長城中高端車型騰翼C70完成申報(bào) 即將量產(chǎn)

　　自主品牌對(duì)于中級(jí)轎車市場(chǎng)的探索從來沒有停止過，第一波熱潮應(yīng)該要追溯到奇瑞東方之子、中華尊馳、包括后續(xù)的江淮賓悅，榮威750等車型，但這些車型在銷量上都沒有太大的突破，興許在品牌提升上還有一定作用，但對(duì)于實(shí)際業(yè)績的貢獻(xiàn)非常有限。

　　而第二輪的中級(jí)轎車車型研發(fā)熱潮在近期再次出現(xiàn)，國內(nèi)自主品牌車企第二輪中高級(jí)轎車研發(fā)熱潮再次涌現(xiàn)，吉利帝豪EC8，瑞麒G6，以及廣汽傳祺，包括新一代榮威750車型等等。而長城也將成為下一個(gè)趕潮者，北京車展上展示的長城旗艦轎車騰翼C70量產(chǎn)。與此同時(shí)，我們也獲得了這款新車的申報(bào)圖。

　　實(shí)際上長城依靠哈弗車型在SUV市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打多年后，才開始下定決心進(jìn)入轎車市場(chǎng)，進(jìn)入轎車市場(chǎng)的初期主推的精靈、酷熊、炫麗等車型也是圍繞轎車市場(chǎng)的周邊車型在打轉(zhuǎn)。今年推出的騰翼C30才可以說是正式進(jìn)入傳統(tǒng)的轎車市場(chǎng)，同時(shí)也開創(chuàng)了長城全新的騰翼C系列轎車車型。

　　除了已經(jīng)上市的C30，北京車展上一同亮相的還有騰翼C50和騰翼C70車型。實(shí)際上車展上的騰翼C50已經(jīng)極具量產(chǎn)車水準(zhǔn)，也將肯定是長城第二款量產(chǎn)的三廂轎車，軸距在2700mm，車身尺寸達(dá)到4638×1775×1450，將會(huì)是一款A(yù)+車型，也只有通過這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，才能與包括合資車型在內(nèi)的其他A級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)中顯現(xiàn)出更大優(yōu)勢(shì)。

　　就如同已經(jīng)上市的騰翼C30車型，擁有非常標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)轎車尺寸，但從不足6萬元的起步價(jià)格來看，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完全是瞄準(zhǔn)了很多A0級(jí)小型車。而高端的騰翼C70車型和此次同時(shí)曝出專利圖的哈弗SC60一樣，在北京車展上只是概念性的展示，從車展上拍攝的底盤圖片來看，這款轎車形成量產(chǎn)還需要相當(dāng)?shù)臅r(shí)日。

　　騰翼C70是一款標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)轎車，2800mm的軸距尺寸和接近5米的4945mm車身長度，以及1865mm寬度和1480mm高度，已經(jīng)不輸于任何一個(gè)同級(jí)車型。同時(shí)騰翼C70的外觀風(fēng)格也非常注重穩(wěn)重大氣，說追求的就是商務(wù)氣息。

　　大尺寸的鍍鉻格柵和哈弗SC60的前臉風(fēng)格一致，兩個(gè)圓形車燈被巧妙的融合在一起，極有一份現(xiàn)代感，又能感受到如同老爺車一般的傳統(tǒng)。霧燈和條形日行燈結(jié)合在一起，都采用了LED的光源設(shè)計(jì)。車身側(cè)面的設(shè)計(jì)非常傳統(tǒng)，平直的腰線和車門下沿鍍鉻裝飾條追求的都是穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)格。

　　寬大的后車門和后三角窗，可以感受到這款車型在后排空間上應(yīng)該有不俗的表現(xiàn)，略帶棱線的后備箱被圓滑的尾燈組很好的與車身銜接在一起，從側(cè)后方45度角些許能夠看到一些日產(chǎn)天籟相似的影子。車內(nèi)的設(shè)計(jì)同樣一看就知道是一款豪華的中級(jí)轎車，中控臺(tái)的控制面板和弧線設(shè)計(jì)都極具美感，我們也能夠感受到自主品牌近兩年在設(shè)計(jì)藝術(shù)感上的巨大進(jìn)步。

　　同時(shí)可以注意到騰翼C70配備了無鑰匙點(diǎn)火按鈕，但并沒有像哈弗SC60一樣配置電子手剎。當(dāng)然北京車展上的騰翼C70更多偏向于概念展示，具體配置肯定會(huì)后量產(chǎn)車型有著很大差異。

　　本著節(jié)油綠色環(huán)保理念，中高級(jí)轎車也不再盲目追求大排量的配置，C70計(jì)劃配置一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和哈弗SC60一樣，變速箱也會(huì)是六前速自動(dòng)變速器，懸架結(jié)構(gòu)也是相似的前雙橫臂，后多連桿結(jié)構(gòu)。

　　目前自主品牌轎車在外形設(shè)計(jì)上已經(jīng)逐漸擺脫了直接的模仿，也逐漸體現(xiàn)出自成一脈的風(fēng)格。但在技術(shù)實(shí)力上，對(duì)于自主品牌廠商們要走的路仍然還很漫長，何時(shí)能夠在核心部件上不再依靠外購和仿制，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，比如變速箱，技術(shù)的提升才能有助于自主品牌在未來激烈的競(jìng)爭(zhēng)中更加長久的堅(jiān)持下去和開創(chuàng)一片屬于自己的天空。

　　文/新浪汽車