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　　聽說吉利即將投放市場的首款B級車——帝豪EC718的生產(chǎn)線全部采用了世界一流的設(shè)備和工藝，對于十年前還主要依靠手工造車的吉利可能嗎？筆者帶著懷疑的心態(tài)于7月上旬實地參觀了位于北侖的寧波帝豪EC718生產(chǎn)線。的確，吉利不是用宣傳炒作在“雷人”，而是用事實讓人感到前所未有的“震憾”，也讓我記住了幾個世界上汽車設(shè)備的制造者，什么瑞典的ABB、日本的富士、美國的李爾、荷蘭的PDE、德國的杜爾等等。

　總裝下線的帝豪EC718

　　我們先來到了EC718的沖壓車間。這是一個嶄新的生產(chǎn)車間，從外表看起來和常見的汽車生產(chǎn)車間沒有什么區(qū)別。但一跨進(jìn)車間大門，一排巨型的沖壓機(jī)床就呈現(xiàn)在我們面前。陪同我們參觀的一位工作人員介紹說：“這條2000噸的生產(chǎn)線是帶ABB機(jī)械手的全自動生產(chǎn)線，從上料一直到?jīng)_壓件出來，整個流程實現(xiàn)了無人化全自動作業(yè)； EC718模具全是日本富士公司制造的；傳統(tǒng)的手工生產(chǎn)流水線，側(cè)圍一分鐘只能沖4件，采用這條自動生產(chǎn)線后，效率可提高將近一倍；最重要的是能保障關(guān)鍵大件的質(zhì)量。因為關(guān)鍵大件的側(cè)圍長3米多，用人工抬著把材料放到模具上容易變形，而采用這套設(shè)備后，機(jī)械手可帶著吸盤直接吸上去；與之相配套的還有清洗機(jī)、翻轉(zhuǎn)機(jī)、涂油機(jī)等最先進(jìn)的輔助設(shè)備。鋼板上沖壓流水線前，先進(jìn)行灰塵清洗，然后涂上拉延油，確保了汽車沖壓件的高品質(zhì)。除了瑞典生產(chǎn)的ABB機(jī)械手、日本富士公司生產(chǎn)的模具外，其余大型設(shè)備均為德國杜爾制造。這條國際先進(jìn)的沖壓線，也是目前自主品牌最先進(jìn)的沖壓線。

　　焊裝車間的機(jī)器人也讓我們眼前一亮。采用的設(shè)備主要有瑞典ABB公司生產(chǎn)的點焊機(jī)器人、涂膠機(jī)器人，日本大福生產(chǎn)的摩擦式車身儲備線、螺母自動輸送機(jī)等世界先進(jìn)的設(shè)備。工作人員介紹，總焊線是柔性化生產(chǎn)線，一條線上能同時生產(chǎn)EC718/ EC718-RV兩個車型。焊裝工藝的關(guān)鍵質(zhì)量控制點的焊接都是由ABB提供的焊接機(jī)器人來完成的，所有夾具都是日本富士公司生產(chǎn)的。在這個車間里也看到了全國精密度最高的三坐標(biāo)測量儀，是從意大利進(jìn)口的TORO測量機(jī)。它集開發(fā)、檢測、統(tǒng)計分析于一體，是設(shè)備、夾具、檢具、單品零件、分總成零件及白車身總成各檢測系統(tǒng)的連接紐帶，確保了生產(chǎn)制造過程的整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一、精準(zhǔn)，大大提高了整車的質(zhì)量檢測的精準(zhǔn)度，投入使用如此高級的國際化檢測設(shè)備是一個汽車廠家高度重視產(chǎn)品質(zhì)量的表現(xiàn)。

EC718生產(chǎn)線上的ABB焊接機(jī)器人

　　涂裝車間僅從設(shè)計理念就能看出它的與眾不同。帝豪積極響應(yīng)國家“節(jié)能減排”號召，將綠色、環(huán)保、節(jié)能的理念滲入到這個工廠設(shè)計的各個環(huán)節(jié)，尤其在涂裝工藝設(shè)備上，采用噴漆采用的是符合環(huán)保理念的德國水性涂裝工藝——噴涂機(jī)器人和自動調(diào)漆、輸漆、噴漆、換色的調(diào)輸漆系統(tǒng)，從而保證了漆面的均勻和車身表面的光澤度和鮮映性，涂料利用率也可達(dá)98％以上。帝豪EC718/ EC718-RV產(chǎn)品所用的漆是水性漆，非常環(huán)保，目前國內(nèi)只有3至4家合資廠采用，它的溶劑是水，對環(huán)境沒有一點污染。

　　總裝車間是最能體現(xiàn)EC718生產(chǎn)現(xiàn)代化水平的一個地方。這個車間由于采用了模塊化、集成化裝配，因此廠房利用率特別高，從而使寧波基地實現(xiàn)了“零土地” 技改就建起了雙班年產(chǎn)5萬輛產(chǎn)能的現(xiàn)代化廠房。如：底盤的前、后橋，發(fā)動機(jī)，變速器都是先模塊化裝配后，再用由電腦控制的全自動的AGV小車將各總成裝到車上。AGV小車沿著提前設(shè)計好的磁感應(yīng)軌道，根據(jù)流水線節(jié)拍自動調(diào)整自動上線的，同時還應(yīng)用了很多輔助的機(jī)械手，分別裝輪胎、儀表臺、座椅等，不僅提升了產(chǎn)品質(zhì)量，還大大減輕了工人的勞動化強(qiáng)度。另外，還有一點與老工廠生產(chǎn)線完全不同，就是多了一條輔助生產(chǎn)線——車門分裝線，即涂裝好的車身與四門在總裝上線前是分開的，到總裝的最終線才最后合成起來的，這樣更方便裝配儀表臺、座椅等汽車內(nèi)部的大件。

烤漆線

　　總裝的檢測設(shè)備也非常先進(jìn)，德國杜爾的四輪定位儀、轉(zhuǎn)轂試驗室等，加上在線的各種設(shè)備，如瑞典阿特拉斯的電動擰緊機(jī)、德國杜爾的制動液真空加注機(jī)、瑞士ABB的玻璃涂膠機(jī)器人等�？梢哉f，EC718生產(chǎn)工藝設(shè)備是多國技術(shù)的集成，對EC718的整車質(zhì)量提供了可靠的保障。

淋雨線

　　不是身臨其境，根本無法想象這些在國際化公司采用的設(shè)備已在帝豪EC718都得到了應(yīng)用，筆者深深感受到了吉利工藝水平的進(jìn)步，感受到了本土企業(yè)的進(jìn)步，不由對EC718/EC718-RV的早日上市充滿了期待。我們有理由相信吉利汽車的質(zhì)量會越來越好，自主品牌會造出更好更多的國民車。