新polo/新途安領銜 本周上市新車一覽

　　本周即將有5款新車上市，這5款在車展開幕前上市的新車可以說是各具特色。既有眾多消費者期待已久的新POLO，也有自主品牌跨界車全球鷹GX2，同時還有進口SUV福特銳界、跨界車標致3008和更換了動力總成的新途安。

    上市新車：福特銳界

　　上市時間：12月19日

　　新車看點：跨界SUV;進口車;外觀細節(jié)重新設計

　　福特銳界將于12月19日以進口方式在國內(nèi)上市。福特銳界是一款中型跨界SUV車型，在福特CD3平臺上打造，與福特EUCD平臺一樣，CD3平臺則屬于福特全球中級轎車平臺，具備前置前驅(qū)和四輪驅(qū)動兩種布置方式。

　　作為一款美式風格十足的車型，福特銳界的車身尺寸為4720/1925/1750mm，軸距為2830mm。前臉采用了福特在北美市場的家族式設計風格，三輻式鍍鉻中網(wǎng)、一體式保險杠、組合式大燈，外擴的車身肌肉感十足。福特銳界的最小離地間隙為201mm，具有不錯的通過性。

　　新一代銳界外觀上基本延續(xù)了上代車型的主要線條，但變化也非常明顯，采用了“T”型的前格柵設計，并且采用三根粗大的鍍鉻橫條作為前格柵，更加大氣，而前大燈反而有所縮小，但增加了氙氣大燈。前霧燈也變成了時尚的條形LED設計。新銳界側(cè)面和尾部的變化較小，采用了全新的尾燈設計。

　　而在內(nèi)飾方面，整體設計比較時尚。多功能方向盤采用了全新的福特家族式風格，與現(xiàn)款嘉年華上的方向盤設計相似，而中控臺的設計的整體性非常強，中控上部的面板采用軟性的材質(zhì)整體成型。而中控屏幕則采用于目前手機指控一樣的操作方式。

　　動力上，新一代福特銳界的動力配備由之前的一款升級為三款，包括2.0T EcoBoost直列四缸直噴發(fā)動機，最大功率為230馬力，最大扭矩為324Nm。此前第一代車型上的3.5 V6發(fā)動機也進行了重新調(diào)校，燃油經(jīng)濟性得到很好的改善，動力也有所提升，最大功率285馬力，最大扭矩為341Nm。

　　另外，新一代福特銳界同樣也有運動款，最大的不同是搭載了一款動力更加強勁的3.7L V6發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率高達305馬力，最大扭矩為378Nm。與福特2.0T EcoBoost發(fā)動機匹配的是Powershift六速雙離合變速箱，而3.5L V6和3.7L V6發(fā)動機依然沿用了此前的6速自動變速箱。

上市新車：吉利全球鷹GX2

上市時間：12月17日

新車看點：跨界車；大尺寸GPS+DVD液晶屏；1.5L發(fā)動機

　　吉利全球鷹GX2將要在12月17日上市，據(jù)悉新車將推出標準型、舒適型、豪華型三個版本，預售價5-7萬元。

　　外觀硬朗 突出跨界風格

　　全球鷹GX2是在熊貓車型平臺上研發(fā)的一款全新車型，在保留熊貓車型局部特征的同時也加入了許多SUV的特質(zhì)和元素。GX2的車身尺寸為3815×1648×1530mm，軸距2340mm。GX2的最小離地間隙達到了160mm，可以保證較好的通過性。

　　GX2的前臉設計得比較圓潤，但并沒有熊貓車型可愛的感覺，而是配以雙色磨砂保險杠更突出了SUV般的野性味道。前大燈采用了熏黑處理，則又是轎車的主流設計，至少從外觀上GX2夠跨界。

　　大尺寸GPS+DVD液晶屏是亮點

　　GX2的內(nèi)飾采用了全黑設計，其中最大的亮點應該算是其大尺寸GPS導航娛樂液晶顯示屏了，這套系統(tǒng)集成了GPS、DVD、藍牙、可視倒車雷達等豐富的功能，并且屏幕采用了目前主流觸屏手機的滑動式界面操作方式，新穎且順暢。同時GX2還配備了無鑰匙進入和一鍵啟動系統(tǒng)。

　　搭載1.5L發(fā)動機 小車中稀有的搭配

　　動力方面，如此一款小車搭載的是一款1.5L發(fā)動機，這臺MR479QN直列四缸16氣門VVT發(fā)動機最大功率75kW/5800rpm;最大扭矩136Nm/5200rpm，與之搭配的是一款吉利自主研發(fā)的JL-ZA142 五速手動變速箱。如果說GX2在外觀上的跨界不純粹，而其動力總成與車身比則是完全的跨界了，擁有如此動力，可以形容為“大馬拉小車”。

　　綜合來看，GX2有著轎車的平臺，SUV的特質(zhì)，內(nèi)飾配置方面也比較科技人性化，動力完全超越了同尺寸小車的常規(guī)配置。GX2走的是跨界路線，但其畢竟是一款小車，如果想要得到更好地市場表現(xiàn)，價格因素是不得不考慮的。12月17日，太平洋汽車網(wǎng)將會為您報道GX2的上市及價格，敬請關注。

上市新車：新途安

上市時間：12月18日

新車看點：全新外形；1.4TSI+7DSG動力總成；搭載ESP；搭載PLA智能泊車輔助系統(tǒng)

    新途安和新POLO將在12月18日同時上市。而我們目前得到了新途安的官方圖以及新車配置特點，相信對于關注新途安的消費者有一定幫助。

　　全新設計的前臉 風格簡潔且運動化

　　老款參照：和速騰相似的前臉

　　與高爾夫6以及新POLO相同，新途安的前臉設計同樣應用了大眾最新的家族前臉設計，采用水平橫向格柵設計，微翹的熏黑式前大燈向兩側(cè)延展，整個結(jié)構(gòu)簡潔明快，穩(wěn)重而又體現(xiàn)了運動風格。新途安的車身側(cè)面造型自然而流暢，沒有多余線條，車體結(jié)構(gòu)則顯得飽滿，鈦銀裝飾的行李架與整車流線造型融為一體。16英寸鋁合金輪轂為5輻放射狀鏤空設計，并采用205//55 R16規(guī)格的輪胎。新途安的尾部造型沿用大眾汽車集團簡明的設計思路，中間平直的鍍鉻裝飾條貫穿左右，連接左右尾燈，熏黑裝飾的尾燈處理。

　　總而言之，新途安的外觀設計獨特、精致，穩(wěn)重而不乏個性，充滿動感的前臉與穩(wěn)重扎實的車尾相輔相成，歐風簡約風格與德系卓越品質(zhì)相得益彰。新途安的新造型代表了一種品位，也代表了一種時尚。

　　1.4TSI+7DSG動力總成

　　老款參照：2.0L和1.8T發(fā)動機;6AT和5MT變速器

　　通過一系列的報道，我們都了解到新途安將打在1.4TSI發(fā)動機。據(jù)了解，新途安將搭載的變速箱為7擋DSG變速箱。對于TSI發(fā)動機來說，配合了DSG雙離合自動變速箱，相當于擁有兩套同時工作的變速系統(tǒng)，一套傳遞動力時，另一套已經(jīng)嚙合完畢做好換檔準備，換檔間隔小于0.2秒。能讓發(fā)動機始終在最佳的工作狀態(tài)。對于新途安來說，只推出1.4排量的發(fā)動機代表了其在節(jié)能節(jié)油方面的態(tài)度，而搭載DSG變速箱，才能將TSI發(fā)動機的節(jié)油性能發(fā)揮到最大水平。對于消費者來說，TSI+DSG的組合既能帶來平順迅速的換擋，又能最大程度的節(jié)油。

　　首款搭載ESP的國產(chǎn)MPV

　　老款參照：無ESP

　　對于新途安來說，新字不僅僅體現(xiàn)在1.4TSI+7DSG上。據(jù)廠家介紹，新途安配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。ESP全稱是：(Electronic Stability Program)。包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。

　　新途安作為一款MPV車型，其重心較高，在過彎的時候側(cè)傾會比普通轎車更為嚴重。而增配了ESP不僅可以使車輛的穩(wěn)定性提高，從而獲得更高的舒適性，更重要的是增強了其安全性。據(jù)悉，新途安是國產(chǎn)MPV車型中首款搭載ESP的車型。

　　搭載PLA智能泊車輔助系統(tǒng)

　　老款參照：只有倒車雷達

　　對于許多消費者來說(尤其是女性消費者)，泊車入庫是一件比較讓他們頭疼的事情。而對于新途安來說，超越了普通轎車的車身長度使得泊車更成為了一項技術活。為了體現(xiàn)更多的科技化和人性化，解決停車時的技術問題，新途安配備了之前在途觀上搭載的PLA智能泊車輔助系統(tǒng)。

　　新途安的前保險杠車頭兩側(cè)各設計了一個雷達探頭。在需要側(cè)方泊車時運用超聲波傳感器掃描路面兩側(cè)，通過比較停車的空間和車輛的長度，自動尋找合適的停車位。在泊車過程中車輛自動控制轉(zhuǎn)向操作，而駕駛者只需根據(jù)液晶屏的相應顯示控制油門和剎車，即可將車停進停車位。對于新途安來說，定位為現(xiàn)代摩登家庭使用的MPV車型，女性消費者會有更多的機會使用新途安。而搭載PLA智能泊車輔助系統(tǒng)可以解決泊車方面的技術問題，對于消費者來說簡化了其操作難度。

　　其他的配置還包括：坡道起動輔助系統(tǒng)、定速巡航、胎壓監(jiān)測、側(cè)傾穩(wěn)定功能、前后無骨雨刷、彎道輔助照明、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、12鍵多功能真皮方向盤。

　　上市新車：新POLO

　　上市時間：12月18日

　　新車看點：新外觀新內(nèi)飾;時尚多彩;配置增加

　　對于新POLO的亮相，用“千呼萬喚始出來”來形容，一點也不為過。再數(shù)個月的等待后，新POLO終于要在12月18日上市了。新POLO共有兩種排量6款車型，車身顏色包括風格紅、霓虹橙、極速黃、魅光藍、勁酷黑、炫金灰、銳利銀、風尚白8種可選。此外，全新POLO在外觀風格上與高爾夫6非常接近。

　　尺寸方面，全新POLO的3970mm/1682mm/1462mm尺寸在車身長度和寬度上增加不少，但是高度有所降低，而2470mm的軸距相比老款增加了10mm。動力方面，1.4L發(fā)動機最大功率為63kW/5000rpm，最大扭矩132Nm/3750rpm。1.6L發(fā)動機最大功率為77kW/5250rpm，其最大扭矩155Nm/3750rpm。

　　新POLO的車窗采用防夾式電動天窗，此配置雖不突出但也算人性化。車門把手采用了與車身同色的設計。新POLO配備了大尺寸電動天窗，但是否全系標配目前還不得而知。

　　新POLO提供了三種不同風格的輪轂樣式以供選擇，根據(jù)我們掌握的消息，新POLO的輪轂尺寸也會有兩種數(shù)據(jù)。老款POLO就是以時尚著稱的，而新POLO在此基礎上將時尚發(fā)揚光大，提供了多種車身顏色的選擇。

　　從尾部來看，新POLO也借鑒了許多高爾夫6的設計元素，幾乎全車再也找不到上一代POLO的影子，原來圓潤的車尾改款后也方正了不少。新POLO的尾燈組并沒有采用LED光源，但其造型也算別致，醒目。從尾部我們能看出其配備了倒車雷達、高位剎車燈。

　　新POLO的后備箱開啟方式也是大眾車系目前流行的方式，傳承了高爾夫6的特色，但這種開啟方式是否便利，還要根據(jù)不同的情況判定。不知道長指甲的女性消費者會不會遇到難題。新車后排座椅可以放倒，行李空間還是不錯的。

　　內(nèi)飾方面，新POLO的設計也像極了高爾夫6，看來大眾不僅要統(tǒng)一前臉風格，就連內(nèi)飾風格也要做到一定程度的統(tǒng)一。新POLO的內(nèi)飾風格還是比較突出運動時尚風格的。

　　在兩個儀表盤中間是行車電腦，集成了時間、油耗表、平均時速、溫度計等功能。中控臺設計的比較中規(guī)中矩，控制區(qū)的按鍵分布比較清晰，易于操控。新POLO增加了前排座椅加熱功能，以往此功能都出現(xiàn)在高端高配車型中，而POLO配置此功能尚屬首次，這也增加了POLO的舒適型與人性化。并且，新POLO增加了記憶卡插槽與AUX接口，增強了娛樂功能。

　　如同外觀一樣，在內(nèi)飾、座椅方面，新POLO也很注重時尚性，提供了多種配色選擇。

　　總的來說，新POLO在外形上完全改變了風格，延續(xù)了大眾新的設計語言，更偏向時尚運動性，不再偏向可愛的風格。同時，在時尚性上傳承了一貫的風格，提供了多種外觀內(nèi)飾的配色選擇。同時在舒適性、人性化、娛樂性上也做了一定程度的升級。只是其風格太像高爾夫6了，似乎并沒有走出自己的特色，但是，通過直觀的圖片，相信喜愛POLO的消費者并不會對其失望。而PCauto也將會持續(xù)為大家?guī)�來新POLO的更多消息。

    上市新車：標致3008

　　上市時間：12月19日

　　新車看點：跨界SUV;先進口后國產(chǎn);海外版配全景天窗

　　標致全新Cross車型3008將在廣州車展開幕前一天，即12月19日正式在進口到國內(nèi)。從定位和設計上說，標致3008是一款多功能的CROSSOVER SUV車型，其原型車來自2008年巴黎車展上標致展出的Prologue HyMotion4的概念車。為了適應量產(chǎn)需求，3008在細節(jié)部分做了量產(chǎn)化的改動。

　　作為一款緊湊型跨界SUV，標致3008的車身尺寸為4365mm/2113mm/1639mm，軸距為2613mm，相比足尺寸的SUV車型，標致3008則顯得迷你了不少，而且由于尺寸決定所以只有五門五座的車型。

　　總覽3008的外觀設計，體現(xiàn)了轎車流行的運動、時尚風格，同時又有SUV的雍容感。由于3008定位為緊湊的SUV車型，所以其在設計時也考慮到了一種OFFROAD的元素在內(nèi);包括較低的尾燈位置、向后揚起的車側(cè)線條，以及較高的駕駛座設計等，都是為了體現(xiàn)出一種SUV的戶外動感。

　　內(nèi)飾設計方面，標致3008的內(nèi)飾的設計也采用了運動化風格，純黑內(nèi)飾配以鍍鉻裝飾件，點綴其中的是采用紅色字體的液晶屏。在布局上運用了飛機坐倉的設計，加以Coupe元素，使得整個車內(nèi)呈現(xiàn)出開闊的舒適感。標致3008全系車型都沒有采用多功能方向盤設計，方向盤上應該有的功能都被搬到了中控臺上，這可能給駕駛員的操作帶來不便。中控臺右邊設計有一個真皮包裹的扶手。

　　中控臺上幾乎被多媒體系統(tǒng)、自動空調(diào)以及其他功能按鍵所布滿，這GPS導航液晶屏被設計到了中控臺的上部，通過翻蓋的方式開啟。標致3008采用了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，車況信息將被投影在儀表盤前部獨立的透明玻璃上。海外版標致3008車頂配置的一個面積達1.6平方米的全景天窗車頂，也是設計亮點。

　　3008的后備箱分為兩段開啟，在行李的體積不大時可以只開啟上半段后備箱門，在上尾門開啟后，下尾門始能對應開啟，利用強化金屬支撐臂，下尾門擁有200公斤的最大承重，上面覆蓋著平面強化塑料，不僅使用者可以安穩(wěn)坐在上方，對于擺放物品也很穩(wěn)當實用。

　　動力上，歐版的3008采用了汽油和HDi柴油引擎的多種配置。汽油引擎方面，僅有1.6升一款引擎，功率分為120馬力、150馬力以及156馬力三種不同的調(diào)校，搭配五速或六速手動變速器。至于柴油引擎方面，1.6升的HDi FAP引擎可輸出最大功率110馬力，配置六速手動/六速自動變速器;而2.0升的HDi引擎則有最大功率輸出150馬力和163馬力兩種版本，同樣配置六速手動/六速自動變速器。不過，預計國內(nèi)引進的3008只會有汽油動力的配置，并且進入國內(nèi)后可能不會有多種功率的調(diào)教。3008的驅(qū)動方式分為前驅(qū)和四驅(qū)兩種。

　　3008采用了前麥弗遜后扭力梁懸架。后非獨立懸掛的采用雖然降低了成本，但是在操控性、舒適性等方面確實相較獨立懸架的車型要差一些。標致3008的配置比較多樣，且顯得高科技化，諸如四驅(qū)系統(tǒng)、車距警示系統(tǒng)、停車自動電子剎車系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)，以及結(jié)合移動通信的衛(wèi)星導航系統(tǒng)等。