上海通用雪佛蘭兩廂愛唯歐首登新車公告

　　上海通用計(jì)劃今年推出樂風(fēng)和樂騁的升級(jí)換代產(chǎn)品——愛唯歐(AVEO)。最近幾個(gè)月，路試諜照和申報(bào)圖陸續(xù)曝光，各種猜測紛至沓來。今天，隨著新車目錄的提前公告，一錘定音，愛唯歐系列的基本情況已經(jīng)明了。總體而言，出乎眾多媒體意料之外，又在我們分析的情理之中。

　　SGM7167，是上海通用今年申報(bào)的第一種全新車型。該編號(hào)，原來劃歸別克品牌旗下的凱越HRV使用。隨著一年多前HRV停產(chǎn)，現(xiàn)在分配給雪佛蘭品牌，緊隨在科魯茲的車型編號(hào)SGM7166之后。

　　既然確認(rèn)了SGM7167隸屬雪佛蘭品牌，具體代表哪種新產(chǎn)品，有兩個(gè)可能性。一種是愛唯歐，另一種則是兩廂科魯茲。值得注意的是，愛唯歐與老款的樂風(fēng)、樂騁，生產(chǎn)地點(diǎn)都位于山東的上海通用東岳工廠，而科魯茲系列，則由遼寧沈陽的上海通用北盛工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

　　此外，從內(nèi)部規(guī)劃和生產(chǎn)進(jìn)度推算，兩廂愛唯歐，項(xiàng)目已經(jīng)接近完成階段，今年一季度就會(huì)投產(chǎn)，三廂版本稍慢，但二季度下線問題不大。上海通用雖然對(duì)兩廂科魯茲，有長遠(yuǎn)規(guī)劃，但距離大規(guī)模量產(chǎn)，為時(shí)尚早，因?yàn)榕c兩廂別克英朗容易發(fā)生定位沖突，所以短期內(nèi)上市無望，最樂觀的估計(jì)，也要等到今年底明年初。

　　最為關(guān)鍵的一點(diǎn)是，該車型動(dòng)力總成的外圍部件，大多是全新開發(fā)，采用了與以往不同的配套體系。我們在排氣管和消聲器等部件上，發(fā)現(xiàn)了“T300”的編號(hào)，而“T300”正是愛唯歐系列的研發(fā)工程代號(hào)。綜上所述，可以確認(rèn)，SGM7167就是兩廂愛唯歐。

　　2012款雪佛蘭愛唯歐，是對(duì)老款樂風(fēng)/樂騁的全面升級(jí)換代，改進(jìn)自通用的GAMMA小型車平臺(tái)。愛唯歐整體加寬拉長，各項(xiàng)指標(biāo)明顯優(yōu)于老款的樂風(fēng)/樂騁和新賽歐，已接近高一個(gè)級(jí)別的緊湊型轎車，與新POLO和嘉年華的較量中，占得先機(jī)。愛唯歐車身結(jié)構(gòu)采用獨(dú)特的“平頂車架”支撐架，保證了較高的剛性，同時(shí)降低了噪聲、振動(dòng)。與樂風(fēng)/樂騁一樣，新愛唯歐仍采用前盤后鼓剎車系統(tǒng)，底盤懸掛，自然還是帶平衡桿的前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁半獨(dú)立式。但調(diào)教上有一定的改進(jìn)，舒適操控會(huì)有所提升。

　　2012款雪佛蘭愛唯歐的擁有時(shí)尚流行的外觀造型，無論從哪個(gè)角度觀看，均給人以堅(jiān)固、平穩(wěn)和精致之感。前衛(wèi)的傾斜式車身線條，顯得動(dòng)感十足，與整體設(shè)計(jì)風(fēng)格完美融合。前臉的變動(dòng)幅度最大，一改老款樂風(fēng)/樂騁的文弱氣質(zhì)，看起來更加干凈利索，洋溢著進(jìn)取精神。前保險(xiǎn)杠外緣，向兩側(cè)延伸，與光滑的翼子板型面流暢銜接。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)隆起兩條硬朗的棱線，在大燈上方勾勒出個(gè)性化的線條。凸起的前大燈設(shè)計(jì)是畫龍點(diǎn)睛之筆，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的熏黑襯底，與拉絲質(zhì)感的鍍鉻裝飾框，組合出低沉的復(fù)古格調(diào)。

　　愛唯歐的車身比例協(xié)調(diào)，車身采用高腰線和低車頂線條的組合，上下連貫，一氣呵成，顯露出陽剛氣質(zhì)。兩廂車型設(shè)計(jì)緊湊，線條張揚(yáng)，呈俯沖姿態(tài)，后車門把手采用獨(dú)出心裁的隱藏式設(shè)計(jì)，整合在C柱之中，而三廂車型的外觀則強(qiáng)調(diào)顯成熟穩(wěn)重，可以滿足各個(gè)年齡層次的審美需求。

　　這之前，國產(chǎn)愛唯歐的最大變數(shù)，就是其搭載的動(dòng)力總成?，F(xiàn)在可以得出結(jié)論，通用將根據(jù)中國國情，推出與同一車型平臺(tái)的，歐版愛唯歐和美版SONIC，完全不同的配置方案。

　　首批上市的2012款雪佛蘭愛唯歐，主要是兩廂版本，僅提供1.6升排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。從發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、生產(chǎn)廠，以及動(dòng)力總成的其他核心部件，可以看出，愛唯歐的動(dòng)力系統(tǒng)，與別克英朗和雪佛蘭科魯茲，同屬Ecotec系列，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與各項(xiàng)性能指標(biāo)，相差無幾。與之配合的，自然也是5速手動(dòng)和6速手自一體，兩種變速器。傳說中的1.2、1.4和1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，暫不提供。動(dòng)力強(qiáng)勁的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，上半年提車無望。不過，隨著時(shí)機(jī)逐漸成熟，這些后備型號(hào)或許會(huì)在未來的年度小改款中，以低端入門型號(hào)和高端運(yùn)動(dòng)版本的形式，陸續(xù)投放市場。

　　2012款雪佛蘭愛唯歐，推出的目的，除了替換老型號(hào)的樂風(fēng)/樂騁之外，還要拉開與雪佛蘭新賽歐的定位差距，與雪佛蘭科魯茲，上下銜接，形成高中低搭配。同配置型號(hào)的定價(jià)，將略高于樂風(fēng)/樂騁。

　　愛唯歐直接套用英朗和科魯茲的動(dòng)力總成，意圖非常明顯。近幾年來，隨著競爭加劇，樂騁經(jīng)營慘淡，月銷量長期徘徊在300臺(tái)上下。長期以來，樂風(fēng)一直是月銷量“萬臺(tái)俱樂部”的成員，但今年風(fēng)光不再，銷量被腰斬，已被主要的競爭對(duì)手——大眾新POLO追上。因此，通用可以毫無顧忌的，直接用兩廂愛唯歐取代樂騁。樂風(fēng)為了保住市場份額，上海車展之前，暫不停產(chǎn)，根據(jù)試水的結(jié)果，決定三廂愛唯歐的最終銷售策略，可能采用相對(duì)穩(wěn)妥的方案，逐步過渡。通用的心理預(yù)期不高，愛唯歐兩廂和三廂的銷售目標(biāo)，僅定在每月3000臺(tái)和5000臺(tái)上下，主要任務(wù)是塑造品牌形象。

　　國產(chǎn)雪佛蘭愛唯歐，已經(jīng)確定會(huì)在今年四月的上海車展上正式亮相，同期宣布上市。預(yù)計(jì)兩廂1.6升手動(dòng)入門型號(hào)的定價(jià)，在￥9.8萬元上下，手自一體型號(hào)，上揚(yáng)到￥10.8萬元。3個(gè)月后上市的愛唯歐三廂版本，相應(yīng)上?。?000元，與1.6升排量的2011款POLO，以及1.5升排量的兩廂新嘉年華，價(jià)格體系大體重合。隨著樂騁/樂風(fēng)的陸續(xù)停產(chǎn)，騰出更大的市場空間，愛唯歐很可能推出小排量的低端型號(hào)，跟新POLO展開全面的競爭。明年進(jìn)一步推出1.4TSI運(yùn)動(dòng)款，填補(bǔ)車型空白，對(duì)新POLO運(yùn)動(dòng)版，發(fā)起強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。（文/新浪汽車）