2011款雅閣上市 售18.68-34.28萬元

　　1月8日，本田雅閣正式上市，新車共推出8款車型，售價區(qū)間為18.68-34.28萬元。本次改款的雅閣將主要變化在外觀及配置方面，而動力還將采用2.0L、2.4L和3.5L三種排量的動力組合。本次推出的雅閣，僅僅是一種年度小改款。改款雅閣的后視鏡進(jìn)行了重新的設(shè)計，并且輪轂改為了八爪型。而改款雅閣的尾燈也由全紅改為上紅下白。另外，改款雅閣內(nèi)飾也將添加全黑色風(fēng)格。

　　2011款本田雅閣定位 

　　2011款雅閣的設(shè)計理念著眼于“運動感”和“高質(zhì)感”，廣州本田力求打造一款能夠反映用戶需求，革新用戶使用體驗的產(chǎn)品，為用戶帶來“超悅駕馭”的完美座駕。

　　2011款本田雅閣車型亮點

　　2011款雅閣最大的改變就在前臉的造型設(shè)計上，前臉格柵的樣式由原來的三條鍍鉻格柵式改為兩條格柵式的運動型前臉。尾部的鍍鉻裝飾條的位置也有所變化。在輪轂方面，2.4EX、2.4EX-N兩個車型輪轂升級為了17寸，后視鏡造型較之以前也有了一定的改變。另外在2.4L/3.0L車型上還加入了能夠提升行駛穩(wěn)定性的加強桿。

　　2011款雅閣內(nèi)部最明顯的變化就是采用了全新木紋的桃木飾條，同時方向盤處也加入了桃木飾條。此前僅有高配車型可選的黑色內(nèi)飾在2011款中2.4EXL-N也可以選擇。此外，原有的導(dǎo)航功能進(jìn)行了進(jìn)一步升級，追加了交通信息顯示和語音識別功能。

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　　外觀——前臉變化較大

　　2011款雅閣首先是在外觀方面給大家?guī)硇迈r感，中網(wǎng)和保險杠的設(shè)計重新根據(jù)用戶的意見進(jìn)行修改。設(shè)計師寥寥幾筆的線條刻畫，就把雅閣的前臉形象年輕了不少，將以往成熟穩(wěn)重的“成功男士”改變成雅致進(jìn)取的“新晉白領(lǐng)”。

　　新款車型增加的中網(wǎng)鍍鉻部件以及前保險杠的線條，更加有力的突出新雅閣日趨時尚的設(shè)計風(fēng)格。車側(cè)的變化更加微乎其微，除了在后視鏡加入LED轉(zhuǎn)向燈和門把增加鍍鉻裝飾之外，其它部分可以說是完全沒變化，新雅閣從側(cè)面看上去依然是那么的修長。尾部改動只有一處，只在尾燈內(nèi)側(cè)增加了一組鍍鉻裝飾條。如果不是細(xì)心的車主，也不一定能即時發(fā)現(xiàn)。相信這樣的設(shè)計更多的是為了和中網(wǎng)的鍍鉻相呼應(yīng)，至于好看與否，只能是因人而異了。

　　內(nèi)飾——新增黑色內(nèi)飾 導(dǎo)航系統(tǒng)更完善

　　內(nèi)飾改動方面，雅閣終于在3.5升旗艦版本之外也提供了全黑內(nèi)飾的版本，不過只限于2.4升的最高配版本。不過這也證明廣汽本田真的了解了不少年輕雅閣車主的心聲，如果能個性化地為更低版本車型也提供相同的選擇，相信會吸引更多準(zhǔn)備升級愛車的年輕車主將雅閣加入他們的候選名單。其實有不少消費者就是因為這個原因才放棄掉原本心儀的雅閣，轉(zhuǎn)投其它車型。至于更顯成熟的淺內(nèi)飾版本，其設(shè)計也沒有敢于輕易改變。廣汽本田只在木紋顏色上面做了改動，從之前的深咖啡色改成與新奧德賽內(nèi)飾類似的更淺色款式，可能這樣真的也符合雅閣現(xiàn)有成熟車主的喜好吧。

　　車內(nèi)變化較大的是新的導(dǎo)航系統(tǒng)，這也是新款雅閣配置上面的一項最重大改進(jìn)。最切身能感受得到的是導(dǎo)航屏幕分辨率由480*234提升到800*480，這一提升明顯地表現(xiàn)出了畫面的細(xì)膩度。除此以為，之前雅閣在導(dǎo)航按鍵使用全漢化設(shè)計，以及簡潔使用界面也得到了保留。2011款雅閣在方向盤上增加的一鍵式語音開啟語音導(dǎo)航功能也非常方便，在駕駛過程中控制導(dǎo)航設(shè)定方便了許多。另外，基于FM道路交通信息也能即時地在導(dǎo)航系統(tǒng)中顯示出來，雖然只集中在國內(nèi)10個大城市才能提供，不過實用性是無容置疑的。

　　動力操控——整體變化不大

　　車架改進(jìn)方面，新款雅閣在2.4升車型上增配了以往只在3.5升配置的前部加強桿。雖然一條加強桿并不能帶來立竿見影的效果，但是原廠的配置怎么都比你在配件市場淘的雜牌部件為好。雖然這次改款在動力單元沒有改進(jìn)，但這款K24Z2的2.4升發(fā)動機經(jīng)過了全新改進(jìn)，駕駛起來的順滑性比以往更甚。

　　實際駕駛中，就連一腳油門到底，讓轉(zhuǎn)數(shù)沖向4500轉(zhuǎn)之上的VTEC變換區(qū)域，也相當(dāng)流暢、一氣呵成毫不猶豫。i-VTEC換至“大角度凸輪”后帶來的爆發(fā)力也同樣明顯，比其它車降檔提速明顯得多。 

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　　減低行駛噪音和增強車架剛性也是雅閣這次改款的重要點。對于減低行駛噪音，新款雅閣首先是更換了前風(fēng)擋玻璃，采用了帶隔音夾層的前風(fēng)擋，其次加厚了側(cè)風(fēng)擋玻璃的厚度，進(jìn)一步為前門追加了隔音材料，而后排則沿用了原有的側(cè)窗玻璃，增加了后門的隔音棉，填充了后圍中容易產(chǎn)生共振的空洞，在行李廂側(cè)面也增加了隔音棉。

　　相關(guān)資料顯示，2011款雅閣門側(cè)窗已經(jīng)改為AGC旭硝子供貨，而前風(fēng)擋和后門側(cè)窗、后窗則是福耀供貨。雖然不同品牌不能代表質(zhì)量的差異，不過目測更厚的側(cè)窗玻璃和明顯減低的噪音水平，使我們覺得這次的降噪升級是效果顯著的。

　　雅閣相關(guān)歷史資料

　　本田公司造雅閣的最初目的只是要一個V6引擎的典型掀背車。Accord的英文原意是協(xié)調(diào)，本田也正是希望造一個與人和社會和諧共處的汽車。雅閣(Accord)于1976年在日本問世，歷經(jīng)了前后8代30多年的成長歷程，是Honda將自己創(chuàng)造的轎車標(biāo)準(zhǔn)不斷升級的歷史。

　　雅閣是本田車廠最重要也是銷售量最大的車系之一。同樣的，在這個平臺上還有許多的孿生車型，前前后后包括：VIGOR(1981年推出)INSPIRE(1989年推出)、ASCOT(1989年推出)、RAFAGA(1993年推出)和TORNEO(1997年推出)。不過，這些基本上都是本土車名，亦只在日本銷售(但有很多通過各種渠道取到了別的國家和地區(qū))，大家比較熟悉的就是ODYSSEY，也是在雅閣的平臺上開發(fā)的車型。

　　競爭對手價格行情：

　　目前，凱美瑞各地均有不同程度的優(yōu)惠，且現(xiàn)車充足。

 　　目前，新天籟在各地均有不同程度的優(yōu)惠，但是現(xiàn)車不太充足。

　　昊銳由于銷量的不佳，導(dǎo)致全國4S店優(yōu)惠幅度不小，且現(xiàn)車非常充足。

　　邁騰的優(yōu)惠幅度，全國各4S店差別不大，現(xiàn)車情況不太充足。

領(lǐng)導(dǎo)與2011款雅閣合影

姚一鳴執(zhí)行副總發(fā)布

金山裕則總經(jīng)理講話

2011款雅閣上市現(xiàn)場實拍

2011款雅閣上市現(xiàn)場實拍

2011款雅閣上市現(xiàn)場實拍

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