新陽光登陸中國車市 頤達(dá)將何去何從？

　　在近期上市的新車中，東風(fēng)日產(chǎn)的“新陽光”非常引人注目，這是繼老陽光在2007年停產(chǎn)后東風(fēng)日產(chǎn)再次啟用這一產(chǎn)品名稱。東風(fēng)日產(chǎn)為什么要重啟陽光？新陽光的市場定位是怎樣的？它的出現(xiàn)是否會(huì)影響到同門兄弟頤達(dá)的未來發(fā)展？讓我們帶著這些疑問，一起走近新陽光吧。

　　新陽光車型簡析

　　外觀造型并沒有一個(gè)準(zhǔn)確客觀的衡量標(biāo)準(zhǔn)，很難說這兩款哪個(gè)更好看些。從車身背景和設(shè)計(jì)元素上說，頤達(dá)是在日產(chǎn)與雷諾聯(lián)手之后共同研發(fā)的車型，所以外觀設(shè)計(jì)受到了法國設(shè)計(jì)師的影響，車身的整體設(shè)計(jì)元素在當(dāng)年是非常前衛(wèi)的，而騏達(dá)和頤達(dá)曾經(jīng)的熱銷也說明了中國消費(fèi)者對這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的認(rèn)同。

頤達(dá)

新陽光

　　新陽光的上市時(shí)間雖然比頤達(dá)晚了幾年，但外觀卻使用了更多的日產(chǎn)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)元素。最明顯的就是前進(jìn)氣格柵，與天籟類似的倒梯形進(jìn)氣格柵相當(dāng)搶眼，相比于頤達(dá)的前臉顯得大氣了不少。新陽光車身線條選擇了非常圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型與軒逸非常相似。但是新陽光的車身設(shè)計(jì)看上去有種被拉長了的感覺，這點(diǎn)頤達(dá)顯然處理的更好，車身比例更為協(xié)調(diào)。在車身尺寸方面，新陽光的長和高較現(xiàn)款頤達(dá)略小，不過兩車的軸距均為2600mm，整車乘坐空間應(yīng)該與頤達(dá)相差不大，在同級別車型中處于中上等地位。

　　新一代陽光還采用與頤達(dá)相同的懸掛系統(tǒng)，為前麥弗遜獨(dú)立和后扭力梁半獨(dú)立式懸掛。動(dòng)力方面，新陽光搭載了和瑪馳相同的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，HR15DE 1.5L全新高效發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)最新開發(fā)的全球化引擎，額定功率達(dá)到82千瓦，最大扭矩達(dá)到139牛米。新陽光除了采用了傳統(tǒng)的5擋手動(dòng)變速箱以外，其自動(dòng)擋車型更是搭配了全新的CVT無級變速箱。和傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱相比，CVT變速箱在動(dòng)力輸出的連貫性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有更好的表現(xiàn)。無論是在同級別、同價(jià)位的車型中，還是和頤達(dá)的4擋自動(dòng)變速箱相比，CVT變速箱在新陽光上的出現(xiàn)，都是一個(gè)不小的進(jìn)步。

　　新陽光市場定位：回歸原點(diǎn) 逐步細(xì)分

　　新陽光與頤達(dá)的關(guān)系也比較有意思，我們可以發(fā)現(xiàn)，新陽光的排量雖然低于頤達(dá)，但是兩車的尺寸和底盤非常接近，軸距更是同為2600mm，這種現(xiàn)象不但說明了它們是同一平臺(tái)打造的產(chǎn)品，這也更加確定日產(chǎn)新陽光進(jìn)軍細(xì)分市場的定位明確，而并非要填補(bǔ)市場價(jià)格空白，也就是說陽光是一款非常有特色的產(chǎn)品。其實(shí)新陽光最先投放中國市場，不僅是因?yàn)槿债a(chǎn)重視國內(nèi)市場，還由于新陽光主要的設(shè)計(jì)理念來源于中國迅猛發(fā)展的汽車市場，這些就意味著新陽光雖然不是僅為中國市場打造的產(chǎn)品，但是卻看似成為了專為中國市場度身定制的一款車型。

　　對于重啟新陽光的原因，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明接受媒體采訪時(shí)曾表示：“因?yàn)楝F(xiàn)在緊湊型轎車市場的規(guī)模太大、增長速度很快，而且消費(fèi)者也日趨多元化，所以我們導(dǎo)入新陽光，它面對的是那些年輕、活力、懂得平衡事業(yè)與生活的消費(fèi)者”。東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士也表示，新陽光的競品車型應(yīng)該是風(fēng)范、朗逸、新寶來等同級車。第十代新陽光亮相后我們不難發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)回歸到最開始的定位——“個(gè)性、活力”，這也是日產(chǎn)車型未來在年輕車型上面的一個(gè)共性，同時(shí)也是日產(chǎn)近年來重視中國汽車市場年輕消費(fèi)者的市場戰(zhàn)略之一。

　　猜想之一：新陽光未來將取代頤達(dá)？

　　既然新陽光和頤達(dá)有著千絲萬縷的聯(lián)系，那么這款車將來是否會(huì)取代現(xiàn)款頤達(dá)呢？有消息稱，目前東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能確實(shí)非常緊張，但廠家會(huì)對當(dāng)前產(chǎn)能進(jìn)行有效的調(diào)配，減產(chǎn)部分車型，為新產(chǎn)品預(yù)留出產(chǎn)能空間，也就是說新陽光將會(huì)占用頤達(dá)現(xiàn)有的部分產(chǎn)能。

　　從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看，東風(fēng)日產(chǎn)目前在售車型共計(jì)9款，涵蓋了各級別車型，其中緊湊級目前就有三款，這相對國內(nèi)不少品牌4S店僅憑兩三款車型支撐已經(jīng)算是很多了。從這個(gè)角度來說，東風(fēng)日產(chǎn)的確是沒有什么必要“畫蛇添足”，再新增一款緊湊級車型，讓產(chǎn)品線拉得更長，產(chǎn)品更繁雜，況且產(chǎn)能上也不允許。但事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)不是這么想的，新陽光出現(xiàn)了，或許意味著頤達(dá)將來會(huì)被“除名”。

新陽光

　　對于上一代陽光，其實(shí)很多人并不陌生，只是在軒逸上市后由于和后者定位有所重疊，老陽光才逐漸停產(chǎn)。這里就有一個(gè)問題，陽光本來應(yīng)該是和軒逸在同一個(gè)細(xì)分市場，而且原本比頤達(dá)的定位略高，但是當(dāng)前排量更小的新陽光在價(jià)格上已經(jīng)低于了頤達(dá)，似乎顯得有些定位錯(cuò)亂。如果頤達(dá)繼續(xù)推出改款車型，那勢必將會(huì)造成在產(chǎn)品層面的相似化，也將進(jìn)一步擠壓其自身的生存空間，本來就處于銷量下滑狀態(tài)的頤達(dá)，其實(shí)在很大程度上可以被新陽光所取代。

　　從細(xì)分市場來看，目前頤達(dá)和騏達(dá)的價(jià)位在10萬-15萬之間，而軒逸則在12萬-17萬這個(gè)區(qū)間，這樣可供陽光選擇的價(jià)位區(qū)間其實(shí)很有限，因此在頤達(dá)不停產(chǎn)的情況下，新陽光的定價(jià)處于8-11萬元區(qū)間也帶有一些無奈。如果新陽光未來再增加車型，或者面臨價(jià)格調(diào)整問題時(shí)，頤達(dá)將成為一個(gè)“絆腳石”，如何處理好二者的關(guān)系是東風(fēng)日產(chǎn)面臨的一個(gè)問題。既然產(chǎn)品線已經(jīng)有些繁雜，那么頤達(dá)繼續(xù)被保留的意義其實(shí)已經(jīng)不太大了，三款緊湊級產(chǎn)品足以讓東風(fēng)日產(chǎn)在細(xì)分市場過得不錯(cuò)。

　　猜想之二：用新陽光將頤達(dá)和騏達(dá)明顯分隔？

　　從銷量數(shù)據(jù)上來看，2010年1-11月份頤達(dá)共計(jì)銷售6萬多輛，雖然這個(gè)成績并不算差，但相比東風(fēng)日產(chǎn)其它產(chǎn)品來說，其銷量并不理想。而且10月份銷量同比去年更是大幅下滑了21%，11月銷量僅為3501輛。況且，頤達(dá)的兄弟車型騏達(dá)銷售形勢也不容樂觀，可以說當(dāng)年東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型現(xiàn)在都已經(jīng)風(fēng)光不再，頤達(dá)和騏達(dá)如果想繼續(xù)生存下去的話，改款就是迫在眉睫的事情了。當(dāng)然，也有可能是廠商為了推出新陽光而調(diào)整了排產(chǎn)計(jì)劃，進(jìn)而影響了實(shí)際銷量。

現(xiàn)款頤達(dá)

　　一個(gè)不爭的事實(shí)，雖然頤達(dá)推出的時(shí)間比較長，但卻一直在騏達(dá)的陰影下度日，其銷量一直不如騏達(dá)?；蛟S東風(fēng)日產(chǎn)此次重啟陽光這個(gè)車型，就是為了讓新陽光逐步替代頤達(dá)，最終讓頤達(dá)徹底擺脫騏達(dá)的影子，成為一個(gè)獨(dú)立的“子品牌”，屆時(shí)騏達(dá)這個(gè)名稱也將消失。其實(shí)這點(diǎn)和當(dāng)年廣州本田果斷的將三廂飛度改名為鋒范十分類似，畢竟陽光在品牌積淀和用戶口碑方面具有很大的優(yōu)勢，而鋒范子品牌的成功也讓東風(fēng)日產(chǎn)看到了效仿的對象。

　　猜想之三：新陽光將和頤達(dá)共存

現(xiàn)款騏達(dá)更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

　　毫無疑問，同一品牌旗下兩款相似車型甚至是兩代車型共同銷售已經(jīng)成為眾汽車廠商慣用的營銷手段。新陽光和頤達(dá)共存的可能性也不小，而最近也有消息稱，頤達(dá)即將推出新的改款產(chǎn)品。和新陽光相比，頤達(dá)稍顯過時(shí)的外觀、表現(xiàn)平平的發(fā)動(dòng)機(jī)、落后的4AT變速器以及較高的價(jià)格，這些都足以讓頤達(dá)“下崗”，相比之下新陽光優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯。

　　其實(shí)從新陽光上市宣布價(jià)格的那一刻起，頤達(dá)的命運(yùn)已經(jīng)受到了影響。比新陽光價(jià)格更貴、款式更老的頤達(dá)顯得有些雞肋，而對于消費(fèi)者而言，新陽光顯然更具吸引力，不僅外觀更具時(shí)尚，且價(jià)格更為合理、配置豐富、動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)先，CVT無級變速器也是一大亮點(diǎn)。如果東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)讓新陽光和頤達(dá)（包括未來的改款）共同銷售的話，追新的消費(fèi)者可能會(huì)選擇新陽光，而信賴?yán)袭a(chǎn)品的人可能選擇頤達(dá)，最后將造成兩款車型的銷量都達(dá)不到一個(gè)很高的水平。頤達(dá)到底何去何從，還有待東風(fēng)日產(chǎn)的最終決定。