國(guó)產(chǎn)并非全面換代 馬自達(dá)3三廂新老對(duì)比

　　2010款進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂版早已在國(guó)內(nèi)上市，而三廂版遲遲未能推出換代車型，最近有消息稱新馬自達(dá)3三廂將于2011年年中在國(guó)內(nèi)推出。新車采用了馬自達(dá)全新的家族式外觀設(shè)計(jì)，前臉凌厲的大燈配以大尺寸的半月形進(jìn)氣隔柵，造型像是一張大笑臉，和新款兩廂版如出一轍。而除了經(jīng)典的的圓潤(rùn)翼子板和硬腰線設(shè)計(jì)以外，全新的保險(xiǎn)杠風(fēng)格更趨近于RX-8等車型。比較遺憾的是，國(guó)產(chǎn)新馬自達(dá)3三廂的動(dòng)力系統(tǒng)依然是現(xiàn)有的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)外的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)出現(xiàn)。

　　外觀全面革新 兩廂三廂風(fēng)格一致

 
老款(左)/新款馬自達(dá)3三廂前臉對(duì)比

　　新一代馬自達(dá)3三廂的車身尺寸為4595mm、1755mm、1470mm，比兩廂車型長(zhǎng)出了90mm。從外觀上講，新老兩款車型已經(jīng)找不到相似的地方。新馬自達(dá)3三廂前臉采用大面積的五邊形水箱護(hù)罩，以及鷹眼式前大燈，前臉大量采用柳葉形設(shè)計(jì)元素，包括前霧燈的形狀，而蜂窩狀的前進(jìn)氣格柵體現(xiàn)出馬自達(dá)3的運(yùn)動(dòng)車型定位，就連霧燈區(qū)域也采用了類似蜂窩狀的設(shè)計(jì)。

  
老款(左)/新款馬自達(dá)3三廂側(cè)面對(duì)比

　　車身側(cè)面，在前代三廂馬自達(dá)3的線條基礎(chǔ)上，新一代車型仍然保留后部車身拉高、短促車尾的外觀設(shè)計(jì)，且C柱到尾箱的過(guò)渡更加自然。而曲線明顯的上下腰線，也再次強(qiáng)化了馬自達(dá)3的運(yùn)動(dòng)感。此外，在輪轂造型上，新款車型也顯得更具動(dòng)感。

 
老款(左)/新款馬自達(dá)3三廂尾部對(duì)比

　　新馬自達(dá)3三廂的車尾還能看到一些現(xiàn)款車型的影子，現(xiàn)款車型也有的“小鴨尾”行李廂，而在新一代馬自達(dá)3上線條顯得更為成熟?？梢哉f(shuō)，新一代馬自達(dá)3尾燈造型與頭燈造型相呼應(yīng)，過(guò)去內(nèi)部圓形燈組的安排方式在新一代車型上也改為線條銳利簡(jiǎn)潔的全新紅白樣式，而尾燈組依然為分體式設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾煥然一新 與上代車型區(qū)別明顯

 
老款(左)/新款馬自達(dá)3三廂內(nèi)飾對(duì)比

　　內(nèi)飾上，新馬自達(dá)3三廂上已經(jīng)看不到上一代車型的樣子，新車大量采用了流線型線條設(shè)計(jì)元素，無(wú)論是儀表盤、方向盤，還是中控臺(tái)等處都展現(xiàn)出煥然一新的全新樣式。新馬自達(dá)3三廂版采用了和馬自達(dá)6相似的三幅式多功能方向盤，但是在按鍵上作了重新設(shè)計(jì)，左側(cè)為音響快捷按鍵，右側(cè)用來(lái)控制行車電腦。在全新三幅式方向盤和換擋桿等處，類鈦金屬飾板也平添了車室的科技質(zhì)感?？傮w來(lái)說(shuō)，老款比較保守的設(shè)計(jì)和新款前衛(wèi)的樣式形成了鮮明的對(duì)比。

　　在這里順便提一下舒適性配置，新馬自達(dá)3三廂采用雙區(qū)恒溫空調(diào)，座椅加熱，藍(lán)牙免提電話，一鍵式啟動(dòng)等裝備，另外采用了表現(xiàn)出色的bose音響，讓駕乘者在享受運(yùn)動(dòng)激情的同時(shí)也能獲得聽(tīng)覺(jué)上的愉悅。

 
新馬自達(dá)3三廂儀表盤

　　儀表盤部分，馬自達(dá)3上一代車型上動(dòng)感的三筒式設(shè)計(jì)，在新馬自達(dá)3三廂版上改為全新的雙炮筒式設(shè)計(jì)，保留轉(zhuǎn)速和時(shí)速表，油量表則以數(shù)字方式顯示。紅藍(lán)配色的數(shù)字顯示體現(xiàn)出時(shí)尚感，非常引人注意。而中控臺(tái)上緣的圓滑區(qū)塊內(nèi)，是行車電腦及空調(diào)/音響顯示屏的位置。兩組儀表的水平位置略與顯示屏基本齊平，駕駛時(shí)目光不需太多偏移即可讀取所需訊息，非常方便。此外，利用方向盤上的撥桿及按鍵搭配，駕駛者可進(jìn)行各項(xiàng)信息間的切換和選擇操作。

　　動(dòng)力沒(méi)有變化 國(guó)外2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并不引入

　　至于動(dòng)力方面，海外版馬自達(dá)3三廂版在動(dòng)力上有擁有1.5L、1.6L、2.0L、2.5L四種動(dòng)力規(guī)格。其中1.5L車型匹配CVT無(wú)極變速箱，1.6L車型匹配4速自動(dòng)變速箱，2.0L車型則匹配了5速手自一體變速器，最大功率148馬力。

　　至于頂配的馬自達(dá)3S 2.5L車型，則匹配了5速手自一體變速器和6速手動(dòng)變速箱，最大功率167馬力，峰值扭矩227Nm，而引入國(guó)內(nèi)后新款馬自達(dá)3三廂版非常有可能延續(xù)現(xiàn)款車型的動(dòng)力總成。

　　據(jù)了解，國(guó)產(chǎn)方面，新馬自達(dá)3三廂版的發(fā)動(dòng)機(jī)排量仍然為1.6L和2.0L兩種選擇，國(guó)外的2.5L版本并不會(huì)出現(xiàn)在新一代國(guó)產(chǎn)新馬自達(dá)3上。1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率分別為79/108kw，最大扭矩達(dá)到145/182Nm，而變速器在新一代馬自達(dá)3國(guó)產(chǎn)計(jì)劃表中并沒(méi)有透露。

　　目前進(jìn)口車型上1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是五速手動(dòng)和四速手自一體變速箱，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配六速手動(dòng)和五速手自一體變速箱可供選擇，國(guó)產(chǎn)后是否會(huì)延用，目前還尚未得知。

　　此外，在安全方面，新馬自達(dá)3三廂全車系在主動(dòng)安全配置上搭配有DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，ABS+EBD、BAS剎車力道輔助系統(tǒng)，另外還有AFS彎道輔助照明系統(tǒng)等。在被動(dòng)性安全方面，新車采用車體強(qiáng)度與剛性再進(jìn)化的3H高剛性車體結(jié)構(gòu)，并且在車體重點(diǎn)區(qū)域采用強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到1480Mpa的高張力鋼材，加上SRS雙安全氣囊，安全氣簾，頸椎傷害防護(hù)前座椅等多項(xiàng)安全配備，新馬自達(dá)3三廂版在安全方面還比較讓人滿意。

　　國(guó)產(chǎn)并非全面換代 新馬自達(dá)3三廂市場(chǎng)分析

　　在這里先簡(jiǎn)單回顧一下上一代馬自達(dá)3引入國(guó)內(nèi)的歷程。馬自達(dá)3系列車型是馬自達(dá)在2003年推出的一款新產(chǎn)品，該車是依據(jù)福特C1平臺(tái)開(kāi)發(fā)的一款新車型，和大部分車型不同的是，馬自達(dá)3兩廂車型和三廂車型前臉和內(nèi)飾相同，但是這兩款產(chǎn)品的零件有90%不能通用，兩車實(shí)際上只有128個(gè)零件可以共用。

　　而新馬自達(dá)3同樣是在福特的C1平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，新馬自達(dá)3三廂版和兩廂版也分別是借鑒上一代車型所開(kāi)發(fā)出來(lái)的換代產(chǎn)品，這也說(shuō)明新車并非真正意義上的“全面換代”產(chǎn)品。這也使這兩款車型擁有了老款車型的特點(diǎn)：即三廂車型和兩廂車型大部分零件不會(huì)通用，如果不是外形內(nèi)飾一樣很像是同平臺(tái)的兩款產(chǎn)品。

　　銷量方面，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3三廂版最近半年的銷量如上表所示，去年7、8月的銷量在每月5千多輛。而接近年底，受到幾項(xiàng)購(gòu)車優(yōu)惠政策即將結(jié)束的影響，很多車型的銷量都達(dá)到了一個(gè)高峰，馬自達(dá)3三廂也不例外，在去年12月銷量突破1萬(wàn)輛，而這個(gè)成績(jī)能否在今年延續(xù)還很難說(shuō)。

　　其實(shí)從上面的新老車型對(duì)比可以看出，雖然國(guó)產(chǎn)的車型在動(dòng)力方面沒(méi)有變化，但是憑借靚麗的外觀內(nèi)飾，新馬自達(dá)3三廂吸引更多消費(fèi)者不會(huì)有太大問(wèn)題，如果新車上市后能夠給出一個(gè)合理的價(jià)格，相信其市場(chǎng)銷量會(huì)有不小的提升。

　　由于新一代馬自達(dá)3依然在原有平臺(tái)上打造，所以引進(jìn)國(guó)產(chǎn)在成本和技術(shù)上的難度都不會(huì)太大。但是在這樣的情況下，往往會(huì)造成換代車型的不徹底，除了動(dòng)力系統(tǒng)的保留之外，新車在很多地方都會(huì)保留現(xiàn)款車型的組件，這很可能讓新車落下一個(gè)“僅僅是換殼換內(nèi)飾”的印象。

　　此外，在配置方面雖然還沒(méi)有詳盡的消息，但是在一定程度上縮水似乎是合資車型國(guó)產(chǎn)后的通病，我們也只能期待新馬自達(dá)3三廂在這方面盡可能的保持與海外一致。至于高規(guī)格的2.5L版車型，恐怕國(guó)內(nèi)消費(fèi)者很難等到它的出現(xiàn)了。