新翼虎/新蒙迪歐 2016福特入華新車前瞻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2016年初，福特宣布退出日本和印尼市場(chǎng)，日本年銷量近日5000的成績(jī)實(shí)在是拿不出手，不過還好有中國(guó)市場(chǎng)來補(bǔ)救。所以我們看2016年，福特將為中國(guó)市場(chǎng)帶來多款新車，只要中國(guó)銷量能增長(zhǎng)1%就能抵過退出日本市場(chǎng)的損失了，能不重視嗎？

　　福特的主力車型蒙迪歐和翼虎都將在2016年推出新款，另外旗下豪華品牌林肯也將帶來新的旗艦，陣容有多強(qiáng)大，請(qǐng)往下看。

● 長(zhǎng)安福特新款蒙迪歐

　　新車看點(diǎn)：燈組/格柵調(diào)整，配旋鈕式換擋

　　新款福特蒙迪歐（美版稱為Fusion）已經(jīng)在2016年初的北美車展正式亮相，新車在外觀內(nèi)飾方面做了一定調(diào)整，長(zhǎng)安福特將會(huì)在不久后跟進(jìn)。美版新款蒙迪歐新增V6 Sport版，搭載2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配四驅(qū)系統(tǒng)，不過未來該車預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)不會(huì)推出。

　　新款福特蒙迪歐采用了新的前臉設(shè)計(jì)，之前的大嘴設(shè)計(jì)變得柔和，尺寸也縮小了好些。新車的前大燈組也得到了外觀修訂，更重要的是內(nèi)部配備了全LED光源。新車增加了后擾流板，V6運(yùn)動(dòng)版搭配19寸黑色運(yùn)動(dòng)輪圈，尾部有雙邊雙出排氣孔。

新款蒙迪歐2.7T V6 Sport版

　　新車的內(nèi)部基本維持現(xiàn)款狀態(tài)，儀表盤的設(shè)計(jì)略有變化。此外最大的變化是新款蒙迪歐換裝了旋鈕式換擋，并優(yōu)化了中控臺(tái)儲(chǔ)物空間。配置方面，新款蒙迪歐搭配了眾多主動(dòng)安全配備，包括行人監(jiān)測(cè)、盲區(qū)提示、疲勞提示、交叉路口警報(bào)等一些列配備。

　　新款福特蒙迪歐將繼續(xù)沿用現(xiàn)有的動(dòng)力序列，不過此次新增加了一款2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率243kW（330PS），最大扭矩476Nm，并搭配四驅(qū)系統(tǒng)。對(duì)于國(guó)內(nèi)而言即是1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與6速自動(dòng)變速箱將會(huì)持續(xù)裝備，混合動(dòng)力車型也有望引入國(guó)內(nèi)。

◇ 新車前瞻

　　作為長(zhǎng)安福特的頂梁柱車型，蒙迪歐在換裝馬丁臉之后憑借高顏值和高動(dòng)力在中級(jí)車市場(chǎng)也算混得風(fēng)聲水起，此次美版新款蒙迪歐對(duì)外觀再次進(jìn)行小幅升級(jí)，其實(shí)主要提升的是新鮮感。預(yù)計(jì)長(zhǎng)安福特將在2016年跟進(jìn)推出新款，有高顏值、高動(dòng)力和高配置做保，新款蒙迪歐依舊是中級(jí)車市場(chǎng)一員悍將。

● 長(zhǎng)安福特蒙迪歐混動(dòng)版

　　新車看點(diǎn)：加入中級(jí)車混動(dòng)大戰(zhàn)

　　早在2015年首屆亞洲消費(fèi)電子展(CES)上，福特就展示出了Fusion（即美版蒙迪歐）的插電混動(dòng)版車型。而此前，國(guó)內(nèi)媒體甚至已經(jīng)曝光了該車的諜照，看來插電混動(dòng)蒙迪歐將直接國(guó)產(chǎn)，不用進(jìn)口了。

　　蒙迪歐插電混動(dòng)版與普通車型在外觀上沒有太大區(qū)別，最為明顯是翼子板上的插電口了。目前海外版車型配備前格柵自動(dòng)啟閉系統(tǒng)、剎車能量回收系統(tǒng)、SYNC交互系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)以及盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。

　　蒙迪歐插電混動(dòng)版由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大輸出功率為145kW（197PS），與之匹配的是是eCVT無級(jí)變速箱。在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程為35km，最高時(shí)速137km/h。據(jù)美國(guó)環(huán)保署的數(shù)據(jù)顯示，其綜合油耗為百公里2.4L。

　　之前大眾、本田等車廠已經(jīng)紛紛公布了旗下的插電混動(dòng)車型的入華計(jì)劃，喜歡慢半拍，但從來未被落下的福特也似乎有意進(jìn)入這塊市場(chǎng)，雖然筆者不敢斷定福特是否會(huì)成功，但可以預(yù)知的是，未來插電混動(dòng)這塊細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)熱鬧起來。

◇ 新車前瞻

　　凱美瑞混動(dòng)版早已開賣多年，混動(dòng)索九在2015廣州車展也已經(jīng)發(fā)布，雅閣混動(dòng)版按此前本田的規(guī)劃應(yīng)該是在2016年上半年上市，中型車市場(chǎng)的混動(dòng)版之爭(zhēng)即將拉開大幕，蒙迪歐再加入級(jí)更加熱鬧了。

　　最后：新款蒙迪歐已經(jīng)在北美發(fā)布，所以等國(guó)產(chǎn)新蒙迪歐出混動(dòng)版之時(shí)估計(jì)肯定是基于新款車型打造的。動(dòng)力系統(tǒng)上，預(yù)計(jì)也可能會(huì)有調(diào)整。

● 長(zhǎng)安福特新款翼虎

　　新車看點(diǎn)：內(nèi)外更新

　　Escape是福特的主力SUV車型之一，其在部分市場(chǎng)以翼虎（Kuga）的名稱銷售。日前，福特在北美發(fā)布了2017款Escape。

　　外觀方面，2017款Escape采用福特最新家族化前臉，近似六邊形的進(jìn)氣隔柵與蒙迪歐、�？怂沟溶囆拖嗪魬�(yīng)。同時(shí)，新車的輪轂、車身套件、后視鏡等部件均經(jīng)過優(yōu)化，整體線條更為流暢。

　　座艙內(nèi)，2017款Escape集成福特Sync 3娛樂系統(tǒng)，部分海外版車型的液晶屏幕尺寸也有所調(diào)整。動(dòng)力單元，美版新車提供一款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T、2.0T兩款EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供選。

◇ 新車前瞻

　　除了蒙迪歐之外，翼虎也是長(zhǎng)安福特的一大支柱，兩款車都是長(zhǎng)期月銷過萬的車型。跟新款蒙迪歐類似，新款翼虎的主要改變也是中網(wǎng)、大燈、尾燈這幾個(gè)地方，除此之外，翼虎還換裝了新的三幅方向盤，長(zhǎng)安福特跟進(jìn)之后只要再稍微加點(diǎn)增加點(diǎn)配置，就算圓滿完成改款的任務(wù)了。

● 江鈴福特途睿歐

　　新車看點(diǎn)：福特商務(wù)MPV，竟然有空氣懸掛

　　江鈴福特將在2015廣州車展上首發(fā)亮相全新車型——Tourneo，新車的中文名已經(jīng)確定為“途睿歐”，基本可以確定該車將會(huì)在2016年內(nèi)上市。

　　外觀方面，福特途睿歐采用家族式前臉設(shè)計(jì)，車身線條較為平直，采用常見的側(cè)滑門設(shè)計(jì)，尾部造型也較為時(shí)尚。

　　車內(nèi)方向盤和中控是標(biāo)準(zhǔn)的福特家族家族風(fēng)格，不過中控下面為鏤空的設(shè)計(jì)，和老陸尊類似，可為前排提供更充裕的空間。座椅采用2+2+3的結(jié)構(gòu)，第三排座椅支持4/6比例放倒，這也是國(guó)內(nèi)MPV常見的設(shè)計(jì)。

　　福特途睿歐還專門為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)了一套全新的后空氣懸掛系統(tǒng)，目的是為乘客帶來更舒適、穩(wěn)重的乘坐駕駛體驗(yàn)。如果消息準(zhǔn)確，新車將采用最大功率149kW（204PS）的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱。

◇ 新車前瞻

　　雖然是基于福特全順打造，但進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，已經(jīng)換裝了空氣懸掛，其定位也已發(fā)生了改變，試圖攻占商務(wù)MPV市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)，豐田埃爾法肯定是老大，而在主要走量的30萬左右商務(wù)MPV領(lǐng)域，別克GL8則是毫無爭(zhēng)議的霸主存在，途睿歐跟它相比，雖然在長(zhǎng)度不夠，不過完全可以靠高度和寬度來湊，空間上不是問題。

　　但是論設(shè)計(jì)功底，福特在營(yíng)造豪華大氣風(fēng)格這方面跟別克差了真不止一個(gè)級(jí)別。還好福特還有個(gè)殺手锏，空氣懸掛，就看途睿歐能不能在乘坐感受上征服觀眾了。

● 福克斯RS

　　新車看點(diǎn)：最強(qiáng)�？怂梗�高R有壓力

　　新一代福特�？怂�RS早在2015年的4月上海車展就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布，2016年內(nèi)，有望以進(jìn)口方式引入。

　　福克斯RS車型的推出也著實(shí)晚了點(diǎn)兒，這一代�？怂怪衅诟目疃荚S久了，這臺(tái)最強(qiáng)量產(chǎn)版福克斯的車型才姍姍來遲。新車全身的空氣動(dòng)力學(xué)套件比福克斯ST更加激進(jìn)和熱血，全身無論從哪一個(gè)角度看上去都是霸氣外露。

　　福克斯RS的馬丁臉加大了六邊形進(jìn)氣格柵的尺寸，格柵下方還額外增加了大尺寸的中央進(jìn)氣格柵。霧燈裝飾罩區(qū)域也被擠壓出了一部分空間用于布置導(dǎo)風(fēng)槽。

　　車尾部分除了尾翼之外，后保險(xiǎn)杠下方也增加了帶有尾部擴(kuò)散器效果的護(hù)板，以加強(qiáng)空力學(xué)帶來的更大下壓力。在整車配色方面，�？怂筊S采用了與剛發(fā)布不久的福特GT相同的Liquid Blue流體藍(lán)作為主打色。

　　福克斯RS配備輕量化Recaro運(yùn)動(dòng)座椅為標(biāo)準(zhǔn)配置，另外還可以加錢選裝桶型賽車座椅。碳纖維永遠(yuǎn)這是增加戰(zhàn)斗氣息的最佳材質(zhì)，�？怂筊S的內(nèi)飾可沒少用。多媒體娛樂方面新車還配備了SYNC系統(tǒng)、8英寸觸摸顯示屏、語音操作系統(tǒng)和10揚(yáng)聲器的索尼音響。

　　動(dòng)力方面，全新�？怂筊S將搭載剛在國(guó)內(nèi)上市的Mustang EcoBoost同款的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在Mustang上，這款引擎的表現(xiàn)為最大功率231kW（314PS），峰值扭矩407Nm。在�？怂筊S上，這臺(tái)引擎的動(dòng)力數(shù)據(jù)將再度刷新。

　　驅(qū)動(dòng)形式方面，第三代�？怂筊S終于放棄了上代福克斯RS的FF布局，而是搭載一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不同于其他小鋼炮車型的是，這套系統(tǒng)最多可將70%的扭矩輸出至后橋，而在限滑差速器的作用下，這最多70%的扭矩甚至可以完全分配到任意一側(cè)的后輪上；總體而言，新一代福克斯RS原廠就基本等于一臺(tái)拉力賽車了。

◇ 新車前瞻

　　�？怂购透郀柗蛞粯佣家赃\(yùn)動(dòng)性能著稱，對(duì)于這類鋼炮家族，必須得有個(gè)圖騰，高爾夫有GTI，也有R；福克斯對(duì)應(yīng)的也得有ST和RS，單從動(dòng)力數(shù)據(jù)上看，�？怂筊S已經(jīng)力壓高R了，高爾夫要想扳回一局，只能靠最大功率420HP(313kW/426PS)的R420。

● C-MAX Energi插電混動(dòng)車

　　新車看點(diǎn)：插電混動(dòng)MPV

　　在2015年的福特技術(shù)研討會(huì)上，福特官方證實(shí)C-MAX插電混動(dòng)車型（C-MAX Energi）將于未來引入國(guó)內(nèi)，預(yù)計(jì)就是2016年內(nèi)。同時(shí)，福特汽車計(jì)劃在未來實(shí)現(xiàn)從半自動(dòng)駕駛，向全自動(dòng)駕駛的方向逐步轉(zhuǎn)變。

福特創(chuàng)新大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　福特C-MAX Energi基于歐版福特福克斯平臺(tái)打造。新車采用多邊形LED日間行車燈，搭配阿斯頓馬丁風(fēng)格倒梯形進(jìn)氣隔柵，具有較高的辨識(shí)度，而五輻合金輪轂的應(yīng)用增加了該車的質(zhì)感。

福特C-MAX Energi

　　座艙內(nèi)，新車與歐版�？怂共季窒嗨�，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的方向盤集成多功能按鍵，中控區(qū)搭配8寸液晶觸摸屏。據(jù)悉，新車采用了更好的內(nèi)飾材料，并提升了內(nèi)部空間的舒適感，而更厚的側(cè)窗玻璃以及高級(jí)的隔音材料也能進(jìn)一步降低車內(nèi)噪音。

福特C-MAX Energi

　　配置方面，2016款歐版C-MAX Energi配備一鍵啟停、自動(dòng)泊車、EPAS轉(zhuǎn)向助力、集成EcoGuide的SmartGauge全數(shù)字化儀表板、SYNC福特車載一體化娛樂系統(tǒng)，安全配置方面則有剎車預(yù)警、并線輔助、十字路口警報(bào)、停車輔助等配置。

福特C-MAX Energi

　　動(dòng)力部分，C-MAX Energi搭載阿爾金森2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在電機(jī)的配合下綜合最大功率達(dá)140kW（190PS），在同類車型中處于領(lǐng)先水平。傳動(dòng)方面，新車匹配eCVT變速箱。值得留意的是，概念版太陽(yáng)能混動(dòng)C-MAX在陽(yáng)光充足的情況下綜合油耗僅為2.35L。

◇ 新車前瞻

　　和途睿歐相比，C-MAX Energi體積小很多，定位也更低，是一款家用MPV。該車的亮點(diǎn)在于搭載了一套2.0L+電動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，目前，國(guó)內(nèi)混動(dòng)MPV市場(chǎng)還鮮有人涉及，C-MAX Energi算是開了一片藍(lán)海。概念版的太陽(yáng)能電池板也挺有意思，雖然基本確定暫時(shí)無緣量產(chǎn)，但等電池板技術(shù)進(jìn)步之后，C-MAX Energi的后續(xù)改款或者換代車型將搭載也不是不可能。

● 林肯Continental

　　新車看點(diǎn)：總統(tǒng)品牌新旗艦

　　林肯旗下全新旗艦轎車Continental(大陸)于2016北美車展全球首發(fā)。新車提供多款動(dòng)力，包括3.0T V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀方面，新一代Continental擁有標(biāo)志性的鍍鉻全尺寸水箱隔柵，隔柵兩旁上揚(yáng)的LED矩陣大燈集成了激光遠(yuǎn)光燈。和林肯其他車款一樣，新一代Continental擁有流暢而復(fù)古的車身線條，車身尺寸可以與現(xiàn)行款奔馳S級(jí)平起平坐。

　　內(nèi)飾方面，林肯Continental采用了大量真皮和實(shí)木打造，座椅的調(diào)整選項(xiàng)多大30種類，并為后排乘客提供按摩、加熱、通風(fēng)冷卻、大腿支撐等一大堆功能。車內(nèi)搭載具有三種模式的Revel®音響系統(tǒng)，并擁有主動(dòng)降噪、夾層玻璃等隔音裝置。

　　科技方面，林肯Continental搭載自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、放碰撞預(yù)警、行人監(jiān)測(cè)、360°影像監(jiān)控等一些列高科技配備，同時(shí)該車還搭配三種駕駛模式，分別是舒適、正常以及運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向設(shè)定和懸架都會(huì)有相應(yīng)調(diào)整。

　　根據(jù)此前消息，林肯Continental搭載3.0T V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出可達(dá)300kW(406PS)，最大扭矩達(dá)到544Nm，配有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

◇ 新車前瞻

　　印象中，我們對(duì)林肯品牌的豪華有很長(zhǎng)一段時(shí)間都停留在加長(zhǎng)禮賓車上，不論是結(jié)婚，還是商場(chǎng)、樓盤開業(yè)，都能見到它的身影。后來則是小貿(mào)進(jìn)口的領(lǐng)航員，二者都有一個(gè)特點(diǎn)，就是大。Continental作為新的旗艦轎車，又是一臺(tái)大林肯，滿足了大家對(duì)林肯品牌的一貫印象。

　　不過拼尺寸、拼配置、拼動(dòng)力對(duì)這種級(jí)別的車而言沒多大意義，作為一個(gè)百年豪華品牌，林肯Continental在豪華的拿捏上雖然已經(jīng)相當(dāng)成熟，但無奈對(duì)手們?cè)谒囆g(shù)跟科技上也都玩兒得巔峰造極，要直面BBA的旗艦轎車，Continental依舊很有壓力。

● 林肯新款MKZ

　　新車看點(diǎn)：換新前臉了，這個(gè)是小Continental？

　　林肯在2016北美車展桑帶來了新款MKZ車型，該車為MKZ的中期改款車型，預(yù)計(jì)2016年進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷售。

　　林肯新款MKZ外觀方面最大的變化就是摒棄飛翼式前臉，改為源自林肯Continental的全新家族式前臉。新的網(wǎng)狀格柵看上去更具質(zhì)感，新車的下部進(jìn)氣格柵、霧燈區(qū)域以及前大燈組也都有所升級(jí)。

　　新車座艙內(nèi)部變化不大，整體延續(xù)了老款的風(fēng)格，只是調(diào)整了中控以及側(cè)面門板按鍵的設(shè)計(jì)，能夠更加方便操作。配置方面有所升級(jí)，行人探測(cè)緊急剎車輔助、全速段自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、林肯MyLincoln系統(tǒng)等等出現(xiàn)在車上。

　　新款MKZ搭載最新的3.0GTDI V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（該發(fā)動(dòng)機(jī)基于此前的2.7T升級(jí)），高功率版車型的最大動(dòng)為298kW(406PS)，峰值扭矩542Nm，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

　　此外，四驅(qū)版本車型還可以選裝Driver's Pack套件，包括了將搭載在新�？怂�RS上的后橋扭矩矢量分配差速器。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)仍是MKZ的入門級(jí)選擇，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出183kW(248PS)。據(jù)悉，新款MKZ未來還有望推出混合動(dòng)力版。

◇ 新車前瞻

　　統(tǒng)一家族前臉的設(shè)計(jì)幾乎已經(jīng)被所有汽車品牌接納，在旗艦車型Continental量產(chǎn)版推出之后，中型車的MKZ也立刻跟進(jìn)新前臉，不排除后面林肯家族都會(huì)采用新的設(shè)計(jì)。不過新的前臉穩(wěn)重有余，活力不足，個(gè)人還是比較喜歡以前的飛翼式格柵的設(shè)計(jì)。

　　此次改款的另一個(gè)重點(diǎn)就是更新動(dòng)力，美版新款MKZ搭載最新的3.0GTDI V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)基于此前的2.7T升級(jí)而來，動(dòng)力直逼一堆4.0T V8引擎�？上�，應(yīng)該依舊與國(guó)內(nèi)無緣，引入國(guó)內(nèi)的應(yīng)該還是只有2.0T動(dòng)力車型。

編輯結(jié)語：

　　粗略一數(shù)，福特今年在中國(guó)推出的新車也有7款了，涵蓋最熱的中型車、緊湊SUV，另外還有小鋼炮、MPV、豪華旗艦，這動(dòng)靜，真的不弱了。

　　至于林肯品牌，從2014年底正式入華到現(xiàn)在也有一年多時(shí)間，MKC和MKZ已經(jīng)在市場(chǎng)上開始扎根，2015年底，林肯加緊推出了MKX和新款領(lǐng)航員。2016年，還有全新的旗艦轎車Continental加入，外加改款后的MKZ，其實(shí)能看得出來，林肯正在努力追趕。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）