比亞迪M6本月20日上市 PCauto搶先試乘

    繼F3DM這一極具前瞻性的環(huán)保車型后，比亞迪首輛MPV車型M6也計劃近期上市。據(jù)比亞迪官方通知，M6的上市時間定位7月20日。作為中國車市的遲來者，比亞迪憑借出色的成本優(yōu)勢，并沒有被大集團(tuán)拋離，相反，市場表現(xiàn)可圈可點，其中F3車型的銷售更是以“火爆”形容。

    M6究竟會否成為比亞迪又一款熱銷車型？

    24萬預(yù)售價引來大猜想

    多次在車展上亮相的M6對廣大消費者而言，并不陌生。從早前其他媒體對其身世的披露，更可以大致了解M6這一車型。目下，對M6的最大謎團(tuán)和關(guān)注，無疑是其23.98萬元的頂級版預(yù)售價。

    比亞迪基于什么理由將M6頂級版定在如此高價位？在與比亞迪此前的溝通中得知，比亞迪將2010年視為“品牌年”，計劃將旗下部分車型定位在高端，M6便是其沖擊中高端市場的第一款車。

    進(jìn)軍高端，無論在哪個行業(yè)，都是品牌建設(shè)的一個最終目標(biāo)。對于以制造“廉價民用車”起家的比亞迪而言，這更是一個萬分渴求的良機(jī)。然而，進(jìn)軍高端，并不是簡單跨越一步的過程，需要時間上的沉淀和物質(zhì)上的積累。在實業(yè)里面，高端需要“品牌價值”和“產(chǎn)品品質(zhì)”同時承載，兩元素的任一缺失，“高端”都只是一個空口號。

    在此，并不否定比亞迪的品牌戰(zhàn)略，相信，比亞迪更是深諳個中道理。自知BYD這個品牌在當(dāng)下還不足以支撐“高端”形象，線下產(chǎn)品離“高端”亦相差千里，莫非M6旗艦版的定價另有玄機(jī)？目前不得而知。

    比亞迪M6賣的是什么？

    一直以來，比亞迪汽車的最大賣點就是便宜，從F3，到F3R，再到F0，無一不是以“低價”贏得市場。M6在價格并不占優(yōu)的情況下，有何賣點？

    第一，自主品牌首輛宜家宜商MPV。

    MPV在中國受歡迎，除得益于眾多的商務(wù)用戶，還有一定數(shù)量的家庭用戶。M6不是自主品牌第一輛MPV，但相比其他自主品牌MPV，要么偏重商務(wù)，要么偏重家庭，M6在商務(wù)用戶和家庭用戶之間取得了良好平衡，這也是此前豐田Previa熱銷的原因。

    第二，良好的外觀和精致的內(nèi)飾。

    源于豐田Previa的M6，在重新設(shè)計了前臉和中控臺后，仍維持了良好的視覺效果。外觀大氣、車廂舒適，符合商務(wù)和家庭用戶的需求。

    配置提前曝光

    M6旗艦版的配置表也提前曝光。資料顯示，新車的旗艦版車型將有無匙進(jìn)入系統(tǒng)、智能滾碼防盜、智能遙控鑰匙、一鍵式啟動、行車電腦和Can-BUS等。作為旗艦版車型，M6的配置在自主品牌車型中比較豐富，但是對比起同價位的合資車型，則不具有優(yōu)越性。

     編輯提前試乘

    此前，編輯出差深圳，率先試乘了M6，總體感覺良好。在第三排座位上乘坐了一天，M6在城市道路上行駛，懸掛減震效果基本能令人滿意，唯獨是國產(chǎn)彈簧會偶爾傳出“咯吱”的聲響，稍微影響了乘坐舒適感。在造工方面，M6仍有很大的改進(jìn)空間，一個是車門包邊處的黑色膠條與米色內(nèi)飾較突兀，另一個是車廂塑料部件有毛刺，有礙觸感。

    從這個角度看，M6的精致性還有待提升，故此，我并不認(rèn)同比亞迪將M6定位高端乘用車戰(zhàn)略。比亞迪欲涉水高端的出發(fā)點無可厚非，但目前一來無品牌價值支持，二來又缺少產(chǎn)品質(zhì)量的支撐，“高端”無疑只會是一廂情愿的空口號。

    編輯相信，旗艦版的高價更多只是個形象宣傳，會受市場歡迎的將是配備自動擋的中端及入門型號。