標(biāo)準(zhǔn)/長軸版一起上 國產(chǎn)新邁騰路試曝光

國產(chǎn)新邁騰標(biāo)準(zhǔn)軸距版路試曝光

　　隨著清晰諜照的曝光和北美車展的亮相，大眾第七代帕薩特的上海大眾版本，也就是一直被稱作NMS的新車早已不再神秘，但一汽大眾對(duì)應(yīng)的版本，卻一直存在懸念。按照主流的說法，一汽大眾將會(huì)投產(chǎn)B7L，不光是坊間，大眾方面也承認(rèn)將會(huì)投產(chǎn)B7L。較早前曾曝光過的邁騰加長版試裝車，以及從一汽大眾內(nèi)部流露出的B7L試裝車相關(guān)部件(后門密封條)，都說明一汽大眾將投產(chǎn)的第七代帕薩特將是加長版幾乎已成為共識(shí)。然而最近我們率先獲取的一張帕薩特B7國內(nèi)測試諜照卻表明，實(shí)際的情況可能并非想象中的理所當(dāng)然。

國產(chǎn)新邁騰標(biāo)準(zhǔn)與長軸距版一起上

　　諜照顯示測試車為標(biāo)準(zhǔn)版B7

　　測試車的偽裝程度不算高，但凡對(duì)新一代帕薩特有所關(guān)注的人，都可以輕松的認(rèn)出它的真面目。NMS不同的大燈和側(cè)窗造型，也可以輕松的確定這個(gè)測試車不會(huì)是上海大眾的版本。諜照的偽裝部分主要在一些鍍鉻部件上，因此可以基本確定，國產(chǎn)帕薩特B7的前臉不會(huì)做太多調(diào)整，與海外發(fā)布的B7是基本一樣的。

　　B7的側(cè)面部分本來就沒有什么特別之處，除了腰線更加清晰，換了與高爾夫6一樣的后視鏡以外，大體輪廓與第六代(邁騰)車型沒有太多區(qū)別，測試車也是這樣的。

　　真正引起我們注意的是這款測試車的后門部分，居然也和海外版的帕薩特B7一樣，或者說與現(xiàn)款的邁騰一樣。雖然從圖片上無法做出準(zhǔn)確的測量，但通過后門和前門的比例，以及對(duì)比同等角度的邁騰或B7的圖片不難看出，這款測試車的確不會(huì)是加長版本。

國產(chǎn)新邁騰標(biāo)準(zhǔn)軸距與長軸版一起上

　　第七代帕薩特很可能會(huì)長短版本共存

　　這張諜照的曝光，并不意味著第七代帕薩特會(huì)如同邁騰一樣玩原汁原味，不再進(jìn)行加長了。國內(nèi)市場的現(xiàn)狀，對(duì)大空間B級(jí)車的需求顯而易見。相比邁騰，帕薩特B7在細(xì)節(jié)造型上更加穩(wěn)重和大氣，加長以后可以獲得更好的感官效果，完全可以用來與雅閣、新君越等長軸距車型較量，而且細(xì)分市場蛋糕也遠(yuǎn)大于短軸距版本。另外，之前所有的說法、付諸的努力以及實(shí)打?qū)嵉母黜?xiàng)信息證明，帕薩特B7L的投產(chǎn)是“必須的”。

　　那標(biāo)準(zhǔn)版的B7只是拿到國內(nèi)來試一試?試完了卻不投產(chǎn)?這種可能性會(huì)更小。從市場的角度看，邁騰的銷量雖然到不了前三甲，但目前也算是主流B級(jí)車，特別是在短板B級(jí)車市場中，也算是領(lǐng)軍車型之一。事實(shí)上國內(nèi)的B級(jí)車細(xì)分市場，短板B級(jí)已呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)，新君威、思博銳、睿翼等等都屬于這個(gè)類型。大眾放著現(xiàn)成的有力車型不做，放棄對(duì)這個(gè)新興細(xì)分市場的角逐，也是不合常理的。

　　所以最大的可能就是，未來的帕薩特B7，將會(huì)同時(shí)出現(xiàn)長短軸距兩個(gè)版本(就像新君威和新君越的搭配一樣)。標(biāo)準(zhǔn)版主攻以自駕為主的家用車市場，標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性，而長軸距版則應(yīng)對(duì)大家庭和部分商務(wù)用途，主要訴求為舒適大氣。(文/新浪汽車)