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　　近日，有媒體獲得了一組一汽-大眾新邁騰測試車的諜照，從諜照中不難發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾已經(jīng)開始了長軸距版新一代邁騰的相關(guān)測試工作。據(jù)了解，今年5月，德國媒體曾經(jīng)報道了全新一代帕薩特（B7）的測試車諜照，諜照中的新一代帕薩特仍舊借用了現(xiàn)款帕薩特的車體，主要進(jìn)行底盤和動力系統(tǒng)的測試工作。從當(dāng)時海外曝光的諜照中不難看出，新一代帕薩特（B7）的B柱中央部分進(jìn)行了加長。從測試車的狀態(tài)預(yù)計，全新一代帕薩特將（B7）將在2011年左右發(fā)布，一汽-大眾屆時也會在2012年左右同步國產(chǎn)這款全新一代“邁騰”。

　　本次曝光的測試車盡管在前臉和車尾部分做了偽裝，但筆者認(rèn)為其前臉和車尾部分的造型并沒有發(fā)生變化，一汽-大眾做這一偽裝只是希望媒體不要將這款車和現(xiàn)款邁騰聯(lián)系起來。從該車的后排車門和車窗處不難看出，這款測試車已經(jīng)是一輛完成了側(cè)面車身設(shè)計的軸距加長版"邁騰"，內(nèi)部人士透露一汽-大眾將在現(xiàn)有邁騰的基礎(chǔ)上加長100mm的軸距，使其軸距達(dá)到2809mm，比上海大眾帕薩特領(lǐng)馭還長6mm。同時，2809mm的軸距也要比基于PQ46長軸距平臺的斯柯達(dá)昊銳的軸距（2761mm）多出48mm，測試車的這一軸距尺寸也讓未來的新一代邁騰成為南北大眾軸距最長的一款大眾品牌中級車。

　　事實上，和國內(nèi)某些媒體的猜測有所不同，一汽-大眾并不會在現(xiàn)款邁騰的外觀基礎(chǔ)上推出這樣一款軸距加長的小改款或者新年款邁騰，這輛測試車實際上是和海外進(jìn)行同步測試的"新一代邁騰"（海外稱帕薩特B7）。作為未來一汽-大眾即將引進(jìn)的一款重要車型，新一代邁騰（帕薩特B7）將成為未來大眾品牌在國內(nèi)中級車市場的旗艦車型。預(yù)計大眾將在2010年年底前推出帕薩特B7的概念車，量產(chǎn)車型的亮相時間將在2011年日內(nèi)瓦車展或法蘭克福車展。一切順利的話，一汽-大眾國產(chǎn)新一代邁騰的亮相時間也將鎖定在2012年的北京車展。

　　從本次曝光的新一代邁騰國內(nèi)測試車不難看出，德國大眾和南北大眾在新車研發(fā)領(lǐng)域內(nèi)的"同步化"程度已經(jīng)越來越高了，今年5月海外媒體曝光帕薩特B7測試車時，測試車還是借用現(xiàn)款邁騰的車身，僅僅在B柱部分做了簡單的夾層。半年后的今天，當(dāng)這該車在國內(nèi)做底盤適應(yīng)性測試時，已經(jīng)用上了專門為其開發(fā)的整車車身，可見國內(nèi)與德國的相關(guān)測試是同步進(jìn)行中的。據(jù)悉上海大眾NMS目前也正在進(jìn)行緊張的測試工作，預(yù)計2010年底至2011年初左右NMS的量產(chǎn)車型便有望正式在車展亮相。

（消息來源 搜狐汽車）