大眾I.D. BUZZ概念車發(fā)布 電動時代的T1

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2017北美車展】在2016巴黎車展上，大眾帶來了基于MEB（電氣模塊化）平臺打造的首款緊湊級車型I.D.概念車。在2017北美車展上，大眾又帶來了基于MEB-XL平臺打造的大眾I.D. BUZZ概念車，其設計上向大眾經(jīng)典的T1車型致敬。

　　大眾I.D. BUZZ概念車的名稱來歷頗有意思，“I.D.”在英文中有身份（Identity）、想法（Idea）、個體（Individual）、智能（Intelligent）以及標志性設計（Iconic Design）等一系列含義。而“Buzz”本意為“嗡嗡聲”，與電動車安靜的行駛聲響吻合；同時“Buzz”是巴士的諧音，符合車型特點。

　　I.D. BUZZ概念車可以看做是2016年CES展上亮相的Budd-e概念車的改進版本，但設計上較大差別。新車設計上在向大眾歷史上經(jīng)典車型T1致敬，廂式車身造型簡潔。車身采用了經(jīng)典的上白下黃的涂裝，車頭“V”字型前臉設計及中央碩大的大眾車標元素均來自經(jīng)典的T1車型。新車前后大燈均采用了LED光源，一條LED燈帶沿黃色涂裝上沿環(huán)繞車身，前后車標均有背光設計。新車前保險杠采用了與此前發(fā)布的I.D.概念車類似的點陣式裝飾圖案，前霧燈點綴其中。

　　新車將配備“I.D. Pilot”全自動駕駛系統(tǒng)，官方宣稱這是全球首款自動駕駛電動多用途車。新車最大的特點在于靈活而充足的車內空間，I.D. BUZZ概念車基于MEB-XL平臺打造，車身尺寸達到了4941/1976/1963mm，軸距為3300mm，車內空間寬裕。車內可以實現(xiàn)包括前排座椅向后翻轉等多種組合形式，可以滿足日程出現(xiàn)、商務會議等多種場景需求。

　　車內沒有傳統(tǒng)意義上是儀表盤，中控臺采用了一塊可以收起的大尺寸液晶顯示屏，方向盤同樣采用了可以收起的設計，當車輛進入自動駕駛模式時，方向盤及中控屏將收起以留出更大的空間給乘客。車頂采用了雙天窗設計，傳統(tǒng)外后視鏡被外置攝像頭取代。

　　電池被全部布置在底盤上以降低車輛重心，兩臺電機被分別布置在前后車軸之間。后橋采用了多連桿設計，并配備了可以通過電子控制阻尼的空氣懸掛以提高新車舒適性。

　　I.D. BUZZ概念車總輸出最大功率為275kW（374PS），0到96.6km/h加速時間在5s內，最高時速為159km/h。新車電池容量為111kWh，在歐洲NEDC工況下續(xù)航里程為600km，外媒預測在美國FTP75工況下續(xù)航里程預計為270km。該車可采用CCS標準綜合充電接口或感應充電，在30分鐘內可充滿80%。I.D. BUZZ概念車采用四輪驅動，不過靈活的平臺化設計使其可以輕松的衍生出一款搭載83kWh電池，最大功率200kW（272PS）的后驅版車型。

　　大眾汽車品牌管理委員會主席Herbert Diess在接受采訪時表示“大眾汽車新一代純電動車型將會在2020年批量進入市場，并將在2025年實現(xiàn)年銷百萬臺的計劃”。大眾汽車正在通過推進高容量電動車開發(fā)、自動駕駛、直觀的操作及顯示界面、智能互聯(lián)等一系列創(chuàng)新來實現(xiàn)大眾汽車新的品牌戰(zhàn)略。在經(jīng)歷了“排放門”事件之后，大眾集團迅速反應，寄希望于用純電動汽車取代被拋棄的柴油車缺口，電動車將會是大眾汽車未來最重要的方向之一。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）