真假寶馬X1？華晨SUV—A3最新諜照貼身拍

　　真假X1?除了即將國產的華晨寶馬X1車型，另一個當然就是華晨汽車代號A3的全新SUV車型，繼上一次率先披露實拍諜照后，此次我們再次獲得了這款新車更多不同角度，以及不同配置車型的實拍諜照。

　　新近實拍的諜照，也證明了當初網絡流傳的效果圖的真實性。正如我們所看到的，類似寶馬雙腎格柵的前臉設計，而車身側面有著更加突出的寶馬特質，尤其是B柱到C柱之間的部分，包括后備箱的側面車窗，都與寶馬X1的設計相似得惟妙惟肖。而且華晨SUV的尾部設計，雖然尾燈還沒有裝配最終定型的配件，但整個尾部輪廓和布局同樣有著明顯的寶馬風格。

　　這款華晨SUV車型內部代號A3，實際上已經表明這款車型來自于華晨的A級車型平臺，之前的駿捷FRV和FSV同樣來自于該平臺，首先上市的兩廂車型駿捷FRV內部代號A1，而三廂車型駿捷FSV的代號則是A2，再加上新近的SUV車型A3和三廂轎車A4，實際上新一代的華晨車型產品線脈絡已經非常清晰。

華晨A4轎車諜照

　　華晨另一款定位A0級的SUV，其實是一款擁有SUV車型外形特征的跨界兩廂轎車

　　先于華晨A3車型曝光的另一款SUV車型實際上定位于A0級車型，軸距也只在2500mm左右，準確的來說，是一款擁有SUV車型外形特征的跨界兩廂轎車。其設計理念與長安的CX20比較相似。整個車型的定位當然會在新款代號A3的SUV車型之下，同樣也會低于FRV、FSV等車型。

　　雖然同樣出自A級平臺，但華晨A3和A4的定位要更高一點，在外形尺寸方面也瞄準了新一代的合資品牌A級車型。比起駿捷FRV和FSV的2580mm的軸距，A3和A4車型會進一步提升車內空間，軸距作出相應加長也是必須的。預計新款車型的軸距會達到2600-2640mm左右，這也意味著在市場定位上，A4三廂轎車并不會與駿捷FSV車型重疊，而全新的SUV車型自然也就瞄準了吉利帝豪EX7、長城哈弗H6等未上市新車。

　　華晨A3體現了集眾家之所長的設計

　　歸結到A3和A4出自現有的A級車平臺，通過諜照對比A3、A4車型和現有駿捷FRV、FSV的后懸架結構也可以發(fā)現，均采用了扭力梁式半獨立后懸架設計，而且減震彈簧等相關部件的細節(jié)設計都完全相同，也充分證實了幾款車型的血脈關系。

　　僅就懸架部分，也可以看出華晨的SUV僅僅是外觀上與寶馬X1的神似而已，兩者并沒有太多的實質性聯(lián)系或者說技術上的借鑒模仿。一向以來，華晨汽車研發(fā)的自主品牌車型都屬于較少流露出山寨元素的一類，無論是美觀性還是原創(chuàng)性上都還可圈可點。學習別人的設計并不可怕，關鍵是要很好的吸收融合后為自己所用，單純的抄襲照搬畢竟不是長久之計。

　　而華晨這款SUV車型上就體現了很多集眾家之所長的設計，比如類三副式的運動方向盤和滾動式按鈕的方向盤多功能按鈕布局，就很有通用新一代車型的特征。而儀表臺的設計又有著典型的奧迪車型風格，非對稱式的設計注重駕駛者的人機工程學體驗，空調出風口上方的液晶屏幕可能會更具車型配置不同而呈現差異化設計，低配車型配置較小尺寸的液晶屏幕顯示音響等信息，而高配車型預計會配置大尺寸彩色液晶屏，實現DVD播放，GPS導航等更多舒適性功能。

　　從諜照顯示的信息來看，A3車型會同時推出手動擋和自動擋車型，變速箱檔桿兩側可以布局各種功能按鈕，同樣是來自于奧迪和大眾的設計風格。雖然A3采用的是轎車式的底盤設計，但畢竟作為一款SUV車型，還是擁有其固有的特質，比如明顯高出A4車型很多的離地間隙，而車輪的規(guī)格也進一步放大，五幅的17寸輪轂和225/55R17的較大尺寸和寬度的車輪。

　　在2011年1月18日，在沈陽華晨汽車A級車新工廠剛剛落成，正式投產后，它最高產能可達15萬輛/年。而落成儀式上，華晨汽車集團董事長祁玉民也透露A3車型將在今年內開始投產。(圖文來源：搜狐汽車)