國產2系/新X1等 2016寶馬入華新車前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2015年寶馬銷量增速放緩，只剩下2014年的一半。雖然與霸主奧迪差距縮小，但后面的奔馳已經是緊緊咬住不放了。

　　寶馬將2016年在華的關鍵詞定義為“本土化發(fā)展的跨躍之年”。想要增加寶馬在國內市場的銷量，國產化才是硬道理。2016年寶馬將在國內投產前驅車型，最重磅的要數第二代X1(標軸五座/長軸七座)。此外，國產新款3系將裝備上全新系列的發(fā)動機，新一代7系增加入門動力的730Li和性能版的M760Li，還有最便宜的M POWER車型M2等……

● 寶馬3系（F30 LCI）

　　新車看點：更換全新B38、B48、B58系列引擎

3系標準軸距版

　　華晨寶馬3系在2015年推出中期改款車型(Life Cycle Impulse)，主要的改動是頭燈升級為LED大燈。海外版的F30 LCI除了換燈之外，最重要的是更換了全新的發(fā)動機�，F(xiàn)款國產3系的中期改款僅完成了一半，新引擎將在今年裝備到3系車中。

　　新款318i動力與現(xiàn)款316i一樣，發(fā)動機由1.6T直列四缸引擎更換為1.5T直列三缸引擎。裝備新引擎后，現(xiàn)款328i將更名為330i，335i更名為340i。

3系長軸距版

　　目前國內采用寶馬新系列發(fā)動機的車型有新一代7系(G12)和所有的UKL前驅平臺車型。未來寶馬旗下所有車型都將逐步換裝全新系列的發(fā)動機。

● 330e

　　新車看點：最大續(xù)航里程40km

　　寶馬330e插電式混合動力車型已在2015法蘭克福車展發(fā)布，該車的國內申報信息已曝光，有望在2016年進口。另外，鑒于目前的5系的插電混動版——530Le已經在國內上市，因此330e國產基本沒多大懸念。

　　寶馬330e插電混動版車型的充電插口位于前翼子板處，這在插電混動車型中還真不常見。車廂內部，在檔桿的后方，寶馬330e插電混動版和普通3系相比多了一個eDrive的按鈕，可用此切換為純電動模式。此外，插電混動車型仍能像普通3系一樣選擇COMFORT、SPORT和ECO PRO三種駕駛模式。

　　寶馬330e插電混動版的動力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機和一臺功率為65kW（89PS）永磁鐵轉子同相電動機組成，系統(tǒng)綜合最大輸出功率185kW(252PS)，最大扭矩420Nm。傳動匹配8AT變速箱。

　　寶馬330e插電混動版的百公里油耗僅有1.9-2.1L。在純電動狀態(tài)下，容量為7.6kWh的鋰電池可讓寶馬330e的續(xù)航里程達到40km，0-100km/h加速時間6.1秒，極速225km/h。

◇ 新車前瞻：

　　寶馬的新一代模塊化發(fā)動機與現(xiàn)款發(fā)動機相比主要是提高了集成度，而且功率耐受性和穩(wěn)定性都有一定程度的加強，但動力上并沒有提升多少。估計寶馬認為現(xiàn)階段的動力水平已經足夠，另外可能寶馬為以后面對更強大對手保留了一定的調高輸出的能力。

　　寶馬的新能源技術旨在未來，現(xiàn)階段即便是把330e引進投產，結果也是跟530Le一樣無人問津。

● 華晨寶馬X1（F48）

　　新車看點：后驅變前驅/將推7座長軸距版

X設計套裝

　　和現(xiàn)款車型相比，新一代X1在外形設計方面向如今的寶馬X3、X5靠攏，延續(xù)了寶馬家族經典雙腎隔柵設計的同時，還用上了最新的LED大燈技術，再加上車身結構的車底改變，整車視覺重心更高，一改上一代X1那種“3系全地形版”的感覺，更像是傳統(tǒng)城市SUV了。（本文配圖為海外版X1）

運動設計套裝

　　與現(xiàn)款的初代X1一樣，第二代X1同樣也有Sport Line(運動設計套裝)、xLine(X設計套裝)、M Sport(M運動設計套裝)三款不同的外觀套件可選。官圖中白色車型為X設計套裝，藍色車型則為運動設計套裝。 

M運動設計套裝

　　車尾部分，新車尾燈組采用L型設計，內部使用LED光帶式造型，視覺效果非常時尚。此外，新車還配備有車頂擾流板和雙邊共兩出排氣。X設計套裝車型的車頂行李架為銀色，運動設計套裝的則為黑色。

　　內飾方面，新車內部設計簡約并采用偏向駕駛席一側的風格，中控臺采用立體式設計，并配備有獨立式6.5英寸液晶顯示屏，下方為音響系統(tǒng)和空調控制區(qū)域，并采用鋼琴漆面板和木紋面板相搭配。

M運動設計套裝

　　新車后備廂空間為505升，相比老款提升85升，此外，新車的后排座椅采用4:2:4放倒，在放倒后可獲得1550升的儲物空間。配置方面，新一代X1還將配備電子手剎、抬頭顯示系統(tǒng)、主動巡航、車道偏離提示、碰撞預警以及行人預警等。

　　動力方面，sDrive18i車型搭載1.5T引擎，sDrive20i(xDrive20i)和xDrive25i則分別搭載低功率版和高功率版的2.0T引擎。值得一提的是第二代X1四驅車型將搭載寶馬專門為ULK平臺車型開發(fā)，應用于前驅車型的xDrive全時四驅系統(tǒng)。該系統(tǒng)能將0-100%的扭矩分配到前軸上，在不需要四驅的情況下，車輛自動轉變?yōu)?ldquo;前驅車”。這個前驅平臺的全新四驅系統(tǒng)為了輕量化采用了更加緊湊的結構，整個四驅系統(tǒng)僅增重61kg。

◇ 新車前瞻：

　　在第二代X1發(fā)布后就有人調侃這款X1不過是加高底盤的2系Active Tourer罷了。既然X1是加高底盤的2系Active Tourer，那么為何不把2系Gran Touer也加高底盤變成SUV？于是乎，7座X1就即將誕生了。寶馬第二代X1軸距為2670mm，未來將推出的X1長軸距版軸距將達到2780mm，加長了110mm。

　　寶馬這一招做得可真狠，X1換代后從后驅變成前驅這件事在國內估計沒多少人會在乎，但X1推出7座長軸距版車型才是重磅炸彈。標準軸距版車型跟老對手Q3和GLA玩玩，X1長軸距版簡直可以跟X3一起對戰(zhàn)Q5和GLC了。

● 華晨寶馬2系運動旅行車（F45）

　　新車看點：4月北京車展亮相

　　寶馬2系Active Tourer是寶馬有史以來第一款前驅車，中文名為2系運動旅行車。因為橫置前驅以及具有MPV車型的特性，寶馬2系運動旅行車看起來比較“短胖高”，與一直以來推行縱置后驅的其它寶馬車型外觀上有顯著不同。

　　內飾則是一板一眼的寶馬家族風，與其它寶馬車型基本一致的方形盤造型、擋把造型、中央顯示屏造型人機交互系統(tǒng)的按鈕設置等等……值得一提的是后排空間和儲物空間，甚至比家族旗下的寶馬X1還要大一些，很適合家庭使用。

　　根據申報信息，未來國產2系運動旅行車將推出三款動力，216i和218i分別搭載低高功率版的1.5T直列三缸引擎，傳動匹配6AT變速箱；220i搭載2.0T直列四缸引擎，傳動匹配8AT變速箱。

● 225xe Active Tourer

　　新車看點：寶馬前驅平臺首款混動車型

　　寶馬2系Active Tourer插電式混動版本依然是五門五座設計，預計位于后排座椅底下的電池組并不會占用過多的乘員空間。新車尾標被正式定為“寶馬225xe”，其動力系統(tǒng)仍以1.5T渦輪增壓三缸汽油機為基底，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm，調校水平與現(xiàn)售218i車型并無任何區(qū)別。

　　寶馬225xe還有其獨門秘技：一臺用于驅動前軸的小功率電動機，動力數值為15kW（20PS）/150Nm；另一臺用于驅動后軸的大功率電動機，動力數值則有65kW（88PS）/165Nm。前軸電機可用于輔助驅動前輪，或反轉回收制動能量，并不具備單獨驅動車輛之能力；后軸電機可選擇單獨驅動后輪軸、與汽油機四驅聯(lián)動、與前軸電機四驅聯(lián)動3種模式。

　　在所有驅動部件全力運作時，寶馬225xe插電式混動版本的百公里加速時間為6.5秒，相比汽油版218i的9.2秒有著質的提升。在歐盟官方測試中，新車百公里只燒掉2.4-2.5L汽油，耗電量數據則未曾公布，歐洲人最關心的碳排放量縮減至50g/km超低水平。純電動模式下，新車能行駛38km，勉強足夠市內通勤。這款寶馬225xe將于年底在歐洲率先上市，37800歐元起售，折合人民幣26.8萬元起。

◇ 新車前瞻：

　　寶馬居然把一款冷門車在國內投產，實在令人費解。可以預見的是，未來的國產2系運動旅行車在4S店里基本是靠降價度日，銷量估計就是X1的零頭。

　　2系運動旅行車是寶馬首款前驅車型，也是首款寶馬國產前驅車型。連530Le在國內都不受待見，225xe我們就靜靜地看著好了。

● 華晨寶馬2系多功能旅行車（F46）

　　新車看點：最便宜的寶馬7座車

本文配圖為海外版2系Gran Tourer

　　寶馬2系多功能旅行車與2系運動旅行車外觀方面大致一樣，前臉基本上是傻傻分不清楚。側面看上去，C柱的地方較目前的2系多功能旅行車有了明顯的加長。

　　寶馬2系多功能旅行車長寬高為4556*1800*1608mm，軸距2780mm；而2系Active Tourer則為4342*1800*1597，軸距2670mm�？梢钥闯�，2系多功能旅行車主要是車長方面增加了214mm以便容納第三排座椅。

　　寶馬2系多功能旅行車運用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動，而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系多功能旅行車車尾箱空間為645L，放倒第三排座椅后擴展到805L，如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。

　　動力方面，2系多功能旅行車和2系運動旅行車相同。

◇ 新車前瞻：

　　相比國產2系運動旅行車的雞肋，得益于未來國內二胎家庭的增加，國產2系多功能旅行車前景還是看好的。

● 全新1系前驅四門轎車（預計命名）

　　新車看點：20萬出頭買臺寶馬轎車，還在乎它前驅or后驅？

　　寶馬Compact Sedan概念車在2015廣州車展全球首發(fā)。如無意外的話，預計量產版也會在中國首秀，只不過換成了2016北京車展。原因再簡單不過了，這款概念車叫Compact Sedan，直譯為舒適轎車，典型就是寶馬為中國市場打造的車型吶！

　　外觀造型大概就是把一臺2系運動旅行車拍扁然后加個車尾，或者理解為是一臺小3系也成。

　　寶馬的套娃內飾即便是旗艦的7系都不能避免，就不要說用來刷銷量的1系了。1系轎車的內飾預計是直接照搬2系運動旅行車，只是空間方面估計會更小。

　　此外，這款1系三廂轎車相當于把2系Active Tourer拍扁然后加個尾巴；那么同理把2系Gran Touer拍扁加個尾巴1系轎車長軸距版也可以推出了。

◇ 新車前瞻：

　　國產車加長軸距的鼻祖奧迪對于A3這款車并沒有推出A3L，主要是擔心會影響大哥A4L的銷量。但寶馬不同，1系轎車為前驅，3系轎車是后驅。即便是1系轎車長軸距版空間將超越3系標準軸距版，但買3系標準軸距版的客戶大多是為其更出色的操控樂趣埋單，非后驅寶馬不可，一般不會考慮前驅的1系長軸距版；反之選擇1系轎車長軸距版的車主想要的是一輛空間大價格實惠外觀運動的寶馬，3系標準軸距版也不會是他們的菜。

　　1系轎車長軸距版非但不會與大哥3系搶地盤，還能與3系共同打擊萬年銷量冠軍車型奧迪A4L。要運動操控有3系，要實惠大空間有1系轎車長軸距版，A4L雙拳難敵四手。道高一尺魔高一丈，1系轎車長軸距版可以有。

● 寶馬M2（F87）

　　新車看點：最便宜的M POWER

　　全新M2外觀預計會與M235i十分相似，而從寬大的前后翼子板可看出新車比M235i更加暴戾。而尾部雙邊四出的排氣管也高調的宣布了它的底氣將比M235i更足（M235i排氣為雙邊雙出結構）。

　　新車配備了全新的鋁合金前懸架，將在操控上更進一步。此外，M2 Coupe提供1款黑色19寸合金輪轂供選，搭配米其林Pilot Super Sport輪胎。

　　全新M2的多項技術將會向M3(F80)/M4(F82)看齊，比如碳纖維車頂等配置和底盤懸掛的調校等。在2016年，寶馬可能還會推出敞篷版M2車型。

　　寶馬M2搭載一臺最大功率272kW(370PS)的3.0T L6發(fā)動機，峰值扭矩465Nm，不過還配備了超增壓模式，可以在5秒鐘內將增壓扭矩提高到500Nm!雙離合版本可以在4.3s內加速至100km/h，最高時速超過250km。另外，除了雙離合車型，M2還提供6MT供選擇。寶馬官方公布M2 Coupe的紐北成績?yōu)?分58秒。

◇ 新車前瞻：

　　擁有比肩M字頭諸位前輩實力的M2，據自稱是經銷商的網友爆料稱價格僅為六十萬出頭。這令原本想要買M4的你可以足足省了三分之一的預算。盡管寶馬已經盡力避免這個情況發(fā)生，但毫無疑問M3/M4等諸位大哥都要承受來自這位新小弟的強大攻勢

● 寶馬730Li（G12）

　　新車看點：起售價或90萬左右

配圖為2016款750Li xDrive

　　新一代730Li為寶馬7系的入門級車型，將于3月1日正式公布價格。新車搭載代號為B48B20B的2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為211kW(287PS)，變速系統(tǒng)依然為8AT，該車的百公里綜合油耗為6.7L。

　　作為參考，老款寶馬730Li的售價區(qū)間為95.6-102.35萬。新車由于采用了小排量發(fā)動機，售價有望進一步降低，預計起售價在90萬左右。

● 寶馬M760Li

　　新車看點：S8、S65不再孤單

　　頂著7系的名號，外加760、6.6T、V12、M等諸多光環(huán)，M760Li xDrive車身自然有諸多特殊身份標識，如大面積蜂窩網狀進氣格柵、M型運動輪轂、車尾雙邊四出排氣、迎賓踏板的V12動力標識、車內的M三幅運動方向盤等。

　　M760Li搭載的是來自勞斯萊斯的6.6T V12引擎，而并非原來寶馬自家的6.0T V12。該車的傳動部分依舊為ZF 8速自動變速箱，在xDrive四驅系統(tǒng)的加持下，百公里加速時間為3.9秒。

◇ 新車前瞻：

　　作為寶馬的旗艦車型，新一代7系在今年6月份發(fā)布，暫時僅提供740i和750i兩種動力車型，分別搭載3.0T L6和4.4T V8兩款發(fā)動機。參照上一代的動力序列，這顯然是不完整的。

　　搭載2.0T L4引擎入門動力的730Li和6.6T V12引擎的性能版M760Li進一步豐富了新一代7系的動力序列，但對于國內來說，M760Li看看就好，真正拯救7系在國內不樂觀銷量的是入門動力的730Li。

● MINI CONVERTIBLE（F57）

　　新車看點：最個性的MINI

　　MINI CONVERTIBLE有MINI COOPER CONVERTIBLEN、MINI COOPER S CONVERTIBLE以及高性能的MINI JOHN COOPER WORKS CONVERTIBLEN三款車型，也就是相當于MINI COOPER、MINI COOPER S的敞篷版和MINI JCW敞篷版。可惜的是入門級的MINI ONE沒有敞篷版車型的推出。

　　MINI COOPER S CONVERTIBLE前臉采用黑色蜂窩中網，而MINI COOPER CONVERTIBLE前臉中網則為則為三橫條鍍鉻，這與新一代MINI車型是一致的。

　　新一代MINI全部車型都是基于ULK平臺打造，MINI CONVERTIBLE也不例外。軟頂敞篷開合時間為18秒內，在時速低于29km/h都可完成，并提供11種車身顏色可選，甚至包括特殊的英國米字國旗圖。車尾方面新車尾燈加入LED燈源，后備廂采用反向設計。

　　內飾依舊采用四座布局，當然，即便是新MINI CONVERTIBLE加大碼了，但后面的兩個座位基本還是只適合仇家坐。新車標配6.5英寸的顯示屏帶互聯(lián)智能車載系統(tǒng)，比可選8.8英寸顯示屏。

　　動力方面全新MINI CONVERTIBLE敞篷車應該與新一代MINI一樣，MINI COOPER CONVERTIBLE搭載1.5T雙渦輪管單渦輪增壓三缸發(fā)動機；MINI COOPER S CONVERTIBLE搭載2.0T雙渦輪管單渦輪增壓四缸發(fā)動機。

　　傳動方面為6速手動或6速Steptronic自動變速箱，其中6MT的0-100km/h的加速時間約為6.8s，6AT車型為6.7s。

● MINI JOHN COOPER WORKS CONVERTIBLEN

　　MINI JOHN COOPER WORKS CONVERTIBLEN(簡稱MINI JCW敞篷版)采用面積更大的蜂窩網狀進氣格柵和新設計的前保險杠，除此以外還有17英寸鋁合金輪轂、LED大燈和運動型排氣。

　　電動的軟頂敞篷可以在時速低于30km的狀態(tài)下開啟或關閉，僅需18秒就能完成。就是喝兩口水的時間，應該等得及的。

　　內飾方面，作為鋼炮版的MINI JCW自然要打造更具戰(zhàn)斗氣息的座艙，包括紅色縫線的方向盤和座椅上JOHN COOPER WORKS專屬標識。當然，還少不了亮騷的雙色運動座椅。作為這么一臺小車，在預留了收起敞篷的位置后，后備箱容積依然有215L，跟上一代車型比，還是有不小進步的。

　　動力依舊來自一臺2.0T發(fā)動機，高功率版2.0T發(fā)動機，最大動力輸出為170kW(231PS)，峰值扭矩320Nm。搭載6MT變速箱時，0-100km/h成績?yōu)?.6s，極速242km/h；換裝6速Steptronic自動變速箱后，加速時間小幅提升0.1s至6.5s，極速240km/h。

◇ 新車前瞻：

　　敞篷車本身就是極具個性的車型，主打個性的MINI最個性的版本自然非敞篷版莫屬。既然選擇了MINI的個性，何不把最具個性的敞篷版納入麾下？

　　當然，如果是JCW性能版，就再好不過了。

● MINI COUNTRYMAN

　　新車看點：有望成為國內最火的MINI

新一代MINI COUNTRYMAN效果圖

　　新一代MINI旗下全系車都將誕生自全新的ULK平臺。據悉，得益于新平臺的設計，COUNTRYMAN三圍預計不再MINI，尺寸相比現(xiàn)款還會繼續(xù)增加來滿足消費者的需求。

全新MINI COUNTRYMAN冰雪路試

　　值得一提的是，我們知道MINI PACEMAN實際上就相當于COUNTRYMAN的COUPE車型。根據此前MINI高層透露的消息，PACEMAN將不會推出換代車型。

　　新一代MINI掀背車全系車型已經發(fā)布，同平臺的其它MINI車型動力方面已經沒有任何懸念。MINI COUNTRYMAN ONE、COUNTRYMAN COOPER、COUNTRYMAN COOPER S、COUNTRYMAN COOPER JCW，看車名后綴就知道是哪款引擎了。傳動方面匹配6MT或者6速手自一體變速箱。

◇ 新車前瞻：

　　這世界上就是有既想要個性又想要實用的人，好吧，其實相當大部分的國內消費者都是這樣想的。所以個性的MINI敞篷車會繼續(xù)高冷地個性，而MINI COUNTRYMAN才是國人最愛，勢必會是一款爛大街的個性SUV。（圖/文：太平洋汽車網 謝鵬）