時(shí)代分水嶺式的行業(yè)新聞
從專業(yè)汽車記者的眼光來看，一款小改款年型車的上市已足以構(gòu)成車市要聞，一款全新車型的上市則是重大汽車新聞，一款全新品牌的導(dǎo)入可謂頭條重大新聞，至于一個(gè)重大車系的導(dǎo)入，那就是時(shí)代分水嶺式的行業(yè)歷史性新聞。
這樣的歷史性新聞許多汽車記者多年不遇，近30年前大眾與上汽合資，德系車落地中國算一個(gè)，近10年前通用與上汽導(dǎo)入生產(chǎn)美系轎車、本田與廣汽導(dǎo)入生產(chǎn)日系轎車算一個(gè)，近5年現(xiàn)代與北汽將韓系轎車導(dǎo)入中國落地算一個(gè)，然后就是今天榮威750的上市。今天身邊發(fā)生的事情也許現(xiàn)在無暇細(xì)嚼，但歷史地看來，筆者相信它將和同樣成為一個(gè)時(shí)代的分水嶺——“英系車”落地中國生產(chǎn)成為市場新一極，從今天始、從榮威始，雖然廠家的追求不是歷史功勛而是現(xiàn)實(shí)利潤。
時(shí)光無價(jià)，時(shí)機(jī)無價(jià)，但在市場上，它們的價(jià)格的確就是金錢。節(jié)前的高度亢奮的汽車市場每分每秒更是成噸的黃金。榮威750節(jié)前上市，時(shí)機(jī)有如軍事行動(dòng)般的精準(zhǔn)：在消費(fèi)者松開手掌揮灑金錢的時(shí)候，上汽恰如其時(shí)的撐開了口袋——自接受預(yù)訂以來，上汽榮威3個(gè)月以內(nèi)提車的意向客戶達(dá)8000多人，11月底開始在全國19個(gè)城市的路演活動(dòng)中，預(yù)訂的車輛數(shù)超過1000輛。政府采購反響也很強(qiáng)烈，在江蘇等地榮威已進(jìn)入省政府采購前三名。在長沙車展上，針對榮威750留下手機(jī)號碼表示預(yù)訂意向的消費(fèi)者甚至超過2000人，來自長沙地區(qū)的高先生更是一次性交付了超過5萬元的定金。據(jù)來自紅彤榮威專賣店的信息，深圳目前表現(xiàn)出的受歡迎程度亦遠(yuǎn)超預(yù)期，很多消費(fèi)者節(jié)前提前下訂單等候提車。
記者注意到，以上訂單大多是在榮威23.98萬—31.98萬的參考價(jià)格透露后下訂的。也就是說，市場消化和認(rèn)可了榮威和06款新雅閣2.4自動(dòng)舒適版相同、比凱美瑞2.4G5 AT高出1萬元的廠家指導(dǎo)價(jià)，消費(fèi)者接受了以同等或更高價(jià)格與雅閣和凱美瑞競技的自主品牌轎車榮威。這在價(jià)格定得再低還是有無數(shù)用戶痛罵“無良奸商”、在自主品牌轎車價(jià)格一超過10萬元就乏人問津的今天不蒂是一個(gè)真正的奇觀。更何況，目前國內(nèi)中高級轎車市場是競爭最激烈、車型最密集的區(qū)域之一，馬6、帕薩特、君威、君越、雅閣、凱美瑞、御翔、凱旋、戈藍(lán)、奔騰……榮威的前面，早已是強(qiáng)敵環(huán)伺，密不透風(fēng)，而這一區(qū)域沒有一臺(tái)完全意義上的自主品牌轎車車型。
在中國今天的車市，已經(jīng)沒有一臺(tái)僥幸的訂單、一件輕松的成功。記者認(rèn)為：榮威750價(jià)格的市場認(rèn)可，是一個(gè)“將飽和市場夷為真空地帶再大舉登陸”的市場攻勢，假以時(shí)日，它勢將成為中國汽車營銷史上市場定位和前期推廣的完美案例。
對飽和市場施以飽和轟炸
請看，榮威登陸前的轟炸落點(diǎn)多么精準(zhǔn)、炮火多么猛烈：
第一輪：炮火覆蓋。上市前高舉高打，在各大車展期間舉辦展示活動(dòng)，在國內(nèi)主要中心城市機(jī)場顯眼推出榮威750大幅海報(bào)，廣告在面積和長度在自主品牌轎車中絕無僅有，創(chuàng)造多項(xiàng)超越主流合資車型的紀(jì)錄。這些大手筆的創(chuàng)意體現(xiàn)出上汽在營銷中的差異化定位理念——強(qiáng)化品牌，君臨天下。
第二輪：重點(diǎn)轟擊。新車還沒有上市，就已經(jīng)創(chuàng)新性地推出“尊榮體驗(yàn)”服務(wù)品牌，在服務(wù)層面上，提出了多項(xiàng)開創(chuàng)國內(nèi)先河的服務(wù)措施，比如全國首家對修補(bǔ)漆做出終身質(zhì)保的承諾等。這也是國內(nèi)第一個(gè)將銷售、售后、金融及二手車等各個(gè)方面包含其中的服務(wù)品牌。
第三輪：空中攻擊。車未上市，獲獎(jiǎng)?lì)l頻，先聲奪人。2006年冬季在北京國際汽車展覽會(huì)上，榮威750從同臺(tái)的500多種國內(nèi)外參展車中脫穎而出，一舉獲得了車展主辦方及京華時(shí)報(bào)、第一財(cái)經(jīng)日報(bào)等媒體聯(lián)合頒發(fā)的“最受關(guān)注車型大獎(jiǎng)”和“最受關(guān)注自主品牌車型獎(jiǎng)”；隨后，在全國19家主流媒體聯(lián)盟評選當(dāng)中，榮威750又獲得了媒體全國總評榜的“最受期待新車評委會(huì)特別獎(jiǎng)”；2006新京報(bào)中國汽車年度評選當(dāng)中，榮威再獲得“中國汽車年度侯選車型獎(jiǎng)”。
第四輪：炮火延伸。從11月中旬開始，上汽榮威750開始進(jìn)行全國巡展活動(dòng)，以上海為第一站，在全國分三條線路，先后抵達(dá)北京、廣州、深圳及全國19個(gè)主要城市，至12月底結(jié)束。巡展是以“創(chuàng)新傳塑經(jīng)典”為主題，采用“賞車會(huì)”形式，在充滿經(jīng)典、尊貴、時(shí)尚氣息的氛圍中，讓來賓親身感受榮威經(jīng)典歷史的厚重，12月中旬，深圳經(jīng)銷商在地王大夏首層舉行了上汽榮威750新車賞車會(huì)，廣大市民第一次近距離觀察、體驗(yàn)榮威的卓越品質(zhì)，其經(jīng)典、優(yōu)雅、大氣的英倫典范品牌內(nèi)涵的深邃，英倫氣息的純正濃郁，品味生活格調(diào)的優(yōu)雅華麗。
通過如此猛烈的炮火，上汽實(shí)際上將競爭最激烈、車型最密集的國內(nèi)中高級轎車這一區(qū)域飽和市場炸開了一片真空地帶，劃出了“英系車”的中國市場真空，從而進(jìn)入了標(biāo)高獨(dú)致的“藍(lán)�！�，令馬6-帕薩特-君威-君越-雅閣-凱美瑞-御翔-凱旋-戈藍(lán)-奔騰等其他市場明星車型徒喚奈何。經(jīng)過這樣的市場徹底清掃之后，榮威登陸真空地帶，可謂如入無人之境。
用雅閣的價(jià)格買臺(tái)小“積架”？
作為國內(nèi)第一款批量生產(chǎn)的、具有純正英倫技術(shù)與設(shè)計(jì)基因的中高端轎車，榮威750的英倫氣息與格調(diào)在國內(nèi)市場是前所未有的，而上汽正是敏捷地抓住了無人企及的這一點(diǎn)。
在同級別競爭車型中，榮威750是如此獨(dú)特，以至于無需任何提示，消費(fèi)者也能從外形上看出其與眾不同。修長典雅的整體造型、雪茄型車身、不銹鋼鍍鉻腰線、流暢的線條與飽滿的車頭曲面，彰顯出具有皇家氣度的優(yōu)雅與尊貴；鍍鉻三維立體格柵、隼眼雙圓弧氙氣大燈、充滿橢圓造型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，返璞歸真的真皮座椅與木紋裝飾，人性化的內(nèi)部功能設(shè)置，乃至別具一格的盾形標(biāo)志，處處細(xì)節(jié)都流露著深具文化感的修養(yǎng)與品味。目前中高端轎車市場日系車精致、德系車穩(wěn)重、美系車寬大，但它們造型設(shè)計(jì)大多來自意大利設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，唯獨(dú)英倫車，始終保持一種矜持，以至于即使品牌全歸了外國人，后繼者依舊不敢隨便放棄傳統(tǒng)，這種堅(jiān)持是英國風(fēng)格的最大特征。越了解英國車，就會(huì)越迷戀這種風(fēng)格，就會(huì)越感動(dòng)于英國車這種不為歲月所輕易左右的堅(jiān)持。
而在全球市場上，消費(fèi)者也在用價(jià)格肯定、認(rèn)可著這種英國貴族式的矜持和堅(jiān)持。在歐洲汽車網(wǎng)站上，記者查到了榮威750原型車Rover（羅孚）和其對手在中高級車市的價(jià)格比——
A、排量為2.5升左右的中高級競爭車型 價(jià)格
Rover 2.5 Contemporary SE（羅孚） 24097（歐元）
Mondeo Saloon 2.5i V6 24v（蒙迪歐）19466（歐元）
Accord Saloon 2.4 i-VTEC （雅閣） 20036（歐元）
Passat Saloon 3.2 4MOTION（帕薩特）24226（歐元）
據(jù)此可以看到：在2.5L區(qū)間的各個(gè)車型中，Rover（羅孚）2.5最貴，比蒙迪歐貴24％，比雅閣貴20％，與3.2L的帕薩特價(jià)格接近。這個(gè)數(shù)據(jù)也說明了消費(fèi)者何以接受以同等或更高價(jià)格與雅閣和凱美瑞競技的自主品牌轎車榮威。
B、排量為2.5升左右的中高級競爭車型 價(jià)格
Rover 2.0 CDTi （羅孚） 20552（歐元）
Mondeo Saloon 2.0 TDCi 130（蒙迪歐）16504（歐元）
Accord Saloon 2.0 i-VTEC （雅閣） 18141（歐元）
M6 Saloon 2.0 TS2 4dr （馬6） 16177（歐元）
Passat Saloon 2.0 TDI 140 （帕薩特）17588（歐元）
據(jù)此可以看到：在2.0L區(qū)間的各個(gè)車型中，Rover（羅孚）2.5最貴，比蒙迪歐貴25％，比雅閣貴11％(雅閣為汽油機(jī))，比M6貴27％，比帕薩特貴17％。這個(gè)數(shù)據(jù)同樣也說明了消費(fèi)者何以接受以同等或更高價(jià)格與雅閣和凱美瑞競技的自主品牌轎車榮威。
榮威750的上市，填補(bǔ)了英系車在中高級車市這一最為人關(guān)注的市場空白，目前在中國市場上最中國消費(fèi)者熟悉的、外觀和品位與榮威最為接近的當(dāng)屬捷豹。作為豪華轎車的驕傲，英倫貴族氣質(zhì)在捷豹的血液中流淌，連英國皇室都選擇捷豹作為國賓用車。2004年，捷豹攜標(biāo)志車型XJ系列以119萬元的價(jià)格正式登陸中國市場。顯然，Rover（羅孚）以榮威750的名義問鼎中國市場，使英倫豪車的中國價(jià)格由百萬級變身為20-30萬元級，來紅彤榮威專賣店的訂車的蛇口宋律師直白的告訴記者：“訂榮威，我等于用雅閣的價(jià)格買了一臺(tái)小積架（捷豹）呀，何樂不為？”
隨著社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，像宋律師這樣一部分社會(huì)主流消費(fèi)者的價(jià)值取向從追求地位、財(cái)富的外在享受轉(zhuǎn)到追求品質(zhì)、文化和內(nèi)在修養(yǎng)，審美取向從單純的追求奢華、顯富轉(zhuǎn)向?qū)Ω哐�、品位、�?nèi)涵的欣賞。獨(dú)具英倫風(fēng)格的榮威750恰恰符合了這一部分消費(fèi)族群的審美和精神訴求變化。而勞斯萊斯、賓利那些英系品牌太過高遠(yuǎn)，捷豹也只能在仰慕的目光中從身邊掠過消逝，從未像榮威這樣距離中國主流消費(fèi)者如此之近、近到伸手可及。在榮威750到來之前，“英系車”是一種虛幻的概念，而榮威來了，他們終于有機(jī)會(huì)慢慢享受和品位到屬于英國汽車文化獨(dú)有的魅力，這就是上汽榮威3個(gè)月來訂車火爆的密匙所在。
2007，中國“英系車”元年，從榮威始，從今天始。
