愛唯歐領(lǐng)銜 今年將上市9款小車詳解

    國內(nèi)的小車市場向來都是各大廠商必爭的戰(zhàn)場，雖不能說得小車者得天下，但小型車市場這塊碩大的蛋糕也是不可忽視的。放眼國內(nèi)，層出小車微車目前都是越來越精致，小車并不再是廉價的代名詞。2011年，又將有多款精致小車將上市，其中不乏奧迪A1，菲亞特500等高品質(zhì)小車，接下來我們就為大家盤點一下今年將上市的重點小車。　　

    菲亞特500

    菲亞特500已經(jīng)在去年廣州車展上正式亮相，并將于今年下旬上市，價格很可能介于mini與甲殼蟲之間。作為菲亞特旗下的主力車型，菲亞特500在歐洲市場有著不錯的表現(xiàn)，但在國內(nèi)的影響力不夠，稍顯冷門。

    放眼A0級小車領(lǐng)域，基本都是主打可愛的萌系設(shè)計。菲亞特500也不例外，其外形的可愛的風格從車頭就有著充分的體現(xiàn)，多部位鍍鉻裝飾條也使菲亞特500時尚了不少。菲亞特500的頭燈采用圓形設(shè)計，六個圓形頭燈很協(xié)調(diào)的組合在一起，前保險杠上的兩條鍍鉻裝飾條為車頭增色不少。

　　菲亞特500的側(cè)身線條十分飽滿，甚至有些圓鼓鼓的感覺。雙門的設(shè)計正迎合了它可愛時尚的定位，五幅式雙條紋鋁合金輪轂為這款小車增添了不少運動氣息。談到時尚，目前的潮流都會以全景天窗作為資本，菲亞特500也追隨潮流搭載了全景天窗，而特別的是配置在小型車上非常罕見。對于菲亞特500，我們不聊實用性，只聊拉風。

　　車尾部的設(shè)計風格與車頭遙相呼應(yīng)，無論是尾燈還是裝飾，都與車頭的風格如出一轍。后保險杠配備的四點式倒車雷達，更進一步保證了倒車時的便利性，底部的寬幅鍍鉻裝飾條也讓車尾看起來很有氣勢。據(jù)國外官方網(wǎng)站信息，其車身長寬高分別為3.55/1.63/1.49m，軸距為2.30m，是一部標準的小車身材。

　　菲亞特500的內(nèi)飾風格體現(xiàn)的是絕對的個性化。方向盤設(shè)計非常簡潔，并且配備了多功能按鍵。中控臺主功能區(qū)的設(shè)計理念也無論從布局還是色彩都偏向清新的風格，每一個獨立的分區(qū)都有著自己個性的樣式，平滑的按鍵設(shè)計也讓中控臺的整體感驟然上升。

　　菲亞特500在人性化配置與安全方面采用了大量的創(chuàng)新技術(shù)，其中亮點是其將應(yīng)用Blue&Me-TomTom系統(tǒng)，此系統(tǒng)是完全集成的信息娛樂系統(tǒng)，通過實用的彩色觸摸屏界面，能夠管理電話、導航和實用駕駛信息功能。安全方面菲亞特500是唯一采用7個標準安全氣囊包括膝部氣囊的小型車。

　　動力方面，菲亞特500搭載4款發(fā)動機，1.2L發(fā)動力輸出最大功率為69馬力;1.3L Multijet發(fā)動機提供的最大功率為75馬力和95馬力。另外，一款1.4L發(fā)動機提供100馬力的動力，此外還有一款不久前推出的TwinAir發(fā)動機(0.9L排量)輸出85馬力、155N·m。

　新一代雨燕　

    全新的雨燕定位為鈴木的全球戰(zhàn)略車，相比前代在風格，安全，駕駛性能，操控，油耗以及排放方面都有顯著進步。新雨燕在尺寸上比老款大了一圈，外觀上最大改動在于采用了鈴木新的家族臉譜，與凱澤西十分相似的U型前臉以及水箱罩、前保險杠一體化的設(shè)計。此外，2011款新雨燕保留了現(xiàn)款車型的平頂設(shè)計，整體造型并沒有太大的變化。

　　全新雨燕更廣泛地使用了更高強度的鋼材，在剛性上升的同時相比老款重量卻更輕，車下部份也進行了充分的加固。最新一代的車身設(shè)計進一步改善了車身的安全性特別是對行人的安全性。操控方面新款雨燕有著更大的輪距與更大尺徑的車輪，扁平比更高非常有助于改善車子的操控。

　　在內(nèi)飾上，新一代雨燕有不小的變化，依然以黑色為主要元素，另外，這款新車的中央控制面板采用了全新的設(shè)計，各個功能區(qū)域劃分的非常有層次感，比現(xiàn)款車型的內(nèi)飾質(zhì)量提升了許多。

　　面對競品的優(yōu)勢，新一代雨燕車身尺寸方面有了全面提升，其中軸距達到了2430mm，相比現(xiàn)款車型增加了40mm，長寬高尺寸為3850mm*1695mm*1510mm，分別增加了90mm、5mm和10mm，前后輪距也有所增加，分別是10mm和5mm。從以上數(shù)據(jù)來看，全新雨燕在沿襲了充裕的頭部空間后，而在前后左右的乘坐空間也得到了有效的優(yōu)化。

　　已在英國正式上市的全新一代雨燕，共有高中低三款配置車型，價格區(qū)間為9995-13,245英鎊(約合人民幣10.50-13.91萬元)。海外版新一代雨燕全系標配遙控門鎖、助力轉(zhuǎn)向、花粉過濾器、坡起控制、電動可調(diào)加熱式車門后視鏡、帶USB插口的MP3/WMA CD機和方向盤音響控制鈕。在安全配置上，除了配備7安全氣囊和ESP之外，全系還配有EBD和制動輔助功能的ABS。中配車型則增加了手動空調(diào)和16英寸合金輪轂，而頂配車型標配自動空調(diào)、藍牙音響系統(tǒng)、電動后窗、無鑰匙按鈕起動、自動大燈和定速巡航。

　　相對于目前國內(nèi)5.98萬-9.18萬元的售價，海外版新一代雨燕的定價偏高。這也意味著著新車引入國內(nèi)后可能要做一定的調(diào)整，減配降價會是面對市場的必然選擇。無鑰匙按鈕起動、自動前大燈、定速巡航、自動空調(diào)這些配置以及7安全氣囊和ESP等安全配置將很難出現(xiàn)在國產(chǎn)新一代雨燕上。

　　海外版新一代雨燕，動力方面的變化讓人欣喜，型號為K12B的1.2升DOHC 16V汽油發(fā)動機采用雙VVT技術(shù)和多點噴射，雖然排量上比現(xiàn)款發(fā)動機要小一點，但實際輸出要更大一些，最大功率達到69kW/6,000rpm，約合96馬力，最大扭矩為118Nm/4,800rpm。從數(shù)據(jù)上看，這款新的發(fā)動機較現(xiàn)款1.3L發(fā)動機更為強勁，這款發(fā)動機也將引進到國內(nèi)，國產(chǎn)新一代雨燕將有1.2L和1.5L兩種排量發(fā)動機。更重要的是，新發(fā)動機達到了歐V排放標準。而在變速器方面，目前雨燕4速自動和5速手動的配置會繼續(xù)延用。

    鈴木SPLASH

    鈴木SPLASH的研發(fā)是鈴木與歐寶聯(lián)合進行的，Splash使用了縮短軸距的swift雨燕底盤，雖然有著和新奧拓相同的2360mm軸距，但在車身長度上要明顯優(yōu)于新奧拓。由于是歐洲鈴木為Wagon R+車型研發(fā)的接班車型，因此在車身結(jié)構(gòu)上也帶有明顯的K-car風格，比如明顯高出一籌的車身高度，以及車身寬度上反而略小于新奧拓車型。

    即將國產(chǎn)的鈴木Splash車型外觀上相比海外版沒有很大變動，國產(chǎn)的外型設(shè)計中規(guī)中矩，憨厚樸實。尾部設(shè)計是Splash最具特色的地方，尾燈采用縱向布局，點亮后視覺效果更強，再加上高位剎車燈，形成了“兩點一線”的安全設(shè)計，向內(nèi)側(cè)傾斜的后備箱門使整個車型感覺更加小巧。

    無論從外形還是內(nèi)飾的設(shè)計上來看，SPLASH也要比新奧拓更加時尚一些，音響，空調(diào)都有著和雨燕、SX4更加接近的風格。內(nèi)飾方面，鈴木Splash將換擋桿設(shè)計在中控臺上，三輻的方向盤后面擺放著一個巨大的時速表，轉(zhuǎn)速表則單獨的擺放在了中控臺的至高點，整體感覺頗有寶馬MINI的風格。高配車型還將順應(yīng)潮流，配備多功能方向盤。

　　即將國產(chǎn)的昌河鈴木SPLASH的動力總成只有一款1.4L的發(fā)動機，而且也不是之前昌河北斗星配置的K14B機型，同樣也不是近期長安鈴木利亞納A+車型升級的K14B-C機型，而是另外一個新的細分型號K14B-B。

　　昌河鈴木SPLASH的K14B-B和利亞納A+的K14B-C一樣，都具備了VVT可變氣門正時，K14B-C的最大功率73kw/5900rpm，最大扭矩134Nm/4800rpm;而K14B-B同樣具備了最大功率73kw的參數(shù)，目前還不清楚最大扭矩的相關(guān)參數(shù)，但應(yīng)該是對壓縮比和最大扭矩轉(zhuǎn)速上有所調(diào)整。

　　在海外市場，SPLASH的售價要比奧拓高出1-1.5萬元左右。SPLASH國產(chǎn)后，也應(yīng)該基本相仿，正如之前預(yù)測的5-7萬元區(qū)間，國產(chǎn)SPLASH的價格區(qū)間應(yīng)該與1.3L的雨燕車型比較接近。

    新飛度

    改款飛度總體的外觀和現(xiàn)款車型變化不大，前格柵中間用上了整體式的飛翼格柵造型，高配車型使用鍍鉻裝飾。同時車型的大包圍有所變化。車尾部分的造型變化不大，但是尾燈組改成了LED光源。除了外觀方面的變化以外，改款飛度的配置也有所提升，增加的全景天窗配置是一大亮點。

    2011款飛度前臉的變化顯而易見，重新設(shè)計的前保險杠與發(fā)動機艙完美結(jié)合，勾勒出時下流行的U型前臉，這與本田之前發(fā)布的混合動力版車型保持一致。此外，轉(zhuǎn)向燈位置也有了新的變化，與全新增加的鍍鉻裝飾條相銜接，使其現(xiàn)代感更強。再來看看尾部，除了燈組的變化之外，最醒目的當屬增加的鍍鉻裝飾條，這讓飛度看上去更加搶眼。

　　內(nèi)飾部分，2011款飛度將原本銀色的中控臺面板改為同色設(shè)計，除此之外，方向盤、儀表盤等其它位置均未作改變，高配車型仍舊保留了換擋撥片，這可是飛度的一大特點。最值得一提的是，2011款飛度增加了全景天窗配置，毫無疑問這將為其帶來更多的潛在消費者，以及受到更多人的關(guān)注。

    動力部分依然沿用1.3升和 1.5升兩款發(fā)動機，前者最大功率為73千瓦，后者最大功率為88千瓦。與之搭配的是5擋手動和5擋自動兩種變速器。

　奧迪A1　

    全新的A1的出現(xiàn)將奧迪引入了一個更為細分的市場，它將在A00市場上擔任狙擊BMW MINI的重任。和MINI COOPER相比，從整體的外型上看，全新的奧迪家族設(shè)計語言讓A1在表現(xiàn)出A00級小車小巧、時尚特點的同時，還通過更為犀利的頭燈設(shè)計讓整車多出了一份MINI COOPER所缺乏的銳利與霸氣。無疑，這樣的設(shè)計會吸引來更多的男性消費群體，這在市場的角度上是更有利的。

    奧迪A1的外型設(shè)計繼承了2007年推出的A1 project quattro概念車的精髓，重新設(shè)計的單幅進氣格柵、LED日間行車燈、包圍式腰線設(shè)計以及充滿科技感的立體LED尾燈，使奧迪A1散發(fā)運動的氣息。

　　奧迪A1的前臉風格有一些混搭的感覺，整體的輪廓緊湊圓潤，奧迪家族的大嘴設(shè)計加上兇狠的眼神又讓它擁有更多的陽剛之氣。定位小型車給A1帶來了一些卻別以往的奧迪設(shè)計感，大尺寸的輪轂配合立體的車身線條，更短的軸距更利于為車型提供干凈順暢的精準轉(zhuǎn)向。A、B、C柱應(yīng)用了復(fù)古的分色設(shè)計，漆黑一片的感覺更加深了A1高功率版非同一般的酷勁兒。

　　在車頂兩側(cè)采用了與車身顏色對比明顯的銀色拱形設(shè)計，配合coupe風格的C柱造型，形成了極具個性與運動的外觀特征。此外，得益于出色的空氣動力學設(shè)計，奧迪A1擁有同級別車型最佳的0.32風阻系數(shù)。奧迪A1尾箱的設(shè)計特色鮮明，C柱流暢的下滑讓整個車型顯得更加動感時尚，兩側(cè)的腰線延伸到尾部鏈接起來，形成了層次疊加的視覺效果，配合設(shè)計感炫目的LED尾燈組和英氣逼人的小尾翼，A1給人的感覺此刻更像是一個初生牛犢的青年，身上處處散發(fā)著青春的朝氣和沖勁兒。

    奧迪A1并沒有完全采用全黑內(nèi)飾，而是采用了黑白顏色搭配，這樣運動之余不失時尚。當然，奧迪還提供了多種顏色個性化選擇給消費者搭配。

　　中控臺流暢線條的設(shè)計靈感源自飛機機翼，圓形空調(diào)出風口亦是取自噴氣式飛機引擎。整個中控看上去比較簡約，但是功能和配置方面并沒有馬虎，導航信息可清晰顯示在中控臺上方的6.5英寸顯示屏中。此外，奧迪A1還提供了豐富的內(nèi)飾材質(zhì)以滿足不同消費者的個性化需求。

    而在動力部分，A1的海外版本則有兩款TFSI的汽油引擎可選:1.2L(86馬力，160牛米，5速手動變速器，0-100kph 12.1秒，極速179kph，油耗5.1L/100km，C02排放量119g/km);1.4L(122馬力，200牛米，7速S-TRONIC變速器，0-100kph 9.1秒、6速手動變速器則為9.2秒，極速200kph，油耗5.1L(5.4L)/100km)。

    理念S1       

     廣汽本田自主品牌“理念”的首款車型—理念S1在去年廣州車展的時候正式亮相，并將于今年上市。理念S1是在舊款思迪基礎(chǔ)上進行重新設(shè)計。相比舊款思迪，理念S1的主要改動之處在前進氣格柵和保險杠部分，整車風格和大燈設(shè)計保持了舊款思迪的設(shè)計。理念S1的車身尺寸為4420×1690×1495毫米，軸距為2450毫米。

　　廣汽本田理念S1的設(shè)計與老款思迪的設(shè)計十分的相似，方向盤運用三輻構(gòu)造，高配車型采用真皮材質(zhì)包裹。三炮筒式的自發(fā)光儀表盤為紅底白字的表盤和紅色的指示，搭配在一起還算協(xié)調(diào)。

　　廣汽本田理念S1作為一款主打家庭的車型，在內(nèi)部設(shè)計方面并沒有采用過多的裝飾。中控臺整體以黑白色調(diào)搭配，輔以銀色面板裝飾，走的是實用路線?？照{(diào)設(shè)計比較簡潔，每一項功能的控制鍵都在駕駛者觸手可及的地方。

    量產(chǎn)版的理念S1將會有1.3L/1.5L兩款發(fā)動機和五檔手動/五檔自動兩款變速箱四種車型。這兩款發(fā)動機的型號分別為L13A3和L15A1，與舊思迪和飛度上使用的發(fā)動機型號完全相同，但不同于現(xiàn)款飛度的動力總成。它們的最大輸出功率分別為60Kw和77Kw，和現(xiàn)款飛度上使用的同排量發(fā)動機性能不同。

    作為一款A(yù)0級車型，理念S1與雪佛蘭新賽歐處于同一個級別。加上廣汽本田多年來成熟的成本控制，理念S1 1.3L手動檔版最低配售價控制在6萬元以下是完全有可能的。如果定價合理，“合資的品質(zhì)，自主的價格”將成為其最大的競爭優(yōu)勢。

    北汽BC301Z　　

    在外觀設(shè)計上，BC301Z的外形設(shè)計突破傳統(tǒng)緊湊級轎車設(shè)計格局，大量借鑒了奔馳B200車型的成功設(shè)計。整體線條呈現(xiàn)富有動感的楔形車身造型，動感犀利的俯沖式腰線貫穿車身，一體式飛翼型前保險杠與“北”字logo恰當融合，三橫幅式的水箱前格柵設(shè)計明顯具備奔馳家族DNA的影子，橫貫式前霧燈與雙U形前臉設(shè)計可謂直接照搬。

    值得一提的是，前大燈相對奔馳B200加入自己的設(shè)計想法，不是照搬奔馳老氣圓潤的花生燈，而是采用了更為凌厲深邃的鷂式前組合大燈，并在細節(jié)處進行了熏黑處理，設(shè)計特點直接討好年輕人的喜歡。而另一奔馳元素，就是可折疊的外后視鏡，集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈，滑翔機翼式的造型效果與奔馳新一代車型如出一轍。

　　BC301Z在整體內(nèi)飾設(shè)計上依然“拿來”，無論是中控臺的布局、還是儀表板的結(jié)構(gòu)、甚至是側(cè)門的音響喇叭造型與杯架的形式，都與奔馳B200一樣。上深下潛的內(nèi)飾設(shè)計風格，體現(xiàn)了起家用實用性的特點，突出了溫馨感。與奔馳B200不同的是，BC301Z采用了三幅方向盤，同時取消了一鍵式點火系統(tǒng)，自動變速器的擋板設(shè)計借鑒了大眾的德式設(shè)計風格，樣式精美?？臻g上，BC301Z相對充裕，車內(nèi)多大23處儲物空間。

　　BC301Z裝備了6.5英寸觸控顯示屏，集成GPS功能，以及數(shù)字全息倒車影像系統(tǒng)，同時具備兼容ipod等多種音頻和視頻播放格式。全新一代國際同步雙總線供職系統(tǒng)，可與機遇Android系統(tǒng)的手機實現(xiàn)無線連接，讓駕駛者隨時掌握車輛狀況，無線控制車內(nèi)部件，具備物聯(lián)網(wǎng)時代特點。自動巡航系統(tǒng)，也會減輕駕駛者的疲勞。BC301Z采用了Pre-Safe主動安全系統(tǒng)，標配ABS+EBD以及剎車優(yōu)先系統(tǒng)，并配備了6安全氣囊、油路自動切斷、發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)。雨量感應(yīng)無骨雨刷、光感自動前大燈都有配備。

　　BC301Z采用了一款1.5L，直列四缸，雙頂置凸輪軸+MIVEC技術(shù)的發(fā)動機，說白了，就是在技術(shù)上引入了三菱1.5L發(fā)動機的技術(shù)。最大功率為83/5600-6000千瓦，最大扭矩為143/400牛·米。配備了5速手動變速器與4速自動變速器。前懸掛采用了麥弗遜式獨立懸掛并帶橫向穩(wěn)定桿，后懸掛采用了H型扭力梁式結(jié)構(gòu)。這樣的懸掛結(jié)構(gòu)多出現(xiàn)在經(jīng)濟型家轎，比如凱越等車上。

    愛唯歐　　

    雪佛蘭新一代Aveo在北美市場被命名為Sonic，而中文名稱為“愛唯歐”，預(yù)計愛唯歐將作為樂騁的換代車型在今年的上海車展亮相。據(jù)了解，作為雪佛蘭全球戰(zhàn)略車型，愛唯歐誕生于通用全球最新一代的GAMMA平臺，并會在全球50多個國家地區(qū)上市。愛唯歐國產(chǎn)后的定位可能會比現(xiàn)款樂騁略有提升，預(yù)計價格在8-11萬元左右。此外，愛唯歐國產(chǎn)后將和POLO、飛度、嘉年華形成競爭關(guān)系。

　　雪佛蘭愛唯歐外觀上有著大膽的設(shè)計，無論從哪個角度觀看都比較精致。新車看起來更加干凈利索，最引人注意的是全新設(shè)計的大燈，燈組內(nèi)包含四個圓形大燈，顯得炯炯有神。此外，盾形六邊形進氣口，配合發(fā)動機蓋上隆起的圓弧線條，加劇了前臉前突的攻擊效果。

　　從側(cè)面來看幾個簡單上挑的線條讓愛唯歐更具動感。應(yīng)該說愛唯歐車身采用高腰線和低車頂線條的組合，上下連貫。此外，值得一提的是，新車型還采用了隱藏式后門把手的設(shè)計，不過類似的設(shè)計在國產(chǎn)的奇瑞車型上已經(jīng)出現(xiàn)過。

　　從車輛的尾部來看，愛唯歐的尾燈和前大燈相呼應(yīng)，犀利的“眼神”再加上梯形設(shè)計的牌照框，使得尾部整體風格顯得有些兇悍?，F(xiàn)款樂騁尾部保險杠上的黑色網(wǎng)狀裝飾條在愛唯歐上也不復(fù)存在，因此愛唯歐的尾部看上去更加的飽滿、整體顯得更加和諧。

　　內(nèi)飾方面，愛唯歐的中控臺提供深鈦色和磚色兩種顏色可供選擇，而源自摩托車的設(shè)計風格被極致運用在了整車設(shè)計中。最明顯的當然是機車理念的儀表盤設(shè)計，單炮筒的轉(zhuǎn)速表鑲嵌在幾何形的LCD液晶車速顯示器中，將車速表、里程表、油表和溫度計等各種數(shù)據(jù)表整合在一起，配以藍色的背景光，提升了車艙內(nèi)的質(zhì)感。

　　配置上，北美版Sonic裝備了帶導航功能的安吉星OnStar服務(wù)。選配功能包括 XM 衛(wèi)星收音機、MyChevrolet 移動應(yīng)用程序(帶OnStar MyLink 車輛接口)，此外還具有遙控啟動、前排加熱座椅和天窗等同級別車上罕見的配置。而在歐洲市場，新AVEO也將電子動力轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定控制(ESC)以及ABS等作為該車型的標配配置，全面的安全功能還包括10個標準氣囊、電子制動力分配、剎車輔助。只是等到國產(chǎn)時，預(yù)計這些配置不太可能悉數(shù)出現(xiàn)，這也是引進車型的一個通病。

　　動力方面是愛唯歐的亮點之一，在北美市場，Sonic配備Ecotec 1.8升發(fā)動機，并提供兩種變速器可供選擇：五速手動變速器和六速自動變速器，該動力組合和海外科魯茲的動力組合是相同的。除此之外，雪佛蘭Sonic還選配了高效的 Ecotec 1.4 升渦輪發(fā)動機，估計功率為138 馬力(103 千瓦)，比福特嘉年華的120馬力略顯高出18馬力，并搭配六速手動變速器，燃油經(jīng)濟性更具競爭力。

　　至于國產(chǎn)的愛唯歐為了避免與新賽歐的正面競爭，預(yù)計將不會推出1.2L車型，而1.4L和1.6L車型或?qū)⒗^續(xù)沿用，1.6L發(fā)動機很有可能被換成與雪佛蘭克魯茲相同的1.6L發(fā)動機。變速器方面，現(xiàn)款樂騁裝備的是5擋手動和4擋自動變速器，而愛唯歐是否采用會采用6速自動變速器，可能還需要對成本進行考量。

    MG3

    “第六代傳奇英倫小車”新MG3全球首秀于去年的廣州車展，而新MG3也將在今年正式上市。第六代MG3曾以上汽自主品牌乘用車MG Zero概念掀背車的名義亮相。

    從外觀上來看，第六代MG3延續(xù)了MG品牌的設(shè)計傳統(tǒng)，無論是整車造型還是細節(jié)設(shè)計都彰顯出個性。璀璨的尾燈、平面的車頂，外觀設(shè)計可塑性強，個性十足。特別是前臉充滿了動感與時尚元素，保險杠上的進氣口采用上下分離式設(shè)計，六邊形的進氣口造型大得夸張，配合兩端霧燈造型，小車同樣擁有殺氣十分的造型風格。另外熏黑的“逗號”大燈，與黑色蜂窩狀的格柵貫通，運動氣息十分濃厚。

　　采用類似斯柯達晶銳的平頂及黑色A柱設(shè)計，帶有一定的復(fù)古風格，立式后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈。車身側(cè)面則通過強壯的肩線傳達出簡潔而堅固的視覺感受。從目前得到的參數(shù)表來看，MG3車身尺寸(長寬高)為3999mm×1728mm×1517mm，軸距更是達到2520mm的水平。

    MG3的內(nèi)飾設(shè)計總體還是比較中規(guī)中矩，但是細節(jié)設(shè)計體現(xiàn)了個性與時尚。黑色內(nèi)飾主色調(diào)配以空調(diào)出風口、車門把手、方向盤以及變速箱的白色裝飾，都讓MG3顯得與眾不同。只是復(fù)古式的雙環(huán)儀表與這些裝飾形成鮮明對比。中控頂部的預(yù)留導航系統(tǒng)的安裝位，音響則借鑒了蘋果的設(shè)計，環(huán)形按鍵與簡約的面板讓人愛不釋手，同時支持AUX音源輸入并且配備了USB接口。

　　動力系統(tǒng)方面，第六代MG3搭載的NSE 1.5 VCT發(fā)動機擁有同級最大功率，而AMT變速器相對普通AT油耗較低。這款1.5L發(fā)動機最大功率為80kW/6000rpm，最大扭矩為135Nm/4500rpm，最高時速可達到182km/h。此外，第六代MG3還將推出一款搭載1.3L汽油發(fā)動機的車型，最大功率為68kW左右。