寶馬225xe與330e登陸日本 或年內(nèi)入華

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】根據(jù)最新消息，寶馬225xe和寶馬330e兩款插電式混合動(dòng)力車(chē)型近日登陸日本市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)登陸中國(guó)市場(chǎng)。其中，寶馬330e未來(lái)還有國(guó)產(chǎn)化的可能性。

● 寶馬225xe

　　寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer插電混動(dòng)版，英文全名BMW 2 Series Active Tourer Plug-in Hybrid。依然是五門(mén)五座設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)位于后排座椅底下的電池組并不會(huì)占用過(guò)多的乘員空間。新車(chē)尾標(biāo)被正式定為“寶馬225xe”，其動(dòng)力系統(tǒng)仍以1.5T渦輪增壓三缸汽油機(jī)為基底，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm，調(diào)校水平與現(xiàn)售218i車(chē)型并無(wú)任何區(qū)別。

　　寶馬225xe還有其獨(dú)門(mén)秘技：一臺(tái)用于驅(qū)動(dòng)前軸的小功率電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值為15kW（20PS）/150Nm；另一臺(tái)用于驅(qū)動(dòng)后軸的大功率電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值則有65kW（88PS）/165Nm。前軸電機(jī)可用于輔助驅(qū)動(dòng)前輪，或反轉(zhuǎn)回收制動(dòng)能量，并不具備單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛之能力；后軸電機(jī)可選擇單獨(dú)驅(qū)動(dòng)后輪軸、與汽油機(jī)四驅(qū)聯(lián)動(dòng)、與前軸電機(jī)四驅(qū)聯(lián)動(dòng)3種模式。

　　在所有驅(qū)動(dòng)部件全力運(yùn)作時(shí)，寶馬225xe插電式混動(dòng)版本的百公里加速時(shí)間為6.5秒，相比汽油版218i的9.2秒有著質(zhì)的提升。省油與環(huán)保其實(shí)才是這款原型車(chē)的技術(shù)重點(diǎn)。

　　在歐盟官方測(cè)試中，新車(chē)一百公里只燒掉2.4-2.5L汽油，耗電量數(shù)據(jù)則未曾公布，歐洲人最關(guān)心的碳排放量縮減至50g/km超低水平。純電動(dòng)模式下，新車(chē)能行駛38km，勉強(qiáng)足夠市內(nèi)通勤。

● 寶馬330e

　　寶馬330e插電混動(dòng)版車(chē)型的充電插口位于前翼子板處，這在插電混動(dòng)車(chē)型中還真不常見(jiàn)。車(chē)廂內(nèi)部，在檔桿的后方，寶馬330e插電混動(dòng)版和普通3系相比多了一個(gè)eDrive的按鈕，可用此切換為純電動(dòng)模式。此外，插電混動(dòng)車(chē)型仍能像普通3系一樣選擇COMFORT、SPORT和ECO PRO三種駕駛模式。

　　寶馬330e插電混動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)功率為65kW（89PS）永磁鐵轉(zhuǎn)子同相電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最大輸出功率185kW(252PS)，最大扭矩420Nm。

　　在效率奇高的8速Steptronic變速箱的配合下，寶馬330e插電混動(dòng)版的百公里油耗僅有1.9-2.1L。在純電動(dòng)狀態(tài)下，容量為7.6kWh的鋰電池可讓寶馬330e的續(xù)航里程達(dá)到40km。加速能力當(dāng)然也不在話下，百公里加速時(shí)間6,1秒，極速225km/h。

　　　鑒于目前的5系的插電版——530Le已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，因此寶馬3系插電混動(dòng)車(chē)型也將有望國(guó)產(chǎn)引入。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃恒樂(lè)）