這是一個(gè)善于制造神話的企業(yè)。7月23日，摩根大通發(fā)表研究報(bào)告，將中國(guó)電池和汽車(chē)生產(chǎn)商比亞迪（1211.HK）的目標(biāo)價(jià)，由原來(lái)54元調(diào)高至60元，升幅達(dá)11%，當(dāng)日比亞迪的股價(jià)從49元猛升到51.7元。
分析人士認(rèn)為，造成比亞迪股價(jià)強(qiáng)勁增長(zhǎng)有兩大原因：比亞迪今年早前就公布，為分拆手機(jī)模具業(yè)務(wù)上市，將進(jìn)一步重組，成立一間新香港公司，新香港公司將全資擁有比亞迪電子公司，預(yù)計(jì)可為公司帶來(lái)逾19億特殊盈利。
另外，近日，從比亞迪內(nèi)部傳出消息，比亞迪要造全國(guó)最低價(jià)的轎車(chē)F1，挑戰(zhàn)轎車(chē)價(jià)格新低。據(jù)了解F1的價(jià)格十分低，將成就中國(guó)車(chē)市第一低價(jià)。以目前QQ的最低一款價(jià)格2.68萬(wàn)來(lái)看，F(xiàn)1無(wú)疑應(yīng)低于這個(gè)價(jià)格，業(yè)界普遍預(yù)計(jì)，比亞迪F1的價(jià)格大概在2萬(wàn)元左右。
作為2006年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的最大黑馬，人們似乎有理由相信比亞迪的判斷會(huì)是正確的。
的確，在比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福在2003年決定造車(chē)時(shí)，香港的基金經(jīng)理們勸說(shuō)無(wú)效，就恐嚇?biāo)�，“如果你做�?chē)，我們就拋你的股票，拋死你！”兩年后，比亞迪F3上市，一年之后，F(xiàn)3不僅在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，還成功入圍“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。
那些曾經(jīng)背棄他的基金經(jīng)理們也回來(lái)了。多家證券公司在投資評(píng)級(jí)把比亞迪股份重新列為“買(mǎi)入”級(jí)別，里昂證券評(píng)析，比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)訂單強(qiáng)勁, 這將是帶動(dòng)業(yè)績(jī)的一個(gè)主要?jiǎng)恿Α?/P>
然而，也有人對(duì)比亞迪往微車(chē)區(qū)域“暗度陳倉(cāng)”的F1心存疑竇。上海一位從事汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的知情人士向本報(bào)記者透露：F1的開(kāi)發(fā)參照了豐田的最受歡迎車(chē)型Yaris。 車(chē)身尺寸跟奇瑞A1差不多，但比QQ大。但他懷疑，F(xiàn)1比QQ大，價(jià)格卻比QQ低，這很難想象。不管怎么說(shuō)，一輛車(chē)再小，也要走完汽車(chē)開(kāi)發(fā)研制的各道環(huán)節(jié)，2萬(wàn)元的售價(jià)要想有利潤(rùn)，非常困難。
當(dāng)然，一直以來(lái)，也有人對(duì)比亞迪的“參考型”開(kāi)發(fā)道路嗤之以鼻，但熟讀豐田汽車(chē)歷史的人就會(huì)明白，當(dāng)年的豐田也沒(méi)有自己的獨(dú)立車(chē)型，每當(dāng)日產(chǎn)推出一款車(chē)，它就在日產(chǎn)車(chē)型的基礎(chǔ)上，不斷加以完善，硬生生從日產(chǎn)手中奪取了越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。不僅成為日本市場(chǎng)的汽車(chē)冠軍，今年上半年并成功攫取世界冠軍。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，比亞迪值得重點(diǎn)關(guān)注。
同樣，比亞迪F1也是一款值得關(guān)注的車(chē)，相信在這款車(chē)上比亞迪的成本優(yōu)勢(shì)將更淋漓盡致地得以展現(xiàn)。比亞迪汽車(chē)在產(chǎn)品的品質(zhì)、成本控制等方面的非常擅長(zhǎng)，成本控制領(lǐng)域尤其是模具技術(shù)上的是其秘密武器。比亞迪造車(chē)的第一個(gè)動(dòng)作，就是拿下“北京模具廠”，這家原來(lái)隸屬于北京吉普的企業(yè)，擁有雄厚的技術(shù)力量。收購(gòu)后，“北�！钡玫搅藬U(kuò)建，而且還建起了一條國(guó)際領(lǐng)先的注塑線，這是國(guó)內(nèi)很多模具廠都不具備的。另外，比亞迪從日本挖來(lái)了大量具有全球一流技術(shù)水平模具技術(shù)人才。
王傳福相信，對(duì)模具廠的投資會(huì)降低公司制造汽車(chē)的成本。僅僅一項(xiàng)外覆蓋件的模具，在國(guó)外開(kāi)發(fā)的成本就是幾個(gè)億，而比亞迪自己做，成本只有國(guó)外的1/10。因此F3模具成本造價(jià)只為區(qū)區(qū)1.5億元，這個(gè)水平也只是國(guó)外廠商的1/6。
“現(xiàn)在，幾乎所有你能想象的汽車(chē)廠商都是我們的客戶�！北葋喌掀�(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理夏治冰說(shuō)。
有評(píng)論認(rèn)為，F(xiàn)1的介入，可能將加速競(jìng)爭(zhēng)激烈的微轎市場(chǎng)洗牌。
