POLO GTI國內(nèi)正式申報(bào)圖曝光 有望國產(chǎn)

　　polo GTI國內(nèi)正式申報(bào)圖曝光

　　在新POLO還未在國內(nèi)亮相的情況下，新一代的POLO GTI出現(xiàn)在年初的北京車展上似乎在給人一個信號——大眾有意將這款車引入國內(nèi)。特別是國產(chǎn)高爾夫GTI上市后獲得市場認(rèn)同以后，可謂進(jìn)一步增加了大眾引進(jìn)POLO GTI的信心。一時間，關(guān)于這款車的傳聞就一直不斷，有說進(jìn)口的，有說國產(chǎn)的。最近一組POLO GTI申報(bào)圖的曝光，或許可以讓這些傳聞變得更加明朗一些——這款“小小鋼炮”，可能離我們真的不遠(yuǎn)了�！　�

 

　　POLO GTI國內(nèi)正式申報(bào)圖曝光

　　從申報(bào)圖看POLO GTI

　　由于車展亮過相，POLO GTI對于關(guān)注這款車的人來說已經(jīng)不再陌生。申報(bào)圖更多是一種“印證”，即進(jìn)入國內(nèi)市場后它會有多少縮水。值得慶幸的是，看得到的地方，申報(bào)圖中的POLO GTI與北京車展上的那臺展車沒有太大的區(qū)別。

　　大燈同樣采用GTI專屬的多層復(fù)合結(jié)構(gòu)氙氣隨動轉(zhuǎn)向大燈，功能倒在其次，關(guān)鍵是它的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，如果這個缺失，那就不能叫GTI了�！　�

 

　　POLO GTI國內(nèi)正式申報(bào)圖曝光

　　紅色鑲邊的蜂窩狀中網(wǎng)也是GTI的標(biāo)志之一，而且與成本無關(guān)，因此自然也不會缺失。側(cè)面，戰(zhàn)斧式輪轂的出現(xiàn)是最讓人踏實(shí)的，因?yàn)檫@是很容易出現(xiàn)縮水的地方，從比例來看，輪胎應(yīng)該還是215/40 R17的。紅色卡鉗沒看到，但相信量產(chǎn)車上肯定會配備。黑色的下裙邊也保留了，運(yùn)動化的黑色下部護(hù)板和雙排氣管當(dāng)然也少不了。　　

 

　　POLO GTI國內(nèi)正式申報(bào)圖曝光

　　由于申報(bào)圖的POLO GTI沒有天窗，因此前半部黑色車頂?shù)脑O(shè)計(jì)也看不到，這有可能成為縮水的地方。

　　國產(chǎn)或者進(jìn)口?

　　POLO GTI如果進(jìn)入國內(nèi)，國產(chǎn)的可能性要遠(yuǎn)比進(jìn)口大，理由有二。

　　一是國產(chǎn)高爾夫GTI擺在那里，POLO GTI無論國產(chǎn)還是進(jìn)口，價格都沒有理由超過高爾夫GTI。而POLO GTI如果進(jìn)口，必然只能配備德國版的1.4TSI雙增壓發(fā)動機(jī)，按照德國市場的售價，進(jìn)口到國內(nèi)即使“不賺錢”，也會比高爾夫GTI貴，那POLO GTI引進(jìn)的意義就失去了�！�

 

　　POLO GTI詳解導(dǎo)購

　　另一個理由是，大眾引進(jìn)GTI國產(chǎn)，目的不是為了走量，而是用以提升普通版的形象，從而促進(jìn)普通版的銷售。其實(shí)這個目的，在歐洲也是如此的。高爾夫GTI限量生產(chǎn)就起到了很好的效果，POLO GTI必然也會采用類似的做法——提升POLO形象的同時，滿足國內(nèi)小小鋼炮愛好者和大眾粉絲的需求。

　　配什么發(fā)動機(jī)?

　　POLO GTI如果國產(chǎn)，肯定會在上海大眾，其他方面不會有大的變化，除了申報(bào)圖上看到的這些以外，像XDS也應(yīng)該會配備，但最大的懸念在于發(fā)動機(jī)。　　

 

　　POLO GTI詳解導(dǎo)購

　　德國原版的POLO GTI配備的是雙增壓版的發(fā)動機(jī)，擁有180馬力的超大功率和250牛·米的超大扭矩，配合7速DSG，它可以實(shí)現(xiàn)6.9秒的百公里加速，極速更是高達(dá)229公里/小時，性能直逼國產(chǎn)高爾夫GTI。

　　能原汁原味引進(jìn)當(dāng)然好，但這款雙增壓發(fā)動機(jī)目前在國內(nèi)并未投產(chǎn)，如果要引進(jìn)的話只能采取進(jìn)口方式，這意味著POLO GTI的發(fā)動機(jī)會比國產(chǎn)高爾夫GTI的發(fā)動機(jī)成本還高，這種倒掛顯然也是大眾難以接受的。另外大眾注重機(jī)械增壓與渦輪增壓組合起來的高強(qiáng)度小排量發(fā)動機(jī)，目前在國內(nèi)只有尚酷這樣的小眾車配備，尚未得到市場的充分檢驗(yàn)，如果配備在國產(chǎn)POLO GTI上，可靠性是否過關(guān)也是個問題。

　　POLO GTI詳解導(dǎo)購

　　因此國產(chǎn)POLO GTI保持原汁原味采用這臺雙增壓的發(fā)動機(jī)可能性較小，而是更可能在已國產(chǎn)的發(fā)動機(jī)中尋找新的組合。別認(rèn)為這不可能，國產(chǎn)高爾夫GTI不就是這樣做的嗎?

　　大眾在國內(nèi)，可以用在POLO GTI上的發(fā)動機(jī)有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI。從匹配的角度來看，1.4TSI是最適合的，因?yàn)樗鼉H相當(dāng)于在海外版的POLO gti上去掉了機(jī)械增壓。然而目前整個大眾集團(tuán)，1.4TSi單增壓版本的功率都不大，國產(chǎn)版的131馬力的版本已經(jīng)比德國版的1.4TSI強(qiáng)了。如果直接裝這臺發(fā)動機(jī)，也不是不行，至少與裝備1.4L和1.6L發(fā)動機(jī)配6AT的普通版POLO可以拉開差距。但131馬力配POLO GTI，實(shí)在是有辱GTI的威名——這樣組合之下的POLO GTI將成為“史上動力最弱POLO GTI”。當(dāng)然，方案也不是沒有。增壓發(fā)動機(jī)可塑性強(qiáng)，大眾專門為國內(nèi)在推出一個高值增壓版本的1.4TSI，將功率和扭矩調(diào)高，也是有可行性的。只是從大眾的一貫風(fēng)格，以及全球大眾的發(fā)動機(jī)布局看，這種可能性不太大。　　

 

　　POLO GTI實(shí)拍

　　2.0TSI的可能性也不大，一來與高爾夫GTI重合了，二來如此性能甚至超越了德版POLO GTI也無必要，在懸掛、剎車方面的設(shè)定也將大費(fèi)周折，增加成本。

　　1.8TSI看似沒有可能，但其實(shí)有不低的可行性。新POLO整體平臺技術(shù)與第四代POLO沒有太多區(qū)別，而第四代POLO對應(yīng)的GTI版本，裝備的就是現(xiàn)在用在領(lǐng)馭上的1.8T 5氣門發(fā)動機(jī)。1.8TSI與老1.8T共用缸體，這就為國產(chǎn)POLO GTI匹配方面提供了便捷。從明銳1.8TSI配備7速DSG來看，變速器的搭配也不是問題。從動力表現(xiàn)看，1.8TSI與德版POLO GTI是相對接近的，扭矩都是250牛·米，雖然功率小不少，但提速性應(yīng)不會弱(明銳1.8TSI成績是7.9S，配在POLO GTI上，接近7秒完全可能)。

　　polo GTI國產(chǎn)后沒有標(biāo)準(zhǔn)對手

　　價格方面，歐洲新POLO 1.4L版本的起價為1.5萬歐元，POLO GTI的起價為2.25萬歐元，如果按照國內(nèi)新POLO 1.4L 9萬元的起價預(yù)測，國產(chǎn)POLO GTI售價應(yīng)該在13萬元左右。當(dāng)然這種可能性不大，個性車在國內(nèi)歷來賣高價，而且它還有提升形象的任務(wù)呢?高爾夫GTI在德國售價為2.9萬歐元，比照國產(chǎn)高爾夫GTI 23.58萬元的價格折算，POLO GTI售價將在18萬元左右。由于沒有對手，到底賣多少錢，最終完全取決于廠家。咱們來個折中吧，15.5萬元或許比較合理�！　�

 

　　POLO GTI實(shí)拍

　　這樣的價格、這樣的性能、這樣的空間尺寸，要在國內(nèi)找到與之類似的車，一臺都沒有。相比之下比較接近的是MINI Cooper S，二者性能可能差別不大，但是MINI S的價格比它要貴兩倍，直接競爭是不可能的。其他兩廂車，如菲亞特博悅、未上市的MG 5 1.5T，都更像是高爾夫的競爭對手，而不會與POLO GTI對抗。

　　沒有對手有時候不是什么好事，說明大家都不看好這個領(lǐng)域。POLO GTI來開拓這個領(lǐng)域是合適的，因?yàn)槿绻�它的玩不轉(zhuǎn)，別人就更別玩了。如果POLO GTI賣得好，國內(nèi)的“小小鋼炮”市場有可能被帶動，賣不好也沒關(guān)系——它能帶動POLO賣好，大眾的目的就達(dá)到了。（文章來源:新浪汽車）