世界電動車展 奇瑞新能源車/技術解析

　　第二十五屆世界電動車大會暨展覽會在深圳正式開幕，在本次展覽會上，奇瑞汽車攜旗下6款新能源車型以及相關核心零部件技術參展亮相。其中包括在本次展覽會上市的瑞麒M1-EV純電動車，以及首次亮相展出的增程式電動車瑞麒X1-REEV車型。

　　瑞麒M1-EV純電動車

　　在本次展覽會上，奇瑞正式宣布旗下純電動車瑞麒M1-EV正式上市，售價為14.98-22.98萬元，該車還可以享受6萬元的國家補貼。瑞麒M1-EV純電動汽車搭載了336V功率的電驅動系統(tǒng)，并配備了60Ah的高性能鋰電池。根據(jù)廠商介紹，該車最高時速為120km/h，巡航最大續(xù)駛里程可以達到150km。此外瑞麒M1-EV還可利用220V的民用電源進行充電，充電時間一般在6-8小時;并且瑞麒M1-EV還支持快速充電模式，半個小時即可充到電池電量的80%。值得一提的是，在開設空調(diào)的情況下，瑞麒M1-EV的提速性能并沒有明顯的下降。

　　增程式電動車瑞麒X1-REEV

　　瑞麒X1-REEV就是在之前媒體報道過的奇瑞S18D車型，根據(jù)廠商的介紹，該車是專為都市精英量身打造的城市綠色交通工具，配備了高效增程器，達到300公里的長續(xù)航里程。同時，S18D還配備了數(shù)字行車電腦、四輪碟剎系統(tǒng)、一鍵自動鎖車升窗功能、四輪黑色動感大包圍、銀色行李架及185寬胎等多項配置。(關于奇瑞高效增城器詳情請點擊本文第三頁：奇瑞新能源技術介紹)

　　奇瑞A5純電動汽車

　　奇瑞A5純電動汽車是在奇瑞A5平臺的基礎上開發(fā)的純電動汽車，該車配備了智能倒車雷達;安全方面配備了ABS+EBD防抱死系統(tǒng)，前排SRS雙安全氣囊等配置，保證了駕駛的安全性和舒適性。A5EV可更換電池電動汽車是基于現(xiàn)有的電動汽車平臺，改變電池的固定結構，開發(fā)的一款電動汽車。該車在行駛中停車，電子控制系統(tǒng)將關閉發(fā)動機，從而達到節(jié)能的效果。而只要輕踩離合或者油門，就可以使發(fā)動機重新運轉。

　　旗云3- ISG混合動力轎車

　　奇瑞旗云3-ISG混合動力汽車利用1.3升發(fā)動機和10KW電機扭矩疊加方式進行動力混合，以發(fā)動機為整車主動力源，電機輔助發(fā)動機驅動起“補峰平谷”的作用，實現(xiàn)了優(yōu)化驅動效率的效果。該車配備了智能倒車雷達， ABS+EBD防抱死系統(tǒng)，前排SRS雙安全氣囊等配置，保證了駕駛的安全性和舒適性。混合動力系統(tǒng)結構簡單、緊湊、重量輕，可以大幅度地改善燃油經(jīng)濟性和排放性能。

　　奇瑞G5EV

　　奇瑞G5EV的動力電池采用磷酸鐵鋰電池，該車配備的高效率的永磁同步電機，具有較好的動力加速性和駕駛性。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，該車最大續(xù)駛里程超過250公里，最高時速可達140km/h。在能量補充方面，G5EV可使用220V民用電源充電和快速充電。

　　QQ3純電動汽車

　　QQ3EV配備了高效率的永磁同步電機，采用膠體硅元電池，其低速啟動加速感可與汽油車相媲美。技術上采用C-PET純電驅動技術，提供平穩(wěn)、可靠的技術保障。QQ3EV采用自動檔操控，簡單便捷,充電方便，民用220V即可，隨處可及，安全方便。不過還有一點值得一提的是，該車屬于低速電動車，最高行駛速度只有70km/h。

　　除了6款新能源車型以外，奇瑞還在本次展覽會上展示了10項新能源零部件關鍵技術，包括電池單體、BMS、VMS、電機、MCU、EABS、ESP、遠程診斷儀、電動空調(diào)壓縮機、增程器等。 

　　1、電池單體

　　奇瑞多年進行基礎電池材料的研發(fā)，建立了相關電化學實驗室， 并積極與大學，供應商以及國外研究機構進行合作;電池，電機，電控—電動汽車的三大關鍵核心部件，奇瑞積極推進自主開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

　　2、BMS

　　為電池管理系統(tǒng)，目前已經(jīng)形成比較成熟的技術方案和產(chǎn)業(yè)化能力。依據(jù)整車性能、以及電池的可靠性和安全性的需求，奇瑞自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)具有體積小、輕重量、低成本、高精度SOC預測、高度集成，且包含電池均衡、內(nèi)阻檢測、漏電保護、電池加熱等功能。

　　3、VMS

　　為整車控制管理系統(tǒng)，奇瑞新能源汽車公司整車控制主要目標是開發(fā)出世界領先水平的滿足電動汽車高性能、高可靠性需求的整車控制管理系統(tǒng)。目前，項目組所有成員經(jīng)過努力，已經(jīng)形成比較成熟的開發(fā)模式及技術方案。

　　4、電機

　　搭載于奇瑞S18電動汽車的驅動電機，電機的類型為永磁同步電機。據(jù)奇瑞介紹，S18電動汽車驅動電機采用永磁同步電機的設計具有效率高、體積小、結構簡單、輸出轉矩大、可控性好、可靠性高、噪聲低等一系列優(yōu)點。

　　5、MCU：永磁同步電機控制器

　　奇瑞自主開發(fā)的永磁同步電機控制器是專為電動汽車(EV)及混合汽車(HEV)動力系統(tǒng)設計，以高性能DSP作為主控制芯片，結合自主開發(fā)的先進矢量控制技術，實現(xiàn)驅動電機在多種工作模式下的運行，具備完善的電機驅動系統(tǒng)診斷和保護功能。

　　6、EABS：防抱死制動系統(tǒng)

　　防抱死制動系統(tǒng)簡稱ABS(Anti-lock Braking System)，是汽車主動安全控制裝置。是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。有人說制動防抱系統(tǒng)是汽車安全措施中繼安全帶之后的又一重大進展。 由于ABS可防止汽車緊急制動時車輪抱死，因此可充分發(fā)揮制動器的效能，縮短制動時間和距離;有效地防止了緊急制動時的車輛側滑和甩尾，提高了制動時的行駛穩(wěn)定性和轉向控制能力;避免了輪胎與地面的劇烈摩擦，減少了輪胎的磨損。

　　7、ESC：電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)

　　ESC系統(tǒng)主要由傳感器、液壓控制系統(tǒng)及電子控制系統(tǒng)等組成。在目前汽車底盤系統(tǒng)中，電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(Electronic Stability Control,)是典型的電子化和集成化的高技術產(chǎn)品。ESC通過在ABS的基礎上增加轉向角傳感器、側向加速度傳感器、偏航率傳感器和壓力傳感器，加上基于整車動力學理論的先進控制程序，使ABS的功能由相對簡單的制動時防抱死，提升為對整車全時動態(tài)監(jiān)控，必要時主動干預，極大地提升了行車安全性。電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)以橫向穩(wěn)定性控制的特點把防抱制動系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)能組合在一起，可監(jiān)視車輛的橫向穩(wěn)定性，并調(diào)節(jié)制動壓力和發(fā)動機扭矩，以使車輛保持在穩(wěn)定行駛狀態(tài)。

　　8、遠程診斷儀

　　車輛遠程診斷儀是奇瑞在總結多年來汽車電子行業(yè)經(jīng)驗、聚集公司優(yōu)秀人才研發(fā)的一套嵌入式高性能車載智能終端，綜合了GSM全球移動通訊網(wǎng)絡系統(tǒng)、汽車CAN通訊及診斷網(wǎng)絡，計算機網(wǎng)絡通信與數(shù)據(jù)處理等技術，具有實時遠程數(shù)據(jù)采集、故障診斷、遠程標定、運行車輛數(shù)據(jù)管理的功能。

　　遠程診斷儀是電動車網(wǎng)絡與基于互聯(lián)網(wǎng)的服務系統(tǒng)連接的橋梁, 負責電動整車和后臺服務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)與指令的交互，可以通過GPRS無線網(wǎng)絡連接INTERNET，實現(xiàn)和電動車輛的遠程通訊，對車輛的運行參數(shù)進行采集及診斷。

　　9、電動空調(diào)壓縮機

　　概述：隨著石油資源的不斷匱乏和動力電池技術的發(fā)展，電動汽車市場化進程迅速展開;電動汽車的車用空調(diào)電動壓縮機隨即得到發(fā)展，電動壓縮機使用電機替代引擎圈帶驅動，以電池取電作為動力。整個電機采用直流永磁同步電機，用控制器變頻驅動，具有高效率低噪音，轉速可外控，節(jié)能等諸多優(yōu)點;電動壓縮機解決了電動汽車制冷需求;目前電動壓縮機控制器采用磁場定向控制(Foc算法),以控制定子線圈為載體,實現(xiàn)控制磁場變化,驅動電機運行。

　　10、蚌線型里程增加器總成

　　以奇瑞S18D電動汽車為載體的蚌線型里程增加器，使用了獨特的蚌線式發(fā)動機+緊湊和高功率的ISG電機+理念超前的控制策略，成為S18D插電混合動力汽車的一大亮點。它的工作理念：即在純電動汽車基礎上增加一里程增加器系統(tǒng)，做為電動汽車在電能不足的情況下輔助給電池充電和驅動電機供電，從而實現(xiàn)續(xù)航里程的功能目標。根據(jù)廠商介紹，該系統(tǒng)具有體積小、油耗低、升功率高、高安全、長壽命，動力轉換效率高，行駛里程遠、操作方便,成本低等優(yōu)點。