上周，記者從知情人處獲悉，通用汽車旗下的歐洲品牌歐寶將于明年正式入華生產(chǎn)。據(jù)悉，首先投產(chǎn)的將是歐寶的緊湊級(jí)車雅特和中級(jí)車威達(dá)。但這兩款車都不會(huì)使用歐寶品牌在國內(nèi)銷售，威達(dá)將掛別克商標(biāo)，而雅特則很有可能使用雪佛蘭商標(biāo)。
歐寶雅特
通用的歐洲之星
歐寶品牌是歐洲市場(chǎng)占有率第二的品牌，在整個(gè)通用集團(tuán)內(nèi)部發(fā)揮著重要的作用。
雅特在去年實(shí)現(xiàn)新車銷售43.8萬輛，一舉超過了雷諾Clio、福特�？怂�和大眾高爾夫成為歐洲最暢銷小型車。雅特平臺(tái)上的產(chǎn)品非常豐富，包括五門、三門和敞篷版本，還有已經(jīng)以進(jìn)口車形式在國內(nèi)進(jìn)行銷售的歐寶賽飛利小型MPV。
而歐寶威達(dá)則憑借其優(yōu)異的性能和相對(duì)低廉的價(jià)格對(duì)大眾帕薩特構(gòu)成了相當(dāng)大的威脅。但相對(duì)帕薩特B6，威達(dá)已顯老氣，所以今年九月底舉行的法蘭克福車展上將有新款威達(dá)亮相。新款威達(dá)車身寬度和高度都將超過上一代，車內(nèi)空間和操控性也將有所提升。明年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的也將是這一款全新的車型。
更為重要的是，新威達(dá)將采用通用集團(tuán)旗下的全球戰(zhàn)略平臺(tái)———Epsilon 2平臺(tái)。該平臺(tái)是通用對(duì)全球各品牌平臺(tái)進(jìn)行整合后的一個(gè)全新平臺(tái)，除威達(dá)之外，新款薩博9-3、雪佛蘭Malibu和龐蒂亞克G6等車型都將共用這一平臺(tái)。
馳援上海通用
從銷售數(shù)字上能看出，市場(chǎng)給上海通用的壓力越來越大。目前上海通用急需的是盡快提升產(chǎn)品線品質(zhì)，推出更多具備市場(chǎng)影響力的車型。
引進(jìn)歐寶雅特和全新威達(dá)對(duì)上海通用最大的意義在于將為其帶來通用集團(tuán)全新的全球戰(zhàn)略平臺(tái)系列。上海通用一直缺少非常出色的產(chǎn)品或者平臺(tái)。從別克凱越到雪佛蘭景程，再到樂騁，這些車型都來自韓國大宇，而中級(jí)、中高級(jí)車則更多的是典型的美國車。
將一款產(chǎn)品掛不同的商標(biāo)在不同地區(qū)銷售是通用的一慣做法。自通用收購歐寶之后，雅特、威達(dá)等產(chǎn)品都一直掛土星商標(biāo)在美國銷售。將別克商標(biāo)賦予歐寶產(chǎn)品在中國也不是第一次了，別克賽歐實(shí)際上就是歐寶的一款小型車Corsa。
從車型定位上看，新雅特很可能將成為定位于凱越與雪佛蘭景程之間的一款車型。將占據(jù)10萬到15萬元的價(jià)格區(qū)間，而這正是目前緊湊級(jí)車競(jìng)爭最為激烈的區(qū)間。大眾速騰、斯柯達(dá)明銳、豐田卡羅拉的主打車型都集中在這個(gè)價(jià)位上。
而威達(dá)將成為通用阻擊邁騰、凱美瑞、新蒙迪歐和08款雅閣的重要武器。它可能將被定位于別克君威與君越之間。據(jù)該消息人士介紹，君威由于月銷量一直維持在兩千臺(tái)上下很快將被停產(chǎn)，這樣君越之下15萬到20萬的價(jià)格空間被騰空，正好可以安插威達(dá)。
來自歐寶的兩個(gè)新平臺(tái)落戶上海通用之后，通用整個(gè)產(chǎn)品線形象將得到很大提升，來自歐洲的血統(tǒng)也將為通用帶來更加有力的品牌宣傳。但是中級(jí)車市場(chǎng)白熱化的競(jìng)爭也讓上海通用面臨這重大的挑戰(zhàn)。
