隨著海馬3的成功上市，海馬汽車的戰(zhàn)略布局逐漸清晰。從海福星到福美來2代，再到海馬3，海馬汽車以獨特姿態(tài)切入中級車市不同的細分市場。對比其他自主汽車品牌車型的層出不窮，海馬汽車更有腳踏實地的風范。開發(fā)和制造好每一款中級車型，海馬汽車立志成為中國的中級車市場專家。
產(chǎn)品多重布局，個性突圍
從海馬汽車產(chǎn)品推出時間及產(chǎn)品布局可以發(fā)現(xiàn)，其中級車市場之路籌謀已久。01年普力馬誕生，02年福美來上市，并首次提出細分市場的概念。經(jīng)過6年不斷挖掘中級車市場的消費需求，海馬汽車先后推出了福美來2代、海福星、新普力馬、海馬3等多款車型，全面覆蓋中級車各個細分市場。
海福星，入門級中級轎車的代表，以高性價比的優(yōu)勢殺入二、三級市場。它是海馬汽車利用自身現(xiàn)有優(yōu)勢，通過資源整合，并依托海馬的強大研發(fā)實力隆重推出的一款高品質(zhì)中級轎車產(chǎn)品，并以低價位的市場定位，為中國家庭消費者設(shè)計的有一款高性價比轎車。對海福星而言，高性價比的背后，是綜合競爭力的體現(xiàn)�？v觀7-9萬元的轎車市場主流車型，無論是比亞迪F3還是奇瑞A516，都以自主品牌的身份贏得了市場。而海福星則是以高品質(zhì)的品牌形象、低價位的價格策略，重新塑造了入門級中級轎車市場高性價比的典范。
提起福美來2代，就不得不提"新三樣"。作為中級車市"新三樣"中首個全面換代的產(chǎn)品，福美來2代取得了毋庸置疑的成功，每月過萬的銷量讓其在競爭激烈的中級轎車市場站穩(wěn)了腳跟。福美來2代的上市，是海馬汽車開拓學習型高起點的自主發(fā)展道路的第一枚碩果，也是海馬汽車道路發(fā)展的里程碑。因此可以說，福美來2代不僅代表了海馬汽車多年來技術(shù)積累的成果，同時標志著海馬汽車第三次創(chuàng)業(yè)的開始。
如果說福美來2代是海馬處于轉(zhuǎn)型時期的一款重要產(chǎn)品，那么海馬3則是其潛心布局而來的一款車型。業(yè)內(nèi)人士表示，海馬3瞄準了中國汽車市場銷量及增量最大的中級家用轎車市場，以驚人的價格精準切入中級車高端領(lǐng)域，憑借其鮮明個性、高品質(zhì)、高性價比奪人眼球。在目前運動風盛行的中級車市場，海馬3將作為自主品牌運動轎車的代表與�？怂�、思域、馬自達3、速騰、標致307等車型展開激烈的競爭，這將是國內(nèi)第一款能夠在中級車高端領(lǐng)域與合資品牌開展競爭的自主品牌車型。
市場根基雄深，眾望所歸
06年，在相繼完成福美來2代上市、更換自主標識、自主品牌推出等一系列動作之后，海馬緊跟著推出"藍色扳手"服務品牌，這是海馬自主戰(zhàn)略中的重要一步，目的之一便是為了確保自身自主之路更加順暢。而在這一些列的舉動中，我們已經(jīng)可以清晰地看到，在產(chǎn)品層面，海馬汽車正在積極打造中國家用轎車的知名品牌；而打造服務則相當于海馬品牌建設(shè)的助推劑，服務品牌"藍色扳手"成為了海馬企業(yè)核心競爭力中的隱性資產(chǎn)。
從06年終中級車市各品牌保有量統(tǒng)計來看，海馬汽車在國內(nèi)中級車市場已經(jīng)擁有超過35萬的用戶。當多數(shù)自主品牌中高端產(chǎn)品在市場上"叫好不叫座"的時候，福美來2代--海馬汽車自主品牌之路的轉(zhuǎn)型之作，則憑借品牌成熟、性家比高的到了廣大消費者認可，以銷量月均過萬的業(yè)績一路攀升。
07年1月，福美來2代以10449輛的成績排在同級別車型的第三；2月，在整體市場銷量下滑28%的情況下，福美來2代依然能夠穩(wěn)住陣腳，以10664輛的成績?nèi)耘旁阡N量排行榜的第三位；3月，進入汽車行業(yè)的銷售淡季，許多廠家"以降價換市場"仍不未生效的情況下，福美來2代不僅價格巋然不動，并且銷量比上月同期上漲了13.37%，以12090輛的好成績完美收關(guān)，在07年第一季度總銷量達到33203輛的成績，成功趕超多年的宿敵伊蘭特，迎來了07年的"開門紅"。
依托市場，打造中級車市場專家
從汽車技術(shù)和車型研發(fā)方面看,海馬已具備專攻中級車市場的實力。與馬自達的合作、學習，使海馬汽車已經(jīng)從單純的汽車制造，逐漸發(fā)展成集汽車設(shè)計、研發(fā)、制造、配套等為一體的一流汽車廠商。透過福美來和普力馬，海馬完全吃透了中級轎車的平臺，先后推出的多款產(chǎn)品均為中級轎車，從入門級轎車海福星到中級家用轎車福美來2代，再到中級轎車高端海馬3，海馬汽車在中級車市的發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品布局已經(jīng)非常清晰。
從國際汽車市場的發(fā)展規(guī)律上看，成熟的汽車企業(yè)在國際市場上站穩(wěn)腳跟，都必須在中級車上有所作為。在國內(nèi)，追求簡單代步的微型車市場逐漸在向追求安全、舒適中級車市場過渡。中級車需求比例越來越大。海馬正是看到了這一點，在產(chǎn)品研發(fā)上立足于中級車，并引進國際科學的造車理念，在國內(nèi)自主品牌中率先以平臺模式發(fā)展車型，既節(jié)約了成本，又保持了自身產(chǎn)品的延續(xù)性，也符合了世界汽車發(fā)展的規(guī)律。
海馬汽車常務副總經(jīng)理孫忠春在06年經(jīng)銷商年會上如此描繪海馬未來幾年的發(fā)展目標：根據(jù)未來3年內(nèi)的市場需要，海馬汽車將依托已成熟的H1平臺，推出3－4款全新車型和3－4款改款車型。海馬要將"牌子硬、質(zhì)量好、價位低"的產(chǎn)品，帶給市場；也要把踏實、專業(yè)、透明的服務提供給消費者，海馬汽車誓將成為中國的"中級車市場專家"。
據(jù)透露，海馬汽車在完善H1平臺的基礎(chǔ)上，將推出兩廂、轎跑車型，到08年，一款全新的多功能車H2將量產(chǎn)上市，進一步豐富和完善海馬汽車的產(chǎn)品譜系；隨后在未來的3-5年內(nèi)，再相繼推出A0及A00級平臺，繼續(xù)深耕家用轎車市場，以及向上推出B級車平臺，切入中高級商務轎車市場。
