自由硬派 PCauto試駕哈弗H5歐風版自動擋

    喜歡越野、摯愛征服復雜路況的愛車人都會對SUV十分偏愛，理由無外乎兩點“具有越野車的通過性和轎車的舒適性”。談到舒適性，不可否認的一點就是自動擋車型的便捷舒適型要高于手動擋車型。在北京最冷的一天，我們搶先接觸了長城哈弗H5歐風版5AT+2.0T車型，對于長城哈弗這款在保留原有屬性基礎(chǔ)上的自動擋車型有了一定的了解。

　　剛看到哈弗H5歐風版5AT的時候，我們并沒有認出它--手動擋車型和自動擋車型在外觀、內(nèi)飾方面幾乎一模一樣，唯一不同的就是5速手自一體變速器了。

　　據(jù)廠家介紹，哈弗H5歐風版的5速手自動一體變速器源自于現(xiàn)代摩比斯公司，曾被廣泛應用于現(xiàn)代集團高端平臺車型中。哈弗H5歐風版車型所裝載的5AT變速器針對車型結(jié)構(gòu)和行駛特性，對換檔時機進行了調(diào)整。

    試駕項目一：公路行駛

　　我們此次試駕的第一個項目是高速路上的行駛，來感受哈弗H5歐風版5AT的檔位變化和加速性能。在鋪裝路面行駛中，5AT變速器會在2000～3000轉(zhuǎn)升檔。升檔過程比較迅速，頓挫感比較輕微。急加速時，深踩下油門，會感覺有1秒鐘的延遲，然后車速才會提升。是因為變速器識別加速命令后推遲換檔時機，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速約3800 轉(zhuǎn)時才會進行強制性的升檔，整個加速和換檔過程較為線性，畢竟哈弗H5是款SUV，加速性能上沒有運動型車極強的爆發(fā)力。

　　在行駛過程中，當轉(zhuǎn)速升至1 800 r/min左右時，渦輪增壓會開始逐漸介入，此時會感覺到發(fā)動機的力量。此時油門踏板會變得非常靈敏，輕加油的踩踏都會帶來明顯的提速感，當車速達到120 km/h左右時，加速度開始衰減，而當車速達到180km/h時，路況已經(jīng)不能滿足我們對加速的測試。

　　在整個高速公路行駛中，無論是平緩加速，還是急加速，5AT的檔位變化還是比較合理的。最大的感受還是5速手自動一體變速器對右手和左腳的解放，尤其是在晚高峰駕車行駛在北京環(huán)路上的時候。

    試駕項目二：越野場地測試 

　　作為一款SUV，其通過性和越野性能是廣大消費者比較關(guān)注的。我們來到了北京周邊某賽車場進行了針對哈弗H5歐風版5AT的越野場地的測試。

　　哈弗H5歐風版5AT采用了非承載式車身，在通過普通越野路面時能保證不錯的穩(wěn)定性和舒適性，獨立大梁和高強度底盤會吸收地面?zhèn)鱽淼恼饎�，并不會帶來過大的起伏感。

    鵝卵石路　　

    在通過鵝卵石路面的時候，車輛對路面狀況的反饋比較明顯，此反應集中體現(xiàn)在方向盤上。但整個過程還是比較讓人放心的，哈弗H5歐風版5AT的雙橫臂式的獨立前懸保證了強度和穩(wěn)定性，后懸整體橋式的結(jié)構(gòu)則更有利于激烈的越野行駛，對路況的反應比較迅速。

    駝峰路　　

    駝峰路對于SUV的爬坡能力是一個考驗，由于哈弗H5歐風版的車身構(gòu)造決定了接近角和離去角都相對較小，所以難度更為大一些。

    在坡下緩加速上坡，為了避免車頭扎坡，此時并不能深給油門。而當車頭升起時，給油加速，整車很輕松的上升并翻越駝峰。當然，在下坡時也要注意減速緩行來避免車頭扎地。

    沙路深坑

　　沙路深坑是對于車輛通過能力的一大考驗，我們駕駛的兩驅(qū)版哈弗H5歐風版5AT在整個過坑的過程中也比較輕松，車輪略有空轉(zhuǎn)撓地現(xiàn)象，即能通過坑道，并沒有出現(xiàn)“馬落陷坑”的尷尬局面。

　　對于越野過程的體驗，5AT變速箱也起到了一定程度的助力。如果對于換擋時機和路況控制掌握程度不是那么強的駕駛者，在駕駛自動擋車型時只需注意路況和加減速時機，可以避免由于換擋不順暢帶來的手忙腳亂。

　　哈弗H5歐風版自動擋配置

    安全配置：哈弗H5自動檔有ABS+EBD、雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、BAS制動輔助系統(tǒng)、行車自動鎖閉功能、碰撞斷油系統(tǒng)、吸能轉(zhuǎn)向管柱、安全帶未系報警等安全配置。其中，新增胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這是繼ABS、安全氣囊之后的第三大主動安全裝置，并且是國內(nèi)同類車型中唯一裝備該系統(tǒng)的SUV車型。

　　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)又稱TPMS(Tire Pressure Monitoring System)，是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對胎壓異常情況進行報警，以確保行車安全的一種主動安全裝置。胎壓監(jiān)測具體功能有：①輪胎壓力、溫度檢測：實時檢測輪胎的壓力、溫度，為駕駛?cè)藛T提供準確的輪胎壓力、溫度信息。②高、低氣壓報警：當壓力低于或高于一定的值時，發(fā)出報警信息(聲音和閃爍)。③系統(tǒng)故障報警：當長時間無法接收信息，或檢測到系統(tǒng)問題時，發(fā)出系統(tǒng)故障報警。④快速漏氣報警：當輪胎以一定的速度漏氣時，發(fā)出漏氣報警信息，以提示駕駛員。

　　在同類車型中，哈弗H5自動檔率先采用CAN-BUS(Controller Area Network Bus)車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。該技術(shù)是各功能部件之間的數(shù)據(jù)傳遞形式，通過該系統(tǒng)可將各個功能件連接，以形成完整的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(相當于人的中樞神經(jīng))，從而保證對整車控制精確、智能。

　　CAN-BUS系統(tǒng)實現(xiàn)了全車信息即時共享，精確控制車輛，同時使車輛線束更簡化、緊湊，機艙布局更整潔，保持線路的安全、可靠運行。這一系統(tǒng)實現(xiàn)了發(fā)動機、變速器、ABS、儀表及其他控制器的便利通訊，各部件協(xié)調(diào)一致，做到全車信息即時共享。同時，如某個部件在錯誤嚴重的情況下，該系統(tǒng)可自動關(guān)閉輸出功能，不影響其他部件操作。 CAN-BUS中負責CAN與LIN(CAN-BUS中有一條高速CAN總線，兩條LIN總線(CAN總線輔助線束))之間信號交互，由BCM(Body Computer Module)車身控制器協(xié)助完成，BCM加強了對車身的集成式控制，可控制中控鎖、雨刷、燈光、后除霜、喇叭等24項電器設(shè)備，確保各部件的各項數(shù)據(jù)交換速度更快，控制更加精準，檢修更容易。