名正言順 保時(shí)捷718 Boxster深度解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】受環(huán)保等因素的壓力，當(dāng)下的汽車界正掀起一股“小排量熱”和“渦輪熱”。當(dāng)大家還在驚呼“有渦輪的911不一定是911 turbo”時(shí)，又吃驚的發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷給718 Boxster換上了渦輪增壓四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。大家說“四缸保時(shí)捷來了”，保時(shí)捷卻說“不！是四缸保時(shí)捷回來了”。

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● 快速了解718 Boxster有哪些變化

1、名字變成了718 Boxster

　　作為中期改款車型，此次Boxster不僅內(nèi)外更新，連車型也換為了718 Boxster。除了Boxster外，中期改款后的Cayman也將更名為718 Cayman。在歷史上，718是一個(gè)保時(shí)捷經(jīng)典賽車型號(hào)，采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的718 RSK曾在1958年問鼎勒芒24小時(shí)耐力賽組別冠軍。

2、四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來襲

　　作為此次改款最重要的方面，動(dòng)力部分，新款718 Boxster全系換裝4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。入門級(jí)2016款保時(shí)捷718 Boxster將搭載2.0T H4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kW(300PS)，最大扭矩380Nm；而718 Boxster S則會(huì)采用2.5T H4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261kW(355PS)，最大扭矩418Nm。此前，Boxster搭載的為2.7L H6發(fā)動(dòng)機(jī)，而Boxster S/Boxster GTS搭載的為3.4L H6發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、外觀、內(nèi)飾小改動(dòng)

　　此次新款718 Boxster和718 Boxster S兩款車一起發(fā)布，外觀整體造型變化不大，但各個(gè)細(xì)節(jié)幾乎都有調(diào)整。前臉采用了新造型的進(jìn)氣格柵，大燈組為新的雙氙氣大燈，里面集成了LED日間行車燈。車內(nèi)最值得期待的升級(jí)就是承襲了來自918的三幅多功能方向盤，儀表盤和空調(diào)出風(fēng)口的造型也有細(xì)微改變。

　　很明顯，新車的兩大亮點(diǎn)是換上了全新的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及名字改成了718 Boxster。全新的發(fā)動(dòng)機(jī)是為了順應(yīng)當(dāng)下各地排放的政策，也是當(dāng)前的時(shí)代趨勢(shì)。全新的名字有保時(shí)捷在產(chǎn)品定位上的考量，更多的是為全新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)正言。至于其中的關(guān)聯(lián)，我們需要梳理一下保時(shí)捷Boxster車系的發(fā)展。

● 快速讀懂Boxster歷史

　　90年代的保時(shí)捷經(jīng)濟(jì)狀況不佳，公司急需一款“走量”的車型。通過與日本豐田在成本控制與經(jīng)營(yíng)理念上的分享，保時(shí)捷公司開始使用模塊化、平臺(tái)化的車型戰(zhàn)略來增加車型和削減成本。Boxster就在這樣的大背景下誕生了。

　　從1996年問世到2003年卡宴推出之前，Boxster一直是保時(shí)捷最好賣的車型。Boxster是保時(shí)捷在魏德金（Wendelin Wiedeking）時(shí)代推出的第一款撈金車型，而此后的卡宴、Panamera、Macan等車型更是影響了全球，尤其是中國(guó)這樣的豪車市場(chǎng)。

1993-2005 第一代Boxster(986)

　　代號(hào)986的第一代Boxster于1993年于北美車展首度亮相，新車大量使用第四代911(996)的底盤部件，全系搭載6缸水平對(duì)置水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，配合手動(dòng)或手自一體變速器，采用中置布局，后輪驅(qū)動(dòng)。得益于如此的驅(qū)動(dòng)形式，Boxster的重心較低，近乎完美的重量分配帶來較為中性的操控體驗(yàn)。

　　Boxster在當(dāng)時(shí)的售價(jià)約5萬美元，不錯(cuò)的性能加上相對(duì)較低的門檻帶來的就是超高性價(jià)比。第一代Boxster收到了消費(fèi)者的廣泛好評(píng)，尤其是在北美市場(chǎng)取得了很好的銷量。Boxster也成為當(dāng)時(shí)保時(shí)捷品牌的大救星。

　　當(dāng)然，作為一個(gè)有“逼格”而又歷史悠久的品牌，保時(shí)捷理所當(dāng)然的為Boxster找到了一位前身讓新車變得更具情懷。官方宣稱Boxster是大名鼎鼎的保時(shí)捷550 Spyder車型的后裔。550 Spyder是基于保時(shí)捷首款車型356打造的賽車，生產(chǎn)于1953-1956年，取得過相當(dāng)輝煌的成績(jī)。其中最為經(jīng)典的戰(zhàn)績(jī)是1954年墨西哥舉行的泛美“Carrera”越野賽大獲全勝，“Carrera”也成為了保時(shí)捷文化中最重要的一部分。而Boxster繼承了550 Spyder中置后驅(qū)布局以及輕量化設(shè)計(jì)的理念。1956年之后。550 Spyder被保時(shí)捷718車型取代，這是后話。

2004-2012 第二代Boxster(987)

　　第二代的Boxster隨著當(dāng)時(shí)的新一代911(997)在2004年巴黎車展展上首次亮相，并于2005年上市。新車大燈設(shè)計(jì)回歸了經(jīng)典的“青蛙眼”，但在外觀上與上一代車仍然非常相似。但內(nèi)飾和動(dòng)力方面，第二代Boxster發(fā)生了巨大的改變。2.9L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)取代老款的2.7L引擎，在缸內(nèi)直接燃油噴射系統(tǒng)的幫助下，油耗和排放都有所改善。

　　第一代的Boxster僅提供敞篷版本，而隨第二代Boxster一起亮相的，還有底盤代號(hào)相同的硬頂車型Cayman。Cayman一詞源于加勒比海語，是中南美對(duì)短吻鱷的稱呼，新車由一位華裔設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)。相比Boxster，硬頂?shù)腃ayman車身剛性等方面更勝一籌。

　　和Boxster推出時(shí)的套路一樣，保時(shí)捷宣稱Cayman是經(jīng)典的904車型的后裔，同樣采用了中置后驅(qū)、輕量化設(shè)計(jì)理念，以及硬頂結(jié)構(gòu)。而904車型是保時(shí)捷于1957年推出的保時(shí)捷718車型的繼任車型。

　　904車型也是一款傳奇的賽車，取得過諸多輝煌的成績(jī)。于1963年推出的904 GTS便是其中的佼佼者，搭載一臺(tái)2.0L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力180PS。而車重僅650kg，百公里加速僅需5.3s。

2012-至今 第三代Boxster(981)

　　2012年年初，保時(shí)捷發(fā)布了第三代Boxster，其散發(fā)出與新款911相同的設(shè)計(jì)語言，與上代車型那種“傳承經(jīng)典”相比，新車的變化可謂“大刀闊斧”。懸伸更短，擋風(fēng)玻璃更加傾斜，側(cè)面輪廓和邊緣線條更富有力量感。采用更多的輕質(zhì)合金，結(jié)果是整備質(zhì)量下降約30kg。搭載采用燃油直噴技術(shù)的2.7L及3.4L水平對(duì)置式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

   　到了2016年，保時(shí)捷發(fā)布了本文的主角718 Boxster，也就是是第三代Boxster的中期改款車型。新車換裝了全新的渦輪增壓四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，名字也家里一個(gè)前綴“718”。這個(gè)“718”的出處正是前文出現(xiàn)過兩次的保時(shí)捷718車型。

　　相比輝煌的前輩550 Spyder以及驚艷的繼任車型904，718的名氣反而沒那么高。但作為兩款傳奇車型的銜接，718的實(shí)力絕對(duì)不容小覷。718由保時(shí)捷550 Spyder(550A)發(fā)展而來，同樣采用中置后驅(qū)布局，而發(fā)動(dòng)機(jī)同樣沿用自550 Spyder。據(jù)信因?yàn)榍澳樝褡帜?ldquo;K”，718又被稱作718 RSK。718于1957年首秀，并于次年拿下了勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍與季軍。1959年，718斬獲了Targa Florio賽事總冠軍，此后的911 Targa車型之名便來源于此。

　　1961年，由Masten Gregory與Bob Holbert駕駛保時(shí)捷的718 RSK獲得了當(dāng)年的勒芒組別冠軍。此后，針對(duì)不同賽事，718還衍生出RS 60、RS 61、W-RS、718 GTR Coupe等不同車型，甚至保時(shí)捷還基于718打造了一臺(tái)單座的F2賽車，后來還順便參加了F1的比賽。

　　從550 Spyder一炮走紅到718車系屢獲殊榮再到904車型的傳奇，保時(shí)捷經(jīng)歷了輝煌的四缸機(jī)時(shí)代。Boxster和Cayman換上了718的名號(hào)，也是在為全新的四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)正言。中國(guó)有句老話叫名不正則言不順，有了這段輝煌的歷史做鋪墊，全新的四缸保時(shí)捷也就名正言順了。

　　不過相比550 Spyder和904車型，718這三個(gè)數(shù)字即使對(duì)車迷也還比較陌生。相信在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，大家在稱呼Boxster和Cayman時(shí)，依舊不會(huì)加上718的名號(hào)。但小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為當(dāng)下時(shí)代的趨勢(shì)，換裝四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為必然之舉，更名718 Boxster無非是順?biāo)�推舟。除了�?duì)輝煌的四缸時(shí)代的詮釋，新的命名也有對(duì)產(chǎn)品定位上的一些考量。三個(gè)數(shù)字的組合似乎更符合保時(shí)捷的命名體系，并且共用相同底盤的Boxster與Cayman也終于走形式上走到了一起。

● 外觀：細(xì)節(jié)大不同

● 內(nèi)飾：熟悉的味道

● 動(dòng)力：缸數(shù)少了功率卻提升了

　　718 Boxster依舊延續(xù)了中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的獨(dú)特布局，得益于如此的驅(qū)動(dòng)形式，Boxster車系的重心都較低，近乎完美的重量分配帶來較為中性的操控體驗(yàn)，這也是Boxster的獨(dú)特魅力之所在。

　　換裝全新是渦輪增壓水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是這次改款的最大變化，入門級(jí)2016款保時(shí)捷718 Boxster搭載2.0T H4發(fā)動(dòng)機(jī)，而718 Boxster S則會(huì)采用2.5T H4發(fā)動(dòng)機(jī)。這是保時(shí)捷自家的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，不用看到2.0T就緊張的以為和EA888有什么關(guān)聯(lián)，718 Boxster S甚至相當(dāng)良心的采用了和911 Turbo相同的有VTG可變截面技術(shù)的渦輪增壓器。雖然缸數(shù)變少了，但動(dòng)力卻沒有縮水。

　　換裝了全新的渦輪增壓四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)之后，新車是各項(xiàng)參數(shù)反而前面得到了提升，而同時(shí)還獲得了更低的油耗和排量稅，何樂而不為。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，新車的百公里油耗比老款較低了約1L/100km。

　　718 Boxster S配備了與911 Turbo相同的VTG渦輪增壓器。保時(shí)捷VTG(ariable Turbine Geometry)可變渦輪葉片技術(shù)通過改變渦輪截面能夠有效的改善渦輪遲滯現(xiàn)象。

　　718 Boxster配備了6速手動(dòng)變速箱或改良后的7速PDK雙離合變速箱。不過對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來說，手動(dòng)車型引進(jìn)的概率微乎其微。

　　新車針對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，據(jù)稱反應(yīng)比現(xiàn)款車型更加迅捷。而新車依舊可以選裝PASM主動(dòng)懸架系統(tǒng)，普通版車型底盤高度可降低10mm，而718 Boxster S旋裝后底盤高度可降低20mm。

● 718 Boxster競(jìng)品介紹

● 718 Boxster入華前瞻

　　718 Boxster以及718 Boxster S幕的日內(nèi)瓦車展上正式亮相，并將于4月上市。而更高性能是718 Boxster GTS將會(huì)在2017年正式上市。而其同胞兄弟718 Cayman預(yù)計(jì)也將會(huì)在年內(nèi)亮相，而動(dòng)力等方面會(huì)與718 Boxster基本保持一致。

　　對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，按照現(xiàn)行的汽車消費(fèi)稅政策，新車至少可以省下7%的消費(fèi)稅，預(yù)計(jì)718 Boxster未來引進(jìn)國(guó)內(nèi)是售價(jià)能進(jìn)一步降低�，F(xiàn)行的進(jìn)口汽車消費(fèi)稅政策中，2.0L和2.5L排量對(duì)應(yīng)的消費(fèi)稅分別為5%和9%，而老款車型2.7L和3.4L排量對(duì)應(yīng)的消費(fèi)稅分別為12%和25%�，F(xiàn)款Boxster的售價(jià)區(qū)間為72.60-106.50萬，718 Boxster未來的售價(jià)區(qū)間很可能會(huì)與奔馳SLC，奧迪TT等車型出現(xiàn)重疊，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）