記者日前從一汽-大眾獲悉，捷達生產(chǎn)線已確定轉遷至成都一汽。已具備生產(chǎn)能力的成都一汽將于下半年生產(chǎn)捷達轎車。這意味著，一汽-大眾西南基地已初具雛形，在成都開始的“新捷達時代”將有助于一汽-大眾開拓西南市場。
一汽大眾捷達
據(jù)悉，成都一汽的轎車項目預計到2010年達到10萬輛產(chǎn)能，目前已具備2萬至3萬的生產(chǎn)能力。捷達遷往成都生產(chǎn)，很大程度上是為了解決產(chǎn)能瓶頸。一直與寶來、高爾夫共線的捷達，2006年產(chǎn)量達到17.68萬輛，連續(xù)四年蟬聯(lián)中國單一品牌轎車銷量的冠軍。今年前5個月，捷達以80912輛的月銷量排名第二，單銷量均超過萬輛。
長春的產(chǎn)能限制了捷達的銷量，而隨著首款B級車邁騰的上市，一汽-大眾將長春基地的生產(chǎn)重心放在中高檔車上，因此，經(jīng)濟型轎車捷達的遷出也是必然。從另一個角度說，捷達的遷出也使其獲得了更大的發(fā)展空間。
對于這樣一個老車型，推出新款是延續(xù)其生命力的最佳辦法。新捷達的推出被列入了一汽-大眾的日程。一汽-大眾傳出消息，內部代號為“MODE X”的“新捷達”將于明年7月份正式上市，價格在10萬左右。新捷達上市是否意味著老捷達停產(chǎn)，目前還屬未知。
