比亞迪F3DM低碳版雙模電動(dòng)車上市 售16.98萬(wàn)

　　2010年3月29日，比亞迪正式向個(gè)人用戶推出F3DM的升級(jí)版F3DM低碳版雙模電動(dòng)車型正式上市，其售價(jià)為16.98萬(wàn)元。此外，比亞迪汽車宣布F3DM將會(huì)在全網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。F3DM低碳版相較普通版，不同之處在于其增加太陽(yáng)能電池充電系統(tǒng)，隨時(shí)隨地通過(guò)車頂天窗為車輛提供電能，提供給車輛行駛更長(zhǎng)的續(xù)航里程的動(dòng)力。

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   關(guān)于雙模動(dòng)力系統(tǒng)

    F3DM低碳版雙模電動(dòng)車搭載的是DM雙動(dòng)力混合系統(tǒng)。DM為DUAL MODE的縮寫。DM雙模電動(dòng)車采用電動(dòng)車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種將控制電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，在降低了油耗及排放的同時(shí)提高了動(dòng)力和操控性能，實(shí)現(xiàn)了既可充電，又可加油的多種能源補(bǔ)充方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義的雙動(dòng)力混合系統(tǒng)。

    該車搭載BYD371QA全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)到50KW/L，加上75KW的電機(jī)，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車輸出總功率達(dá)到125KW，達(dá)到排量為2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平。在純電動(dòng)的模式下，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車在綜合路況下可行駛60km，最高時(shí)速可達(dá)150公里/小時(shí)。

    太陽(yáng)能電池充電系統(tǒng)

    此外，F(xiàn)3DM低碳版的最大亮點(diǎn)是對(duì)“低碳”概念的多角度詮釋。除了強(qiáng)化的全球領(lǐng)先的DM雙模系統(tǒng)和鐵電池技術(shù)外，F(xiàn)3DM低碳版加裝的車頂太陽(yáng)能電池充電系統(tǒng)，不僅美觀環(huán)保，而且也為驅(qū)動(dòng)車輛提供了能量來(lái)源。這是一塊類似于全景天窗的太陽(yáng)能電池板，通過(guò)吸收的太陽(yáng)能輸出為低壓電，低壓電經(jīng)升壓轉(zhuǎn)換為高壓電，并將能量?jī)?chǔ)存在鐵電池中。
 
    鐵電池技術(shù)

    鐵電池技術(shù)是世界新能源汽車領(lǐng)域的最高技術(shù)，它是比亞迪汽車新能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。在“高安全”、“低成本”、“長(zhǎng)壽命”、“綠色環(huán)保”、 “復(fù)雜工藝”等五個(gè)要求上都取得了突破。高安全：鐵電池的耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過(guò)國(guó)家測(cè)試嚴(yán)格，在極端高低溫和碰撞實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)出極高安全性。低成本：鐵原料資源豐富，價(jià)格低廉。長(zhǎng)壽命：鐵電池循環(huán)2000次后容量還有80%以上，實(shí)際可使用4000次。綠色環(huán)保：鐵電池在生產(chǎn)和使用過(guò)程環(huán)保無(wú)污染，舊電池原材料可以回收再利用。復(fù)雜工藝：車載鐵電池為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，對(duì)產(chǎn)品一致性要求極高，電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪通過(guò)技術(shù)攻關(guān)提升工藝的可靠性。

    銷售模式--全網(wǎng)銷售

    比亞迪強(qiáng)調(diào)F3DM低碳版將在比亞迪所有銷售網(wǎng)絡(luò)銷售，各網(wǎng)經(jīng)銷商均可分享到比亞迪全球領(lǐng)先的技術(shù)和財(cái)富。但是F3DM低碳版上市前期，受目前產(chǎn)能與相關(guān)配套限制，將率先在A1網(wǎng)鋪貨，首批針對(duì)深圳地區(qū)銷售，后期將陸續(xù)推廣到全國(guó)。

    充電模式--家用插座充電

    F3DM可不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車，車主可選擇兩種充電模式，使用比亞迪電動(dòng)汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充7小時(shí)可充滿。據(jù)官方介紹，該車用電的成本約為使用燃油的1/4。