北京現(xiàn)代VERNA兩廂版多圖實拍 年底上市

　　不久前閉幕的北京車展上，北京現(xiàn)代的重量級新車VERNA，舉行了全球首發(fā)儀式。VERNA之前公開展示的是三廂版本，相關(guān)的新車型申報與環(huán)保檢測已準備就緒，最快將在三個多月后正式上市。與此同時，前方傳來的最新諜照顯示，兩廂版也在緊鑼密鼓的進行測試，有望緊隨其后，在年底的廣州車展期間宣布上市。

　　三廂VERNA內(nèi)部研發(fā)代號RC，是現(xiàn)代汽車專門針對中國市場量身打造的一款新車型，由北京現(xiàn)代根據(jù)國內(nèi)需求，立項論證，現(xiàn)代旗下的歐洲、北美、韓國南洋三大技術(shù)中心通力合作，經(jīng)過5年的完整周期研制開發(fā)而成。兩廂VERNA與三廂版采用同一車型平臺，通過外觀與內(nèi)飾的細節(jié)調(diào)整，各有側(cè)重，面對不同的細分市場。

　　現(xiàn)代VERNA的外觀，突出強調(diào)了 “流體雕塑”設(shè)計理念，融合了許多最新的國際流行設(shè)計元素，側(cè)重于迎合國內(nèi)消費者的審美情趣，力圖通過簡潔流暢的車身線條，營造出一種前衛(wèi)、動感的氛圍。雖然兩廂VERNA路試車進行了重度偽裝，不過，仔細比對一下，也能看出其端倪。兩廂VERNA的引擎蓋上，兩條硬朗的隆起從下進氣口直接延伸到A柱，發(fā)動機艙的結(jié)構(gòu)與三廂VERNA基本相同。

　　半月形中網(wǎng)上鑲嵌著鍍鉻裝飾條，兩條粗壯的隔柵支撐條橫貫其間，頗顯孔武有力。銳利的鷹眼透鏡大燈，外側(cè)的弧線勾勒出與三廂VERNA完全相同的輪廓。保險杠前端的突出物是牌照框，底部的冷風進氣隔柵，與中網(wǎng)上下對置，采用鏡像對稱的半月造型。

　　前保險杠兩端，棱角分明的三角凹槽，極具視覺張力，配置其中的是一對前霧燈。逐一研判，可以看出，VERNA兩廂與三廂版本，車頭的結(jié)構(gòu)和布局，基本一致，擁有統(tǒng)一的造型風格。（文章來源：新浪汽車）

　　兩廂VERNA的車身，同樣被偽裝覆蓋，好在翼子板的輪廓還很清晰。車身的腰線十分明顯，兩條平行的棱線貫穿前后，向上翹起，各型面的過渡方式，相關(guān)比例，都與三廂VERNA如出一轍。

　　兩廂VERNA后車門上沒有三角窗，玻璃升降采用了整體式設(shè)計，沿襲了三廂VERNA的特征，與現(xiàn)代最新的i系列車型有所不同。不過，從C柱往后，兩種VERNA的側(cè)圍設(shè)計，差異越來越大。兩廂VERNA的后車門明顯大于三廂版，帶來的好處是，車頂較高，后排乘員的頭部空間，得到明顯改善。尾部設(shè)計得比較緊湊，紅白雙色的尾燈，因為被遮蓋的緣故，只能推測尾燈體積較大，近似于卵圓形。兩廂VERNA的后牌照框，可能下移到后保險杠中部，兩側(cè)的后霧燈，略大于三廂版本。

　　現(xiàn)代VERNA的底盤結(jié)構(gòu)源于雅紳特，懸掛形式相同，都是前麥弗遜式獨立懸掛，后扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸掛。雖然技術(shù)含量不高，通過進一步調(diào)校，操控性能和舒適性，應該會略有提升。車展時，北京現(xiàn)代展示的三廂VERNA，輪胎配置是205/55R16寬胎，實際的生產(chǎn)型號肯定會降級。從三廂的申報資料可以看出，高配VERNA的輪胎規(guī)格是195/50R16，還算厚道，低配減配到175/70R14。兩廂VERNA與此相對應，高配版本采用8幅鋁合金輪轂，低配版本則是5幅鋁合金輪轂，輪胎規(guī)格也與三廂版相同。

　　三廂VERNA的車體比雅紳特略大，尤其是軸距，拉長了70mm，比本田鋒范、豐田威馳等同級別的潛在競爭對手大20mm左右，內(nèi)部空間擁有一定的優(yōu)勢。因為兩廂VERNA的后備箱容積較小，估計車體略短，尺寸減為4250毫米×1700毫米×1460毫米上下，軸距2570毫米不變。（文章來源：新浪汽車）

　　三廂VERNA上市之時，會出現(xiàn)兩種排量、五種基本的動力配置，諜照證實，兩廂VERNA的各款型號可能會一一對應。兩廂VERNA的1.6排量自動檔型號，搭載的是采用CVVT技術(shù)的G4FC新型發(fā)動機，與新上市的I30和新款悅動所用型號相同，額定功率90.4千瓦，與老款1.6排量雅紳特的81千瓦，性能提升明顯，油耗也有所下降。不過，第一批投產(chǎn)的兩廂VERNA，很可能沒有1.6手動檔，只有1.6自動檔高配型號。四速自動變速器的結(jié)構(gòu)性能與雅紳特大同小異，僅僅是調(diào)校略有不同。

　　1.4排量兩廂VERNA，將同時推出手動檔和自動檔車型，搭載的是全新的G4FA型發(fā)動機，四速自動變速器型號與VERNA1.6相同。G4FA發(fā)動機的性能指標為額定功率78.7千瓦/6300轉(zhuǎn)，最大扭矩135.4牛米/5000轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)接近雅紳特的1.6升老發(fā)。與此同時，三廂VERNA的車體重量大大減輕，兩廂版可能會進一步降低。1.4排量手動檔型號的兩廂VERNA，整備質(zhì)量或許只有1噸出頭，與低一個級別的A0新車型相當。總之，1.4新發(fā)的性能突出，拖動VERNA輕量化的車身，游刃有余，動力與油耗表現(xiàn)會比較出色。

　　兩廂和三廂VERNA，最大的差異是內(nèi)飾。雖然諜照顯示，VERNA兩廂的中控臺造型與布局，跟車展公開展示的三廂VERNA大同小異，但配色方案完全不同。兩廂VERNA的中控面板為純黑色，部分塑料飾板進行了鍍鉻處理。此外，VERNA兩廂的方向盤款式與三廂一樣，均為3幅運動方向盤，采用了黑色+銀色搭配，并且配備了多功能音響控制鍵，高配車型還會采用真皮方向盤，以提升檔次。兩廂VERNA上黑下米色的內(nèi)飾配色方案，以及運動化的設(shè)計元素，可能會更好的迎合年輕消費者的口味。

　　三廂VERNA原定3個月后上市，從核心部件，大部分采用進口配套來看，初期的產(chǎn)能會受到一定的限制，大規(guī)模量產(chǎn)可能會延遲到十一黃金周前后。兩廂VERNA的項目進度，至少落后三廂版3個月。因此，最快也要到年底，才能做好上市前的準備工作。

　　VERNA的市場定位，介于雅紳特和伊蘭特悅動之間，北京現(xiàn)代將采用靈活的市場策略，占領(lǐng)一個寬廣的價格區(qū)間。從國外兩廂伊蘭特的經(jīng)驗看，VERNA兩廂與三廂版本的定價區(qū)間應該基本重合，兩廂的目標消費群體可能要年輕一些。

　　北京現(xiàn)代明確提出，VERNA系列將與雅紳特形成高低搭配，并行銷售一段時間。老款雅紳特，主打性價比，逐步轉(zhuǎn)移到2、3線市場。三廂VERNA定位略高，可能定價￥8萬～￥11萬元，配置相同的兩廂VERNA低￥2000～￥3000元，全系與悅動保持2萬元左右的價格差距。VERNA，作為北京現(xiàn)代的主力車型，兩廂三廂雙管齊下，或許會繼續(xù)高開低走的傳統(tǒng)態(tài)勢，初期產(chǎn)能緊張，優(yōu)惠不大。在部件國產(chǎn)化率不斷提升，產(chǎn)能持續(xù)放大之后，徹底取代雅紳特的市場份額。（文章來源：新浪汽車）