一汽-大眾奧迪A6L競爭力分析 依舊是霸主

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】奧迪A6L坐在國內(nèi)中大型豪華轎車霸主的寶座太久了，之前有人懷疑A6L會(huì)不會(huì)因?yàn)樽�得太舒服而摔了下來�?015年度，5系Li跟A6L的銷量差距已經(jīng)縮小到了三千多臺(tái)。接下來的2016年，還有換代E級(jí)長軸距版在摩拳擦掌。

　　不思進(jìn)取這個(gè)詞語不會(huì)出現(xiàn)在奧迪上，此時(shí)奧迪已經(jīng)體驗(yàn)到了迫在眉睫的危機(jī)感，故2016元旦剛過不久，新款A(yù)6L便上市了。新A6L如何跟5系Li、E級(jí)長軸距版過招，本文跟您一同探討。

● 奧迪新款A(yù)6L到底“新”在哪兒？

　　中期改款后的A6L經(jīng)歷了這一代車型生命周期里最大手筆的進(jìn)化。主要是在外觀上采用了全新的家族格柵設(shè)計(jì)并更換了前后杠的造型，當(dāng)然作為業(yè)內(nèi)標(biāo)桿的“燈廠”自然會(huì)在這方面下了更大的工夫，換了內(nèi)部全新的造型也加入了奧迪最新科技結(jié)晶矩陣式LED大燈。

　　內(nèi)飾部分主要是在移動(dòng)互聯(lián)的升級(jí)，這套MMI系統(tǒng)雖然樣式上與老款沒有區(qū)別，但在核心架構(gòu)以及互聯(lián)功能都有了很大的升級(jí)，體驗(yàn)上很流暢并且支持現(xiàn)在很熱門的互聯(lián)功能。

● 奧迪新款A(yù)6L車型與動(dòng)力的變化

　　新款A(yù)6L入門動(dòng)力用1.8TFSI引擎代替了此前的2.0TFSI引擎，排量更小動(dòng)力反而更強(qiáng)，傳動(dòng)方面也更改為7速雙離合變速箱。A6L 30FSI搭載的2.5L V6自然吸氣引擎動(dòng)力小有提升，搭載2.8L V6引擎的A6L 35FSI車型取消。A6L 50TFSI quattro動(dòng)力方面有所提升，并且推出了低功率版的A6L 45TFSI quattro。

● 新款A(yù)6L的競爭對(duì)手：永遠(yuǎn)的“56E”

　　國內(nèi)的中大型豪華車市場短期內(nèi)依然是德系A(chǔ)BB三巨頭的天下，5系Li、A6L、E級(jí)長軸距版組成的“56E”基本就是三分天下。剛上市的凱迪拉克CT6尚未成氣候，沃爾沃全新S90L甚至在國內(nèi)還沒影兒。A6L最大的競爭對(duì)手依然只有5系Li和E級(jí)長軸距版，其它車型可以忽略了。

一汽-大眾奧迪新款A(yù)6L

◇ 華晨寶馬5系Li(F18)

　　售價(jià)：43.56-77.86萬

　　華晨寶馬5系Li在2015年的銷量達(dá)到14.59萬輛，同比2014年增長9.9%，并且相比豪華品牌中大型車銷量第一的國產(chǎn)奧迪A6L僅相差3388輛，頗有取代奧迪A6L拔得頭籌的趨勢。現(xiàn)今A6L改款后，且看5系Li如何接招。 

華晨寶馬5系Li

◇ 北京奔馳E級(jí)長軸距版(V212)

　　售價(jià)：39.80-79.80萬

　　北京奔馳E級(jí)長軸距版的銷量就遠(yuǎn)不如A6L和5系Li了，2015年銷量僅有5.79萬輛，大概是A6L銷量的40%。 

北京奔馳現(xiàn)款E級(jí)長軸距版(V213)

　　新一代E級(jí)(V213)將在年內(nèi)上市，現(xiàn)款E級(jí)在進(jìn)行最后的清倉，優(yōu)惠幅度較大。但考慮到新車上市后短期內(nèi)沒多大優(yōu)惠，所以2016年E級(jí)的銷量提升不會(huì)太大。但對(duì)于新一代E級(jí)，A6L不得不防。 

海外版奔馳新一代E級(jí)(W213)

● 新款?yuàn)W迪A6L與競品對(duì)比

　　◆ 尺寸&空間

　　奧迪A6L、寶馬5系Li、奔馳E級(jí)長軸距版三款車型的車身尺寸其實(shí)相差不大。

奧迪A6L

　　新款A(yù)6L只是中期改款車型，車內(nèi)空間方面沒有任何變化。

◇ A6L TFSI、520Li、E180L、E200L

　　在國內(nèi)，豪華品牌的入門動(dòng)力車型是刷銷量的主力，價(jià)格戰(zhàn)廝殺得最為激烈。

　　新款A(yù)6L入門動(dòng)力用1.8TFSI引擎代替了此前的2.0TFSI引擎，排量更小動(dòng)力反而更強(qiáng)，傳動(dòng)方面也更改為7速雙離合變速箱。油耗方面搭載1.8TFSI的新款A(yù)6L TFSI車型還會(huì)稍低于老款車型。

　　寶馬520Li僅有一款車型，搭載的N20系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的520Li性能與A6L TFSI差不多，油耗稍高于A6L。奔馳在E200L車型之下還加推了一款E180L入門車型來刷銷量，起售價(jià)拉低至39.8萬。雖然奔馳下了狠心，但效果似乎不明顯，銷量與A6L相比依然差距較大。

　　配置方面三款車型都差不多，主要差距在E200L和E180L是近光LED+遠(yuǎn)光鹵素，520Li為氙氣大燈，E級(jí)和5系的入門車型都不提供全LED大燈選擇。A6L TFSI僅有頂配的運(yùn)動(dòng)型才配備LED大燈，其余兩款較便宜的入門車型都是氙氣大燈起步，加13000元選裝LED大燈，這一方面奧迪人性化許多。

　　此外，作為奧迪的看家本領(lǐng)矩陣式LED大燈則是要在已經(jīng)選裝或者配備LED大燈的情況下再加4500元選裝。私以為既然LED大燈作為A6L改款的重點(diǎn)配置，多花13000元選裝提升逼格還是很有必要的。

A6L TFSI

　　此外，A6L TFSI入門車型相比520Li、E180L/E200L來說，缺失了真皮座椅，但多了倒車視頻影像。也無大礙，反正這兩樣都可以后期加裝。

小結(jié)：

　　E180L絕對(duì)是同級(jí)別的價(jià)格殺手，但車型較老和動(dòng)力平平使其競爭力減弱，而E200L和520Li的價(jià)格則稍微偏高。動(dòng)力夠用、配置不低，最重要的是還有超高的性價(jià)比，新款A(yù)6L TFSI的均衡之道使其成為入門車型價(jià)格戰(zhàn)廝殺中最具競爭力的車型。

◇ A6L 30FSI、525Li、E260L

　　再往上一個(gè)動(dòng)力級(jí)別的，屬于對(duì)動(dòng)力有點(diǎn)追求，手頭稍微寬裕一點(diǎn)的賣家。

　　A6L 30FSI搭載的2.5L V6自然吸氣引擎動(dòng)力小有提升，搭載2.8L V6引擎的A6L 35FSI車型取消。實(shí)際上性能方面的賬面數(shù)據(jù)來看，A6L 30FSI和35TFSI兩款車型都差不多，奧迪旨在提供多一款六缸引擎入門動(dòng)力車型供消費(fèi)者選擇。雖然油耗會(huì)更高一點(diǎn)，但V6自然吸氣的平順性根本不是525Li和E260L的L4渦輪增壓引擎能相媲美的。

　　寶馬525Li采用了更高功率的2.0T引擎，性能方面領(lǐng)先于兩位競爭對(duì)手。E260L也是搭載高功率版的2.0T引擎，雖然性能方面并無優(yōu)勢，但油耗表現(xiàn)還算可以。

　　奧迪的配置比較好理解，1.8TFSI、2.5FSI、3.0SC高低功率四款動(dòng)力可選，車型配置從低到高有技術(shù)型、舒適型、運(yùn)動(dòng)型、豪華型、尊享型。A6 30FSI舒適型和A6 45TFSI舒適型除了動(dòng)力以外，配置方面都是一樣的。但寶馬和奔馳則不一樣，即便是車型名稱相同都叫領(lǐng)先版，但動(dòng)力不同，配置方面也是不同的。

小結(jié)：

　　在這個(gè)級(jí)別的對(duì)比中，A6L 30FSI輸?shù)氖莿?dòng)力性能，但豐富的配置可以挽救回不少分?jǐn)?shù)，倒車視頻+GPS導(dǎo)航，全景天窗，10揚(yáng)聲器，皮質(zhì)座椅也終于有了，還是那句話，再花13000選裝LED大燈就完美了。

◇ A6L 45TFSI quattro、528Li xDrive、E320L 4MATIC

　　奧迪看家本領(lǐng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)怎可缺失。

　　這三款車的是各自全系車型中最便宜的四驅(qū)車型，價(jià)格差距有點(diǎn)大。奧迪官方價(jià)五十萬出頭就能入手3.0SC V6+quattro系統(tǒng)的A6L 45TFSI quattro。A6L擁有quattro四驅(qū)系統(tǒng)才算是有了奧迪的精髓。

　　528Li xDrive的價(jià)格已經(jīng)接近60萬，搭載的還是2.0T四缸引擎，而E320L 4MATIC雖然已經(jīng)用上了3.0T V6雙渦輪增壓引擎，但官方售價(jià)已經(jīng)突破了60萬。

　　貴了五萬左右的528Li xDrive配置并沒有比A6L 45TFSI quattro高出多少，性能還差一截；貴了10萬的E320L 4MATIC配置是更高了，但奧迪的方針是配置全部可以個(gè)性化自由選擇，A6L 45TFSI quattro加裝10萬配置后可以讓E320L 4MATIC跪了。

　　A6L 45TFSI quattro已經(jīng)裝備了LED大燈，當(dāng)然不差錢的話還可以多給4500元選裝矩陣式LED大燈。寶馬到了528Li終于有機(jī)會(huì)可以加17800元來選裝LED大燈了；奔馳漂亮全LED大燈則是豪華版車型獨(dú)享，其它車型再貴也沒機(jī)會(huì)選裝，就是這么任性。

小結(jié)：

　　A6L 45FSI quattro對(duì)追求性能與運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者來說是一大福音，quattro四驅(qū)系統(tǒng)有了，3.0SC V6引擎有了，LED大燈有了，基本就是完美了。更低的價(jià)格便可擁有同級(jí)別最強(qiáng)悍的性能，值得擁有。

◇ A6L 50TFSI quattro、535Li、E400L 4MATIC

　　最后的頂配車型權(quán)當(dāng)“漲姿勢”了，畢竟這個(gè)級(jí)別估計(jì)不會(huì)見到有多少人會(huì)去買旗艦版，加點(diǎn)錢入手Q7或者A8L是明智之選。

　　到了頂配車型，該有的不該有的全部都齊活了。對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，價(jià)格最低、動(dòng)力最強(qiáng)、配置最豐富的還是A6L 50TFSI quattro。從入門到旗艦，A6L的售價(jià)都是誠意十足。

　　此外，奔馳E級(jí)從E180L到E400L全系標(biāo)配255/40 R18尺寸的輪胎，視覺效果是好，但這是對(duì)中國道路有多大的信心。

● 總結(jié)：

　　眼看奧迪A6L在5系Li咄咄逼人的攻勢下，中大型豪華轎車霸主的寶座將要易手。然而奧迪及時(shí)推出了新A6L。全新LED大燈，更低的售價(jià)，更豐富的配置，奧迪有著足夠的信心守住A6L霸主的寶座。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 崔柳碧）