長(zhǎng)安PSA聯(lián)姻成功 9款車(chē)型或?qū)⒁�入�?guó)產(chǎn)

　　經(jīng)過(guò)三年的談判，法國(guó)PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）終于在中國(guó)找到了其第二家合作伙伴：2010年5月6日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布新聞稿，稱(chēng)雙方就在中國(guó)成立汽車(chē)合資企業(yè)簽署意向書(shū)，雙方各持有50%的股權(quán)，合資企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)保的輕型商用車(chē)和乘用車(chē)。新的合資公司與雙方現(xiàn)有的合資公司互補(bǔ)發(fā)展，不會(huì)產(chǎn)生直接的競(jìng)爭(zhēng)。

　　鑒于雙方成立的合資公司仍然會(huì)生產(chǎn)乘用車(chē)，而所生產(chǎn)的車(chē)型會(huì)與神龍合資公司（東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍）有所區(qū)別，所以PSA能拿出來(lái)的乘用車(chē)型并不多。但PSA方面也表示，今后的產(chǎn)品有可能會(huì)采用合資公司新的自有品牌，并會(huì)與神龍共享PSA的產(chǎn)品平臺(tái)，投產(chǎn)一些“獨(dú)特”乘用車(chē)，以與神龍公司產(chǎn)品相區(qū)別。對(duì)于自由品牌，現(xiàn)在說(shuō)或許言之過(guò)早，沒(méi)有3-5年都很難形成氣候。編者預(yù)計(jì)，長(zhǎng)安PSA在乘用車(chē)引進(jìn)方面，更多將會(huì)考慮標(biāo)致的高端轎車(chē)以及個(gè)性車(chē)型；而商用車(chē)方面，引進(jìn)的車(chē)型將以輕型商用車(chē)為主。

　　標(biāo)致608 & 雪鐵龍C6

　　引入可能性：90%

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：新皇冠、林蔭大道等

標(biāo)致608合成圖

　　標(biāo)致607，對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)迷并不太熟悉的一款車(chē)型，曾一度傳聞會(huì)引入中國(guó)生產(chǎn)。在長(zhǎng)安集團(tuán)和PSA集團(tuán)“戀愛(ài)”得火熱的時(shí)候，不少人甚至預(yù)測(cè)，標(biāo)致607將會(huì)成為新合資公司的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。然而，對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，引進(jìn)一款在全球都沒(méi)有取得過(guò)成功并且外形老舊的車(chē)型，應(yīng)該說(shuō)不過(guò)去。因此，作為607的換代車(chē)型，標(biāo)致608的引入會(huì)變得更加合理。雖然標(biāo)致608的合成圖在2008年就已經(jīng)曝光，但卻一直沒(méi)有正式亮相。該車(chē)將會(huì)與雪鐵龍C6共用平臺(tái)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定皇冠、奧迪A6L等行政級(jí)車(chē)型。

雪鐵龍C6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　雪鐵龍C6目前在國(guó)內(nèi)有售，配備3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為58.88-64.88萬(wàn)元。估計(jì)國(guó)產(chǎn)后，起步價(jià)可以拉低到30萬(wàn)左右。

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　　標(biāo)致107 & 雪鐵龍C1

　　引入可能性：85%

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：新賽歐、新奧拓等

標(biāo)致107  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　標(biāo)致107和雪鐵龍C1是PSA集團(tuán)與豐田合作開(kāi)發(fā)出來(lái)的一款微型車(chē)，在標(biāo)致旗下為107，在雪鐵龍旗下為C1，在豐田旗下就是Aygo，3款車(chē)都采用來(lái)自豐田的1.0L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及來(lái)自標(biāo)致雪鐵龍的1.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而變速器則都來(lái)自豐田。這兩款車(chē)一旦引入，攻占的不僅是目前新奧拓所占據(jù)的市場(chǎng)，同時(shí)還將是眾多“偽Aygo”們的強(qiáng)勁死敵。屆時(shí)，不知道有多少人會(huì)選擇原裝正版呢？

雪鐵龍C1

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　　標(biāo)致5008 & 雪鐵龍大C4畢加索

　　引入可能性：80%

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：途安、馬自達(dá)5等

標(biāo)致5008

　　對(duì)于雪鐵龍大C4畢加索，大家也許并不陌生。雖然這車(chē)自在中國(guó)上市以來(lái)銷(xiāo)量一般，但其出色的內(nèi)部空間以及MPV里不錯(cuò)的操控身手都在行內(nèi)留下不錯(cuò)的印象。然而進(jìn)口版的價(jià)格對(duì)于要沖擊家庭市場(chǎng)的大C4畢加索來(lái)說(shuō)，只能叫好不叫座。而標(biāo)致5008則是在大C4畢加索基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的一款MPV車(chē)型，尺寸與大C4畢加索相仿，4.53米的車(chē)長(zhǎng)卻可以容納7個(gè)人乘坐，裝載空間最大能達(dá)到2506升。一旦這兩車(chē)國(guó)產(chǎn)后，相信會(huì)攻占17-23萬(wàn)這塊緊湊型MPV的空白市場(chǎng)。

大C4畢加索  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

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　　標(biāo)致Bipper & 雪鐵龍Nemo

　　引入可能性：70%

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

標(biāo)致Bipper Tepee

　　無(wú)論是標(biāo)致Bipper，還是雪鐵龍Nemo，對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)車(chē)迷來(lái)說(shuō)，都是那么的陌生。但在歐洲，這兩款小型廂式車(chē)卻有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，并于上年推出了各自品牌的MPV版本，分別為標(biāo)致Bipper Tepee以及雪鐵龍Nemo Multispace。不到4米的車(chē)長(zhǎng)、1.7米的車(chē)寬，能創(chuàng)造高達(dá)2500升的載物空間。就算是在坐5個(gè)人的時(shí)候，也有884升的行李廂空間可供使用。這對(duì)于小型個(gè)體戶用戶來(lái)說(shuō)，能做到家庭和工作兩不誤，還能在城市中輕松穿梭，相信會(huì)比驪威之流來(lái)得更實(shí)用。

菲亞特Fiorino，標(biāo)致Bipper以及雪鐵龍Nemo

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　　標(biāo)致807

　　引入可能性：50%

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：馬自達(dá)8、奧德賽等

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)中型MPV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)一直都不算大激烈。別克GL8以及奧德賽基本把這塊市場(chǎng)分得一干二凈。雖然這是一塊不大的市場(chǎng)，但對(duì)于標(biāo)致來(lái)說(shuō)，這塊市場(chǎng)穩(wěn)定的客戶群體是他們所看中的，所以標(biāo)致807很有機(jī)會(huì)被引進(jìn)到長(zhǎng)安標(biāo)致生產(chǎn)，用來(lái)沖擊高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)。標(biāo)致807長(zhǎng)寬高為4727x1854x1752mm，軸距達(dá)到2823mm。807提供三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升、2.2升及3.0升V6，并搭配自動(dòng)變速器。不知道屆時(shí)引進(jìn)的時(shí)候，標(biāo)致是否會(huì)為中國(guó)市場(chǎng)推出全新一代的808呢？

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