目前國產A4L面對剛換代上市的國產C級和即將上市的新款3系，最大的優(yōu)勢僅剩性價比一項。新一代A4雖然外觀方面的變化并不算全面革新，但全車的高科技配置可謂是武裝到了牙齒。待新一代A4L上市，新一輪34C大戰(zhàn)才算開始。

● 第2代途觀(Tiguan)

　　新車看點：神車終換代，加價提車的錢要開始存了

　　不敗神車大眾途觀終于迎來換代，第二代大眾途觀在2015法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。作為大眾集團首款基于MQB橫置引擎模塊化制造平臺打造的SUV車型，新一代大眾途觀（Tiguan）接收了大眾汽車的眾多新技術。此前上海大眾高層領導曾經透露，上海大眾全新途觀將在2016投產。

新一代大眾途觀

　　更長、更寬、更低、更輕、更流暢，所有這些都是途觀家族第二代車型的物理特性。新一代途觀的長寬高分別為4486/1839/1632mm，軸距2681mm，相比前作的增量分別為60/30/-33mm和77mm。此外大眾官方還透露，將在2017年春季推出為美國和中國市場特別打造的長軸版途觀——前者因為腿長，后者因為任性。

新一代大眾途觀R-Line

　　相比前作，新一代途觀減重50kg，內部空間卻進一步增大，尤其是后排腿部縱向空間增加29mm，行李空間增至615L，翻倒后排后更能釋放出1655L（比上一代+145L）。由于空氣動力學和動力熱效率的進步，新車風阻系數下降至Cd 0.31，燃油經濟性平均提升24%。

　　新一代途觀對安全下了狠功夫，新車配備7安全氣囊氣簾、行人檢測系統、城市應急制動系統、車道輔助系統、駕駛員疲勞警示系統，以及用于保護行人和騎行者的發(fā)動機蓋氣囊。此外，新一代途觀高配版本還具備自適應巡航系統、360°全景影像系統、預碰撞防護系統等高端配置。

　　內部配置當然也不會落下。新車提供5英寸/8英寸/12.3英寸顯示屏可選，搭載第二代大眾MIB多媒體娛樂系統，并利用Car-Net車聯網系統和手機映射系統進行移動互聯。新一代大眾途觀配備了三區(qū)自動空調，全景天窗的尺寸擴展至870x1364mm，此外電動尾門也加入了新車配置序列。

　　動力方面，新一代途觀前期公布了八個動力調校版本，涵蓋汽油和柴油序列、排量1.4L到2.0L、最大功率115PS到240PS。傳動方面，大眾官方暫未公布具體匹配方案，但DSG雙離合變速箱肯定是其中主角。

 　　除了動力系統的優(yōu)化，新車的接近角和離去角也分別增至25.6°和24.7°，對越野能力有一定幫助。新一代途觀依然可選4MOTIN四驅版本，最小離地間距相應從189mm升至200mm，整車拖拽能力高達2.5噸。

◇ 國產前瞻：

　　未來國產途觀預計僅提供1.4TSI高功率版、1.8TSI、2.0TSI三款動力車型，分別對應的國產車型動力名稱為280TSI、230TSI、380TSI。神車換代銷量自然不愁，但對于消費者來說，除了存好購車的錢之外，加價提車的銀子也別忘記準備了。

● 奔馳GLC(X253)

　　新車看點：GLK繼任車，硬漢變潮男。

　　梅賽德斯-奔馳全新中型SUV車型GLC(X253)在2015法蘭克福車展上亮相，該車為GLK的繼任者，競爭對手自然就是寶馬X3和奧迪Q5。

　　奔馳GLC采用了奔馳最新的家族式設計語言，新車的車身線條圓潤流暢，配合全新的家族式前臉設計和富有層次感的車尾造型。得益于流暢的車身線條和出色的空氣動力學設計，使得新車的風阻系數僅為0.31Cd（GLK為0.34Cd）。

　　奔馳GLC的長寬高分別為4656mm/1890mm/1639mm（帶行李架1685mm），軸距為2873mm。相比GLK長和寬分別增加了100mm和50mm，軸距增加了118mm。新車大量應用了輕量化技術和輕質材料，包括前后懸架、發(fā)動機艙蓋、減震器支柱等多個部件均采用了鋁質部件。這使得新車相比GLK重量減輕了80kg。

　　奔馳GLC的車身尺寸相比GLK有所增加，新車的車內空間自然也有所增加。官方提供的數據顯示，GLC的后排腿部空間相比GLK增加了57mm，前排乘客肩部空間增加了54mm，而后排乘客肩部空間增加了28mm。不僅如此，GLC還擁有580L-1600L的后備廂空間。

　　奔馳GLC的內飾設計與C級相似，全新造型的多功能方向盤、多媒體操作系統、圓形空調出風口以及獨立的中控臺液晶屏，都讓GLC的內飾看起來比現款GLK更豪華而富有科技感。

　　奔馳GLC可選裝名為Air Body Control的空氣懸架系統，這套空氣懸架有5種模式可調，車身可以降低15mm。另外，這款車還可選裝越野套件，配備套件后，其車身高度可以升高50mm。

　　新車配備了帶有轉向輔助功能以及車道保持和發(fā)動機啟停功能的DISTRONIC PLUS自適應主動巡航系統。同時駕駛模式選擇系統也將會出現在新車之上，可以在多種駕駛模式以及越野模式間進行選擇。

　　安全輔助系統方面，奔馳GLC配備增強型防碰撞輔助系統、側風輔助系統，前大燈輔助系統、注意力警示系統、預碰撞安全系統、帶交叉車流輔助功能的增強型制動輔助系統、動態(tài)停車輔助系統、盲點監(jiān)測系統等都多項電子輔助系統。GLC還配備有抬頭顯示系統和360度全景影像系統。新車還配備了交通標識輔助系統，系統通過攝像頭識別交通標識，當駕駛者走錯路時及時進行提示。

　　GLC基本與C級共用相同的動力系統。值得一提的是插電式混合動力版的GLC350e動力系統由2.0T發(fā)動機和電動機組成，其綜合最大功率為235kW(320PS)。與動力系統匹配的是7速自動變速箱。GLC350e在純電動模式下擁有34km的續(xù)航里程，其綜合油耗最低僅為2.6L/100km。

　　新車照樣會配備4Matic四輪全時驅動系統。普通奔馳GLC車型匹配的應該是7G-Tronic plus變速箱或者9G-Tronic變速箱，AMG車型則會采用7速AMG SPEEDSHIFT MCT變速箱。此外，搭載高功率版3.0T渦輪增壓發(fā)動機的GLC450 AMG和搭載4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機的AMG GLC63高性能SUV將在2016年推出。

　　北京奔馳投產的GLC預計有三款車型，分別是GLC200、GLC260、GLC300，分別搭載不同功率的2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，匹配7AT變速箱，標配4MATIC四驅系統。高階動力的GLC450 AMG和高性能的AMG GLC63未來有望進口國內銷售。

◇ 國產前瞻：

　　目前豪華中型SUV最火的依然是奧迪Q5，奔馳GLK一再降價都難以撼動其王者地位。全新GLC前來救駕，一改GLK的硬朗形象，儼然只一臺放大版GLA，硬邦邦的直接變成更具美感的肌肉線條，光是憑這個外觀，全新GLC就可以蓋過Q5了。另外科技配置方面GLC也領先于Q5，剩下的就是一個好的價格了。

● 寶馬第2代X1

　　新車看點：后驅變前驅又如何，顏值提升空間更大才是硬道理。

　　第二代X1在2015法蘭克福車展上亮相。新車基于UKL前驅模塊化平臺，終結了寶馬X系列車型一直基于后驅平臺打造的歷史。國內方面，第二代X1有望在年內國產，快的話可能會在11月廣州車展看到第二代國產X1的身影。

　　和現款車型相比，新一代X1在外形設計方面向如今的寶馬X3、X5靠攏，延續(xù)了寶馬家族經典雙腎隔柵設計的同時，還用上了最新的LED大燈技術，再加上車身結構的車底改變，整車視覺重心更高，一改上一代X1那種“3系全地形版”的感覺，更像是傳統城市SUV了。

運動設計套裝

　　與現款的初代X1一樣，第二代X1同樣也有Sport Line(運動設計套裝)、xLine(X設計套裝)、M Sport(M運動設計套裝)三款不同的外觀套件可選。官圖中白色車型為X設計套裝，藍色車型則為運動設計套裝。 

X設計套裝

　　車尾部分，新車尾燈組采用L型設計，內部使用LED光帶式造型，視覺效果非常時尚。此外，新車還配備有車頂擾流板和雙邊共兩出排氣。X設計套裝車型的車頂行李架為銀色，運動設計套裝的則為黑色。

M運動設計套裝

　　內飾方面，新車內部設計簡約并采用偏向駕駛席一側的風格，中控臺采用立體式設計，并配備有獨立式6.5英寸液晶顯示屏，下方為音響系統和空調控制區(qū)域，并采用鋼琴漆面板和木紋面板相搭配。

　　新車后備廂空間為505升，相比老款提升85升，此外，新車的后排座椅采用4:2:4放倒，在放倒后可獲得1550升的儲物空間。配置方面，新一代X1還將配備電子手剎、抬頭顯示系統、主動巡航、車道偏離提示、碰撞預警以及行人預警等。

M運動設計套裝

　　國產新一代X1預計提供三款動力車型，其中1.5T引擎搭配愛信6AT變速箱，2.0T引擎則搭配8AT變速箱。值得一提的是第二代X1四驅車型將搭載寶馬專門為ULK平臺車型開發(fā)，應用于前驅車型的xDrive全時四驅系統。該系統能將0-100%的扭矩分配到前軸上，在不需要四驅的情況下，車輛自動轉變?yōu)?ldquo;前驅車”。這個前驅平臺的全新四驅系統為了輕量化采用了更加緊湊的結構，整個四驅系統僅增重61kg。

◇ 國產前瞻：

　　現款X1是同級別中唯一一款后驅SUV，無論是配置還是動力，在同級別中都是佼佼者，但卻一直被奧迪Q3壓著打。寶馬不服，改變策略，投消費者所好，改用更低成本的前驅，給予消費者更大的車內空間，外觀方面同樣給出多種花樣選擇，這回兒你們滿意嗎？ 

　　在國內這個對車內空間有著病態(tài)性要求的市場，更大的空間就等于更好的銷量。所以對于X1來說，甭管前驅后驅，有更大的空間，更高的顏值，作為一款寶馬緊湊級SUV，哪里會有不好賣的道理？

● 寶馬新款3系

　　新車看點：改款=換燈

　　寶馬新款3系(F30)在2015法蘭克福車展亮相。國產的華晨寶馬新款3系標準軸距版/長軸距版將于9月24日正式上市，目前全國范圍內已接受預定。

海外版3系

　　外觀方面，國產新款3系將標配與海外版本一致的全新LED前大燈。新車采用了全新設計的保險杠，并且比海外版車型增加了更多的鍍鉻裝飾件。尾燈內部設計進行了重新優(yōu)化，和海外版相比，尾燈之間增加了鍍鉻件連接。加長軸距車型C柱后端延續(xù)了現款的設計，比標準軸距版多出了一個小尾巴造型。

新全LED大燈

　　除了細節(jié)上的變化，新車在外觀上并沒有帶來太多的驚喜。據官方消息，行測將提供四種車身顏色及多種輪轂造型可供選擇。而標準軸距版的全新3系官圖還選裝了寶馬M套件，造型更加動感。

華晨寶馬新款3系M運動套件

華晨寶馬3系Li豪華設計套件

　　相對于外觀較少的變動，一貫在內飾上采用“懶”字訣的寶馬面對這次改款亦是如此。除了車門與出風口處的鍍鉻亮色裝飾之外，幾乎完全移植老款車型。需經過一番細心研究才能發(fā)現，新款寶馬3系的前排杯架經過了重新設計，配置方面，提供了全新的彩色抬頭顯示選裝，而導航系統也升級為更加逼真的3D地圖。

　　動力方面，動力方面將是這次改款車型的重頭戲，引擎代號開頭字母由“N”變成了“B”。在歐洲市場一共提供了四款汽油發(fā)動機和七款柴油發(fā)動機可選。柴油動力向來與中國用戶的關系不大，因此下面我們著重介紹汽油發(fā)動機的改動。

　　入門級的316i車型取消，新增加318i車型采用1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機。320i的2.0T渦輪增壓引擎有所升級，但動力不變。另外搭載2.0T高功率版引擎的328i升級為330i，搭載3.0T L6引擎的335i則升級為340i。  

　　新款的寶馬3系還加入了330e插電式混合動力車型，動力系統由2.0T汽油發(fā)動機和一臺的永磁鐵轉子同相電動機組成，綜合最大功率為185kW(252PS)，最大扭矩為420Nm，0-100km/h的加速時間為6.3s，純電動模式的情況下的最大續(xù)航里程為35km。綜合油耗為2.1L/100km，二氧化碳排放為49g/km。預計國產330Le車型會在稍后推出。

 ◇ 國產前瞻：

　　這是本文中最快國產上市的車型，新款3系已經國產，下周便公布售價并正式上市。今年是3系30周年，F30的中期改款外觀變化就是換燈，動力方面小有升級，總的來說變化不大。但對于3系這種寶馬的王牌車型來說，任何的改動都是一次很大的進步。不知道對手跟上寶馬的腳步沒有？

● 捷豹F-PACE

　　新車看點：捷豹史上首款SUV，加高底盤的F-type

　　捷豹旗下首款SUV車型F-PACE在2015法蘭克福車展首發(fā)， 新車將于2016年全球范圍內上市。新車的競爭對手為X3、X4，Macan等運動型SUV。

F-PACE S

　　F-PACE延續(xù)捷豹C-X17概念車的迷人的外形，在優(yōu)雅的同時融入更多動感元素�？梢钥闯鲂萝噷⑴鋫浜蛣偘l(fā)布的新款捷豹XJ上幾乎相同的LED大燈和LED日間行車燈。

　　車身側面線條圓潤、流暢同時富有肌肉感，高腰線的設計令車輛在視覺上的重心更低。尾燈的設計借鑒了家族內運動跑車F-TYPE的理念，突出了F-PACE在運動性能方面的訴求。得益于優(yōu)秀的設計，捷豹F-PACE的風阻系數為0.34cd。

F-PACE普通版

　　捷豹F-PACE此次一口氣推出了普通版，R-Sport運動版，F-PACE S性能版三款車型。R-Sport運動版在普通版車型的基礎上增加了運動套件，動力不變；F-PACE S除了更為兇悍的外觀之外還采用了運動化的調校，并搭載更大排量的性能取向引擎。

F-PACE R-Sport

　　捷豹F-PACE與XE一樣使用高密度鋁質單體殼式車身結構的車型。輕量化的車身結構也使其在經濟性上具備明顯優(yōu)勢。

　　不僅是車身結構，捷豹F-PACE的內飾更是幾乎照搬XE。其最大的不同便是F-PACE采用了新款XJ的那套全液晶儀表盤。激光抬頭顯示器與最新的InControl信息娛樂系統同樣也出現在新車上。

　　捷豹F-PACE提供五款動力，普通版和R-Sport運動版有2.0T汽油發(fā)動機、2.0T柴油發(fā)動機、3.0T柴油發(fā)動機可選，而F-PACE S則是搭載與F-TYPE同款的高低功率版3.0SC V6汽油引擎。 

 ◇ 國產前瞻：

　　捷豹在中國已經注冊了“鋒湃”的商標，“鋒湃”很可能是F-PACE的中文名。F-PACE廣州車展發(fā)布，明年上市，基本沒有任何懸念。但捷豹遲遲未公布旗下車型的國產時間，另外一邊奇瑞路虎已經投產兩款車型，奇瑞捷豹這邊XE和F-PACE的國產消息都并正式公布。編者猜測是因為XE和F-PACE的高密度鋁質單體殼式車身結構技術要求較高，目前奇瑞捷豹路虎的工廠還難以生產。

● 豐田新一代普銳斯

　　新車看點：豐田越發(fā)兇悍的外觀設計現在連新能源車都不放過了

　　在本屆法蘭克福車展，豐田帶來了全新一代的普銳斯車型。新一代普銳斯計劃從2015年底起在日本銷售，然后陸續(xù)在世界各國和各地區(qū)上市。豐田普銳斯是全球最早量產的混合動力乘用車，自1997年上市以來，已在全球大約80個國家和地區(qū)銷售，目前累計銷量已超過350萬輛（截至2015年7月底）。

　　外觀方面，新一代普銳斯相比老款有了很大的改變，大燈采用了時下流行的淚眼新設計，整體造型十分動感。車身線條變得更急犀利，車頂頂點降低20mm并前移，發(fā)動機罩也控制在較低位置。

　　車身側面采用了懸浮式車頂設計，尾部延續(xù)了現款車型的溜背型設計，尾燈造型與前大燈相呼應。后備箱蓋采用了雙色設計，很富有層次感。本次發(fā)布的新一代普銳斯是普銳斯家族第四代產品，采用豐田最新TNGA平臺打造，尺寸上將有所增長，新車長寬高分別為4540/1760/1470mm，軸距為2700mm。

　　內飾方面，中控臺采用了全新的設計，儀表盤保留在中控臺上方中央位置，采用了全新的多功能方向盤。中控顯示屏也升級為彩色液晶顯示屏。另外新車在空調出風口等細節(jié)上也進行了全新的設計。

　　新一代普銳斯搭載一款擁有更高熱效率的四缸1.8升汽油發(fā)動機，并匹配一臺經過改進的電動機，總馬力輸出據稱將達到110kW(150PS)左右，純電動續(xù)航里程將從上代車型的17.7km延長至56km。新車動力系統的熱效率提升到40%以上，燃油經濟性表現將更加出色。此外，新的驅動橋、電機、電池等各總成也將進一步實現小型輕量化。

　　新車采用豐田主動安全組合套裝“Toyota Safety Sense P”，該組合套裝將PCS（碰撞安全系統）、LDA（車道偏離警示系統）、AHB（遠光燈自動控制系統）、ACC（自適應巡航系統）四種先進的主動安全功能整合在一起。其中，附帶行人探測功能的預碰撞安全系統可通過對毫米波雷達和單反攝像頭進行綜合控制來識別汽車和行人，輔助駕駛員預防碰撞行人或減輕受損。

　　據悉本次發(fā)布的新一代普銳斯為普通混合動力版，更強大的插電式混合動力版本將在明年底推出。消息可靠的話，新一代車型還可選裝四驅系統。

 ◇ 國產前瞻：

　　即便是國內目前新能源車大熱，但國產普銳斯因為高昂的售價依然是非主流。目前國內對新能源車的補貼逐步減少，新一代普銳斯的國產越晚路子越艱難。雖然說豐田的技術是無懼中國品牌鬧騰的，但其高高在上的售價注定不能成為市場主流。

● 起亞智跑

 　　新車看點：再來一個三代同堂

　　起亞新一代SPORTAGE在2015法蘭克福車展發(fā)布。第2代SPORTAGE是國產獅跑，第3代SPORTAGE便是現款的智跑，此次發(fā)布的則是第4代SPORTAGE，暫時未知這款車的中文命名。新車有望年內由東風悅達·起亞引進投產。

　　新一代Sportage造型上變化很大，前臉形似貓科動物，虎嘯式中網更精細，前大燈下方立式霧燈區(qū)域分別配備了四顆LED燈，LED燈下方裝飾有鍍鉻條，像是貓須。新車尾部立體感更強，尾部鍍鉻連通了兩側水平式尾燈，它還裝備了一個比現款更大的擾流板。

SPORTAGE GT LINE

　　另外如今起亞的車型也開始玩兩種外觀風格了，第三代SPORTAGE除了普通版車型之外還有運動版GT LINE。

　　內飾方面，新一代SPORTAGE中控臺采用了雙層式設計，中控臺頂部裝配了一塊8英寸的觸摸式顯示屏，在顯示屏兩側各設計了一個空調出風口。各種功能的實體按鍵被設計在中控臺的下半部區(qū)域。全新的三幅式多功能方向盤與新一代K5如出一轍，方向盤局部采用了黑色鋼琴烤漆飾板，提升了內飾的質感。

　　動力方面，新車將搭載多款汽油及柴油發(fā)動機，其中包括1.6GDi、1.2T-GDi和1.6T-GDi三款汽油發(fā)動機，以及1.7CRDi、2.0CRDi、2.0T-GDi三款柴油發(fā)動機，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

 ◇ 國產前瞻：

　　雖然同級別車型起亞慣例比大哥現代慢一年推出，但東風悅達·起亞的引進速度絲毫不慢，樂觀的話，11月份的廣州車展我們就能見到國產全新Sportage了。但起名字是個技術活兒，預計還是叫“*跑”，三代同堂免不了。動力方面國產新一代Sportage預計有1.6T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L自然吸氣發(fā)動機可選。

● 寶沃BX7

　　新車看點：什么鬼

　　寶沃在本屆法蘭克福車展上正式發(fā)布了其首款車型，新車是一款SUV車型，定名為BX7。而現場同時發(fā)布的還有一臺BX7 TS高性能版車型。

　　外觀方面，新車擁有較為時尚的設計，瀑布式格柵以及仿捷豹車型的LED日行燈造型等一切動感元素讓人對新車更加期待。新車長度為4700mm，采用5座或7座設計。據稱寶沃已在年初確定與北汽福田達成戰(zhàn)略合作關系。此前有消息指出，寶沃與北汽福田的合資項目，即將落戶北京。

　　據悉“TS”系列車型為寶沃高性能版系列車型，BX7 TS基于普通版BX7打造，在車身細節(jié)上與普通版車型有所不同。包括獨特的亞光銀車漆以及點陣式中網設計。車身側面及尾部有“TS”標示。

　　動力方面，寶沃BX7有望搭載2.0T發(fā)動機，最大輸出功率172kW（224PS），配備7速雙離合變速器，可選兩驅或四驅車型。而混合動力版的發(fā)動機最大功率可達295kW（401PS），能純電動行駛55km，寶沃打算在德國以及其他新興市場建設工廠，并且通過互聯網及其他渠道，實現全球同步銷售。預計2020年，Borgward年產量將達到80萬輛。

◇ 國產前瞻：

　　寶沃將與北汽福田合作，國產寶沃BX7預計便是首款車型。甭管寶沃有多么輝煌的歷史，但其在國內來看就有點像豪華車市場的觀致。只是不知道這個正兒八經外國血統的品牌能否成功復興？

● 英菲尼迪Q30

　　新車看點：掛著英菲尼迪標的A級

　　日前，英菲尼迪全新緊湊級五門掀背車Q30在法蘭克福車展正式發(fā)布。新車基于奔馳MFA平臺打造，造型基本延續(xù)了概念車的設計。

　　量產版英菲尼迪Q30大致沿用了概念車的設計，碩大的品牌logo鑲嵌于倒梯形網狀隔柵之中。隔柵上方的鍍鉻條與炯炯有神的葉片形頭燈相連。同時，新車的前杠細節(jié)、輪轂設計與概念車有所不同，量產版Q30的霧燈設計更接近英菲尼迪的其他車款。

　　座艙內，英菲尼迪提供深/淺兩種搭配風格。相信大部分國內網友都會選擇上圖中的左舵車型。從圖片上看，新車方向盤集成多功能按鍵，非對稱的空調出風口上方鑲有大尺寸液晶顯示屏。

　　根據此前的消息，Q30車身長度將達4.5m，軸距約為2.7m，未來將會搭載三款不同排量的直列四缸發(fā)動機，并采用7速雙離合器變速箱。值得留意的是，Q30與英菲尼迪正在研發(fā)緊湊級SUV QX30都基于奔馳MFA平臺打造。

◇ 國產前瞻：

　　英菲尼迪Q30基于奔馳MFA平臺打造，在車上能找到不少奔馳A級的影子。Q30這樣一款緊湊級兩廂車的國產當然不是重點，重點的是為英菲尼迪全新緊湊級SUV車型QX30作鋪墊。

● 發(fā)現神行Dynamic

　　新車看點：運動版=開黑

　　路虎發(fā)現神行Dynamic在2015法蘭克福車展全球首發(fā)。奇瑞路虎發(fā)現神行即將國產上市，但國產車型應該不會有Dynamic版本，該車預計日后會進口國內銷售。

　　發(fā)現神行運動版將提供更多的車身顏色以及搭配，配備有黑色的進氣格柵、熏黑大燈以及黑色的輪拱等，新車并配備19-20寸的大尺寸輪圈來提升神行的獨特性。該車的尾部還有黑色的品牌字樣以及Sport字樣來提升辨明度。

　　內飾方面，發(fā)現神行運動版搭配有雙色縫線座椅、方向盤以及中央扶手等裝飾，還配有合金踏板、與車身同色的裝飾條和換擋撥片。這款車同樣配備了全地形控制系統以及多模式路況選擇等輔助駕駛系統。

　　但運動版車型獨有可選配自適應動態(tài)響應系統，輔以MagneRide™減震器，能更好的控制車身側傾以及提升通過性能。該系統還增加了動態(tài)模式選項，能從油門響應、轉向以及懸架剛度的提升上來提升駕駛樂趣。動力方面，新車繼續(xù)搭配一系列四缸柴油以及汽油發(fā)動機。

◇ 國產前瞻：

　　國產極光目前銷量遠達不到路虎預期，奇瑞路虎快馬加鞭引入第二款國產車型發(fā)現神行。實車已經在此前的2015成都車展首發(fā)，套著極光的外觀，更重要的是沒有了極光那羸弱空間，座位給您加到了7個，這回能橫掃國產極光的灰霾了吧？ 

　　此次法蘭克福車展的這款發(fā)型神行Dynamic主打的是運動個性化外觀配置，考慮到國內消費者愿意為這個埋單的個性金主不多，這款車的國產可能性不太高……

● 鈴木Baleno

　　新車看點：先忽略班尼路，人家可是有全新1.0T引擎呢。

　　本屆法蘭克福車展上，鈴木帶來了其全新緊湊兩廂掀背車型Baleno，新車繼承了iK-2概念車的設計元素。

　　鈴木Baleno是一款五門緊湊型兩廂車，基于鈴木iK-2概念車打造，定位可能高于海外版雨燕。該車繼承了iK-2概念車的設計元素。作為參考，iK-2概念車長寬高分別為4023mm/1920mm/1450mm，軸距為2520mm，鈴木Baleno的車身尺寸將不會有太大的變化。

　　動力方面，新車將提供幾款渦輪增壓發(fā)動機，包括1.0T BoosterJet直噴渦輪增壓汽油發(fā)動機。目前官方還沒有透漏更多關于動力方面的信息，更多信息我們會繼續(xù)予以關注。

◇ 國產前瞻：

　　先不去管鈴木Baleno中文名是不是叫班尼路，甚至不看這款車到底會不會國產，鈴木全新的1.0T BoosterJet渦輪增壓直噴引擎就已經是一個重磅了�？梢灶A見的是，即便是最終Baleno這款緊湊級兩廂車不引進投產，長安鈴木也不會放過這個全新的1.0T引擎的。

● 雷諾塔利斯曼

　　新車看點：一股子天籟的味道

　　雷諾的全新中級車新一代塔利斯曼在2015法蘭克福車展亮相，新車上市后將同時取代拉古娜和緯度兩款車型，成為雷諾的中堅力量。

　　全新塔利斯曼轎車版的長寬高分別為4850/1870/1460mm，軸距2810mm，后備箱容積為608L。此次發(fā)布的新車還包括旅行車。新一代車型的外觀采用了雷諾最新的家族前臉設計，多幅橫向鍍鉻裝飾讓前臉看起來十分大氣，而發(fā)動機艙蓋上幾條隆起的線條則彰顯了整車的力量感。

　　車身側面線條相對簡潔，一條腰線直接貫穿至車尾，拉長了整車的視覺效果。車尾處，狹長的LED尾燈造型獨特，點亮效果也十分醒目，配上下方的雙出不規(guī)則形狀的鍍鉻排氣，在中型車里，還實在難找到如此惹眼的設計。除了尾燈為LED光源外，該車大燈組還將提供全LED光源選裝。

　　該車將配備第二代R-link多媒體系統，還有望配備8.7英寸液晶屏。并有望標配后輪隨動轉向、抬頭顯示、自動泊車系統及一系列主被動安全配置。

　　動力部分，該車在歐洲提供兩款汽油發(fā)動機和三款柴油發(fā)動機可選，均滿足歐六排放標準。兩款汽油機分別為TCe 150和TCe 200，與之匹配的是7速雙離合變速箱。而三款柴油機分別dCi 110、dCi 130和dCi 160，前面兩款匹配六速手動或六速雙離合變速箱，最后一款dCi 160僅提供六速雙離合變速箱。

◇ 國產前瞻：

　　東風雷諾這股風吹好久了，但國產車型一直不見動靜。全新塔利斯曼取代拉古娜和緯度兩款車型成為雷諾旗下中級車的代表作。日后我們見到東風雷諾塔利斯曼的可能性還是很大的。

（文 太平洋汽車網 郭睿、謝鵬）