在馬2和兩廂馬3已經(jīng)確定在長安馬自達(dá)生產(chǎn)之后，一汽馬自達(dá)也將陸續(xù)推出多款新車，從今年7月份即將推出的馬自達(dá)31.6L，馬自達(dá)2.0L轎跑，到明年下半年將推出換代馬自達(dá)6，馬自達(dá)5和馬自達(dá)8，一汽馬自達(dá)作為馬自達(dá)在中國中高端車型生產(chǎn)基地的地位日漸清晰。
此外，進(jìn)口馬自達(dá)也將首選一汽馬自達(dá)銷售渠道，運(yùn)動版兩廂馬自達(dá)3以及進(jìn)口馬自達(dá)5均將于今年年底明年年初引進(jìn)中國市場。
現(xiàn)款馬6將不會停產(chǎn)
圖為現(xiàn)款馬自達(dá)6
據(jù)經(jīng)銷商透露，一汽馬自達(dá)將于明年下半年推出國產(chǎn)馬6的換代版本。在國外，換代馬6即將在9月份的法蘭克福車展首先亮相，并于11月份首先在歐洲上市。與現(xiàn)款相比，換代馬6可以說是從內(nèi)到外的全面變化。
在國內(nèi)，馬6所堅(jiān)持的運(yùn)動個性路線一直有著穩(wěn)固的目標(biāo)客戶群，新一代馬6將繼續(xù)堅(jiān)持并強(qiáng)化這一路線。
就整體而言，換代馬6運(yùn)動感更強(qiáng)，更具侵略性，前臉和尾燈設(shè)計(jì)都有很大變化，車身尺寸比現(xiàn)款更長更寬，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加運(yùn)動化。另外，換代馬6采用了更大輪轂配更薄的輪胎，尾部和側(cè)面線條更有跑車的意味。整個側(cè)窗的線條變成圓弧型設(shè)計(jì)；而尾部要比之前短了不少，營造出跑車的視覺效果。這些元素都將體現(xiàn)在國產(chǎn)后的換代馬6上，定位也將較現(xiàn)款馬6有所提高，價位也將比現(xiàn)款有所上調(diào)。
與國內(nèi)的馬6基于福特CD3平臺不同，首先在歐洲上市的換代馬6采用經(jīng)過改良設(shè)計(jì)的福特CD3-2平臺進(jìn)行設(shè)計(jì)，使用該平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品還有蒙迪歐和VolvoS60。
歐洲上市的換代馬6將配備全新的2.5L和3.5L兩款發(fā)動機(jī)，其中3.5LV6發(fā)動機(jī)來自福特，而2.5L四缸發(fā)動機(jī)是馬自達(dá)研發(fā)的最新產(chǎn)品。
而國產(chǎn)換代馬6將配備2.0L和2.5L兩款發(fā)動機(jī)，動力將有進(jìn)一步提升，3.5L發(fā)動機(jī)將不會在國產(chǎn)換代馬6上使用。其中，2.0L發(fā)動機(jī)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)校升級，并將和新增加的2.5L發(fā)動機(jī)一樣，均達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。原有2.3L發(fā)動機(jī)是否還將繼續(xù)使用，目前尚未確定。
在國產(chǎn)換代馬6推出之后，現(xiàn)款馬6將不會停產(chǎn)，而是對價位做出一定下調(diào)，配置作出一定調(diào)整后繼續(xù)銷售，與換代馬自達(dá)6構(gòu)成一個更完整的產(chǎn)品線，這與一汽豐田推出卡羅拉時，將老花冠改造為改款花冠1.6EX繼續(xù)銷售模式相類似。
此前，馬自達(dá)宣布明年的新車計(jì)劃并無新馬6，因此新馬6的引入表明，馬自達(dá)正在調(diào)整其在華發(fā)展戰(zhàn)略，在迅速提升A0級車、A級車市場份額的同時，也將穩(wěn)固現(xiàn)有B級車型的市場份額，并進(jìn)一步向高端延伸。
兩廂馬3及馬5年內(nèi)進(jìn)口
據(jù)透露，在今年年底到明年年初，馬自達(dá)將把原裝進(jìn)口的運(yùn)動版兩廂馬3和馬自達(dá)5放到一汽馬自達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)中銷售。此外，馬自達(dá)的一款小型跑車馬5也將以進(jìn)口形式進(jìn)入中國，引入時間也將與這兩款車接近。但并非每家一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷商都有權(quán)銷售這幾款車型，現(xiàn)有經(jīng)銷商中只有部分將被授予進(jìn)口經(jīng)銷權(quán)。
此外，盡管馬5已確定在一汽馬自達(dá)國產(chǎn)，但投產(chǎn)時間已比預(yù)期的今年年底有所推遲。目前馬自達(dá)的計(jì)劃是，在今年底先以進(jìn)口形式引入馬自達(dá)5，國產(chǎn)則將推遲到明年。
